2009년 지게차운전기능사 5회차

디젤 기관은 압축 착화 방식이라 연료 자체의 인화점이 높아 화재 위험이 적고, 높은 압축비로 인해 열효율과 연료소비율이 우수합니다. 반면, 디젤 기관은 오토 기관에 비해 상대적으로 가속성이 떨어지고 엔진 소음과 진동이 커 운전이 정숙하지 못하다는 단점이 있습니다. 따라서 디젤 기관의 장점이 아닌 것은 3번입니다.

겨울철 연료탱크를 가득 채우는 가장 주된 이유는 **공기 중의 수분이 응축되어 물이 생기는 것을 방지하기 위해서**입니다. 연료탱크 내부에 빈 공간이 많을수록 온도 변화에 따라 공기 중의 수증기가 액체로 변해 물이 생성될 가능성이 높아집니다. 이렇게 생성된 물은 연료와 섞여 엔진 성능 저하나 부품 부식을 유발할 수 있습니다. 따라서 연료탱크를 가득 채워 빈 공간을 최소화하면 수분 응축을 효과적으로 막을 수 있습니다.

과급기(터보차저)는 엔진에서 배출되는 뜨거운 배기가스의 에너지를 이용하여 터빈을 돌리고, 이 터빈에 연결된 컴프레서가 더 많은 공기를 실린더로 밀어 넣어 엔진의 출력을 높이는 장치입니다. 따라서 정답은 4번, 실린더 내의 흡입 공기량을 증가시킨다가 맞습니다. 핵심 개념은 배기가스 에너지를 활용하여 흡입 공기량을 늘려 출력을 증대시키는 것입니다.

겨울철에는 낮은 온도로 인해 엔진오일의 점도가 높아지는 경향이 있습니다. 따라서 엔진 시동 시 원활한 윤활 작용을 위해 여름철보다 점도가 낮은 엔진오일을 사용하는 것이 좋습니다. 점도가 낮으면 엔진 내부의 마찰이 줄어들어 시동성이 향상되고 부품 마모를 줄일 수 있습니다.

디젤 기관의 조속기는 엔진의 회전 속도를 일정하게 유지하는 역할을 합니다. 이는 엔진에 공급되는 연료의 양을 조절함으로써 이루어지는데, 부하가 증가하여 엔진 속도가 떨어지면 연료 분사량을 늘리고, 부하가 감소하여 속도가 올라가면 연료 분사량을 줄입니다. 따라서 조속기의 주요 기능은 **분사량 조정**입니다.

이 문제는 건설기계의 유압 시스템 작동 원리에 대한 이해를 묻고 있습니다. 유압계 지침이 정상적으로 압력 상승되지 않는다는 것은 유압 시스템에 문제가 발생했음을 의미합니다. 보기 1, 2, 3번은 모두 유압 시스템 자체의 구성 요소나 작동과 직접적으로 관련된 문제로, 압력 상승 실패의 원인이 될 수 있습니다. 반면, 4번 연료 파이프의 파손은 엔진의 연료 공급에 영향을 미치는 문제이지, 유압 시스템의 압력 상승과는 직접적인 관련이 없습니다. 따라서 유압계 지침이 정상으로 압력 상승되지 않은 원인으로 잘못된 것은 연료 파이프의 파손입니다.

디젤 기관은 압축 착화 방식이라 점화 플러그가 필요 없는 점화장치가 없습니다. 대신, 추운 날 시동을 돕는 예열 장치, 연료를 공급하는 연료 장치, 그리고 연료를 압축하여 자연 발화를 유도하는 압축 장치는 디젤 기관의 핵심 요소입니다. 따라서 디젤 기관과 관계없는 것은 점화장치입니다.

피스톤 링은 엔진 내부에서 압축 가스 누설 방지, 엔진 오일 제거, 열 전달 등의 중요한 역할을 합니다. 보기 3번은 피스톤 링의 종류를 설명하는데, 피스톤 링은 압축 링과 오일 링으로 나뉘며, 인장 링이라는 명칭은 일반적으로 사용되지 않습니다. 따라서 3번이 틀린 설명입니다.

디젤 기관은 연료가 연소되어 동력을 발생시키므로, 연료 공급을 차단하는 것이 가장 직접적이고 효과적인 정지 방법입니다. 초크 밸브는 가솔린 기관에서 공기 흡입량을 조절하여 시동을 돕는 장치이며, 기어를 넣거나 축전지 전선을 끊는 것은 디젤 기관 정지와 직접적인 관련이 없습니다. 따라서 연료 공급 차단이 디젤 기관을 안전하고 확실하게 멈추게 하는 핵심 원리입니다.

엔진 과열의 핵심 원리는 냉각 시스템의 효율 저하입니다. 1, 2, 3번 보기는 모두 냉각수의 순환을 방해하거나 양을 줄여 열을 제대로 식히지 못하게 하는 요인입니다. 반면, 4번 수온조절기가 열린 상태로 고장 나면 오히려 냉각수가 과도하게 순환하여 엔진이 목표 온도에 도달하지 못하게 되므로 과열의 원인이 되지 않습니다.

피스톤과 실린더 사이의 간극이 너무 크면, 연소 시 발생하는 압력이 제대로 밀봉되지 못하고 새어나가게 됩니다. 이로 인해 엔진오일이 연소실로 유입되어 함께 연소되면서 엔진오일 소비가 증가하게 됩니다. 핵심 개념은 '밀봉 불량'으로 인한 '오일 누유 및 연소'입니다.

제시된 그림은 엔진 오일 압력 경고등으로, 엔진 오일의 압력이 낮아졌음을 나타냅니다. 엔진 오일 압력 부족은 엔진 내부 부품의 윤활 부족으로 이어져 심각한 손상을 초래할 수 있습니다. 따라서 이 경고등이 점등되면 즉시 차량을 안전한 곳에 정차하고 엔진을 끄는 것이 중요합니다.

건설기계 차량에서 가장 큰 전류가 흐르는 것은 **시동모터**입니다. 시동모터는 엔진을 회전시켜 시동을 거는 역할을 하는데, 이 과정에서 순간적으로 매우 높은 전류를 필요로 하기 때문입니다. 다른 보기들은 상대적으로 낮은 전류를 사용하거나 전류를 생성하는 부품입니다.

건설기계장비의 축전지 케이블을 탈거할 때는 **안전을 최우선**으로 해야 합니다. 접지된 케이블을 먼저 탈거하면, 작업 중 실수로 다른 부위에 닿더라도 전류가 흐르지 않아 감전이나 합선의 위험을 줄일 수 있습니다. 따라서 **접지된 케이블을 먼저 탈거하는 것이 가장 안전하고 올바른 방법**입니다.

납산축전지를 충전할 때 전해액 온도가 45℃를 넘으면 과열되어 폭발 위험이 있습니다. 이는 납산축전지의 화학 반응이 온도에 민감하게 반응하기 때문이며, 과도한 열은 내부 압력을 증가시켜 안전 사고로 이어질 수 있습니다. 따라서 안전을 위해 최대 45℃ 이하로 유지하는 것이 중요합니다.

이 문제는 시스템의 이상 여부를 스스로 감지하고, 필요시 운전자에게 알리거나 점검을 위한 단자를 제공하는 기능을 묻고 있습니다. 보기 중 **자기진단 기능**은 이러한 모든 요구사항을 충족하는 핵심 개념입니다. 즉, 시스템이 스스로 자신의 상태를 점검하고 이상 발생 시 경고하거나 외부에서 진단할 수 있도록 지원하는 기능이 바로 자기진단 기능입니다.

축전지의 자기 방전은 시간이 지남에 따라 자연스럽게 발생하는 전지의 성능 저하 현상입니다. 일반적으로 전해액 온도가 높을수록 화학 반응이 활발해져 자기 방전량이 증가하며, 이는 보기 1번과 반대되는 내용입니다. 따라서 보기 1번이 자기 방전량 설명으로 적합하지 않습니다.

기동 전동기의 최대 전류를 계산하기 위해 전력(P), 전압(V), 전류(I) 사이의 관계를 나타내는 공식 P = V * I를 사용합니다. 이 공식에서 전류(I)를 구하려면 I = P / V 공식을 적용합니다. 따라서 5kW (5000W)의 전력을 24V로 나누면 약 208A의 최대 전류가 계산됩니다.

트랙 장력이 너무 팽팽하면 하부 롤러, 링크 등 트랙 부품에 과도한 압력이 가해져 마모가 가속화됩니다. 이는 마치 팽팽하게 당겨진 고무줄이 더 쉽게 끊어지는 것과 같은 원리입니다. 적절한 트랙 장력은 부품의 수명을 연장하고 장비의 성능을 유지하는 데 필수적입니다.

모터그레이더에서 그리스 주입 개소가 아닌 것은 토크 컨버터입니다. 토크 컨버터는 유체 동력 전달 장치로, 그리스가 아닌 작동유를 사용하여 동력을 전달하며, 별도의 그리스 주입구가 없습니다. 반면, 프런트휠 베어링, 파워 틸트 실린더, 리닝 휠 실린더는 움직이는 부품 간의 마찰을 줄이고 원활한 작동을 위해 주기적인 그리스 주입이 필요합니다.

굴삭기 스윙 동작이 원활하지 않은 원인으로 틀린 것은 3번 터닝 조인트(Turning Joint) 불량입니다. 터닝 조인트는 유압 호스를 연결하는 부품으로, 이곳이 불량하면 누유는 발생할 수 있으나 스윙 동작 자체의 원활함과는 직접적인 관련이 적습니다. 반면, 컨트롤 밸브 스풀 불량, 릴리프 밸브 설정 압력 부족, 스윙 모터 내부 손상은 모두 유압 시스템의 압력이나 유량에 영향을 주어 스윙 동작을 둔하게 만들거나 불가능하게 하는 직접적인 원인이 됩니다.

자동변속기는 엔진의 동력을 바퀴로 전달하는 역할을 하며, 주로 토크 변환기, 유압 제어 장치, 유성 기어 유닛 등으로 구성됩니다. 토크 변환기는 엔진의 회전력을 증폭하고, 유압 제어 장치는 변속 시점을 조절하며, 유성 기어 유닛은 다양한 기어비를 만들어냅니다. 반면, 싱크로메시 기구는 수동변속기에서 기어 간의 회전 속도를 맞춰 부드러운 변속을 돕는 부품으로, 자동변속기에는 사용되지 않습니다.

수동변속기에서 클러치는 엔진 동력을 변속기와 연결하거나 끊는 역할을 합니다. 클러치 디스크는 동력을 전달하고, 릴리스 레버는 클러치 페달 조작을 받아 클러치 디스크를 분리하는 역할을 합니다. 부스터는 클러치 페달 조작력을 증폭시켜 운전자의 힘 부담을 줄여줍니다. 반면, 어저스팅 암은 클러치 디스크의 마모 정도를 조절하는 부품으로, 클러치의 직접적인 구성품으로 보기는 어렵습니다.

타이어식 건설장비에서 조향 바퀴의 얼라인먼트 요소는 바퀴의 정렬 상태를 조절하여 주행 안정성과 타이어 마모를 최적화하는 데 중요한 역할을 합니다. 캠버, 캐스터, 토인은 모두 바퀴의 각도와 방향을 조절하는 얼라인먼트 요소에 해당합니다. 반면, 부스터는 엔진 출력을 높이는 장치로, 조향 바퀴의 얼라인먼트와는 직접적인 관련이 없습니다.

지게차는 일반적으로 뒷바퀴 조향 방식을 사용합니다. 이는 좁은 공간에서도 민첩하게 회전할 수 있도록 설계되었기 때문입니다. 앞바퀴가 하중을 지지하고 동력을 전달하는 역할을 하는 반면, 뒷바퀴가 조향을 담당하여 지게차의 기동성을 높입니다.

기중기 작업 시 안전수칙으로 가장 거리가 먼 것은 4번입니다. 아우트리거는 기중기의 안정성을 확보하는 중요한 장치이므로, 물건의 무게와 상관없이 항상 사용해야 합니다. 1, 2번은 붐의 각도 제한으로 인한 전복 사고 방지, 3번은 운전 반경 내 낙하물 및 충돌 사고 예방을 위한 핵심 안전 수칙입니다.

건설기계관리법에 따르면, 제작자로부터 건설기계를 구입한 자는 별도의 계약이 없는 경우 **12개월** 동안 무상으로 사후관리를 받을 수 있습니다. 이는 건설기계의 품질 보증 및 소비자의 권익 보호를 위한 최소한의 법정 기간입니다. 따라서 정답은 12개월입니다.

영업용 건설기계 등록번호표는 **주황색 바탕에 흰색 글씨**로 되어 있습니다. 이는 건설기계가 영업용으로 사용됨을 명확히 구분하기 위한 규정입니다. 다른 색상의 번호판은 일반 차량이나 특정 용도의 차량에 사용됩니다.

교통정리가 없는 교차로에서 우선순위가 같은 차량이 동시에 진입할 경우, **우측도로에서 진입하는 차량이 우선**합니다. 이는 '우선통행의 원칙' 또는 '좌측통행의 원칙'과 관련된 개념으로, 운전자가 상대방 차량의 움직임을 예측하고 안전하게 통행하기 위한 기본적인 교통 규칙입니다. 따라서 우측에서 오는 차량은 좌측에서 오는 차량보다 먼저 통과할 수 있습니다.

이 교통안전 표지는 도로의 진행 방향을 나타내며, 좌회전 또는 우회전이 가능한 지점을 표시합니다. 따라서 이 표지는 좌/우회전 표지에 해당합니다. 핵심 개념은 도로의 진행 방향을 명확히 안내하는 표지의 종류를 이해하는 것입니다.

건설기계 정기검사 시 제동장치 검사를 면제받기 위한 제동장치 정비확인서는 **건설기계 정비업자**가 발행합니다. 이는 건설기계의 안전 운행과 직결되는 제동장치의 전문적인 정비 및 점검을 **건설기계 정비업자**만이 수행할 수 있다는 점을 인정하는 핵심 개념에 기반합니다. 따라서 정비업자가 발행한 확인서는 해당 제동장치가 법적 기준에 부합하게 정비되었음을 증명하는 역할을 합니다.

**정답 이유:** 버스 정류장 부근은 앞지르기가 금지되는 장소 중 하나가 아닙니다. **핵심 개념:** 도로교통법상 앞지르기가 금지되는 장소는 교차로, 터널 안, 다리 위, 도로의 구부러진 곳, 오르막길의 정상 부근, 또는 안전거리가 확보되지 않는 장소 등입니다. 버스 정류장 부근은 이러한 금지 장소에 해당하지 않습니다.

정차는 주차 외의 정지 상태로서 **5분**을 초과하지 않고 차를 정지시키는 것을 의미합니다. 이는 도로교통법상 '정차'의 정의이며, 주차와 구분되는 핵심 개념입니다. 따라서 5분을 초과하면 주차로 간주됩니다.

차마가 보도를 횡단할 때는 보행자의 안전이 최우선입니다. 따라서 보도 직전에서 일시 정지하여 보행자의 통행을 방해하지 않아야 합니다. 이는 보행자 보호 의무라는 핵심 개념에 따른 것입니다.

건설기계 조종 중 과실로 100만원의 재산 피해를 입힌 경우, 이는 '중대한 과실'에 해당하여 면허 효력정지 10일의 처분을 받게 됩니다. 이는 건설기계관리법 시행규칙에 따른 벌점 부과 기준과 관련되며, 재산 피해액과 과실의 정도에 따라 처분 수위가 결정됩니다. 핵심 개념은 '건설기계 조종 과실에 따른 면허 처분 기준'이며, 구체적인 피해액이 처분 기준에 영향을 미치는 것입니다.

정답은 4번 준설선입니다. 건설기계는 주로 토목, 건축 공사 현장에서 사용되는 기계로, 굴착, 운반, 성토, 다짐 등의 작업을 수행합니다. 준설선은 하천이나 항만 등의 바닥에 쌓인 퇴적물을 퍼 올리는 선박으로, 건설기계의 범주에 속하지 않는 해상 장비입니다.

압력 제어 밸브는 시스템 내의 유체 압력을 일정하게 유지하거나 설정된 압력 이상으로 올라가지 않도록 조절하는 역할을 합니다. 이는 유체의 **일의 크기**를 결정하는 것과 같습니다. 유체의 압력은 단위 면적당 작용하는 힘으로, 이 힘에 의해 유체가 이동하며 일을 하게 되는데, 압력 제어 밸브는 이 힘의 크기를 조절하여 결과적으로 유체가 하는 일의 크기를 제어합니다.

유압 작동유는 시스템의 효율성과 수명을 결정하는 중요한 요소입니다. 따라서 작동유는 윤활성, 내마모성, 내산화성, 적절한 점도, 열 안정성, 방청성 등을 갖추어야 합니다. 보기에서 이러한 조건들을 모두 포함하는 것은 4번입니다.

유압 펌프에서 소음이 발생하는 주된 이유는 오일 부족, 공기 혼입, 오일 점도 문제 등 유체의 상태나 펌프 내부의 윤활 부족과 관련이 있습니다. 펌프 속도가 느린 것은 일반적으로 소음 발생의 직접적인 원인이 아니며, 오히려 정상적인 작동 상태일 가능성이 높습니다. 따라서 펌프 속도가 느릴 때는 소음이 발생하지 않습니다.

유압 장치에서 드레인 배출기는 시스템 내의 불필요한 유체나 오염물을 외부로 배출하는 역할을 합니다. 정답 3번은 이러한 드레인 배출기의 기능을 나타내는 표준 기호로, 유체가 흘러나가는 방향을 화살표로 명확하게 표시하고 있습니다. 따라서 3번이 유압 장치 드레인 배출기의 기호표시로 가장 적합합니다.

건설기계에서 유압이 발생되지 않는 문제는 유압 시스템 자체의 이상으로 발생합니다. 따라서 펌프 작동, 오일량, 누유 여부를 점검하는 것이 일반적인 절차입니다. 반면, 작업장치의 균열 점검은 유압 발생과는 직접적인 관련이 없는 구조적인 문제이므로, 유압 상승 불량의 원인으로 적합하지 않습니다.

정답은 1번 유압모터입니다. 유압모터는 유체의 압력 에너지를 회전력과 같은 기계적인 에너지로 변환하는 장치입니다. 유압펌프는 반대로 기계적인 에너지를 유체의 압력 에너지로 변환하며, 오일탱크는 유체를 저장하는 역할을 합니다. 원동기는 동력을 발생시키는 장치로, 유압 시스템의 일부로 사용될 수 있지만 직접적으로 유체 에너지를 기계적 일로 변환하는 기기는 아닙니다.

유압장치의 고장 원인과 거리가 먼 것은 '윤활성이 좋은 작동유 사용'입니다. 작동유의 과도한 온도 상승, 이물질 혼입, 조립 불완전 등은 유압장치의 성능 저하 및 고장을 유발하는 직접적인 원인입니다. 반면, 윤활성이 좋은 작동유는 오히려 유압장치의 마모를 줄이고 원활한 작동을 돕는 긍정적인 역할을 합니다. 따라서 윤활성이 좋은 작동유 사용은 고장 원인과 거리가 멉니다.

유압유의 점도에 대한 설명으로 틀린 것은 4번입니다. 점도는 유체의 끈끈한 정도를 나타내는 것으로, 온도가 변하면 점도가 변하는 특성을 가집니다. 온도가 높아지면 점도는 낮아지고, 낮아지면 점도는 높아집니다. 점성계수를 밀도로 나눈 값은 동점도이며, 이는 점도와는 다른 개념입니다.

정답은 4번 (ㄱ, ㄷ, ㄹ)입니다. 유압 회로에서 유체의 흐름 방향, 압력, 유량을 제어하는 밸브가 중요합니다. 보기에서 ㄱ(방향 제어 밸브), ㄷ(압력 제어 밸브), ㄹ(유량 제어 밸브)은 유압 시스템의 기본적인 제어 기능을 수행하는 3가지 핵심 밸브 종류입니다. ㄴ(체크 밸브)은 단방향 흐름만 허용하는 밸브로, 다른 밸브들과 함께 사용되지만 독립적인 제어 기능보다는 흐름을 막는 역할에 가깝습니다.

정답은 1번입니다. 유압 실린더 정비 시 사용하던 O-링은 재사용하지 않고 새것으로 교체해야 합니다. 기존 O-링을 닦아서 재사용하면 밀봉 성능이 저하되어 누유의 원인이 될 수 있습니다. 따라서 O-링은 반드시 새것으로 교체하는 것이 올바른 정비 방법입니다.

적색 원형 표지판은 **금지 표시**를 나타냅니다. 빨간색은 위험이나 금지를 상징하며, 원형은 일반적으로 금지 행위를 나타내는 데 사용되는 모양입니다. 따라서 적색 원형 표지판은 특정 행동을 하지 말라는 지시를 전달합니다.

감전 사고 발생 시 가장 중요한 것은 2차 피해를 막는 것입니다. 따라서 정답 4번은 피해자 구출 후 응급조치까지는 맞지만, **"작업에 임하도록 한다"**는 부분 때문에 행동 순서가 아닙니다. 감전 사고 후에는 반드시 전문가의 진단과 안전 조치가 선행되어야 합니다. 핵심 개념은 **안전 확보 우선**과 **전문가의 개입**입니다.

정답은 2번입니다. 인력 운반 시에는 무리한 자세를 피하고 장시간 취급하지 않는 것이 중요합니다. 이는 근골격계 질환 예방을 위한 핵심 개념이며, 올바른 자세와 적절한 휴식이 필수적입니다. 1번은 비효율적이고 위험할 수 있으며, 3번은 보조구 사용법이 잘못되었고, 4번은 오히려 위험을 초래할 수 있습니다.

복스 렌치는 볼트나 너트의 육각 면을 완전히 감싸기 때문에, 오픈엔드 렌치보다 훨씬 안정적으로 체결 부위를 잡을 수 있습니다. 이로 인해 사용 중에 미끄러짐이 현저히 줄어들어 볼트나 너트를 더 강력하고 안전하게 돌릴 수 있으며, 너트가 손상될 위험도 낮아집니다. 따라서 복스 렌치가 더 많이 권장되는 가장 큰 이유는 바로 이러한 **높은 체결력과 안정성**입니다.

사고의 직접적인 원인은 불안전한 행동이나 상태입니다. 예를 들어, 안전 수칙을 무시하거나 부주의한 행동이 직접적인 사고 발생으로 이어집니다. 유전, 성격, 사회 환경은 사고 발생 가능성을 높이는 간접적인 요인으로 작용할 수 있습니다.

**정답 이유:** A급 화재는 나무, 종이, 섬유 등 일반 가연성 물질의 화재를 의미하며, 이러한 물질들은 연소 후 재를 남기는 특징이 있습니다. B급 화재는 유류, C급 화재는 전기, D급 화재는 금속 화재로, 각각 재를 남기지 않거나 다른 특징을 가집니다. 따라서 일반 가연성 물질의 화재로서 재를 남기는 것은 A급 화재에 해당합니다.

운반 및 하역 작업 시에는 작업복의 소매와 바지 끝을 밀착시켜 끼임 사고를 방지하는 것이 중요합니다. 또한, 취급하는 물질의 위험성에 따라 적절한 보호구를 착용해야 합니다. 하지만 방독면과 방화 장갑은 모든 운반 및 하역 작업에 항상 필요한 것은 아니며, 특정 유해 물질 취급 시에만 필요하므로 정답은 3번입니다.

아세틸렌 가스 용기는 **안전한 온도 유지**와 **안정적인 보관**이 중요합니다. 아세틸렌은 특정 온도 이상에서 불안정해질 수 있으므로, 용기의 온도를 60℃로 유지하는 것은 위험합니다. 또한, 용기가 넘어지거나 떨어지는 것을 방지하고, 충전된 용기와 빈 용기를 명확히 구분하여 보관하는 것이 안전한 취급 방법입니다.

6각 볼트/너트를 조이고 풀 때 가장 적합한 공구는 **복스 렌치**입니다. 복스 렌치는 볼트/너트의 6면에 정확하게 밀착되어 힘을 고르게 전달하므로 미끄러짐 없이 단단히 조이거나 풀 수 있습니다. 바이스, 플라이어, 드라이버는 6각 형태에 제대로 맞지 않아 볼트/너트를 손상시키거나 작업 효율을 떨어뜨릴 수 있습니다.

장갑을 끼는 것은 일반적으로 안전을 위해 권장되지만, 특정 작업에서는 오히려 위험할 수 있습니다. 해머 작업 시에는 장갑이 미끄러져 오히려 공구를 놓치거나 손을 다칠 위험이 커집니다. 따라서 감각이 중요하고 정확한 조작이 필요한 해머 작업은 장갑을 착용하지 않는 것이 안전상 더 적합합니다.

정답은 2번 지하보도입니다. 가스안전영향평가는 가스배관이 설치되는 경우, 그 주변 환경에 미칠 수 있는 잠재적 위험을 평가하여 안전 대책을 마련하는 절차입니다. 지하보도는 밀폐된 공간으로 가스 누출 시 위험이 증폭될 수 있어 특별한 안전 관리가 필요하므로 가스안전영향평가서 작성이 요구됩니다.

도시가스 배관을 아파트 단지 내 도로에 매설할 때, 배관 상부와 지면 사이의 최소 이격 거리는 0.6m입니다. 이는 차량 통행이나 지표면 활동으로 인한 배관 손상을 방지하고 안전을 확보하기 위한 기준입니다. 핵심 개념은 **안전 확보를 위한 최소 매설 깊이 규정**입니다.

이 문제는 굴착 시 전력 케이블을 보호하기 위해 설치되는 시설물 중 해당되지 않는 것을 고르는 문제입니다. **정답 이유:** 모래는 굴착 시 발생할 수 있는 충격을 완화하거나, 케이블을 덮어 보호하는 역할을 할 수는 있지만, **표시시설**로 분류되지는 않습니다. 표지시트, 지중선로 표시기, 보호관은 모두 케이블의 위치를 알리거나 물리적인 충격으로부터 직접적으로 보호하는 역할을 하는 표시시설에 해당합니다.

정답은 3번입니다. 고압선은 매우 위험하므로 직접 측정하는 것은 감전의 위험이 있어 절대 금지됩니다. 따라서 안전을 위해 관할 한국전력공사(한전) 사업소에 협조를 요청하여 전문가가 안전하게 거리를 측정하도록 해야 합니다. 핵심 개념은 **안전 확보**와 **전문가 협조**입니다.