2009년 지게차운전기능사 1회차

정답은 2번 텐셔너(tensioner)입니다. 텐셔너는 캠축을 구동하는 체인의 헐거움을 자동으로 조절하여 체인이 늘어나는 것을 방지하고 최적의 장력을 유지하는 역할을 합니다. 이를 통해 캠축의 정확한 작동을 보장하고 소음 및 마모를 줄이는 데 기여합니다.

기관 과열의 주요 원인은 냉각 시스템의 효율 저하와 관련이 있습니다. 라디에이터 코어 막힘, 냉각 장치 내부 물때, 냉각수 부족은 모두 냉각수의 순환을 방해하거나 냉각 능력을 떨어뜨려 기관 과열을 유발합니다. 반면, 오일링 과다는 기관의 윤활 부족으로 인한 과열과는 관련이 없으므로 기관 과열의 주요 원인이라고 볼 수 없습니다.

1kW는 약 1.36PS입니다. PS는 마력(Pferdestärke)의 약자로, 독일에서 주로 사용되는 동력 단위이며 1PS는 약 735.5W입니다. 따라서 1kW(1000W)를 PS로 환산하면 1000W / 735.5W/PS ≈ 1.36PS가 됩니다.

기관 출력을 저하시키는 원인이 아닌 것은 '기관 오일을 교환하였을 때'입니다. 기관 오일 교환은 오히려 기관의 윤활 성능을 향상시켜 마찰을 줄이고 정상적인 작동을 돕기 때문에 출력을 저하시키는 원인이 되지 않습니다. 나머지 보기들은 모두 연소 효율 저하, 폭발 압력 감소 등으로 인해 기관 출력을 저하시키는 직접적인 원인이 됩니다.

건설기계 엔진이 꺼진 원인이 아닌 것은 '연료장치의 오프플로 호스 파손'입니다. 오프플로 호스는 연료가 과도하게 분사될 때 되돌아가는 통로로, 파손되어도 엔진 시동 꺼짐과는 직접적인 관련이 없습니다. 반면, 연료필터 막힘, 연료에 물 혼입, 분사노즐 막힘은 모두 엔진으로 가는 연료 공급을 방해하여 시동 꺼짐을 유발할 수 있는 직접적인 원인입니다.

시동을 걸 때 점검해야 할 사항으로 맞지 않는 것은 **윤활계통의 공기 빼기**입니다. 윤활계통의 공기 빼기는 주로 엔진 오일 교환 후나 특정 정비 후에 필요한 과정이며, 일반적인 시동 전 점검 사항과는 거리가 있습니다. 반면, 냉각수, 윤활유, 배터리 상태는 엔진의 원활한 작동과 시동에 직접적인 영향을 미치므로 반드시 점검해야 합니다.

가압식 라디에이터는 냉각수의 압력을 높여 비등점을 상승시키므로, 같은 열량 방출을 위해 방열기 크기를 작게 만들 수 있습니다. 또한, 밀폐된 구조로 냉각수 증발 및 누출이 적어 손실이 줄어듭니다. 하지만 압력 상승이 반드시 냉각수 순환 속도를 빠르게 하는 것은 아니며, 이는 펌프 성능 등 다른 요인에 더 큰 영향을 받습니다.

건설기계용 경유는 디젤 엔진에서 사용되므로, 연료의 압축 착화 특성을 나타내는 **세탄가**가 중요합니다. **비중**은 연료의 에너지 함량과 관련이 있고, **착화성**은 세탄가와 밀접한 관련이 있습니다. 반면, **옥탄가**는 가솔린 엔진의 노킹 현상과 관련된 성질로, 경유와는 관련이 없습니다.

4행정 기관에서 크랭크축은 2회전할 때 캠축은 1회전하여 밸브를 열고 닫습니다. 따라서 캠축은 크랭크축보다 회전 속도가 절반이므로, 캠축 기어의 지름은 크랭크축 기어의 지름보다 2배가 되어야 합니다. 즉, 지름의 비는 1:2이고 회전 비는 2:1입니다.

과급기는 엔진으로 유입되는 공기량을 강제로 늘려 출력을 높이는 장치입니다. 따라서 고지대나 고부하 환경에서도 엔진 출력이 감소하는 것을 막고, 회전력과 기관 출력을 전반적으로 향상시키는 이점이 있습니다. 반면, 과급 과정에서 공기 압축 온도가 상승하면 오히려 착화 지연 시간이 짧아져 연소 효율을 높이는 데 기여합니다. 따라서 압축 온도 상승으로 착화 지연 시간이 길어진다는 설명은 과급기의 이점이 아닌 잘못된 내용입니다.

정답은 2번 디퓨저입니다. 디퓨저는 과급기 케이스 내부에서 공기의 속도를 줄여 운동 에너지를 압력 에너지로 효율적으로 전환하는 역할을 합니다. 이는 엔진으로 더 많은 공기를 밀어 넣어 출력을 높이는 과급기의 핵심 원리 중 하나입니다. 임펠러는 공기에 에너지를 공급하여 속도를 높이고, 터빈은 배기가스의 에너지로 임펠러를 회전시키는 장치입니다.

4행정 기관에서는 엔진 내부의 부품에 윤활유를 효과적으로 공급하기 위해 **압송식** 윤활방식을 주로 사용합니다. 압송식은 오일 펌프를 이용해 윤활유를 강제로 각 부품에 보내주는 방식으로, 엔진의 모든 부위에 안정적이고 충분한 윤활을 제공하여 마모를 줄이고 성능을 유지하는 데 필수적입니다. 혼합식이나 분리식은 주로 2행정 기관에서 사용되며, 중력식은 일반적인 자동차 엔진에서는 잘 사용되지 않습니다.

**정답:** 2번 예열플러그식 **해설:** 예연소실식 디젤기관에서 연소실 내 공기를 직접 예열하는 방식은 **예열플러그식**입니다. 예열플러그는 전기 저항을 이용하여 열을 발생시켜 연소실 내부의 공기를 직접 데워주어 시동 시 연료의 착화를 돕는 역할을 합니다. 맵센서, 공리량계측기, 압송식은 연소실 내 공기를 직접 예열하는 방식과는 관련이 없습니다.

축전지 2개를 직렬로 연결하면 각 축전지의 전압이 더해져 전체 전압은 2배가 됩니다. 하지만 축전지의 용량은 직렬 연결 시 각 축전지의 용량 중 가장 작은 값에 따라 결정되므로, 같은 용량의 축전지 2개를 연결하면 용량은 변하지 않습니다. 따라서 전압은 2배가 되고 용량은 그대로 유지됩니다.

배터리의 충방전 작용은 **화학작용**을 이용한 것입니다. 배터리 내부의 물질들이 전기 에너지를 화학 에너지로 저장하거나, 저장된 화학 에너지를 다시 전기 에너지로 방출하는 과정에서 화학 반응이 핵심적인 역할을 합니다. 따라서 발열, 자기, 발광 작용과는 근본적으로 다른 원리입니다.

건설기계 시동 전동기가 회전하지 않는 문제는 주로 전원 공급이나 전기 회로 이상으로 발생합니다. 축전지 방전, 배터리 단자 접촉 불량, 배선 단선 등은 모두 시동 전동기에 전기가 제대로 공급되지 못하게 하는 직접적인 원인입니다. 반면, 팬벨트는 엔진의 동력을 보조하는 역할을 할 뿐, 시동 전동기의 회전과는 직접적인 관련이 없습니다. 따라서 팬벨트의 이완 여부는 시동 전동기 회전 불량의 점검 사항이 아닙니다.

12V 납축전지 셀은 일반적으로 2V의 전압을 내는 6개의 셀이 직렬로 연결되어 총 12V를 구성합니다. 각 셀은 직렬 연결을 통해 전압이 합산되므로, 6개의 셀이 각각 2V씩 더해져 12V가 되는 것입니다. 따라서 6개의 셀이 직렬로 접속되어 있다는 설명이 맞습니다.

NPN형 트랜지스터에서 이미터 단자는 일반적으로 접지되거나 기준 전압으로 사용됩니다. 이는 이미터가 전류의 흐름을 제어하는 데 중요한 역할을 하기 때문입니다. 베이스에 전압을 가하면 이미터에서 컬렉터로 전류가 흐르게 되는데, 이미터가 접지되면 이 전류 흐름을 안정적으로 제어할 수 있습니다.

기중기 크람셀 장치에서 태그라인은 버킷이 회전하거나 흔들리는 것을 제어하여 안정적인 하역을 돕는 역할을 합니다. 이는 마치 팽팽하게 당겨진 줄처럼 버킷의 움직임을 잡아주어, 와이어 케이블이 꼬이거나 버킷이 불규칙하게 요동치는 것을 효과적으로 방지합니다. 따라서 태그라인의 핵심 역할은 버킷의 안정성을 확보하여 안전하고 효율적인 작업 수행을 가능하게 하는 것입니다.

무한궤도형 건설기계에서 클러치판의 비틀림 코일스프링은 트랙의 장력을 조절하는 역할을 합니다. 트랙이 너무 이완되었을 때, 코일스프링이 압축되면서 트랙을 팽팽하게 유지시켜 주행 중 이탈을 방지합니다. 따라서 보기 2번이 정답이며, 핵심 개념은 트랙 장력 조절입니다.

기계식 변속기에서 클러치판의 비틀림 코일스프링은 클러치가 작동할 때 발생하는 갑작스러운 동력 전달로 인한 충격을 흡수하는 역할을 합니다. 이는 엔진과 변속기 사이에 부드러운 동력 연결을 가능하게 하여, 기계의 내구성을 높이고 운전자의 편안함을 증진시킵니다. 즉, 스프링은 완충 작용을 통해 충격을 완화하는 핵심 기능을 수행합니다.

무한궤도형 굴삭기에서 **자재이음**은 굴삭기의 부품이 아닙니다. 굴삭기는 유압펌프, 오일쿨러, 주행모터 등 유압 시스템과 동력 전달 장치를 통해 작동하는 부품들로 구성됩니다. 반면 자재이음은 재료의 연결 부위를 의미하는 일반적인 용어입니다.

굴삭기 동력 전달 계통에서 최종적으로 구동력을 증가시키는 것은 **종감속기어**입니다. 종감속기어는 엔진에서 발생한 동력을 바퀴(스프로킷)로 전달하기 전에 기어비를 통해 회전수는 줄이고 토크(구동력)를 크게 증폭시키는 역할을 합니다. 따라서 무거운 굴삭기를 움직이거나 흙을 파는 데 필요한 강력한 힘을 만들어내는 핵심 부품입니다.

토크컨버터는 동력을 전달할 때 유체를 매개체로 사용합니다. 펌프 임펠러가 회전하며 유체를 밀어내고, 이 유체의 흐름이 터빈을 회전시켜 동력을 전달하는 원리입니다. 따라서 클러치판, 벨트, 기어와 달리 유체의 운동 에너지를 이용하는 것이 토크컨버터의 핵심 개념입니다.

정답은 1번 인칭조절 페달입니다. 인칭조절 페달은 클러치와 유사한 역할을 하여, 지게차의 동력 전달을 미세하게 조절함으로써 화물에 서서히 접근하거나 신속하게 유압 작동을 제어할 수 있게 합니다. 이는 정밀한 조작이 필요한 지게차 작업에서 매우 중요한 기능입니다.

공기 브레이크 시스템에서 브레이크 페달을 밟으면 공기 압력이 릴레이 밸브를 통해 캠으로 전달됩니다. 이 캠이 회전하면서 브레이크슈를 바퀴 드럼에 밀착시켜 제동력을 발생시킵니다. 따라서 브레이크슈를 직접 작동시키는 것은 캠입니다.

통행 우선순위는 긴급 상황 발생 시 신속한 대응을 위해 마련된 규칙입니다. 정답인 1번은 긴급자동차가 가장 우선하며, 그 뒤를 일반 자동차, 원동기장치 자전거 순으로 이어집니다. 이는 긴급자동차가 생명과 안전에 직결된 임무를 수행하기 때문에 최우선으로 양보해야 한다는 핵심 개념에 기반합니다.

건설기계 운전자는 교차로에서 우회전 시, **안전 확보**가 최우선입니다. 따라서 **서행**하며 **방향 지시 신호**를 명확히 하고, 특히 **보행자 보호 의무**를 철저히 지켜야 합니다. 보행자의 통행을 방해하지 않도록 주의하며 우회전하는 것이 가장 안전하고 적합한 방법입니다.

건설기계 조종 중 고의로 인명피해를 입힌 행위는 매우 중대한 과실로 간주됩니다. 따라서 이러한 행위에 대해서는 **면허취소**가 가장 적합한 처분 기준입니다. 이는 건설기계 조종사의 안전 의식 결여와 사회적 책임을 엄중히 묻기 위한 조치이며, 다른 보기들은 고의성이 없는 과실에 적용될 수 있는 수준입니다.

건설기계 구조변경 검사신청은 변경한 날로부터 **20일 이내**에 해야 합니다. 이는 건설기계관리법에 명시된 규정으로, 안전하고 적법한 건설기계 운행을 위한 핵심 개념입니다. 이 기간 내에 검사를 받지 않으면 과태료가 부과될 수 있습니다.

건설기계 대여업 등록은 해당 건설기계가 운행되는 지역의 행정 권한을 가진 **시, 도지사**에게 해야 합니다. 이는 건설기계 관리법에 따라 건설기계의 안전한 관리와 효율적인 운영을 위해 지역별로 등록 및 관리가 이루어지기 때문입니다. 따라서 건설기계 대여업을 하려면 사업장 소재지를 관할하는 시, 도지사에게 등록해야 합니다.

보도와 차도가 구분되고 중앙선이 설치된 도로에서는 차마는 **중앙선 우측**으로 통행해야 합니다. 이는 교통 흐름을 원활하게 하고 안전을 확보하기 위한 기본적인 통행 규칙입니다. 중앙선은 차량이 서로 마주보며 안전하게 주행할 수 있도록 분리하는 역할을 합니다.

정기검사 유효기간이 3년인 건설기계는 무한궤도식 굴삭기입니다. 이는 건설기계관리법 시행규칙에 따라 무한궤도식 굴삭기가 해당 규정에 속하기 때문입니다. 다른 보기들은 정기검사 유효기간이 2년으로 규정되어 있습니다.

정답은 2번 황색등화 점멸입니다. 황색등화 점멸은 다른 교통에 주의하며 진행하라는 의미로, 일시 정지 의무는 없지만 서행하며 주변 상황을 살피는 것이 중요합니다. 이는 다른 신호들과 달리 진행을 허용하되, 안전을 최우선으로 고려하라는 교통 안전의 핵심 개념을 담고 있습니다.

건설기계등록번호표의 규격은 기계 종류에 따라 다를 수 있으므로 모든 번호표의 규격이 동일하다는 1번 보기가 틀렸습니다. 핵심 개념은 건설기계등록번호표의 규격이 통일되지 않고 종류별로 상이할 수 있다는 점입니다.

1종 대형 운전면허는 주로 일반 도로를 주행하는 대형 차량 운전에 초점을 맞춥니다. 덤프트럭, 노상안정기, 트럭적재식천공기는 도로 운행이 가능한 건설기계에 해당하여 1종 대형으로 운전할 수 있습니다. 반면, 특수건설기계는 궤도나 특수한 장치를 사용하여 건설 현장에서만 사용되는 경우가 많아, 별도의 건설기계 조종사 면허가 필요합니다.

유압실린더 교환 후에는 시스템 내부에 공기가 유입될 수 있으므로, 엔진을 저속으로 공회전시키면서 유압 장치의 공기를 빼내는 작업(에어 블리딩)을 우선적으로 실시해야 합니다. 이는 공기가 유압 시스템의 성능을 저하시키고 오작동을 유발할 수 있기 때문입니다. 따라서 보기 1번이 정답이며, 핵심 개념은 **유압 시스템의 공기 제거(에어 블리딩)**입니다.

기어펌프는 구조가 간단하고 가격이 저렴하며 비교적 높은 효율을 제공하는 장점이 있습니다. 따라서 "고장이 많다"는 것은 기어펌프의 특징이 아닙니다. 실제 기어펌프는 내구성이 좋고 고장이 적은 편에 속합니다.

건설기계 유압 구성부품 분해 전 내부 압력 제거는 안전을 위해 필수적입니다. 정답인 3번은 엔진을 정지시킨 후 조정 레버를 모든 방향으로 작동시켜 유압 시스템 내부에 남아있는 잔압을 안전하게 배출하는 방법입니다. 이는 유압유가 갑자기 분출되는 것을 방지하여 작업자의 부상을 예방하는 핵심 개념입니다.

건설기계 운전 중 유압이 갑자기 발생되지 않을 때, 가장 거리가 먼 점검 내용은 **유압실린더의 피스톤 마모 점검**입니다. 피스톤 마모는 유압 시스템의 전반적인 성능 저하를 유발할 수 있지만, 갑작스러운 유압 발생 불가 현상의 직접적인 원인과는 거리가 멀기 때문입니다. 반면, 오일가스켓 파손, 오일파이프 및 호스 파손, 오일량 부족 등은 유압유 누유나 공급 부족을 야기하여 즉각적으로 유압 작동 불능을 초래할 수 있는 주요 점검 사항입니다.

건설기계 작동유는 너무 낮으면 점도가 높아져 작동이 원활하지 않고, 너무 높으면 산화되어 성능이 저하됩니다. 따라서 40~60℃ 범위는 작동유의 점도를 적절하게 유지하고 성능 저하를 방지하여 건설기계의 효율적인 작동을 보장하는 가장 이상적인 온도 범위입니다.

릴리프 밸브에서 볼이 시트를 때리며 발생하는 소음은 **차터링(chattering)** 현상입니다. 이는 밸브 내부 압력이 급격하게 변동하면서 볼이 시트와 반복적으로 부딪히기 때문에 발생하며, 밸브의 손상이나 시스템의 불안정을 초래할 수 있습니다. 베이퍼록은 액체가 기화되어 발생하는 현상이고, 페이드와 노킹은 엔진 관련 용어로 이 문제와는 관련이 없습니다.

건설기계의 유압실린더는 **파스칼의 원리**를 응용한 것입니다. 파스칼의 원리는 밀폐된 용기 안의 유체에 가해진 압력은 유체의 모든 부분에 동일하게 전달된다는 원리입니다. 따라서 작은 힘으로 유압유에 압력을 가하면, 넓은 면적을 가진 실린더 피스톤을 통해 훨씬 큰 힘으로 물체를 들어 올리거나 움직일 수 있게 됩니다.

유압 에너지를 받아 회전 운동을 하는 기기는 **유압 모터**입니다. 유압 모터는 유체의 압력 에너지를 기계적인 회전 에너지로 변환하는 장치로, 펌프와 달리 에너지를 공급받아 운동을 일으킵니다. 펌프는 유체를 이동시키는 역할을 하며, 밸브는 유체의 흐름을 제어하고, 롤러리미트는 회전 각도를 제한하는 장치입니다.

유압 시스템에서 어큐뮬레이터는 압력을 저장하고 방출하여 시스템의 압력 변동을 완화하거나 유압 에너지를 저장하는 역할을 합니다. 그림의 1번 기호는 이러한 어큐뮬레이터의 기능을 나타내는 표준 유압 기호입니다. 핵심 개념은 압력 저장 및 완충 기능이며, 1번 기호는 이러한 기능을 시각적으로 표현한 것입니다.

기름의 흐름을 바꾸어주는 밸브는 **방향제어 밸브**입니다. 방향제어 밸브는 유체의 흐름 방향을 전환하거나 차단하는 역할을 합니다. 유량제어 밸브는 흐름의 양을 조절하고, 입력제어 밸브나 방향증대 밸브는 일반적인 밸브의 종류에 해당하지 않습니다. 따라서 기름의 흐름 방향을 바꾸는 핵심 개념은 방향제어 밸브에 해당합니다.

정답은 2번입니다. 발전기, 용접기, 엔진 등은 열이나 소음, 유해 가스 등을 발생시킬 수 있으므로 한 곳에 모아 배치하는 것은 오히려 위험을 증가시킬 수 있습니다. 안전한 작업 환경을 위해서는 이러한 장비들을 분산 배치하여 위험 요소를 줄이는 것이 중요합니다. 핵심 개념은 **위험 요소 분산 배치**입니다.

스패너는 볼트나 너트의 크기에 맞는 것을 사용해야 합니다. 크기가 맞지 않는 스패너를 사용하면 볼트나 너트가 손상되어 제대로 조이거나 풀 수 없게 됩니다. 쐐기를 박거나 파이프를 끼워 사용하는 것은 스패너를 손상시키고 안전사고를 유발할 수 있으므로 절대 해서는 안 됩니다. 따라서 볼트, 너트에 맞는 스패너를 사용하는 것이 올바른 방법입니다.

이 문제는 그림이 어떤 종류의 안전표지를 나타내는지 묻고 있습니다. 그림은 파란색 바탕에 흰색 원이 그려져 있고, 그 안에 흰색 손 모양이 있습니다. 이는 특정 행동을 하도록 지시하는 **지시표지**에 해당합니다. 지시표지는 의무적으로 따라야 하는 사항을 나타내므로, 이 그림은 손 씻기 등 특정 행동을 하도록 **지시**하는 내용을 담고 있다고 볼 수 있습니다.

조정렌치를 그림과 같이 사용하는 이유는 렌치의 파손을 방지하고 작업자의 안전을 확보하기 위함입니다. 렌치의 머리 부분이 아닌 손잡이 끝부분에 힘을 가하면, 렌치에 가해지는 힘의 중심이 멀어져 더 적은 힘으로도 볼트나 너트를 풀거나 조일 수 있습니다. 이는 렌치 자체의 내구성을 높이고, 작업자가 안정적인 자세를 유지하며 안전하게 작업할 수 있도록 돕습니다.

기중기로 물건을 운반할 때는 안전이 최우선입니다. 따라서 **규정 무게를 초과하는 것은 절대 금지**되어야 합니다. 이는 기중기 자체의 손상을 방지하고, 운반 중 물건이 떨어져 발생할 수 있는 사고를 예방하기 위한 핵심적인 안전 수칙입니다. 다른 보기들은 모두 안전 운반을 위한 올바른 주의사항에 해당합니다.

작업복 등이 말려드는 위험은 주로 회전하는 부품에 의해 발생합니다. 회전축, 커플링, 벨트 등은 모두 회전하는 부품으로 작업복이 끼어 말려들어갈 위험이 높습니다. 반면 프레스는 주로 압착하는 방식으로 작동하며, 회전하는 부품이 직접적으로 노출되어 작업복이 말려들 위험은 상대적으로 적습니다. 따라서 프레스가 가장 거리가 먼 기계입니다.

가연성 가스 저장실에서는 작은 불꽃에도 큰 폭발이 일어날 수 있으므로, **점화원 관리가 가장 중요**합니다. 따라서 정전기나 스파크 발생 위험이 없는 **휴대용 전등(방폭형 전등)을 사용하는 것이 안전**합니다. 기름걸레 사용, 담배 불 소지, 백열등 사용 및 실내 스위치 설치는 모두 점화원이 될 수 있어 위험합니다.

가스용접 시 사용되는 산소 호스는 **녹색**입니다. 이는 안전을 위해 각 가스 종류별로 호스 색상을 구분하여 혼동으로 인한 사고를 방지하기 위한 국제적인 표준입니다. 산소는 가연성 물질이 아니므로 녹색으로 구분되며, 다른 가스(예: 아세틸렌은 적색, LPG는 황색)와 명확히 구별됩니다.

이 문제는 여러 감각 기관과 행동을 동원하여 정보를 확인하는 과정의 특성을 묻고 있습니다. 눈으로 보고, 손으로 가리키고, 입으로 복창하며 귀로 듣는 것은 모두 주의를 집중하고 기억을 강화하는 행위입니다. 또한, 이러한 과정을 통해 얻은 정보를 머리로 종합적으로 판단하는 것은 상황에 대한 인식을 높이고 잠재적 위험을 파악하는 데 도움을 줍니다. 따라서 이러한 지적 확인은 **의식을 강화**하여 안전에 대한 경각심을 높이는 효과를 가져옵니다.

가동 중인 엔진 화재 시 가장 중요한 것은 **엔진의 동력을 차단하여 연료 공급을 중단**하는 것입니다. 3번 보기는 엔진 시동 스위치를 꺼 연료 공급을 막고, ABC 소화기를 사용하여 다양한 종류의 화재에 효과적으로 대처하는 방법입니다. 2번은 소화기 사용 후 시동을 끄는 순서가 잘못되었고, 1번은 모래가 엔진에 손상을 줄 수 있으며, 4번은 오히려 불을 확산시킬 위험이 있습니다.

정답은 4번입니다. 가공 전선로 근처에서 건설기계를 운전할 때는 감전 사고 예방이 최우선입니다. 짐을 가공선로 하단에 보관하면 작업 중 장비나 자재가 전선에 닿아 감전 사고를 일으킬 위험이 매우 높아집니다. 따라서 짐은 전선과 충분한 안전거리를 확보하여 안전한 장소에 보관해야 합니다.

154kV 송전선로 주변 크레인 작업 시 가장 중요한 것은 안전입니다. 정답은 2번으로, 고압선 주변에서는 직접 접촉하지 않더라도 **유도 전류**에 의해 감전될 위험이 있기 때문입니다. 따라서 전력선에 접촉되지 않도록 주의하는 것뿐만 아니라, 충분한 이격 거리를 확보하는 것이 필수적입니다. 1번, 3번, 4번은 모두 위험한 상황을 간과하거나 잘못된 안전 수칙을 제시하고 있습니다.

도시가스 배관이 공사 구역 내에 매설된 경우, 해당 배관의 안전 관리는 **도시가스사업자**의 책임입니다. 따라서 공사 진행 전에 반드시 도시가스사업자와 협의하여 배관의 위치, 상태 등을 확인하고 안전한 공사 방법을 조율해야 합니다. 이는 도시가스 공급시설의 안전한 관리 및 유지와 직결되는 핵심 개념입니다.

도로 폭 8m 이상의 큰 도로에서 장애물이 없을 경우 일반 도시가스 배관의 최소 매설 깊이는 1.2m 이상입니다. 이는 배관 보호 및 외부 충격으로부터 안전을 확보하기 위한 최소 기준이며, 도로의 교통량, 지반 조건 등을 고려하여 더 깊게 매설될 수도 있습니다. 핵심 개념은 **안전 확보를 위한 최소 매설 깊이 기준**입니다.