2010년 지게차운전기능사 5회차

실린더 벽이 마멸되면 피스톤 링과 실린더 벽 사이의 밀착성이 떨어집니다. 이로 인해 연소실 내부의 고압 가스가 크랭크케이스 쪽으로 새어나가면서 엔진 오일이 연소실로 유입되어 함께 연소됩니다. 결과적으로 엔진 오일 소모량이 증가하게 됩니다.

디젤 엔진 연료 시스템은 연료탱크에서 시작하여 연료공급펌프를 통해 연료를 이송하고, 연료필터에서 불순물을 제거한 후, 분사펌프에서 고압으로 압축되어 분사노즐을 통해 연소실로 분사됩니다. 따라서 올바른 순서는 연료탱크→연료공급펌프→연료필터→분사펌프→분사노즐입니다. 핵심 개념은 연료 이송, 여과, 고압 분사 과정의 순차적인 작동입니다.

**정답 이유:** 터보차저는 기관의 출력을 높이는 장치로, 구조가 복잡하고 무게가 무거워 설치가 복잡하다는 것은 터보차저의 특징이라기보다는 단점이나 고려사항에 가깝습니다. **핵심 개념:** 터보차저는 배기가스 에너지를 이용해 흡기 압력을 높여 엔진 출력을 증강시키는 과급 장치입니다. 이를 통해 고출력, 고지대 성능 향상 등의 이점을 얻을 수 있지만, 구조적 복잡성이나 무게 증가는 단점으로 작용할 수 있습니다.

라디에이터 캡의 스프링이 파손되면 냉각 시스템 내부의 압력이 제대로 유지되지 않습니다. 정상적인 상태에서는 스프링이 압력을 가해 냉각수의 비등점을 높여주는데, 스프링이 파손되면 이 압력이 사라져 냉각수의 비등점이 낮아집니다. 따라서 냉각수가 더 낮은 온도에서 끓어 넘칠 수 있게 되어 엔진 과열의 원인이 됩니다.

디젤기관의 조속기는 엔진의 회전 속도를 일정하게 유지하는 역할을 합니다. 엔진에 걸리는 부하가 변하면 회전 속도가 변하는데, 이때 조속기는 연료 분사량을 조절하여 엔진의 출력을 변화시킵니다. 따라서 조속기의 핵심 역할은 엔진의 부하 변동에 따라 **분사량**을 조정하여 엔진 회전 속도를 일정하게 유지하는 것입니다.

디젤 기관은 공기를 압축하여 온도를 높인 후 연료를 분사하여 착화시킵니다. 이 과정에서 흡입 공기는 약 500~550℃까지 압축되어 연료가 자연 발화하기에 충분한 온도가 됩니다. 따라서 정답은 2번입니다.

디젤 기관은 압축 착화 방식으로 연료를 연소시키므로, 연료를 기화시킬 필요가 없습니다. 따라서 기화기는 디젤 기관의 연료 장치 구성 부품이 아닙니다. 분사펌프는 연료를 고압으로 분사하고, 연료필터는 불순물을 제거하며, 연료탱크는 연료를 저장하는 역할을 합니다.

엔진오일 교환 후 압력이 높아진 가장 적절한 원인은 **4. 오일 점도가 높은 것으로 교환하였다**입니다. 점도가 높은 오일은 엔진 내부를 흐르기 어렵게 만들어, 오일 펌프가 더 강한 압력을 가하게 되므로 압력이 높아지는 것입니다. 보기 1, 2, 3은 압력 상승보다는 다른 문제(냉각수 혼입 시 엔진 손상, 점도 낮을 시 윤활 부족, 누설 시 압력 저하)를 야기할 가능성이 높습니다.

동절기에 기관이 동파되는 주된 원인은 **냉각수가 얼기 때문**입니다. 냉각수는 엔진의 열을 식혀주는 역할을 하는데, 물이 얼면 부피가 팽창하면서 엔진 내부의 파이프나 부품을 파손시킬 수 있습니다. 따라서 동절기에는 냉각수가 얼지 않도록 부동액을 사용하거나, 사용하지 않을 경우 냉각수를 배출해야 합니다.

이 문제는 오일 여과 방식에 대한 이해를 묻고 있습니다. 오일 필터는 오일 내 불순물을 제거하여 엔진 성능을 유지하는 중요한 부품입니다. * **자력식**은 자석을 이용해 금속성 불순물을 제거하는 방식인데, 이는 오일 필터의 일반적인 여과 방식이 아닙니다. * **분류식, 전류식, 샨트식**은 모두 오일 필터의 주요 여과 방식을 지칭하는 용어들입니다. 따라서 오일의 여과 방식이 아닌 것은 **자력식**입니다.

이 문제는 동력 전달 계통의 올바른 순서를 묻고 있습니다. 핵심 개념은 엔진에서 발생한 동력이 어떻게 최종적으로 전달되는지 이해하는 것입니다. 피스톤의 상하 운동이 커넥팅로드를 통해 크랭크축에서 회전 운동으로 바뀌고, 이 회전력이 클러치를 거쳐 변속기 등으로 전달되는 것이 일반적인 동력 전달 순서입니다. 따라서 4번이 가장 정확한 순서를 나타냅니다.

엔진 시동 전 가장 중요한 점검 사항은 엔진 오일량과 냉각수량입니다. 이 두 가지는 엔진의 원활한 작동과 과열 방지에 필수적이며, 부족할 경우 엔진 손상을 초래할 수 있습니다. 따라서 시동 전에 반드시 확인하여 적정량을 유지해야 합니다.

납산 축전지의 용량은 기본적으로 전기를 저장할 수 있는 양을 의미합니다. 이는 **극판의 크기**가 클수록, **극판의 수**가 많을수록 더 많은 화학 반응이 일어나 저장할 수 있는 전기의 양이 늘어나기 때문입니다. 또한, 전해질 역할을 하는 **황산의 양**도 충분해야 원활한 화학 반응을 통해 축전지의 성능을 발휘할 수 있습니다. 따라서 이 세 가지 요소가 납산 축전지의 용량을 결정하는 핵심입니다.

교류 발전기에서 생성된 교류를 직류로 바꾸어주는 역할을 하는 것은 **다이오드**입니다. 다이오드는 전류를 한쪽 방향으로만 흐르게 하는 반도체 소자로, 이를 이용하면 교류의 음(-)의 부분을 양(+)의 부분으로 바꾸거나 제거하여 직류 형태로 만들 수 있습니다. 보기 중 계자, 슬립링, 브러시는 교류 발전기의 다른 구성 요소이며 직류 변환과는 직접적인 관련이 없습니다.

조명 관련 용어 설명 중 틀린 것은 1번입니다. 조도는 빛이 비추는 면의 단위 면적당 밝기를 나타내며, 단위는 럭스(lx)입니다. 루멘(lm)은 광원에서 나오는 빛의 총량인 광속의 단위입니다. 따라서 조도의 단위는 루멘이 아니라 럭스이며, 피조면의 밝기는 조도로 나타내는 것이 맞습니다.

납산축전지에 증류수를 자주 보충해야 하는 주된 이유는 **과충전** 때문입니다. 과충전이 발생하면 축전지 내부에서 물이 전기분해되어 수소와 산소 가스가 발생하며, 이 과정에서 증류수가 소모됩니다. 따라서 증류수 보충이 잦다는 것은 축전지가 정상적인 충전 범위를 넘어 과도하게 충전되고 있음을 시사합니다.

엔진 정지 상태에서 전류계가 (-) 방향을 지시한다는 것은 배터리에서 전기가 소비되고 있다는 의미입니다. 1, 2, 3번 보기 모두 배터리 전력을 소비하는 상황이므로 전류계가 (-) 방향을 지시할 수 있습니다. 반면 4번 보기의 발전기 충전은 엔진이 작동할 때 발생하는 현상으로, 엔진 정지 상태에서는 발생하지 않으므로 전류계가 (-) 방향을 지시하는 원인이 될 수 없습니다.

정답은 3번 플라이휠 링기어의 소손입니다. 기동전동기는 회전하지만 엔진이 크랭킹되지 않는다는 것은, 기동전동기의 회전력이 엔진으로 제대로 전달되지 못한다는 의미입니다. 플라이휠 링기어가 소손(마모되거나 손상)되면 기동전동기 내부의 피니언 기어가 링기어와 제대로 맞물리지 못해 동력 전달이 이루어지지 않습니다. 나머지 보기들은 기동전동기의 회전 자체에 문제가 있거나(1, 2번), 엔진 크랭킹과는 직접적인 관련이 적습니다(4번).

공기 브레이크 시스템에서 브레이크 페달을 밟으면 공기 압력이 릴레이 밸브를 통해 캠으로 전달됩니다. 이 캠이 회전하면서 브레이크슈를 바퀴에 밀착시켜 제동력을 발생시키는 것입니다. 따라서 브레이크슈를 직접 작동시키는 것은 캠입니다.

유압 모터는 블레이드를 회전시키는 데 사용됩니다. 블레이드 회전 장치는 유압 모터의 동력을 이용하여 블레이드의 각도를 조절하며, 이를 통해 토공 작업의 정밀도를 높입니다. 따라서 유압 모터는 블레이드 회전 장치에 설치됩니다.

무한궤도식 건설기계에서 장력 조정은 **아이들러(Idler)**의 위치를 조절하여 이루어집니다. 아이들러는 궤도의 장력을 조절하는 역할을 하며, 아이들러를 앞뒤로 움직여 궤도의 느슨함이나 팽팽함을 조절함으로써 최적의 주행 성능을 유지합니다.

무한 궤도식 굴삭기의 하부 주행체 동력 전달은 엔진에서 시작된 동력이 유압펌프를 통해 유압 에너지로 변환됩니다. 이 유압 에너지는 제어 밸브를 거쳐 주행 모터로 전달되어 궤도를 회전시키고, 센트 조인트는 회전부와 고정부 간의 유압 라인을 연결하는 역할을 합니다. 따라서 유압펌프에서 시작하여 제어 밸브, 센트 조인트, 주행 모터 순서로 동력이 전달됩니다.

기중기 붐 교환 시 가장 좋은 방법은 **기중기 자체를 이용하는 것**입니다. 이는 기존 기중기의 힘과 제어 능력을 활용하여 안전하고 효율적으로 붐을 탈거하고 장착할 수 있기 때문입니다. 다른 보기들은 기중기 붐 교환에 직접적으로 적합하지 않거나 추가적인 위험을 초래할 수 있습니다.

유성기어 장치는 태양 주위를 행성이 도는 모습과 닮아 붙여진 이름입니다. 주요 부품으로는 중심의 **선기어**, 선기어 주위를 도는 **유성기어**, 그리고 유성기어를 감싸는 **링기어**, 마지막으로 유성기어들을 고정하고 회전시키는 **유성캐리어**가 있습니다. 이 부품들이 함께 맞물려 동력을 전달하고 속도 및 토크를 변환하는 역할을 합니다.

지게차에서 리프트 실린더는 유압을 이용하여 포크를 위아래로 움직이는 핵심적인 역할을 합니다. 이는 마치 유압식 잭이 무거운 물체를 들어 올리는 것과 유사한 원리입니다. 따라서 리프트 실린더의 주된 역할은 보기 3번, 즉 포크를 상승 및 하강시키는 것입니다.

클러치 스프링은 클러치 페달을 밟지 않았을 때 클러치 압력판을 디스크에 강하게 밀착시켜 동력을 전달하는 역할을 합니다. 스프링 장력이 약해지면 압력판이 디스크를 충분히 눌러주지 못해 동력 전달이 원활하지 않고, 결과적으로 클러치가 미끄러지는 현상이 발생합니다.

건설기계 등록자가 다른 시·도로 변경된 경우, 기존 등록지를 벗어나 새로운 지역으로 등록지를 옮기는 것이므로 **등록이전 신고**를 해야 합니다. 이는 건설기계의 소유권 변동과는 별개로, 건설기계가 어느 지역에 등록되어 관리되는지를 명확히 하기 위한 절차입니다. 따라서 정답은 2번이며, 핵심 개념은 '등록지의 변경'에 따른 '이전 신고'입니다.

피견인 차는 다른 차량에 의해 끌려가는 차량으로, 그 자체로 운행 능력을 갖추지 못합니다. 따라서 자동차의 일부로 간주되며, 자동차 관리법상 자동차에 포함됩니다. 보기 1, 3, 4는 피견인 차의 특성을 정확하게 설명하지 못합니다.

건설기계 등록원부는 등록 말소 후 **10년** 동안 보존해야 합니다. 이는 건설기계의 이력 관리 및 관련 법규 준수를 위해 필요한 조치입니다. 해당 기간 동안에는 건설기계의 소유권 변동, 정비 이력 등을 추적하고 증명하는 데 활용될 수 있습니다.

고속도로 운행 중 안전을 위해 가장 중요한 것은 모든 승차자가 좌석 안전띠를 착용하는 것입니다. 이는 사고 발생 시 충격을 완화하여 치명적인 부상을 예방하는 핵심적인 안전 수칙입니다. 다른 보기들은 운행 전 점검 사항으로, 즉각적인 운행 중 안전과는 직접적인 관련성이 떨어집니다.

정기검사 신청을 받은 검사대행자는 신청일로부터 **5일 이내**에 검사일시 및 장소를 신청인에게 통지해야 합니다. 이는 관련 법규에 명시된 사항으로, 신청인의 편의를 도모하고 검사 절차를 신속하게 진행하기 위한 핵심 개념입니다. 따라서 정답은 3번입니다.

건설기계 조종 중 고의 또는 과실로 가스공급시설을 손괴하는 행위는 공공의 안전을 심각하게 위협하는 중대한 위반입니다. 이러한 행위에 대한 처분기준은 **안전 확보 및 재발 방지**에 중점을 두며, **면허 효력 정지 180일**은 해당 행위의 심각성을 반영한 엄중한 처벌입니다. 이는 건설기계 조종사의 안전 의식 고취와 더불어 가스공급시설과 같은 중요 기반 시설의 보호를 위한 핵심적인 규제입니다.

정답은 2번입니다. 대형 건설기계는 안전을 위해 특별 표지판을 부착해야 하는데, 이는 최고 속도와 관계없이 적용되는 사항입니다. 따라서 최고 속도가 35km/h 이상이라고 해서 부착하지 않아도 된다는 내용은 틀렸습니다. 핵심 개념은 **대형 건설기계의 안전 규정 준수**이며, 특히 **특별 표지판 부착 의무**에 관한 내용입니다.

이 교통안전표지는 **최저 속도 제한**을 나타냅니다. 표지판에 그려진 숫자는 해당 도로에서 **최소한 지켜야 하는 속도**를 의미하며, 30km/h 이하로 주행해서는 안 된다는 것을 알려줍니다. 따라서 3번이 정답이며, 이는 **최저 시속 30km 제한 표지**에 해당합니다.

긴급자동차는 재난, 사고 현장에서 인명 구조, 응급 환자 이송 등 긴급한 임무를 수행하는 차량을 말합니다. 소방자동차, 구급자동차 등이 이에 해당하며, 대통령령으로 정하는 특수 업무 차량도 포함됩니다. 4번의 긴급배달 우편물 운송차 뒤를 따라 가는 자동차는 긴급성이 인정되지 않아 긴급자동차가 아닙니다.

교차로에서 좌회전 시 가장 안전한 방법은 **교차로의 중심 안쪽으로 서행하며 도는 것**입니다. 이는 반대편에서 오는 차량과의 충돌 위험을 줄이고, 차선을 유지하며 부드럽게 회전하기 위함입니다. 중심 바깥쪽으로 돌거나 앞차를 무작정 따라가면 예상치 못한 상황 발생 시 사고 위험이 높아집니다.

이 문제는 파스칼의 원리에 관한 것입니다. 파스칼의 원리는 밀폐된 유체에 가해진 압력은 유체의 모든 부분에 동일하게 전달된다는 원리입니다. 따라서 액체의 일부에 힘을 가하면 그 힘이 액체의 모든 부분에 같게 작용하게 됩니다.

이 문제는 **베인 펌프**의 작동 원리를 묻고 있습니다. 베인 펌프는 편심된 회전축에 끼워진 로터가 회전하면서, 로터 홈에 끼워진 날개(베인)가 원심력에 의해 외부 케이싱에 밀착되어 작동합니다. 이 과정에서 날개와 케이싱 사이의 공간 부피 변화를 통해 유체를 흡입하고 토출하는 방식입니다.

정답은 3번 시퀀스 밸브입니다. 시퀀스 밸브는 압력 제어 밸브의 일종으로, 특정 압력 조건이 만족될 때 다른 분기 회로의 작동을 순차적으로 제어하는 역할을 합니다. 즉, 한 회로가 특정 압력에 도달하면 다른 회로의 실린더나 모터가 작동하도록 순서를 결정하는 핵심 부품입니다.

유압 컨트롤 밸브의 스풀은 내부에서 움직이는 실린더 형태로, 이 스풀의 위치 변화를 통해 유체의 통로를 개폐하거나 변경합니다. 따라서 스풀의 핵심 기능은 **오일의 흐름 방향을 바꾸는 것**입니다. 이를 통해 유압 시스템의 작동 방향을 제어하게 됩니다.

유압 작동유 탱크는 유압 시스템에서 작동유를 저장하고, 열을 방출하며, 불순물을 침전시키는 중요한 역할을 합니다. 따라서 보기에서 ㄱ(작동유 저장), ㄷ(작동유 냉각), ㄹ(불순물 침전)은 탱크의 핵심 기능에 해당합니다. ㄴ(작동유 여과)은 필터의 기능이므로 탱크의 직접적인 기능이 아닙니다.

축압기는 주로 유압 시스템에서 에너지를 저장하거나, 시스템의 압력 변동을 완화하고 충격을 흡수하는 역할을 합니다. 또한, 유압 시스템의 압력을 일정하게 유지하여 압력 보상 기능도 수행합니다. 유량 분배 및 제어는 주로 밸브와 같은 다른 유압 부품의 기능이므로 축압기의 주된 용도로는 적합하지 않습니다.

정답은 3번 점도 지수입니다. 점도 지수는 유압유의 온도 변화에 따른 점도 변화 정도를 나타내는 지표로, 값이 높을수록 온도 변화에도 점도가 안정적입니다. 따라서 유압 시스템의 성능과 수명을 유지하는 데 중요한 역할을 합니다.

정답은 4번 언로드 회로입니다. 유압 펌프의 유량이 필요 없을 때, 언로드 밸브가 작동하여 펌프 토출 압력을 낮추고 오일을 저압으로 탱크에 귀환시킵니다. 이는 펌프의 동력 소모를 줄이고 시스템의 열 발생을 억제하는 핵심 개념입니다.

정답은 4번입니다. 유압 모터와 연결된 감속기의 기어오일 수준 점검 시에는 오일이 정상적인 작업 온도에 도달했을 때 점검해야 합니다. 오일은 열을 받으면 팽창하므로, 냉간 상태에서 가득 채우면 과도한 오일량으로 인해 문제가 발생할 수 있습니다. 따라서 오일량은 정상 작동 온도에서의 적정 수준을 유지하는 것이 중요합니다.

정답은 1번입니다. 1번 그림은 유체가 한 방향으로만 흐르도록 막아주는 체크 밸브의 일반적인 형태를 나타냅니다. 체크 밸브는 유체의 역류를 방지하여 시스템을 보호하는 중요한 역할을 합니다.

안전관리의 가장 중요한 업무는 사고 발생 가능성을 사전에 제거하는 것입니다. 이는 사고 발생 후 책임을 묻거나 손해를 사정하는 것보다 훨씬 근본적이고 효과적인 접근 방식이기 때문입니다. 사고 예방은 인명과 재산 피해를 최소화하는 안전관리의 핵심 목표를 달성하는 가장 중요한 수단입니다.

제시된 그림의 안전표지판은 **원형에 빨간색 테두리와 빗금**이 있고, 그 안에 **특정 물체(예: 도구, 기계)**가 그려져 있습니다. 이는 해당 물체의 **사용을 금지**한다는 의미를 나타냅니다. 따라서 정답은 4번 '사용금지'입니다. 핵심 개념은 **금지 표지**의 형태와 의미를 파악하는 것입니다.

정답은 1번입니다. 수공구 사용 후 녹 방지를 위해 오일을 바르는 것은 중요하지만, 안전관리상 가장 적합하지 않은 내용은 아닙니다. 안전관리의 핵심은 작업에 맞는 공구 사용, 목적 외 사용 금지, 사용 전 이상 유무 확인 등입니다. 1번은 유지보수 측면에 가깝고, 나머지 보기들은 직접적인 안전 확보와 관련이 깊습니다.

정답은 2번 (5m, 3m)입니다. 아세틸렌은 인화성이 매우 높은 가스이므로, 아세틸렌 발생기나 발생기실 주변에서는 화재나 폭발의 위험이 있습니다. 따라서 안전을 위해 일정 거리 이내에서는 흡연과 같이 불꽃이 발생할 수 있는 행위를 엄격히 금지해야 합니다. 이 거리는 아세틸렌의 위험성을 고려한 안전 규정으로, **위험물 취급 시 안전 거리 확보**라는 핵심 개념을 나타냅니다.

무거운 짐을 옮길 때 2번 '기름이 붙은 장갑을 끼고 한다'는 적당하지 않습니다. 기름은 물체를 미끄럽게 만들어 오히려 짐을 놓치거나 다칠 위험을 높이기 때문입니다. 따라서 무거운 짐을 옮길 때는 안전하고 효율적인 방법을 선택하는 것이 중요합니다.

이 문제는 방화 대책의 필수 구비사항과 거리가 먼 것을 묻고 있습니다. 정답은 2번 '스위치 표시'입니다. 스위치 표시는 전기 설비의 안전 관리와 관련된 사항이지, 화재 발생 시 직접적인 피해를 줄이거나 진압하는 방화 대책과는 직접적인 관련이 없습니다. 소화기구, 방화벽, 스프링클러, 방화사는 화재 발생 시 초기 진압 및 확산 방지에 필수적인 요소입니다.

ILO(국제노동기구)의 근로 불능 상해 구분에서 응급조치 상해는 **1일 미만의 치료 후 즉시 정상 작업이 가능한 정도의 경미한 상해**를 의미합니다. 이는 치료 기간이 매우 짧아 근로자의 작업 능력에 거의 영향을 미치지 않는 경우를 말합니다. 따라서 보기 중 1번이 정답이며, 핵심 개념은 **즉각적인 회복 및 정상 업무 복귀 가능성**입니다.

동력 전동 장치에서 가장 재해가 많이 발생할 수 있는 것은 **벨트**입니다. 벨트는 회전하는 부품에 직접 노출되어 있어 끼임 사고의 위험이 높습니다. 또한, 벨트의 장력 조절 불량이나 파손 시에도 심각한 재해가 발생할 수 있습니다. 기어, 커플링, 차축 등은 상대적으로 구조가 단단하고 보호되어 있어 벨트만큼 직접적인 재해 위험은 낮습니다.

스패너 작업 시에는 몸 쪽으로 당기면서 힘을 가해야 볼트나 너트가 풀리거나 조여질 때 안정적으로 작업할 수 있습니다. 몸 쪽으로 당기는 것은 스패너가 미끄러지는 것을 방지하고, 작업자의 안전을 확보하는 데 중요한 원리입니다. 볼트 머리보다 큰 스패너를 사용하거나, 스패너 자루에 파이프를 끼우는 행위는 스패너나 볼트/너트를 손상시키고 위험을 초래할 수 있습니다.

금속나트륨이나 금속칼륨은 물과 격렬하게 반응하여 수소 가스를 발생시키고 폭발 위험이 있으므로 물이나 물을 사용하는 소화기는 적합하지 않습니다. 또한, 분말 소화기나 할론 소화기는 금속 화재에 효과가 없거나 오히려 반응을 촉진할 수 있습니다. 따라서 금속 화재에는 산소 공급을 차단하는 건조사가 가장 적합한 소화재입니다.

감전사고는 주로 충전부에 직접 접촉하거나, 절연 불량으로 인한 누전, 또는 잔류 전하에 의해 발생합니다. 4번 보기의 송전선로 철탑은 일반적으로 접지되어 있어 손으로 만졌을 때 감전될 위험이 매우 낮습니다. 따라서 송전선로 철탑을 손으로 만지는 것은 감전사고의 주요 요인과는 거리가 멉니다.

정답은 3번입니다. 지하 전력 케이블이 지상 전주로 올라오거나 지상 전력선이 지하로 내려오는 전주 주변은 **전기 위험 구역**으로 간주해야 합니다. 건설기계장비가 이러한 전주나 연결부에 접촉하거나 너무 가까이 접근할 경우 감전 사고의 위험이 매우 높기 때문입니다. 따라서 안전을 위해 건설기계장비는 해당 구역에 절대 접촉하거나 근접하지 않도록 해야 합니다.

가스도매사업자의 배관을 시가지 도로 노면 밑에 매설할 때, 노면으로부터 배관 외면까지의 깊이는 **1.5m 이상**이어야 합니다. 이는 도로 위를 통행하는 차량의 하중이나 외부 충격으로부터 배관을 보호하고, 가스 누출 사고 발생 시 피해를 최소화하기 위한 안전 규정입니다. 핵심 개념은 **안전 확보를 위한 최소 매설 깊이 기준**입니다.

도시가스배관 주변 굴착 후 되메우기 시 지하에 매몰하면 안 되는 것은 '라인마크'입니다. 라인마크는 가스배관의 위치를 지상에서 쉽게 파악할 수 있도록 설치하는 표지물로, 지하에 매몰되면 그 기능을 상실하기 때문입니다. 따라서 되메우기 시에는 라인마크를 지상에 노출시키거나 별도로 관리해야 합니다.