2009년 지게차운전기능사 2회차

이 문제는 자동차의 머플러(소음기)에 대한 올바른 설명을 묻고 있습니다. 정답이 4번(a, b, c)이라는 것은, 보기 a, b, c가 머플러의 기능이나 구조에 대한 정확한 설명이며, 보기에 포함되지 않은 d는 잘못된 설명임을 의미합니다. 따라서 핵심 개념은 머플러가 배기 소음을 줄이는 역할과 그 작동 방식에 대한 이해입니다.

디젤 엔진 과열의 주된 원인은 냉각 시스템의 문제입니다. 2, 3, 4번 보기 모두 냉각수의 순환을 방해하거나 냉각 효율을 떨어뜨려 엔진 과열을 유발합니다. 반면, 1번 '경유에 공기가 혼입'되는 것은 연료 계통의 문제로, 연소 효율 저하나 출력 부족을 야기할 수는 있지만 직접적으로 엔진 과열의 원인이 되지는 않습니다.

건설기계에서 냉각수 경고등 점등은 엔진 과열의 위험을 알리는 중요한 신호입니다. 따라서 운전자는 즉시 작업을 중지하고 엔진을 식힌 후 냉각수 누수나 기타 이상 여부를 점검해야 합니다. 만약 자체적으로 해결하기 어렵다면 즉시 전문가의 정비를 받아야 하며, 단순히 냉각수를 보충하거나 오일량을 점검하는 것은 근본적인 해결책이 될 수 없습니다.

기관 과급기에서 공기의 속도 에너지를 압력 에너지로 변환시키는 것은 **디퓨저(diffuser)**입니다. 디퓨저는 유체의 흐름 면적이 넓어지면서 속도가 감소하고, 이로 인해 운동 에너지의 일부가 압력 에너지로 전환되는 장치입니다. 이러한 압력 상승은 과급기의 효율을 높여 엔진의 출력을 향상시키는 데 기여합니다.

운전 중 배터리 충전 표시등이 점등된다는 것은 차량의 충전 시스템에 문제가 발생했음을 의미합니다. 정상적인 상황에서는 점등되지 않으므로, 이는 발전기, 배터리 또는 관련 배선 등 충전 계통에 이상이 있음을 나타냅니다. 따라서 가장 먼저 점검해야 할 것은 충전 계통입니다.

디젤기관에서 노킹은 연료가 연소실 내에서 제어되지 않고 폭발적으로 연소할 때 발생합니다. 4번 보기는 연소실에 과도한 연료가 누적되어 일시에 급격하게 연소하는 상황을 설명하며, 이것이 바로 디젤 노킹의 주된 원인입니다. 다른 보기들은 노킹을 직접적으로 유발하는 주요 원인과는 거리가 있습니다.

디젤기관에서 **예열플러그**는 연료를 분사하는 장치가 아니라, 추운 날씨에 디젤 엔진의 연소를 돕기 위해 연소실을 예열하는 부품입니다. 따라서 연료장치의 구성 요소에 해당하지 않습니다. 연료필터는 연료를 깨끗하게 하고, 분사펌프는 연료를 고압으로 분사하며, 분사 노즐은 분사된 연료를 연소실에 뿌리는 역할을 하여 모두 연료장치의 핵심 구성 요소입니다.

정답은 **1. 연료분사펌프**입니다. 연료분사펌프는 기관에서 연료를 높은 압력으로 압축하여 각 분사 노즐로 정확한 시점에 분사되도록 제어하는 핵심적인 역할을 합니다. 연료 공급펌프는 연료 탱크에서 엔진으로 연료를 이송하는 역할을 하며, 프라이밍 펌프는 시동 시 연료 라인의 공기를 제거하는 데 사용됩니다. 유압 펌프는 동력 전달 장치 등 다른 시스템에서 사용되는 펌프입니다.

윤활유는 기계 부품 간의 **마찰을 줄여 마멸을 방지**하고, 부품 사이의 **틈을 메워 밀봉 작용**을 하며, 발생하는 **열을 흡수하여 냉각**하는 역할을 합니다. 따라서 마찰을 줄이고 마멸을 방지하며 밀봉 및 냉각 작용을 하는 3번이 윤활유의 올바른 기능입니다.

기관 운전 중 진동이 심해지는 것은 주로 엔진 자체의 문제나 엔진을 차체에 고정하는 마운트의 이상으로 발생합니다. 타이밍 불량이나 연료계통의 공기 유입은 엔진 부조를 일으켜 진동을 유발할 수 있습니다. 반면, 라디에이터 누수는 냉각 시스템의 문제로, 직접적인 진동과는 관련이 적습니다.

크랭크 케이스 환기는 연소 과정에서 발생하는 가스(블로바이 가스)를 외부로 배출하여 엔진 내부의 압력을 낮추는 것이 목적입니다. 이 가스에는 수증기와 불완전 연소 생성물이 포함되어 있어, 내부에 쌓이면 오일과 결합하여 슬러지를 형성하고 엔진 성능 저하 및 부품 손상을 유발할 수 있습니다. 따라서 크랭크 케이스 환기의 가장 중요한 목적은 이러한 슬러지 형성을 방지하는 것입니다.

유압 펌프에서 펌프량 감소나 유압 저하의 원인이 아닌 것은 오일 탱크에 오일이 너무 많을 때입니다. 오일이 너무 많다고 해서 펌프의 성능에 직접적인 악영향을 주지는 않습니다. 반면, 펌프 흡입라인 막힘, 기어와 펌프 내벽 간 간격 과대 등은 오일 공급 부족이나 내부 누설을 유발하여 펌프 성능 저하의 직접적인 원인이 됩니다.

전자가 도체를 따라 움직이는 것이 전류인데, 이때 전자의 움직임을 방해하는 요소를 저항이라고 합니다. 저항은 도체의 재질, 길이, 단면적 등에 따라 달라지며, 저항이 클수록 전자의 흐름이 어려워집니다. 따라서 보기 중 전자의 움직임을 방해하는 요소는 저항입니다.

축전기 전해액이 자연 감소되었을 때 보충에 가장 적합한 것은 **증류수**입니다. 축전기 전해액은 **이온 전도**를 통해 전류를 흐르게 하는 역할을 하는데, 증류수는 불순물이 전혀 없어 전해액의 순도를 유지하고 원하는 전기적 특성을 보존하는 데 필수적입니다. 황산이나 경수, 수도물은 불순물을 포함하고 있어 축전기의 성능을 저하시키거나 손상을 유발할 수 있습니다.

자동차 AC 발전기의 다이오드는 **교류를 직류로 변환하는 정류 작용**을 합니다. 즉, 발전기에서 만들어진 전류의 방향을 일정하게 만들어 자동차의 전기 시스템에서 사용할 수 있도록 합니다. 또한, 다이오드는 **전류가 반대 방향으로 흐르는 것을 막아주는 역류 방지 역할**도 수행하여 발전기를 보호합니다. 따라서 정답은 3번입니다.

기동전동기의 전기자 코일을 시험하는 데 사용되는 시험기는 **그로울러 시험기**입니다. 그로울러 시험기는 전기자 코일의 단선, 단락, 또는 권선 간의 절연 불량과 같은 결함을 검출하는 데 특화되어 있습니다. 이는 전기자 코일에서 발생하는 누설 전류나 자기장의 이상을 감지하여 불량 여부를 판단하는 원리입니다.

건설기계 기관에서 축전지를 사용하는 주된 목적은 **기동전동기를 작동시켜 엔진을 시동**하는 것입니다. 엔진이 멈춰 있는 상태에서는 자체적으로 동력을 생산할 수 없으므로, 외부에서 강력한 전기 에너지를 공급받아 엔진을 회전시켜야 합니다. 축전지는 이 순간적인 고출력을 공급하는 역할을 합니다.

전기 회로에서 퓨즈는 **직렬**로 설치해야 합니다. 퓨즈는 과전류가 발생했을 때 회로를 **차단**하여 장비를 보호하는 역할을 합니다. 만약 퓨즈가 병렬로 연결되면 과전류가 발생해도 퓨즈를 통과하지 않고 다른 경로로 흐르기 때문에 회로 보호 기능을 수행할 수 없습니다. 따라서 퓨즈는 반드시 회로의 **모든 전류가 통과하는 경로**에 직렬로 연결되어야 합니다.

토크컨버터는 엔진 동력을 유체(오일)를 통해 전달하는 장치로, 펌프, 터빈, 스테이터 세 가지 주요 부품으로 구성됩니다. 펌프는 엔진에 의해 회전하며 오일을 밀어내고, 터빈은 이 오일의 힘으로 회전하여 동력을 전달합니다. 스테이터는 오일의 흐름 방향을 바꾸어 토크를 증대시키는 역할을 합니다. 플라이휠은 엔진 크랭크축 끝에 부착되어 엔진의 회전 관성을 유지하고 시동 시 스타터 모터의 동력을 전달하는 부품으로, 토크컨버터의 직접적인 구성품은 아닙니다.

정답은 3번입니다. 클러치가 연결된 상태에서 기어 변속을 하면, 동력이 끊기지 않은 상태에서 기어들이 맞물리게 되어 충격이 발생합니다. 이로 인해 변속 시 '덜컥'하는 소리가 나고, 심한 경우 기어 이빨이 손상될 수 있습니다. 핵심 개념은 **동력 전달 중 기어 변속 시 발생하는 충격과 그로 인한 기어 손상 가능성**입니다.

무한궤도식 건설기계에서 리코일 스프링은 트랙의 장력을 유지하는 중요한 역할을 합니다. 따라서 스프링 자체나 스프링을 감싸고 있는 샤프트가 절손(부러짐)되었을 경우, 트랙 장력 유지 기능을 상실하므로 리코일 스프링을 분해하여 교체해야 합니다. 아이들 롤러나 트랙 파손, 스프로킷 절손은 리코일 스프링 분해의 직접적인 원인이 아닙니다.

경사지에서 지게차 운행 시 안전을 위해 가장 중요한 것은 **안정적인 자세 유지**와 **제동력 확보**입니다. 짐을 싣고 경사지를 내려갈 때는 **포크를 낮추고 전방을 주시하며 저속으로 후진**하는 것이 올바른 방법입니다. 이렇게 하면 무게 중심이 낮아져 전복 위험을 줄이고, 후진 시에는 제동력이 더 효과적으로 작용하여 안전하게 제어할 수 있습니다.

베이퍼록은 브레이크 오일이 끓어서 기포가 발생하는 현상으로, 브레이크 성능 저하를 유발합니다. 보기 1, 2, 3번은 모두 브레이크 시스템의 과열이나 압력 변화를 야기하여 베이퍼록 발생 가능성을 높입니다. 반면, 4번 라이닝과 드럼의 간극 과대는 브레이크 페달을 밟았을 때 라이닝이 드럼에 닿기까지의 거리가 길어질 뿐, 브레이크 오일의 온도 상승이나 기포 발생과는 직접적인 관련이 없습니다. 따라서 베이퍼록 발생 원인과 가장 거리가 먼 것은 4번입니다.

정답은 4번입니다. 하부 롤러의 주된 역할은 트랙이 지면과 직접 닿는 것을 막아 트랙 자체의 마모를 줄이는 것이 아니라, 오히려 트랙이 지면과 닿는 면적을 줄여 마모를 **가속화**하는 역할을 합니다. 따라서 하부 롤러가 트랙의 마모를 방지한다는 설명은 틀렸습니다. 핵심 개념은 롤러의 역할 분담으로, 상부 롤러는 트랙의 처짐 방지, 하부 롤러는 트랙과 지면 사이의 마찰 감소 및 지지 역할을 합니다.

모터그레이더는 차동장치가 없어 선회 시 각 바퀴의 회전 속도를 다르게 조절할 수 없어 회전 반경이 커지는 단점이 있습니다. 이를 보완하기 위해 **리닝 장치**를 설치하여 앞바퀴의 좌우 기울기를 조절함으로써 회전 시 바퀴가 안쪽으로 파고드는 것을 방지하고, 결과적으로 회전 반경을 줄여 기동성을 향상시킵니다.

타이어식 건설기계장비에서 타이어 접지압은 **타이어가 지면에 닿는 면적(접지면적)에 가해지는 장비의 무게**를 의미합니다. 따라서 접지면적(cm²)으로 공차 상태의 무게(kgf)를 나누어 계산하는 1번이 올바른 표현입니다. 접지압은 장비가 지면에 가하는 압력을 나타내므로, 면적과 무게를 고려해야 합니다.

정답은 3번입니다. 교차로에서 좌회전할 때는 **안전 확보**가 가장 중요합니다. 따라서 좌회전 차량은 **미리 중앙선을 따라 서행**하며 다른 차량의 통행에 방해가 되지 않도록 주의해야 합니다. 1번은 경보기 사용이 의무는 아니며, 2번은 차로에 따라 통행 방법이 다릅니다. 4번은 교차로 중심 안쪽으로 회전해야 합니다.

정답은 3번 '유압장치의 호스 교환'입니다. 이는 건설기계의 유압 장치는 고압의 유체를 다루므로, 전문적인 지식과 특수 장비 없이는 안전하게 정비하기 어렵기 때문입니다. 오일 보충, 배터리 교환, 전구 교환 등은 비교적 간단한 작업으로 일반적인 정비 시설에서도 가능합니다. 핵심 개념은 '전문성'과 '특수 장비'의 필요성입니다.

정답은 4번입니다. 핵심 개념은 **차로 통행의 원칙**입니다. 차로가 설치된 도로에서는 **차로를 따라 통행**해야 하며, **두 개 이상의 차로에 걸쳐 운행하는 것은 원칙적으로 금지**되어 있습니다. 1번은 건설기계 앞지르기 규정 위반일 수 있으나, 차로 통행 방법 자체의 위반은 아닙니다. 3번은 경찰관의 지시가 우선하므로 위반이 아닙니다.

도로교통법상 보행자 보호의 핵심은 **"일시정지 의무"**입니다. 모든 차의 운전자는 보행자가 횡단보도를 건너고 있을 때에는 보행자의 안전을 위해 **횡단보도 앞에서 반드시 일시정지**해야 합니다. 이는 보행자의 횡단을 방해하거나 위험을 초래하는 행위를 막기 위한 규정입니다. 따라서 4번이 정답이며, 2번처럼 신속히 횡단하도록 유도하는 것은 보행자 보호 의무에 위배됩니다.

건설기계장비의 제동장치에 대한 정기검사를 면제받으려면, 해당 장치가 정상적으로 정비되었음을 증명하는 **건설기계제동장치정비확인서**를 제출해야 합니다. 이는 제동장치의 안전성을 확보하기 위한 핵심 개념으로, 정기적인 점검 대신 전문적인 정비 이력을 통해 안전성을 간접적으로 확인하는 절차입니다. 따라서 다른 서류들은 제동장치 정비와 직접적인 관련이 없어 면제 사유가 될 수 없습니다.

건설기계 조종 중 과실로 7명 이상에게 중상을 입힌 경우, 이는 매우 심각한 사고로 간주되어 **면허 취소** 처분을 받게 됩니다. 이는 건설기계 조종사의 안전 의무 위반이 중대하고, 다수의 인명 피해를 야기했기 때문입니다. 따라서 법규는 이러한 중대한 과실에 대해 가장 강력한 행정처분인 면허 취소를 규정하고 있습니다.

도로교통법상 도로의 모퉁이로부터 5m 이내의 장소에는 정차해서는 안 됩니다. 이는 교차로에서의 시야 확보와 차량의 원활한 통행을 보장하기 위한 안전 규정입니다. 모퉁이 근처에 정차하면 다른 차량의 진입이나 회전 시 사고 위험이 높아지므로, 안전을 위해 일정 거리를 유지해야 합니다.

정답은 2번 '횡단보도'입니다. 횡단보도는 보행자가 안전하게 도로를 건널 수 있도록 차도에 설치된 구역을 말합니다. 이는 보행자의 통행을 우선시하며, 운전자는 횡단보도 앞에서 보행자를 보호해야 할 의무가 있습니다. 따라서 횡단보도는 보행자의 안전한 도로 횡단을 위한 핵심적인 안전 표시 장치입니다.

건설기계의 구조 또는 장치 변경 시에는 **관할 시, 도지사의 사전 승인이 필요하지 않습니다.** 대신, 변경 작업은 건설기계정비업소에서 수행하고, 변경 후에는 반드시 구조변경검사를 받아야 합니다. 또한, 구조변경검사는 변경 또는 개조일로부터 20일 이내에 신청해야 합니다. 따라서 1번은 건설기계 구조 변경 절차에 대한 설명으로 적합하지 않습니다.

건설기계 소유자는 등록사항 변경 시, 전시사변 등 비상사태를 제외하고 변경이 발생한 날부터 **30일 이내**에 변경 신고를 해야 합니다. 이는 건설기계의 안전 관리 및 효율적인 운용을 위한 법적 의무 사항입니다. 따라서 정답은 4번입니다.

유압 계통 수리 시 항상 교환해야 하는 것은 샤프트 실(shaft seals)입니다. 샤프트 실은 유압유의 누설을 방지하고 외부 오염 물질의 유입을 막는 중요한 부품입니다. 수리 과정에서 분해 및 조립 시 손상되기 쉽고, 마모로 인해 성능이 저하될 수 있으므로 예방 차원에서 항상 새것으로 교체하는 것이 일반적입니다.

유압 작업 장치에서 힘이 떨어지는 가장 큰 원인은 **메인 릴리프 밸브**의 문제입니다. 메인 릴리프 밸브는 시스템의 최대 압력을 조절하는 역할을 하는데, 이 밸브가 제대로 작동하지 않으면 유압이 설정된 압력보다 낮게 유지되어 작업 장치의 힘이 부족하게 됩니다. 다른 밸브들은 유체의 흐름 방향이나 역류 방지 등 다른 기능을 담당하므로 직접적인 힘 감소와는 관계가 적습니다.

정답은 1번입니다. 유압 회로에서 릴리프 밸브는 시스템의 최고 압력을 제한하여 과부하를 방지하는 **압력 제어 밸브**의 일종입니다. 2번과 4번은 유압 시스템의 작동 원리와 맞지 않으며, 3번은 릴리프 밸브의 정상 작동 상태를 잘못 설명하고 있습니다.

정답은 1번 첵 밸브입니다. 첵 밸브는 유체가 한 방향으로만 흐르도록 하여 역류를 방지하는 역할을 합니다. 이를 통해 유압 회로 내의 압력이 일정하게 유지되어 잔류 압력 확보에 기여합니다.

## 문제 해설 **정답 이유:** 유압 모터의 회전 속도가 느린 원인으로 보기 어려운 것은 **유압 펌프의 오일 토출량이 과다한 경우**입니다. **핵심 개념:** * **유압 모터의 회전 속도:** 유압 모터의 회전 속도는 기본적으로 공급되는 유압유의 양(토출량)과 압력에 의해 결정됩니다. * **오일 토출량 과다:** 유압 펌프의 오일 토출량이 과다하면 오히려 모터에 더 많은 오일이 공급되어 회전 속도가 빨라지거나 과부하가 걸릴 수 있습니다. 따라서 회전 속도가 느려지는 원인과는 거리가 멉니다. * **기타 보기:** 유압유 유입량 부족, 습동부 마모, 내부 누설 등은 모두 유압 모터로 공급되는 오일의 양이나 압력을 감소시켜 회전 속도를 느리게 만드는 직접적인 원인이 됩니다.

유압 실린더의 피스톤 속도는 공급되는 유압유의 양, 즉 유량에 직접적으로 비례합니다. 따라서 피스톤 속도를 빠르게 하려면 유량을 증가시키는 것이 가장 효과적인 방법입니다. 압력을 높이는 것은 힘을 증가시키지만 속도에는 직접적인 영향이 적고, 고점도 유압유는 오히려 유체 저항을 늘려 속도를 늦출 수 있습니다. 카운터 밸런스 밸브는 하중을 제어하는 데 사용됩니다.

압력 제어 밸브는 시스템의 압력을 일정하게 유지하거나 조절하는 역할을 합니다. 릴리프 밸브와 감압 밸브는 설정된 압력 이상으로 올라가는 것을 막거나 압력을 낮추는 기능을 하며, 시퀸스 밸브는 특정 압력 조건에 따라 작동을 순차적으로 제어합니다. 반면, 스로틀 밸브는 유량 조절을 통해 압력 강하를 발생시키지만, 직접적인 압력 제어 기능보다는 유량 제어에 중점을 둡니다. 따라서 스로틀 밸브는 압력 제어 밸브의 주요 종류에 해당하지 않습니다.

**정답 이유:** 가변 용량형 피스톤 펌프는 내부 구조를 조절하여 같은 회전수에서도 토출량을 변화시킬 수 있습니다. **핵심 개념:** * **정용량 펌프:** 회전수와 상관없이 일정한 양의 유체를 토출합니다. (기어펌프, 정용량 베인펌프) * **가변 용량 펌프:** 회전수 외에 다른 요인(예: 내부 구조 조절)으로 토출량을 조절할 수 있습니다. (가변 용량형 피스톤 펌프)

정답은 4번 캐비테이션 현상입니다. 작동유 속 압력이 급격히 낮아지면서 용해되어 있던 공기가 기포로 변하고, 이 기포가 압력이 높은 곳으로 이동하면서 터져나갈 때 소음과 진동을 유발하는 현상입니다. 핵심 개념은 작동유의 압력 변화에 따른 기포 발생 및 붕괴입니다.

유압회로에 기포가 발생하면 작동유의 압축성이 증가하여 작동이 불안정해지고 소음이 발생하며, 이는 공동현상(cavitation)을 유발할 수 있습니다. 기포는 작동유의 누설을 오히려 증가시키는 원인이 되므로, 누설 저하와는 관련이 없습니다. 오일 탱크의 오버플로우는 기포 발생과 직접적인 관련이 적습니다.

스패너는 너트나 볼트 머리에 딱 맞는 크기를 사용해야 합니다. 힘을 줄 때는 공구를 몸 쪽으로 당기면서 작업해야 안전하고 효율적입니다. 3번은 반대로 밀어서 힘을 가하는 방법으로, 공구가 미끄러지거나 파손될 위험이 있어 올바른 사용법이 아닙니다.

정답은 3번입니다. 훅은 마모, 균열, 변형 등 손상 여부를 정기적으로 점검하여 안전하게 사용해야 합니다. 1번은 입구 벌어짐 기준이 명확하지 않고, 2번은 안전계수가 3 이하가 아니며, 4번은 마모 시 그라인딩보다는 교환이 우선되어야 하는 경우가 많습니다. 핵심 개념은 **훅의 안전한 사용을 위한 정기적인 육안 점검**입니다.

정답은 3번입니다. 작업장에서는 안전을 최우선으로 해야 하므로 공구를 던지는 행위는 위험을 초래할 수 있습니다. 핵심 개념은 **안전 수칙 준수**이며, 작업장 내 모든 행동은 안전을 고려하여 신중하게 이루어져야 합니다.

안전모, 작업화, 작업복 착용의 가장 중요한 이유는 작업자의 안전을 확보하기 위함입니다. 이러한 개인 보호 장구는 낙하물, 충격, 미끄러짐 등 다양한 위험으로부터 작업자를 보호하는 핵심적인 역할을 합니다. 따라서 작업장의 안전을 최우선으로 고려하여 이러한 장비 착용을 의무화하는 것입니다.

산업재해 예방 4원칙은 재해는 우연이 아니라 반드시 원인이 있고, 그 원인을 제거하면 재해를 예방할 수 있다는 **예방 가능의 원칙**과 **원인 계기의 원칙**, 그리고 가장 효과적인 대책을 수립해야 한다는 **대책 선정의 원칙**으로 구성됩니다. 따라서 대량 생산과는 직접적인 관련이 없는 **대량 생산의 원칙**은 산업재해 예방 4원칙에 해당하지 않습니다.

이 안전 표지판은 **물체 이동 금지**를 나타냅니다. 표지판의 붉은색 원과 빗금은 금지를 의미하며, 중앙의 화살표는 물체가 움직이는 방향을 나타내므로, 해당 방향으로 물체를 이동시키는 행위를 금지한다는 뜻입니다. 따라서 정답은 4번입니다.

정답은 4번입니다. 드라이버는 나사를 조이거나 풀 때 사용하는 도구이며, 가장 흔하게 사용되는 형태가 일자형과 십자형입니다. 나머지 보기는 공구의 용도를 잘못 설명하고 있습니다. 마이크로미터는 정밀한 길이 측정에, 플라이어는 물건을 잡거나 자르는 데, 플라스틱 해머는 부드럽게 두드리는 데 사용됩니다.

아세틸렌 가스 용접은 불꽃의 온도가 아크 용접에 비해 낮고, 열이 주변으로 많이 퍼져 열효율이 떨어지는 단점이 있습니다. 따라서 보기 2번이 아세틸렌 가스 용접의 단점을 옳게 설명하고 있습니다. 이동 불가능, 설비비, 유해광선 발생 정도는 아크 용접과의 비교에서 핵심적인 단점이 아닙니다.

안전장치는 작업자의 안전을 위해 필수적인 장치이므로 작업 형편상 부득이하더라도 임의로 제거해서는 안 됩니다. 안전장치의 불량 시 즉시 수정 후 작업해야 하며, 작업 전 점검은 안전사고 예방의 기본입니다. 따라서 안전장치를 일시 제거해도 좋다는 2번 보기가 틀린 설명입니다.

2번은 틀린 설명입니다. 유류화재 시 표면에 물을 부으면 물보다 비중이 낮은 유류가 물 위로 떠올라 화재가 확산될 수 있기 때문입니다. 소화의 핵심 개념은 **냉각, 질식, 제거**이며, 물을 사용하는 것은 주로 냉각 효과를 이용하지만 유류화재에는 적합하지 않습니다.

LP 가스의 주성분은 프로판과 부탄이며, 메탄은 천연가스의 주성분입니다. LP 가스는 액체 상태에서 피부에 닿으면 동상의 위험이 있고, 누출 시 공기보다 무거워 바닥에 체류하는 특성이 있습니다. 또한, 안전을 위해 원래 무색, 무취이나 부취제를 첨가하여 누출 시 쉽게 감지할 수 있도록 합니다.

**정답 이유:** 지하 매설 전력 케이블 외피 손상은 감전 및 화재 위험을 초래하며, 일반인이 임의로 조치하는 것은 매우 위험합니다. 따라서 가장 안전하고 적절한 조치는 해당 전문 기관인 한국전력사업소에 즉시 연락하여 안전 점검 및 복구를 의뢰하는 것입니다. **핵심 개념:** * **안전 최우선:** 전력 설비 손상은 감전, 화재 등 심각한 사고로 이어질 수 있으므로, 전문가가 아닌 일반인의 임의 조치는 절대 금물입니다. * **전문 기관 의뢰:** 전력 설비 관련 문제는 해당 설비를 관리하고 복구할 전문 인력과 장비를 갖춘 한국전력사업소에 맡겨야 합니다. * **위험성 인지:** 케이블 외피 손상은 단순한 문제가 아니며, 내부 동선 손상 여부와 관계없이 즉각적인 전문가의 개입이 필요합니다.

고압 전력 케이블을 지중에 매설하는 방법은 케이블을 직접 땅에 묻는 직매식, 관로를 이용하는 관로식, 전력구를 통해 설치하는 전력구식 등이 있습니다. 궤도식은 전력 케이블 매설 방식이 아니라 열차 등이 다니는 궤도를 설치하는 공법이므로 정답이 아닙니다.

폭 8m 이상의 도로에서 중압 도시가스 배관을 매설할 경우, 안전 확보를 위해 규정 심도는 최소 1.2m 이상이어야 합니다. 이는 다른 지하 매설물과의 간섭을 피하고, 외부 충격으로부터 배관을 보호하기 위한 조치입니다. 따라서 정답은 1.2m입니다.