2008년 지게차운전기능사 1회차

윤활유의 점도가 너무 높으면 유체의 흐름 저항이 커져, 엔진 시동 시 부품을 움직이는 데 더 많은 힘이 필요하게 됩니다. 따라서 엔진 시동에 불필요한 동력이 소모되는 것이 맞는 설명입니다. 핵심 개념은 **점도**와 **유체 저항**입니다.

오일 여과 방식이 아닌 것은 **자력식**입니다. 자력식은 자석을 이용하여 금속 불순물을 제거하는 방식이며, 오일 자체를 걸러내는 여과 방식과는 다릅니다. 분류식, 전류식, 샨트식은 오일을 물리적으로 분리하거나 불순물을 제거하는 여과 방식에 해당합니다.

디젤 기관에서 타이머는 연료 분사 시기를 조절하는 역할을 합니다. 이는 엔진의 효율성과 출력을 최적화하기 위해 매우 중요하며, 연소 과정을 제어하는 핵심적인 요소입니다. 따라서 타이머의 가장 적합한 역할은 연료 분사 시기를 조절하는 것입니다.

기관에서 냉각계통으로 배기가스가 누설되는 주된 원인은 **실린더 헤드 가스켓 불량**입니다. 실린더 헤드 가스켓은 연소실의 높은 압력과 열을 견디며, 연소가스, 냉각수, 엔진 오일이 서로 섞이지 않도록 밀봉하는 역할을 합니다. 이 가스켓이 손상되면 연소실의 뜨거운 배기가스가 냉각수 통로로 새어 들어가 냉각계통에 과도한 압력을 발생시키고 냉각 효율을 떨어뜨립니다.

디젤 기관의 공기청정기는 흡입되는 공기의 먼지를 걸러내어 엔진 내부로 이물질이 유입되는 것을 방지합니다. 따라서 공기청정기가 제대로 작동하지 않으면 먼지가 실린더 내부로 유입되어 마모를 일으킬 수 있습니다. 공기청정기가 막히면 공기 흡입량이 줄어들어 연소가 불완전해지고 출력 감소 및 배기색 흑변을 유발합니다.

부동액은 엔진의 냉각수 온도를 일정하게 유지하고 동결을 방지하는 역할을 합니다. 따라서 물과 잘 섞이고, 침전물이 생기지 않으며, 금속 부품을 부식시키지 않는 성질이 중요합니다. 반면, 부동액은 물보다 **비등점(끓는점)이 높아야** 냉각수가 끓어 넘치는 것을 방지하여 엔진 과열을 막을 수 있습니다. 따라서 비등점이 물보다 낮은 것은 부동액의 조건에 해당하지 않습니다.

피스톤과 실린더 간격이 클 때 발생하는 현상은 **블로우바이 가스**입니다. 이는 연소실의 고압 가스가 피스톤 링의 틈새를 통해 크랭크실로 누출되는 현상입니다. 이로 인해 연소 효율이 떨어지고 엔진 출력이 감소하며, 오일 오염 및 엔진 손상의 원인이 될 수 있습니다.

디젤 기관 부조는 주로 연료 공급 및 연소 과정의 문제로 발생합니다. 발전기 고장은 전기 시스템 문제로, 직접적으로 디젤 기관의 부조를 유발하는 원인이 아닙니다. 반면, 거버너 작용 불량, 분사시기 조정 불량, 연료 압송 불량은 모두 엔진의 정상적인 연료 공급 및 연소를 방해하여 부조를 일으킬 수 있는 핵심적인 요인입니다.

연료탱크에서 분사펌프 저압부까지 연료를 공급하는 역할은 **연료공급 펌프**가 담당합니다. 이는 연료를 연료탱크에서 엔진으로 이송하는 초기 단계로, 연료분사 펌프(또는 인젝션 펌프, 로터리 펌프 등)는 이송된 연료를 고압으로 만들어 실린더에 분사하는 역할을 합니다. 따라서 연료를 단순히 공급하는 기능은 연료공급 펌프의 고유한 역할입니다.

디젤 기관은 높은 압축열로 연료를 착화시키므로, 시동 시에는 오히려 **압축비를 높여(1)** 충분한 압축열을 확보하고, **흡기 온도를 높여(2)** 착화를 돕는 것이 중요합니다. 또한, 추운 날씨에는 **예열장치를 사용하여(3)** 연소실 온도를 높여 시동을 용이하게 합니다. 반면, 시동 시 **회전 속도를 낮추면(4)** 압축 행정 시 압력 상승이 더뎌져 충분한 압축열을 얻기 어려워 오히려 시동이 어려워집니다.

6기통 기관이 4기통 기관보다 좋은 점이 아닌 것은 **구조가 간단하여 제작비가 싸다**는 것입니다. 6기통 기관은 더 많은 부품을 사용하므로 구조가 복잡하고 제작비가 더 많이 듭니다. 반면, 6기통 기관은 더 많은 실린더를 통해 더 부드러운 동력 전달, 향상된 저속 토크 및 출력을 제공하며, 엔진 진동 감소에도 유리합니다.

정답은 1번입니다. 운전 중 연료 주입은 차량에 무리를 줄 수 있으며, 연료 탱크가 비어있는 상태에서 주입하는 것이 일반적입니다. 나머지 보기들은 연료 취급 시 안전 및 품질 유지를 위한 올바른 방법입니다. 핵심 개념은 **안전하고 효율적인 연료 취급 방법**입니다.

**정답 이유:** 기동 모터가 회전하지 않는 문제는 주로 전력 공급이나 회로 이상으로 발생합니다. 배터리 방전, 터미널 접촉 불량, 시동 회로(ST 회로) 연결 문제는 기동 모터 작동에 직접적인 영향을 미칩니다. 반면, 인젝션 펌프 솔레노이드는 연료 공급과 관련된 부품으로, 시동 모터 회전과는 직접적인 관련이 없습니다. **핵심 개념:** 기동 시스템은 배터리, 시동 스위치, 시동 회로, 시동 모터로 구성됩니다. 시동 모터가 작동하지 않는다면 이 구성 요소들의 이상 여부를 먼저 점검해야 합니다.

교류발전기는 회전자의 자기장이 고정자의 코일에 유도되어 교류 전류를 발생시키는 발전기입니다. 보기 3번의 '정류자를 사용한다'는 틀린 설명인데, 이는 교류를 직류로 바꿔주는 장치로 직류 발전기에서 사용되는 부품이기 때문입니다. 교류발전기는 다이오드를 사용하여 교류를 직류로 변환하며, 이로 인해 정류 특성이 우수하고 속도 변화에 따른 적용 범위가 넓다는 특징을 가집니다.

건설기계 차량에서 가장 큰 전류가 흐르는 것은 **시동모터**입니다. 시동모터는 엔진을 처음 구동시키기 위해 매우 높은 토크가 필요한데, 이를 발생시키기 위해 순간적으로 엄청난 양의 전류를 필요로 하기 때문입니다. 다른 보기들은 시동모터만큼 큰 전류를 사용하지 않습니다.

일반 납산축전지는 MF 배터리와 달리 자체 방전이 더 빠르므로 주기적인 충전이 필수적입니다. 방전 상태로 오래 방치되면 내부 황산납 결정이 굳어 성능이 저하되고 수명이 단축됩니다. 따라서 15일마다 정기적으로 충전하여 축전지의 건강 상태를 유지하는 것이 좋습니다.

방향지시등 한쪽이 빠르게 점멸하는 것은 해당 방향의 전구가 끊어졌을 가능성이 가장 높기 때문입니다. 이는 전구의 저항이 변하여 플래셔 유닛이 정상보다 빠르게 작동하는 현상으로, 가장 흔하고 간단한 원인이므로 운전자는 먼저 전구를 점검해야 합니다.

납산축전지의 방전종지 전압은 축전지가 더 이상 유효하게 작동할 수 없는 최저 전압을 의미합니다. 12V용 납산축전지의 경우, 일반적으로 10.5V 이하로 방전되면 축전지에 손상을 줄 수 있어 방전을 중지해야 합니다. 따라서 10.5V가 방전종지 전압의 일반적인 값입니다.

토크컨버터는 동력 전달을 위한 유체 커플링 장치로, 엔진 동력을 유체(오일)의 흐름을 통해 변속기로 전달합니다. 펌프, 터빈, 스테이터는 토크컨버터 내부에서 유체의 흐름을 생성하고 방향을 바꾸는 핵심 부품입니다. 반면 플라이휠은 엔진 크랭크축 끝에 부착되어 엔진 회전의 불규칙성을 완화하고 시동 시 동력을 전달하는 역할을 하며, 토크컨버터의 직접적인 구성품은 아닙니다.

유압식 조향장치에서 핸들 조작이 무거운 이유는 유압 시스템에 문제가 발생하여 조향력을 제대로 보조하지 못하기 때문입니다. 유압이 낮거나 오일이 부족하면 유압 시스템의 작동 압력이 충분하지 않아 핸들이 무겁게 느껴집니다. 또한, 유압계통 내 공기 혼입은 유압의 불균일한 전달을 유발하여 조향감을 저하시킬 수 있습니다. 반면, 펌프의 회전이 빠르면 오히려 유압이 높아져 조향이 가벼워지는 효과를 가져오므로, 핸들 조작이 무거운 원인과는 가장 거리가 멉니다.

기계식 변속기에서 클러치판의 비틀림 코일스프링은 클러치가 작동할 때 발생하는 갑작스러운 충격을 흡수하는 역할을 합니다. 이는 엔진과 변속기 사이의 동력 전달을 부드럽게 만들어 기계의 수명을 연장하고 운전자의 편안함을 높이는 데 기여합니다. 따라서 클러치판의 비틀림 코일스프링은 충격 흡수라는 핵심 개념을 통해 그 기능을 수행합니다.

**정답 이유:** 유압 탱크의 유량을 점검할 때는 유압 시스템에 가해지는 부하를 최소화해야 합니다. 포크를 지면에 내려놓으면 유압 시스템에 걸리는 하중이 사라져 정확한 유량 측정이 가능합니다. **핵심 개념:** 유압 시스템의 정확한 점검을 위해서는 시스템에 가해지는 부하를 제거하는 것이 중요합니다.

모토그레이더의 스너버바는 전륜에 가해지는 충격이 조향 핸들로 직접 전달되는 것을 막아주는 역할을 합니다. 이는 거친 노면에서 주행 시 운전자가 느끼는 충격을 완화하여 조향감을 부드럽게 하고, 조향 장치 자체의 내구성을 높이는 데 기여합니다. 따라서 스너버바의 핵심 기능은 외부 충격으로부터 조향 시스템을 보호하는 것입니다.

무한 궤도식 장비에서 트랙의 장력을 조절하는 핵심 부품은 **트랙 어저스터**입니다. 트랙 어저스터는 유압 또는 스프링 메커니즘을 사용하여 트랙의 늘어남이나 처짐을 보상하고, 적절한 장력을 유지하여 장비의 안정적인 주행과 부품 수명 연장에 기여합니다. 스프로킷, 주행모터, 아이들러는 트랙을 구동하거나 지지하는 역할을 하지만, 직접적인 장력 조절 기능은 트랙 어저스터에 있습니다.

유압식 굴삭기에서 센터 조인트는 상부 회전체와 하부 주행체 사이에서 유압 오일이 원활하게 공급될 수 있도록 하는 핵심 부품입니다. 굴삭기가 회전하거나 움직일 때, 상부 구조물에 공급되는 유압 오일이 꼬이거나 끊어지지 않고 하부 주행 모터로 전달되도록 하는 통로 역할을 합니다. 따라서 센터 조인트의 주요 기능은 상부 회전체의 오일을 하부 주행 모터에 공급하는 것입니다.

불도저 배토판 상승 지연의 원인이 아닌 것은 '작동 유압이 너무 높을 때'입니다. 릴리프 밸브 불량, 유압 실린더 누설, 펌프 불량 등은 유압 시스템의 성능 저하를 유발하여 배토판 상승을 늦추는 직접적인 원인이 됩니다. 반면, 작동 유압이 너무 높으면 오히려 더 강한 힘으로 배토판을 들어 올릴 수 있어 상승 지연의 원인이 될 수 없습니다.

정답은 4번 준설선입니다. 건설기계는 주로 토목, 건축 등 건설 공사에 사용되는 기계로, 작업의 효율성과 안전성을 높이는 데 목적이 있습니다. 준설선은 주로 하천이나 항만 등 수중의 토사를 제거하는 데 사용되는 선박으로, 건설기계의 정의에 직접적으로 부합하지 않습니다. 나머지 보기들은 모두 건설 현장에서 널리 사용되는 건설기계에 해당합니다.

정답은 2번 3차로입니다. 건설기계는 버스 전용차로를 제외한 일반 차로로 통행해야 하며, 편도 4차로 도로에서 버스 전용차로가 4차로일 경우, 건설기계는 1차로, 2차로, 3차로 중 하나로 통행할 수 있습니다. 이 중 3차로는 주행 차로로서 가장 적합한 선택입니다.

이 교통표지는 원형 테두리 안에 흰색 가로줄이 그려져 있어, **모든 차량의 진입을 금지**한다는 의미를 나타냅니다. 따라서 4번 진입 금지 표지가 정답입니다. 핵심 개념은 **금지 표지의 형태와 의미**를 파악하는 것입니다.

건설기계 매매업 등록 시에는 소비자를 보호하기 위한 안전장치가 필요합니다. 따라서 하자보증금예치증서 또는 보증보험증서는 매매업자가 하자 발생 시 보상을 책임질 수 있음을 증명하는 서류로, 등록 요건에 해당합니다. 다른 보기들은 등록 후 필요한 서류이거나 관련 없는 서류입니다.

정답은 2번, 5m입니다. 도로교통법상 교차로 가장자리나 도로 모퉁이로부터 5m 이내에는 정차 및 주차가 금지되어 있습니다. 이는 교차로에서의 시야 확보와 원활한 교통 흐름을 유지하여 사고를 예방하기 위한 안전 규정입니다.

교통사고를 야기한 도주차량을 신고하여 검거에 기여하면 벌점 상계 특혜점수를 받을 수 있습니다. 이는 교통법규 위반으로 부과된 벌점을 감경하여 운전자의 운전기록을 개선하고 안전운전을 유도하기 위한 제도입니다. 해당 경우 **40점**의 특혜점수가 부여됩니다.

정기 검사 대상 건설기계는 유효기간 만료일 전후 30일 이내에 정기 검사를 신청해야 합니다. 이는 건설기계의 안전성을 확보하고 법규 준수를 용이하게 하기 위한 규정입니다. 따라서 4번이 정답이며, 핵심 개념은 '유효기간 만료일 전후 30일 이내 신청'입니다.

건설기계 조종사 면허 취소는 주로 **부정행위, 면허 정지 기간 중 위반, 또는 고의적인 중대한 사고**와 관련이 있습니다. 4번 보기의 경우, 도로 주행 중 적재 화물 추락으로 인한 인명 피해는 사고의 결과일 뿐, 조종사의 고의적인 위반이나 부정행위로 직접적으로 보기 어렵기 때문에 면허 취소 사유에 해당하지 않을 가능성이 높습니다.

정답은 2번입니다. 도로교통법상 교통사고는 '차량의 운행으로 인하여' 발생하는 사고를 의미합니다. 2번은 차량 운행 중 발생한 사고가 아니라, 차고에서 화물을 적재하던 과정에서 발생한 사고이므로 교통사고에 해당하지 않습니다. 나머지 보기들은 모두 차량의 운행과 직접적인 관련이 있어 교통사고로 간주됩니다.

건설기계 등록사항 변경 신고 시에는 변경된 사항을 증명할 수 있는 서류를 제출해야 합니다. 건설기계 검사증은 해당 건설기계의 현재 상태 및 검사 결과를 명시하므로, 등록사항 변경의 근거 자료로 활용될 수 있습니다. 따라서 건설기계 검사증이 첨부 서류에 해당합니다.

유압펌프 작동유 유출 점검사항이 아닌 것은 4번입니다. 4번은 하우징 균열 시 패킹 교환을 언급하지만, 이는 유출 자체보다는 펌프의 구조적 손상에 대한 조치입니다. 핵심은 유출 점검은 펌프의 정상 작동 상태를 확인하는 과정이며, 보기 1, 2, 3번은 모두 유출 가능성을 파악하거나 예방하는 실제 점검 활동과 관련이 있습니다.

유압 오일 내에 기포가 형성되는 가장 주된 이유는 **오일 속의 공기 혼입**입니다. 유압 시스템은 높은 압력을 사용하는데, 이 과정에서 공기가 오일 속으로 빨려 들어가거나 섞이게 됩니다. 이렇게 혼입된 공기가 압력 변화에 따라 기포로 나타나게 되는 것입니다.

유압 실린더의 작동 속도가 느린 가장 적절한 원인은 **계통 내 흐름 용량이 부족하기 때문**입니다. 유압 실린더는 작동유의 흐름에 의해 움직이므로, 필요한 만큼의 작동유가 공급되지 않으면 속도가 느려집니다. 다른 보기들은 속도 저하와 직접적인 관련이 적거나 오히려 속도 증가에 영향을 줄 수 있습니다.

유압 작동부에서 오일 누유가 발생했을 때 가장 먼저 점검해야 할 것은 **실(seal)**입니다. 실은 유압 시스템 내부의 오일이 외부로 새어나가는 것을 막는 가장 기본적인 부품이기 때문입니다. 따라서 오일 누유는 실의 손상, 마모, 또는 잘못된 장착으로 인해 발생하는 경우가 가장 흔합니다. 밸브, 기어, 플런저 등 다른 부품의 문제는 오일 누유의 직접적인 원인이 되기보다는 실의 손상을 유발하거나, 실이 정상적으로 작동하지 못하게 하는 간접적인 영향을 줄 수 있습니다.

단동 실린더는 한쪽 방향으로만 힘을 발생시키고, 스프링 등에 의해 복귀하는 구조를 가집니다. 따라서 기호 표시에서는 한쪽의 포트만 표시되고, 실린더 몸체 반대편에는 복귀를 나타내는 스프링 표시가 함께 그려져야 합니다. 보기 4번이 이러한 단동 실린더의 특징을 정확하게 나타내고 있습니다.

유압유의 정상 상태는 처음과 같이 투명한 색을 유지하는 것입니다. 유압유가 암흑색이나 흰색으로 변하거나 기포가 발생했다면, 이는 오염, 산화, 또는 수분 혼입 등 이상 상태를 나타내는 신호입니다. 따라서 투명한 색채를 유지하는 것이 유압유의 외관상 정상적인 상태를 의미합니다.

정답은 3번 방향제어밸브입니다. 방향제어밸브는 유체의 흐름 경로를 변경하여 원하는 방향으로 유체가 흐르도록 조절하는 핵심적인 역할을 합니다. 이는 마치 도로의 신호등이나 분기점처럼 유체의 이동 방향을 결정하는 기능을 수행합니다. 따라서 회로 내 유체의 흐르는 방향을 조절하는 데 사용되는 밸브는 방향제어밸브라고 할 수 있습니다.

릴리프 밸브는 유압 시스템의 압력을 조절하는 핵심 부품으로, **펌프에서 생성된 유압이 제어 밸브를 통과하기 전**에 설치됩니다. 이는 시스템에 과도한 압력이 발생했을 때, 릴리프 밸브가 열려 유압을 오일 탱크로 되돌려 보내 펌프, 호스, 액추에이터 등의 부품을 보호하기 위함입니다. 따라서 펌프와 제어 밸브 사이가 릴리프 밸브가 설치되는 가장 적절한 위치입니다.

유압 모터에서 소음과 진동의 주요 원인은 내부 부품 손상, 작동유 내 공기 혼입, 체결부 이완 등입니다. 펌프의 최고 회전 속도 저하는 유압 모터의 성능 저하를 야기할 수는 있지만, 직접적으로 소음이나 진동을 유발하는 원인은 아닙니다. 따라서 펌프의 최고 회전 속도 저하는 소음 및 진동 발생의 원인이 아닌 것으로 볼 수 있습니다.

유압회로에서 작동유의 정상 온도는 일반적으로 50~70℃입니다. 이 온도 범위는 작동유의 점도를 적절하게 유지하여 유압 시스템의 효율성과 부품 보호에 최적입니다. 너무 낮으면 점도가 높아져 작동이 원활하지 않고, 너무 높으면 윤활성이 떨어지고 부품 손상이 발생할 수 있습니다.

유류 화재는 물보다 비중이 가벼워 물을 부어도 물 위에 유류가 떠서 화재가 확산될 수 있습니다. 따라서 물을 이용한 소화는 가장 부적절한 방법입니다. 유류 화재에는 비수용성 액체 화재를 의미하는 B급 화재에 적합한 소화기(예: 분말, 포말, 이산화탄소 소화기)나 모래를 사용하여 질식 소화를 하는 것이 효과적입니다.

정답은 3번입니다. 퓨즈는 과전류로부터 회로를 보호하는 안전 장치인데, 기존보다 요량이 큰 퓨즈를 사용하면 과전류 발생 시 회로를 제대로 보호하지 못해 화재나 장비 손상의 위험이 있습니다. 따라서 퓨즈 교체 시에는 반드시 정격 용량과 동일하거나 더 작은 용량의 퓨즈를 사용해야 합니다. 핵심 개념은 **퓨즈의 역할과 올바른 사용법**입니다.

이 안전 표지판은 **원 안에 빗금 친 빨간색 원과 가로선**으로 이루어져 있습니다. 이는 **"금지"**를 나타내는 보편적인 기호이며, **특정 행동이나 출입을 막아야 함**을 의미합니다. 따라서 이 표지판은 **출입금지**를 나타냅니다.

크레인 작업 시 항상 수평으로만 들어 올리는 것은 아닙니다. 경우에 따라서는 물체를 수직으로 들어 올리기도 하며, 이는 작업 환경과 들어 올리는 물체의 특성에 따라 달라집니다. 안전한 크레인 작업은 신호수의 신호에 따르고, 정해진 하중 이상을 들어 올리지 않는 것이 중요합니다.

정답은 4번입니다. 수공구는 녹 방지를 위해 사용 후 깨끗이 닦고 건조하게 보관하는 것이 중요하며, 오일을 바르는 것은 오히려 먼지나 이물질을 달라붙게 하여 공구의 성능을 저하시킬 수 있습니다. 따라서 공구의 수명을 유지하고 안전하게 사용하기 위해서는 올바른 관리 방법이 필수적입니다.

**정답 이유 및 핵심 개념:** 이 문제는 안전사고에서 '중상해'를 어떻게 정의하는지에 대한 규정을 묻고 있습니다. 규정 개정으로 인해 현재 중상해는 부상으로 인해 **2주 이상의 노동 손실**이 발생한 경우를 의미합니다. 따라서 정답은 2번입니다. 핵심 개념은 '중상해'의 법적 정의이며, 이는 노동력 손실 기간으로 판단됩니다.

작업장에서 예고 없는 정전 시, 전기로 작동하던 기계기구의 안전을 위해 즉시 스위치를 끄고 주변을 정리하는 것이 중요합니다. 퓨즈 단선 여부를 확인하는 것은 고장 원인을 파악하는 데 도움이 될 수 있습니다. 하지만 전기가 다시 들어오는 것을 확인하기 위해 스위치를 켜두는 것은 예기치 못한 전력 공급으로 인해 기계가 갑자기 작동하여 안전사고를 유발할 수 있으므로 매우 위험한 행동입니다. 따라서 전기가 들어오는 것을 알기 위해 스위치를 켜두는 것은 틀린 조치 방법입니다.

스패너 작업 시 안전 수칙 중 틀린 것은 4번입니다. 스패너에 파이프를 끼워 힘을 가하면 스패너가 파손되거나 볼트/너트가 손상될 수 있으며, 이는 심각한 안전 사고로 이어질 수 있습니다. 따라서 스패너는 본래의 용도대로 사용해야 하며, 무리한 힘이 필요할 때는 더 적합한 공구를 사용해야 합니다.

가스 용접 시 안전사항으로 적합하지 않은 것은 1번입니다. 토치에 점화할 때는 **아세틸렌 밸브를 먼저 열고, 산소 밸브를 나중에 열어야** 합니다. 이는 아세틸렌 가스가 먼저 공급되어야 안전하게 점화되고, 산소가 과도하게 공급되어 폭발 위험이 생기는 것을 방지하기 위함입니다. 핵심 개념은 **점화 순서의 중요성**입니다.

작업장에서 안전모를 쓰는 가장 중요한 이유는 작업원의 머리 부상을 방지하여 안전을 확보하기 위함입니다. 떨어지는 물체나 충돌로부터 머리를 보호하는 것이 안전모의 핵심 기능이며, 이는 작업 현장에서 발생할 수 있는 사고의 심각성을 줄이는 데 필수적입니다. 따라서 작업원의 안전을 최우선으로 고려하여 안전모 착용이 의무화됩니다.

## 문제 해설 **정답:** 4번 **정답 이유:** 전선은 자체 무게를 가지고 있지만, 바람의 영향을 받아 충분히 흔들릴 수 있습니다. 오히려 전선이 철탑이나 전주에서 멀어질수록 바람에 더 많이 흔들리는 경향이 있습니다. 따라서 4번은 틀린 설명입니다. **핵심 개념:** * **바람의 영향:** 전선은 바람에 의해 흔들리며, 바람의 세기가 강할수록 흔들림의 정도도 커집니다. * **지지점과의 거리:** 전선은 지지점(철탑, 전주)에서 멀어질수록 더 큰 진폭으로 흔들릴 수 있습니다.

22.9kV 배전선로 근접 크레인 작업 시 틀린 것은 2번입니다. 전력선에 접촉되지 않도록 하는 것이 가장 중요하며, 접촉되더라도 끊어지지 않는다고 해서 사고가 발생하지 않는 것은 아닙니다. 감전이나 합선 등 심각한 사고로 이어질 수 있으므로, 활선인지 확인하고 안전 조치를 철저히 하며 시설 관리자 및 안전 관리자의 지시에 따라 작업해야 합니다.

도시가스 누출 시 폭발 조건은 **가연성 가스(a)**의 존재, **산소(b)**의 공급, 그리고 **점화원(c)**의 존재입니다. 이 세 가지 조건이 모두 충족될 때 도시가스가 폭발할 수 있습니다. 따라서 정답은 a, b, c를 포함하는 3번입니다.

도시가스배관 주변 굴착 시에는 안전을 위해 기계 장비 대신 반드시 인력으로 굴착해야 하는 범위가 정해져 있습니다. 이는 가스배관 손상을 방지하고 가스 누출로 인한 사고를 예방하기 위한 조치입니다. 정답은 1번, **가스배관 좌우 1m 이내**이며, 이는 가스배관에 직접적인 충격을 주거나 손상을 입힐 수 있는 근접한 영역을 인력으로 조심스럽게 작업해야 함을 의미합니다.