2007년 지게차운전기능사 1회차

정답은 4번입니다. SAE 번호는 윤활유의 점도를 나타내며, 온도가 높을수록 점도가 낮아지므로 여름에는 더 높은 SAE 번호(더 끈끈한)의 윤활유를 사용하여 엔진 보호를 강화해야 합니다. 반대로 겨울에는 낮은 SAE 번호(더 묽은)의 윤활유를 사용하여 시동성을 좋게 합니다. 따라서 계절에 따라 적절한 SAE 번호의 윤활유를 선택하는 것이 중요합니다.

엔진 오일은 엔진 내부 부품의 윤활, 냉각, 세척 등 중요한 역할을 합니다. 오일량이 너무 적으면 부품 마모가 심해지고, 너무 많으면 엔진에 무리를 줄 수 있습니다. 따라서 오일량은 상한선(Full)과 하한선(Low) 사이에 유지하는 것이 가장 이상적이며, 특히 Full에 가까울수록 더 원활한 윤활과 냉각 효과를 기대할 수 있습니다.

기관의 피스톤이 고착되는 주요 원인은 과도한 마찰이나 열팽창으로 인해 피스톤과 실린더 벽 사이에 간극이 줄어드는 것입니다. 피스톤 간극이 적거나, 윤활 부족, 과열은 모두 이러한 간극 감소를 유발하여 피스톤 고착의 원인이 됩니다. 반면, 기관 오일이 너무 많다고 해서 직접적으로 피스톤 고착을 유발하지는 않습니다.

동절기 기관 예방 정비에서 연료 분사 압력을 높게 조정하는 것은 오히려 연료 분사를 방해하고 시동을 어렵게 만들 수 있습니다. 따라서 동절기에는 연료 분사 압력을 낮게 조정하여 원활한 연료 공급을 돕는 것이 중요합니다. 나머지 보기들은 동절기 기관의 성능 유지 및 보호를 위한 올바른 예방 정비 사항입니다.

디젤 기관에서 노킹은 연료가 연소실 내에서 급격하게 연소될 때 발생하는 이상 연소 현상입니다. 세탄가가 높은 연료는 착화성이 좋아 노킹 발생 가능성이 낮아지므로, 세탄가가 높은 것은 노킹의 원인과 가장 거리가 멉니다. 반대로 연료 분사압력 부족, 연소실 온도 저하, 착화 지연 시간 증가는 모두 노킹을 유발하는 요인입니다.

냉각장치의 수온조절기가 낮게 열리면 엔진이 정상 작동 온도에 도달하기까지 더 오래 걸립니다. 이는 엔진이 최적의 성능을 발휘하는 데 필요한 온도가 늦게 유지되기 때문이며, 따라서 워밍업 시간이 길어지는 현상이 나타납니다. 다른 보기들은 수온조절기의 열림 온도와 직접적인 관련이 적습니다.

동절기에는 낮은 외부 온도로 인해 디젤 엔진 내부의 공기 온도가 낮아져 시동이 어려울 수 있습니다. 이때 **예열장치**는 흡입되는 공기의 온도를 높여주어 연료의 착화를 돕고 원활한 시동을 가능하게 합니다. 따라서 동절기 디젤 엔진의 시동을 돕는 장치는 예열장치입니다.

팬 벨트는 엔진의 회전력을 이용하여 냉각 팬, 발전기, 워터 펌프 등을 구동하는 역할을 합니다. 따라서 크랭크축 풀리, 발전기 풀리, 워터 펌프 풀리는 팬 벨트와 연결되어 동력을 전달받습니다. 하지만 기관 오일 펌프는 일반적으로 크랭크축이나 캠축에 직접 연결되어 작동하므로 팬 벨트와는 직접적인 관련이 없습니다.

운전 중 배터리 충전 표시등이 점등된다는 것은 **차량의 충전 시스템에 문제가 발생했다는 명확한 신호**입니다. 정상이라면 작동 중에는 점등되지 않는다는 조건은 이 표시등이 단순히 배터리 상태를 보여주는 것이 아니라, **발전기(알터네이터)가 배터리를 제대로 충전하고 있는지, 또는 충전 시스템 전반에 이상이 없는지를 나타내는 경고등**임을 의미합니다. 따라서 가장 먼저 점검해야 할 것은 **충전계통**입니다.

디젤 기관에서 조속기는 엔진의 회전 속도를 일정하게 유지하는 역할을 합니다. 엔진의 부하가 변동하여 회전 속도가 변하면, 조속기는 연료 분사량을 자동으로 조절하여 엔진의 출력을 변화시킵니다. 즉, 엔진이 과속되는 것을 방지하고 낮은 부하에서도 시동이 꺼지지 않도록 연료 공급량을 조절하는 것이 조속기의 핵심 기능입니다.

에어클리너가 막히면 엔진으로 유입되는 공기의 양이 줄어듭니다. 이로 인해 연료가 불완전 연소되어 배기 가스 색깔이 검은색으로 변하며, 엔진 출력이 저하되는 현상이 발생합니다. 따라서 정답은 3번입니다.

연료 분사의 3대 요소는 **무화, 관통력, 분포**입니다. 이 세 가지는 연료가 연소실 내에서 효율적으로 연소되기 위해 필수적인 조건입니다. **발화**는 분사된 연료가 공기와 혼합된 후 발생하는 현상으로, 분사 자체의 요소라기보다는 연소 과정의 일부입니다. 따라서 연료 분사의 3대 요소에 속하지 않는 것은 발화입니다.

건설기계 시동모터가 제대로 작동하지 않는 원인은 전원 공급 문제나 모터 자체의 결함입니다. 보기 1, 2, 4번은 모두 전원 공급이 원활하지 않아 시동모터의 회전력을 약화시키거나 회전을 방해하는 요인입니다. 반면, 보기 3번은 브러시가 정류자에 잘 밀착되어 있다는 뜻으로, 이는 시동모터가 정상적으로 작동하기 위한 필수 조건입니다. 따라서 브러시 밀착 불량이 아닌, 오히려 잘 밀착되어 있는 상태는 시동모터의 회전력 부족 원인이 될 수 없습니다.

20℃에서 전해액 비중이 1.280이라는 것은 납축전지의 전해액 밀도가 높다는 것을 의미합니다. 이는 전해액에 황산의 비율이 높고 물의 비율이 낮아, 충전 상태가 매우 좋다는 것을 나타냅니다. 따라서 이 상태는 **완전충전**에 해당합니다.

**정답 이유:** 예열 플러그가 병렬로 연결되어 있다는 점이 핵심입니다. 병렬 연결은 각 부품이 독립적으로 작동함을 의미하므로, 3번 기통의 예열 플러그만 단선되어도 다른 기통의 예열 플러그는 정상적으로 작동합니다. 따라서 3번 실린더 예열 플러그만 작동하지 않는 현상이 발생합니다.

건설기계 기관에서 축전지의 가장 중요한 역할은 **기동 시 엔진을 돌리는 데 필요한 큰 전류를 공급하는 것**입니다. 시동 모터는 매우 높은 전류를 요구하는데, 축전지는 이 순간적인 큰 부하를 감당하여 엔진이 작동을 시작하도록 돕습니다. 다른 보기들은 주행 중에 발생하는 부하를 나타내지만, 축전지의 핵심적인 초기 동력 공급 역할과는 거리가 있습니다.

AC 발전기의 출력 전압은 주로 로터 전류를 조절하여 조정합니다. 로터 전류는 발전기 내부의 자기장의 세기를 결정하며, 이 자기장의 세기가 변하면 유도되는 전압의 크기도 함께 변합니다. 따라서 로터 전류를 변화시키는 것이 AC 발전기의 출력 전압을 조절하는 핵심 방법입니다.

세미 실드빔형 헤드라이트는 렌즈와 반사경이 하나로 합쳐져 있지만, 전구는 분리되어 교체가 가능합니다. 이는 렌즈와 반사경의 일체형 구조로 인해 설계 및 조립이 용이하며, 전구 교체가 쉬워 유지보수가 편리하다는 장점을 가집니다. 즉, "반실드"라는 이름처럼 일부는 일체형이고 일부는 분리형인 구조적 특징을 가지고 있습니다.

지게차 주차 시 안전을 위해 시동을 끈 후에는 반드시 시동 스위치의 키를 뽑아야 합니다. 이는 의도치 않은 시동을 방지하여 사고를 예방하는 중요한 안전 수칙입니다. 따라서 시동을 끈 후 키를 그대로 두는 것은 올바르지 않은 취급사항입니다.

유체 클러치에서 가이드링은 작동유의 흐름을 제어하여 **와류를 감소시키는 역할**을 합니다. 이는 동력 전달 효율을 높이고, 불필요한 에너지 손실을 줄여 유체 클러치의 성능을 최적화하는 핵심적인 기능입니다. 따라서 정답은 1번입니다.

정답은 2번 리코일 스프링입니다. 리코일 스프링은 트랙 장치의 트랙과 아이들러 사이에 발생하는 충격을 흡수하여 완충 작용을 합니다. 이를 통해 장비의 내구성을 높이고 부드러운 주행을 가능하게 합니다.

십자축 자재이음은 추진축 앞뒤에 배치되어 엔진의 회전력을 바퀴로 전달하는 과정에서 발생하는 회전 각속도의 불규칙한 변화를 상쇄하는 역할을 합니다. 엔진과 바퀴의 각도가 달라지면서 발생하는 각속도 변화를 각 이음부가 서로 보완하여, 최종적으로 바퀴에 전달되는 회전이 부드럽고 일정하게 유지되도록 합니다. 이는 차량의 안정적인 주행과 부드러운 동력 전달에 필수적입니다.

정답은 2번 센터조인트입니다. 센터조인트는 회전하는 상부 구조물과 주행하는 하부 구조물 사이에서 작동유를 공급하는 역할을 합니다. 이를 통해 상부 회전체의 회전과는 독립적으로 주행 모터에 유압을 공급할 수 있습니다. 핵심 개념은 **작동유의 분기 및 방향 전환**입니다.

모터그레이더의 탠덤 드라이브는 후륜을 구동하는 장치로, 주로 최종 감속, 차체 안정, 균형 유지에 기여합니다. 4번 보기인 '회전반경을 작게 하는 역할'은 탠덤 드라이브의 주요 기능이 아니며, 오히려 후륜의 구동력 분배와 안정성에 초점을 맞춘 장치입니다. 따라서 4번이 틀린 설명입니다.

유압식 기중기에서 조작 레버를 중립으로 했을 때 붐이 하강하거나 수축하는 것은 유압 오일이 의도치 않게 실린더로 흘러 들어가거나, 실린더 내부에서 누출되기 때문입니다. 카운터 밸런스 밸브는 붐의 하강을 방지하는 역할을 하므로, 이 밸브가 고착되는 것은 오히려 붐의 하강을 막는 원인이 됩니다. 따라서 카운터 밸런스 밸브의 고착은 붐 하강의 원인이 아닌 것입니다.

동력 조향 장치는 운전자가 적은 힘으로도 쉽게 조향할 수 있도록 돕는 장치입니다. 보기 1, 2, 3번은 동력 조향 장치의 명확한 장점입니다. 하지만 4번은 동력 조향 장치의 직접적인 기능이나 장점과는 관련이 없습니다. 엔진 정지 여부는 동력 조향 장치의 유무와는 별개로 차량의 다른 시스템에 의해 결정됩니다.

쇄석기는 건설기계에 해당하며, 특히 20kW 이상의 원동기를 가진 이동식 장비를 의미합니다. 이는 건설 현장에서 암석을 파쇄하는 데 사용되는 기계의 동력 및 이동성을 기준으로 분류한 것입니다. 따라서 20kW 이상의 원동기를 가진 이동식 쇄석기가 건설기계 범위에 속합니다.

건설기계 대여업은 해당 사업장이 위치한 **시, 도지사**에게 신고해야 합니다. 이는 건설기계 관리법에 따라 지역별로 건설기계 대여업의 등록 및 관리 권한이 지방자치단체에 위임되어 있기 때문입니다. 따라서 건설기계 대여업을 시작하려는 사람은 사업장 소재지의 시, 도지사에게 신고 절차를 밟아야 합니다.

정기검사 연기 기간은 6월 이내입니다. 이는 관련 법규나 규정에 따라 정해진 최대 연기 가능 기간으로, 정기검사 시기를 넘기더라도 일정 기간 내에는 연기가 허용됨을 의미합니다. 핵심 개념은 '법적 유예 기간' 또는 '최대 허용 연기 기간'입니다.

정답은 4번입니다. 비가 내려 노면이 젖어 있을 때는 타이어와 노면 사이의 마찰력이 줄어들어 제동 거리가 길어지고 미끄러질 위험이 높아집니다. 따라서 안전을 위해 최고 속도의 20%를 줄인 속도로 운행하는 것이 권장됩니다. 핵심 개념은 **젖은 노면에서의 마찰력 감소와 제동 거리 증가**입니다.

교통정리가 이루어지지 않는 교차로에서 우선순위가 같은 차량이 동시에 진입했을 경우, **오른쪽에서 오는 차량이 우선**입니다. 이는 **우측 통행 원칙**에 따른 것으로, 상대방 차량이 내 차의 오른쪽에서 접근할 때 더 주의해야 함을 의미합니다. 따라서 왼쪽 도로에서 오는 차량보다 오른쪽 도로에서 오는 차량이 먼저 통과하게 됩니다.

건설기계 운전자가 조종 중 고의로 중상 2명, 경상 5명의 사고를 일으킨 경우, 이는 매우 심각한 위반 행위에 해당합니다. 관련 법규에서는 고의로 인명 피해를 발생시킨 경우 면허 취소 처분을 내리도록 규정하고 있습니다. 따라서 정답은 1번 '취소'이며, 핵심 개념은 '고의에 의한 중대한 인명 피해 발생 시 면허 취소'입니다.

정답은 2번입니다. 도로교통법상 다른 차를 앞지르고 있는 차량을 다시 앞지르는 것은 금지되어 있습니다. 이는 연쇄적인 앞지르기로 인한 사고 위험을 줄이고 교통 흐름을 원활하게 유지하기 위한 안전 규정입니다. 다른 보기들은 모두 올바른 앞지르기 방법이나 예외 상황을 설명하고 있습니다.

도로교통법상 가장 우선하는 신호는 경찰공무원의 수신호입니다. 이는 교통 흐름을 통제하고 긴급 상황에 신속하게 대처하기 위함입니다. 따라서 경찰공무원의 수신호는 신호기의 신호, 운전자의 수신호, 안전표지의 지시보다 우선하여 지켜야 합니다.

정답은 3번, 차도의 우측 가장자리에 정차하는 것입니다. 이는 도로교통법상 차량의 정차 및 주차 방법으로, 다른 차량의 통행에 방해가 되지 않도록 가장자리로 붙여 정차해야 하기 때문입니다. 특히 우리나라의 경우 우측통행이므로 우측 가장자리가 기본 원칙입니다.

건설기계 등록번호표의 규격은 모든 번호표가 동일하지 않고, 기종에 따라 다릅니다. 따라서 1번 보기가 틀렸습니다. 핵심 개념은 건설기계 등록번호표의 규격이 통일되지 않았다는 점입니다.

유압 장치에서 방향 제어 밸브는 유체의 흐름 방향을 바꾸거나 차단하는 역할을 합니다. 셔틀 밸브는 두 개의 입력 압력 중 더 높은 압력 쪽으로 유체를 보내는 방식으로, 이는 유체의 흐름 방향을 선택적으로 제어하는 기능에 해당합니다. 따라서 셔틀 밸브가 방향 제어 밸브의 역할을 수행합니다.

정답은 4번 액추에이터입니다. 액추에이터는 유압유의 압력 에너지를 받아 피스톤이나 회전 운동과 같은 기계적인 힘과 일로 변환시켜주는 장치입니다. 유압펌프는 압력을 발생시키고, 유압밸브는 유체의 흐름을 제어하며, 어큐뮬레이터는 압력 에너지를 저장하는 역할을 합니다.

플러싱 후 작동유 처리 방법으로 틀린 것은 2번입니다. 플러싱은 시스템 내 이물질을 제거하는 과정이며, 이물질 제거가 완료되면 즉시 작동유를 공급하여 시스템을 정상적으로 작동시켜야 합니다. 따라서 작동유를 24시간 경과 후에 넣는다는 것은 잘못된 처리 방법입니다. 나머지 보기들은 플러싱 후 시스템을 정상화하기 위한 올바른 절차입니다.

방향전환 밸브의 솔레노이드 조작 기호는 전기 신호로 밸브의 방향을 제어함을 나타냅니다. 정답 1번은 솔레노이드 코일과 밸브의 움직임을 명확하게 표현하고 있어, 전기적 제어를 통해 유체의 흐름 방향을 바꾸는 솔레노이드 밸브의 작동 방식을 직관적으로 보여줍니다. 핵심 개념은 전기 신호를 이용한 밸브 제어입니다.

유압 장치의 수명 연장을 위해 가장 중요한 요소는 **오일 필터의 점검 및 교환**입니다. 오일 필터는 유압유 내의 이물질을 제거하여 부품 마모를 방지하고 유압 시스템의 성능을 유지하는 핵심적인 역할을 합니다. 따라서 필터를 주기적으로 점검하고 교환하는 것이 장치의 수명을 결정짓는 가장 중요한 요소라고 할 수 있습니다.

정답은 2번 시퀸스 밸브입니다. 시퀸스 밸브는 유압 회로 내의 압력 변화를 감지하여, 특정 압력 이상이 되면 다른 액추에이터의 작동을 순차적으로 제어하는 역할을 합니다. 즉, 앞선 액추에이터가 작동을 완료하여 회로 내 압력이 설정된 값 이상으로 올라가면, 시퀸스 밸브가 열리면서 다음 액추에이터의 작동을 가능하게 합니다. 이는 마치 계단을 오르듯 순서대로 작동을 진행시키는 것과 같습니다.

유압 모터는 유압 시스템의 동력을 회전력으로 변환하는 장치입니다. 보기 2번은 유압 모터의 장점이 아닙니다. 유압 모터는 일반적으로 관성력이 작고 소음이 큰 편입니다. 반면, 유압 모터는 정밀한 제어, 급속 정지, 광범위한 무단 변속이 가능하다는 장점을 가지고 있습니다.

작동유 속에 용해된 공기가 압력 변화에 의해 기포로 발생하고, 이 기포가 파열되면서 소음과 진동을 일으키는 현상은 **캐비테이션 현상**입니다. 이는 유압 시스템에서 흔히 발생하는 문제로, 펌프나 밸브 등에서 압력이 급격히 낮아지는 부분에서 기포가 형성되었다가 압력이 높아지는 곳에서 터지면서 발생합니다.

유압유의 점도는 액체의 끈적이는 정도를 나타내며, **온도가 높을수록 점도는 낮아지고 온도가 낮을수록 점도는 높아집니다.** (보기 1, 2, 3번 설명) **점성계수를 밀도로 나눈 값은 동점도**이며, 점도와는 다른 개념입니다. 따라서 4번이 틀린 설명입니다.

플런저식 유압펌프는 회전하는 캠이나 경사판에 의해 피스톤이 왕복 운동하며 유체를 흡입 및 토출하는 방식입니다. 따라서 피스톤은 회전 운동이 아닌 왕복 운동을 합니다. 기어펌프보다 높은 압력 생성이 가능하고, 경사판 각도 조절 등을 통해 가변 용량 구현이 용이하다는 특징이 있습니다.

스패너나 렌치 작업 시 **3번**이 적합지 않은 이유는, 뒤로 밀면서 돌려 조이는 방식은 볼트나 너트가 빠지거나 공구에 손상을 줄 위험이 있기 때문입니다. 올바른 작업 방법은 공구를 당기면서 힘을 가하여 안정적으로 조이거나 푸는 것입니다. 핵심 개념은 **작업 안전성과 공구 수명 연장**입니다.

공장에서 엔진과 같은 중량물을 안전하고 효율적으로 이동하기 위해서는 **기계적인 힘을 이용하는 것**이 가장 좋습니다. 보기 중 2번 **체인 블록이나 호이스트**는 이러한 중량물을 들어 올리고 이동시키는 데 특화된 장비로, 적은 힘으로도 큰 무게를 다룰 수 있게 해주는 **지렛대의 원리**와 **도르래의 원리**를 활용합니다. 따라서 다른 방법들보다 훨씬 안전하고 작업 효율이 높습니다.

감전이나 전기화상 위험 작업 시 가장 먼저 필요한 것은 **보호구**입니다. 보호구는 작업자를 전기 충격이나 화상으로부터 직접적으로 보호하는 장비이므로, 사고 예방을 위한 최우선 조치입니다. 완강기, 구급차, 신호구는 사고 발생 후 또는 작업 진행 중 필요한 것들이므로, 최초 준비물로는 보호구가 가장 적합합니다.

작업자가 작업을 안전하고 효율적으로 수행하기 위해서는 안전수칙, 작업량, 기계 및 기구 사용법을 숙지하는 것이 필수적입니다. 하지만 경영 관리는 작업자의 직접적인 업무 수행과 직접적인 관련이 없으므로 반드시 알아두어야 할 사항이라고 보기는 어렵습니다. 따라서 정답은 4번 경영관리입니다.

산소아세틸렌 가스 용접 시 토치 점화의 우선순위는 **아세틸렌 밸브를 먼저 열고, 산소 밸브를 열어 점화하는 것**입니다. 이는 폭발 위험을 줄이기 위한 안전 절차입니다. 아세틸렌은 산소와 혼합되면 폭발성이 매우 강해지므로, 먼저 아세틸렌만 소량 분출시켜 점화 후 산소를 공급하여 안정적인 화염을 형성하는 것이 중요합니다.

정답은 3번입니다. 수공구는 사용자의 숙련도와 올바른 사용법 숙지가 안전의 핵심입니다. 1번은 쇳가루 흡입 위험이 있고, 2번은 장갑 착용이 오히려 미끄러짐을 유발할 수 있으며, 4번은 과도한 힘으로 공구가 파손되거나 작업자가 다칠 수 있는 위험한 행동입니다. 따라서 사용 전 충분한 숙지가 가장 중요합니다.

기계의 방호덮개는 작업자의 안전을 최우선으로 고려해야 합니다. 따라서 작업자가 임의로 제거하여 위험에 노출되는 것을 방지해야 하므로, 2번 보기처럼 임의 제거가 가능해서는 안 됩니다. 핵심 개념은 **안전 확보**와 **임의 조작 방지**입니다.

산업안전에서 안전표지는 위험을 알리거나 주의를 환기하는 '경고표지', 금지 행위를 나타내는 '금지표지', 의무적으로 해야 할 행동을 지시하는 '지시표지' 등이 있습니다. '허가표지'는 일반적으로 사용되는 안전표지의 종류에 해당하지 않습니다.

정답은 4번입니다. 병 속 약품의 냄새를 맡을 때는 직접 코를 가까이 대거나 많은 양을 쏟아내는 것은 위험할 수 있습니다. 손바람을 이용하면 약품의 증기를 안전하게 코로 유도하여 냄새를 맡을 수 있으며, 이는 약품의 성분이나 농도에 따라 발생할 수 있는 위험을 최소화하는 방법입니다.

휘발유 화재는 유류 화재이므로 물을 사용하면 오히려 불이 번질 수 있습니다. 덮개는 불길을 막는 데 한계가 있고, 소다 소화기는 분말이 날려 시야를 방해할 수 있습니다. 탄산가스 소화기는 불꽃을 직접 질식시키고 냉각 효과도 있어 휘발유 화재에 가장 적합한 소화 방법입니다.

고압 전력선 부근에서 크레인 작업 시 가장 중요한 것은 안전입니다. 전력선과의 안전거리 확보는 전문가의 판단과 지시가 필수적이므로, **관할 시설물 관리자에게 연락하여 안전 지침을 따르는 것이 가장 적합**합니다. 단순히 거리를 측정하거나 주의를 기울이는 것만으로는 예측 불가능한 위험에 대처하기 어렵습니다.

이 문제는 도시가스 배관 보호를 위한 황색 가스보호포 설치 기준에 대한 문제입니다. 황색 가스보호포는 도시가스 배관의 심도(0.6m)보다 0.4m 이상 위에 설치되어야 합니다. 따라서 도시가스 배관은 보호포 설치 위치로부터 최소 0.4m 이상 깊이에 매설되어 있다고 볼 수 있습니다.

정답은 2번입니다. 고압전선로 주변 작업 시 안전 이격 거리는 전압이 높을수록, 애자 수가 많을수록, 전선이 굵을수록 커져야 합니다. 이는 전압이 높을수록 절연 거리가 더 많이 필요하고, 애자나 전선이 굵을수록 코로나 방전 등의 영향을 줄이기 위해서입니다. 따라서 전압과 관계없이 일정하다는 설명은 틀렸습니다.

도시가스 배관의 색깔은 가스의 압력을 나타내는 중요한 지표입니다. 적색 배관은 중압 가스를 의미하며, 이는 일반적으로 0.1MPa 이상 1MPa 미만의 압력 범위에 해당합니다. 따라서 배관 손상 시 누출되는 가스의 압력도 이 범위 내에 있을 가능성이 높습니다.