2010년 지게차운전기능사 4회차

디젤기관의 노킹은 연료가 연소실 내에서 제어되지 않고 급격하게 연소할 때 발생합니다. 4번 보기는 연소실에 누적된 연료가 한꺼번에 타버리는 상황을 설명하며, 이는 급격한 압력 상승과 함께 노킹을 유발하는 직접적인 원인입니다. 나머지 보기들은 노킹을 유발할 수도 있지만, 4번이 가장 직접적이고 핵심적인 원인입니다.

기관 과열은 엔진의 열을 효과적으로 식히지 못할 때 발생합니다. 팬벨트 느슨함, 라디에이터 코어 막힘, 냉각수 부족은 모두 냉각 시스템의 효율을 떨어뜨려 과열의 직접적인 원인이 됩니다. 반면, 타이밍 체인의 헐거움은 엔진의 점화 및 밸브 타이밍에 영향을 주지만, 직접적으로 냉각 시스템의 성능 저하를 유발하지는 않습니다.

디젤 기관에서 감압 장치는 시동 시 엔진을 가볍게 돌리기 위해 사용됩니다. 이 장치는 밸브를 일시적으로 열어주어 압축 행정 시 실린더 내의 압축 압력을 낮춥니다. 따라서 크랭크축을 더 쉽게 회전시킬 수 있게 되어 시동이 용이해집니다.

엔진 블록의 찌든 기름때를 세척하는 데 가장 효과적인 것은 **솔벤트**입니다. 솔벤트는 기름때를 녹이는 데 뛰어난 용해력을 가지고 있어, 냉각수, 절삭유, 엔진오일 등 다른 보기들은 기름때 제거 효과가 미미하거나 오히려 문제를 악화시킬 수 있습니다. 따라서 솔벤트가 엔진 블록의 찌든 기름때를 깨끗하게 세척하는 데 가장 좋은 용해액입니다.

기관 방열기에 연결된 보조탱크는 냉각수의 온도 변화에 따른 부피 팽창을 흡수하여 냉각 시스템의 압력을 안정시키는 역할을 합니다. 또한, 냉각수 부족 시 자동으로 보충해주어 장기간 냉각수 보충의 필요성을 줄여줍니다. 오버플로 시에는 증기만 방출되어 냉각수 손실을 최소화합니다. 하지만 보조탱크 자체는 냉각수 온도를 직접 조절하는 기능은 없습니다.

밀봉 압력식 라디에이터 캡은 냉각수의 비점을 높여 엔진 과열을 방지하는 데 사용됩니다. 압력이 높아지면 냉각수의 끓는점이 상승하여 더 높은 온도에서도 액체 상태를 유지할 수 있기 때문입니다. 따라서 엔진 온도를 높일 때 냉각 효과를 극대화하기 위해 밀봉 압력식 라디에이터 캡을 사용하는 것이 가장 적합합니다.

엔진 오일 온도가 상승하는 주요 원인은 마찰열 발생, 냉각 시스템 효율 저하, 오일 자체 특성 문제입니다. 보기 1, 2, 3번은 이러한 원인과 직접적으로 관련되어 오일 온도를 높입니다. 반면, 보기 4번 '유량의 과다'는 오일이 엔진 내부를 원활하게 순환하며 열을 효과적으로 분산시키므로 오히려 오일 온도를 낮추는 데 기여할 수 있습니다. 따라서 유량 과다는 오일 온도 상승의 원인이 아닙니다.

디젤기관 고압 파이프 연결부 누유 시 **오픈렌치**가 가장 적합합니다. 이는 고압 파이프 연결부가 육각형 모양의 너트로 되어 있어, 오픈렌치가 너트의 모든 면에 접촉하여 안정적으로 체결 및 해제가 가능하기 때문입니다. 복스렌치는 깊숙한 곳에 있는 볼트나 너트에는 좋지만, 파이프 연결부의 공간 제약으로 사용이 어렵습니다. 파이프렌치는 원형 파이프를 잡는 데 사용되며, 너트를 돌리는 데는 부적합합니다. 옵셋렌치는 특수한 각도로 설계되어 특정 작업에 유용하지만, 일반적인 고압 파이프 연결부 작업에는 오픈렌치가 더 효율적입니다.

이 문제는 머플러(소음기)에 대한 설명 중 올바른 조합을 찾는 문제입니다. 정답이 4번(a, b, c)이라는 것은 보기 a, b, c의 설명이 머플러와 관련하여 정확하며, 보기 d의 설명은 잘못되었음을 의미합니다. 핵심 개념은 머플러가 배기음 감소, 배기가스 정화, 배기 저항 증가와 같은 기능을 수행한다는 것입니다.

에어크리너가 막히면 엔진으로 유입되는 공기량이 줄어듭니다. 이는 연료가 불완전 연소하게 만들어 배출가스 색이 검게 변하고, 엔진 출력이 저하되는 현상을 유발합니다. 따라서 1번이 가장 적절한 설명입니다.

연료탱크에서 분사펌프 저압부까지 연료를 공급하는 역할을 하는 것은 **연료공급 펌프**입니다. 이는 연료를 탱크에서 엔진으로 이동시키는 초기 단계로, 분사펌프가 고압으로 연료를 분사하기 전에 필요한 압력을 만들어주는 역할을 합니다. 보기 2번과 3번은 연료를 고압으로 분사하는 장치를 의미하며, 4번은 연료공급 펌프의 한 종류일 수 있으나 가장 포괄적이고 정확한 답은 1번입니다.

유압 펌프의 양이 적거나 유압이 낮은 원인으로 보기 어려운 것은 1번 '오일탱크에 오일이 너무 많을 때'입니다. 오일이 너무 많다고 해서 펌프 성능이 저하되는 직접적인 원인은 되지 않기 때문입니다. 반면, 2, 3, 4번은 펌프 내부의 오일 흡입이나 밀폐에 문제가 생겨 유압이 낮아지는 직접적인 원인이 됩니다.

축전지의 충·방전 작용은 전기에너지를 화학에너지로 저장하고, 저장된 화학에너지를 다시 전기에너지로 변환하는 **화학 작용**입니다. 즉, 축전지 내부의 화학 물질이 전기를 주고받으며 상태를 변화시키는 과정이 충·방전의 핵심입니다. 따라서 정답은 1번 화학 작용입니다.

기동 전동기는 시동 시 짧은 시간 동안만 작동하므로, 정상적인 운전 상태를 가정하는 중부하 시험은 불필요합니다. 대신, 무부하 시험, 회전력 시험, 저항 시험을 통해 기동 전동기의 기본적인 성능과 이상 유무를 확인할 수 있습니다. 따라서 기동 전동기의 시험 항목으로 맞지 않은 것은 중부하 시험입니다.

축전지를 병렬로 연결하면 각 축전지에 걸리는 전압은 동일하게 유지되지만, 전체 용량이 합쳐져 더 많은 전하를 저장할 수 있게 됩니다. 따라서 동일한 전압원에서 전류를 공급받을 때, 더 큰 용량의 축전지 시스템은 더 많은 전류를 받아들일 수 있습니다. 이것이 축전지를 병렬로 연결했을 때 전류가 증가하는 이유입니다.

교류 발전기에서 교류를 직류로 변환하는 핵심 구성품은 **정류기**입니다. 정류기는 다이오드와 같은 반도체 소자를 이용하여 전류의 방향을 한쪽으로만 흐르도록 만들어, 발전기에서 생성된 교류 전류를 일정한 방향으로 흐르는 직류 전류로 바꾸는 역할을 합니다. 스테이터와 로터는 교류 전류를 생성하는 주요 부분이며, 콘덴서는 회로의 안정화 등에 사용될 수 있지만 직접적인 직류 변환 기능은 없습니다.

스타트 릴레이는 시동 스위치에서 스타터 모터로 가는 고전류 회로를 제어하는 역할을 합니다. 따라서 1, 2, 3번은 스타트 릴레이의 설치 목적과 관련이 있습니다. 4번 축전지 충전은 발전기나 충전 시스템의 역할이므로 스타트 릴레이와는 무관합니다.

정답 3번은 축전지의 방전 특성을 정확히 설명하고 있습니다. 축전지가 방전되면 저장된 에너지가 소모되어 전압이 낮아지며, 이는 전해액의 화학 반응과 관련되어 비중도 함께 낮아집니다. 다른 보기들은 축전지 연결 방식이나 보관 방법에 대한 잘못된 정보를 담고 있습니다.

긴 내리막길에서 베이퍼록을 방지하는 가장 좋은 방법은 엔진 브레이크를 사용하는 것입니다. 엔진 브레이크는 기어를 낮춰 엔진의 저항을 이용해 속도를 줄이는 방식으로, 브레이크 패드의 과열을 막아 베이퍼록 현상을 예방합니다. 나머지 보기들은 오히려 베이퍼록을 유발하거나 위험한 상황을 초래할 수 있습니다.

## 지게차 작업 방법 오류 해설 **정답은 4번입니다.** 지게차는 조향륜이 지면에서 떨어질 경우, 균형을 잃고 전복될 위험이 있습니다. 따라서 밸런스 카운터 중량을 높이는 것이 아니라, 즉시 운행을 중단하고 안전한 상태로 복구해야 합니다. 1, 2, 3번은 지게차의 올바른 작업 방법으로, 안전 운행을 위한 중요한 수칙입니다.

슬립 이음은 추진축의 길이 변화를 흡수하여 동력 전달을 원활하게 합니다. 차량이 주행하며 서스펜션이 상하로 움직이면 추진축의 길이가 변하게 되는데, 슬립 이음은 이러한 길이 변화를 허용하여 동력 전달 계통에 무리가 가는 것을 방지합니다. 따라서 정답은 3번입니다.

무한궤도식 주행 장치에서 스프로킷의 이상 마모를 방지하기 위해서는 **트랙의 장력**을 적절하게 조정해야 합니다. 트랙 장력이 너무 느슨하면 스프로킷과 트랙의 접촉이 불안정해져 마모가 심해지고, 너무 팽팽하면 스프로킷과 트랙에 과도한 부하가 걸려 역시 마모를 유발합니다. 따라서 적절한 장력 유지가 스프로킷의 수명을 결정하는 핵심 요소입니다.

로더 작업 시 버킷 날을 지면과 수평으로 유지하는 것이 가장 좋습니다. 이는 버킷이 흙을 효율적으로 퍼 담고, 지면을 긁어내거나 불필요하게 파헤치는 것을 방지하여 안정적인 작업이 가능하게 하기 때문입니다. 이러한 수평 각도는 흙을 가장 효과적으로 담아내고, 장비의 부담을 줄여주는 핵심 개념입니다.

타이어식 건설기계장비에서 동력전달 장치는 엔진의 동력을 바퀴로 전달하는 역할을 합니다. 클러치, 종감속 장치, 타이어는 모두 이 과정에 직접적으로 관여합니다. 반면 과급기는 엔진의 출력을 높이는 장치로, 동력 전달 계통과는 직접적인 관련이 없습니다. 따라서 동력전달 장치에 속하지 않는 것은 과급기입니다.

굴삭기의 1000시간 점검 정비 항목으로 **작동유 배수 및 여과기 교환**은 일반적으로 더 짧은 주기로 이루어집니다. 나머지 항목들은 1000시간 점검 시 포함되는 주요 정비 항목입니다. 따라서 1000시간마다 점검 정비해야 할 항목으로 맞지 않는 것은 1번입니다.

무한궤도식 건설기계에서 리코일 스프링은 트랙이 지면과 접촉하면서 발생하는 충격을 흡수하여 완화하는 역할을 합니다. 이는 트랙의 늘어남을 제어하고, 주행 중 발생하는 진동과 충격을 줄여 기계의 안정적인 작동과 부품 보호에 기여합니다. 따라서 주된 역할은 트랙 전면에서 오는 충격을 완하하는 것입니다.

정답은 3번입니다. 보행자가 통행하는 도로에서는 보행자의 안전을 최우선으로 해야 합니다. 따라서 운전자는 보행자 옆을 지날 때 **안전거리를 충분히 확보하고 속도를 줄여 서행**해야 합니다. 이는 보행자의 예상치 못한 움직임이나 돌발 상황에 대비하고, 보행자에게 위협감을 주지 않기 위한 기본적인 안전 수칙입니다.

건설기계 등록번호표에는 해당 건설기계의 고유 식별 정보와 관리 기관 정보가 표시됩니다. 기종, 등록관청, 용도는 건설기계의 특성과 관리 정보를 나타내므로 등록번호표에 표시되는 것이 일반적입니다. 반면, 연식은 건설기계의 제조 연도를 나타내는 정보로, 등록번호표에 직접적으로 표시되지는 않습니다.

건설기계 검사 유효기간이 만료된 경우, 법령에 따라 건설기계 소유자는 만료일로부터 **3개월 이내**에 해당 건설기계에 대한 최고 절차를 진행해야 합니다. 이는 건설기계의 안전 관리 및 적법한 사용을 보장하기 위한 규정입니다. 핵심 개념은 **건설기계 관리법** 상의 **검사 유효기간 만료 후 최고 의무**입니다.

건설기계운전 면허의 효력정지 사유 발생 시, 관련 법규에 따라 **1년 이내**의 기간으로 효력이 정지될 수 있습니다. 이는 건설기계 운전자의 안전 의식 고취 및 법규 준수를 유도하기 위한 조치입니다. 따라서 정답은 1번입니다.

건설기계의 구조 변경은 안전과 직결되는 중요한 사항이므로, 법적으로 정해진 범위 내에서만 허용됩니다. 보기 1, 3, 4번은 건설기계의 기본적인 성능이나 안전에 영향을 미칠 수 있어 구조 변경 범위에 해당합니다. 반면, 적재함 용량 증가는 건설기계의 본질적인 구조 변경으로 보기 어렵고, 과적 등 안전 문제를 야기할 수 있어 구조 변경 범위에 속하지 않습니다.

정답은 4차로입니다. 굴삭기와 지게차는 원동기장치자전거로 분류되어 차로의 가장 우측 차선, 즉 4차로로 통행해야 합니다. 이는 도로교통법상 차량의 통행 구분을 명확히 하여 안전한 교통 흐름을 유지하기 위한 핵심 개념입니다.

건설기계 대여업 등록은 해당 사업장의 소재지를 관할하는 **시·도지사**에게 해야 합니다. 이는 건설기계 관리법에 따라 건설기계의 효율적인 관리와 안전한 운용을 위해 지역별로 등록 및 관리 체계를 갖추고 있기 때문입니다. 따라서 건설기계 대여업을 시작하려는 사람은 사업장 소재지의 시·도청 또는 시·군·구청에 등록 신청을 해야 합니다.

정답은 4번입니다. 교차로에서는 다른 차량과의 충돌을 예방하기 위해 경음기를 울리는 것이 **의무가 아니며**, 오히려 불필요한 경음기 사용은 소음 공해를 유발할 수 있습니다. 핵심 개념은 **교차로 통행 시 안전 및 질서 유지**이며, 이를 위해 정차 금지, 앞지르기 금지, 방향 지시등 사용 등의 규칙이 있습니다.

제2종 보통면허로는 **사업용 화물자동차**를 운전할 수 없습니다. 이는 사업용 차량은 일반적인 자가용 차량보다 더 높은 수준의 운전 능력을 요구하기 때문입니다. 제2종 보통면허는 주로 승용차나 소형 승합차, 원동기장치자전거 등을 운전할 수 있도록 허가하며, 사업용 화물자동차는 별도의 면허가 필요합니다.

정답은 2번 경찰관의 수신호입니다. 이는 도로교통법상 교통을 통제하는 다양한 신호 중에서 **경찰관의 수신호가 가장 우선**하기 때문입니다. 신호등이나 안전표시 등 다른 신호들이 있더라도, 경찰관이 직접 교통을 통제하는 수신호를 하고 있다면 운전자는 반드시 그 수신호에 따라야 합니다.

유압장치는 액체(주로 오일)의 압력 에너지를 이용하여 힘을 증폭시키고 이를 통해 기계적인 일을 수행하는 장치입니다. 즉, 작은 힘으로도 큰 힘을 만들어내어 무거운 물체를 움직이거나 들어 올리는 데 사용됩니다. 따라서 유체의 압력 에너지를 기계적인 일로 전환하는 것이 유압장치의 핵심 원리입니다.

유압 탱크는 유압 작동유를 저장하고, 공기 혼입을 방지하며, 열을 발산하여 온도를 조절하는 역할을 합니다. 하지만 유압 시스템의 압력은 펌프와 밸브 등을 통해 제어되므로, 유압 탱크의 주요 기능에는 해당하지 않습니다. 따라서 유압 탱크의 기능이 아닌 것은 '계통 내에 필요한 압력 설정'입니다.

정답은 4번 브리드 온(bleed on) 방식입니다. 유압회로에서 작업 속도를 조절하는 유량 제어 방식은 주로 유체의 흐름을 제한하거나 우회시키는 원리를 이용합니다. 미터 인, 미터 아웃, 브리드 오프 방식은 모두 이러한 원리로 유량을 조절하여 속도를 제어합니다. 반면 브리드 온 방식은 유량 제어 방식에 해당하지 않습니다.

이 문제는 공유압 시스템에서 사용되는 기호의 의미를 묻고 있습니다. 그림은 일반적으로 유압 시스템에서 동력을 생성하는 유압 펌프를 나타냅니다. 따라서 정답은 1번 유압 동력원이며, 핵심 개념은 유압 시스템의 동력 발생 장치를 나타내는 기호의 식별입니다.

유압 모터의 용량은 **입구 압력(kgf/cm²)당 토크**로 나타냅니다. 이는 모터에 가해지는 압력 단위당 발생시키는 회전력의 크기를 의미하며, 모터의 성능을 직접적으로 비교할 수 있는 중요한 지표입니다. 즉, 같은 압력으로 더 큰 토크를 낼수록 더 용량이 큰 모터라고 할 수 있습니다.

유압 오일 온도가 상승하면 오일의 점도가 낮아져(1번) 펌프의 효율이 떨어지고(2번) 밸브의 정밀한 작동을 방해하여 기능 저하(4번)를 유발합니다. 반대로, 온도가 상승하면 오일의 부피가 팽창하고 점도가 낮아져 오히려 오일 누설이 **증가**하게 됩니다. 따라서 오일 누설의 저하는 온도가 상승할 때 나타날 수 있는 결과가 아닙니다.

정답은 4번입니다. 작동유 유출 여부 점검 시 하우징 균열은 패킹 교환으로 해결되는 문제가 아니라 하우징 자체의 심각한 손상을 의미합니다. 따라서 하우징 균열 발생 시에는 패킹 교환이 아닌 하우징 수리 또는 교체가 필요합니다. 다른 보기들은 작동유 유출 점검 시 고려해야 할 사항들입니다.

유압조절밸브는 유압 시스템의 압력을 제어하는 핵심 부품입니다. 조정 스크류를 조이면 밸브 내부의 스프링이 압축되어 더 높은 압력을 견딜 수 있게 되고, 결과적으로 시스템의 유압이 높아집니다. 반대로 조정 스크류를 풀면 스프링의 압력이 낮아져 유압이 낮아집니다. 따라서 유압을 높이기 위해서는 조정 스크류를 조여야 합니다.

유압기기 점검 중 이상 발견 시, 첫 번째 조치는 **재점검**을 통해 이상 원인을 정확히 파악하는 것입니다. 원인 파악 후, 문제가 되는 부품이나 유압유의 **교환**이 필요할 수 있습니다. 따라서 이상 발견 시 조치 사항은 '재점검' 후 '교환' 순서로 이루어지는 것이 일반적입니다.

정답은 3번 N·m입니다. 압력은 단위 면적당 작용하는 힘으로 정의되므로, 힘(N)을 면적(m²)으로 나눈 단위가 사용됩니다. bar, kgf/cm², kPg는 모두 압력의 단위이지만, N·m는 힘과 거리의 곱으로 일이나 에너지의 단위에 해당합니다.

먼지가 많이 발생하는 건설기계 작업 장치에서는 **미세한 분진 입자를 걸러내는 것이 중요**합니다. **방진 마스크**는 이러한 분진을 효과적으로 차단하도록 설계되어 있어, 작업자의 호흡기를 보호하는 데 가장 적합합니다. 산소 마스크는 산소 공급이 필요한 상황에, 가스 마스크와 방독 마스크는 유해 가스나 증기를 제거하는 데 사용되므로 이 경우에는 적절하지 않습니다.

가연성 가스 저장실에서는 **스파크 발생 가능성이 있는 모든 것을 차단**하는 것이 가장 중요합니다. 정답인 2번 '휴대용 전등을 사용한다'는, 가연성 가스 누출 시 폭발 위험을 최소화하기 위해 **방폭 성능을 갖춘 휴대용 전등**을 사용하는 것을 의미합니다. 나머지 보기들은 모두 가연성 가스 저장실에서 **절대 금지**되어야 할 위험한 행동이나 설비입니다.

연삭기 사용 시 가장 흔하게 발생하는 사고는 회전하는 연삭숫돌의 파손, 비산하는 입자로 인한 상해, 작업자의 손이 말려 들어가는 사고입니다. 반면, 작업자 발의 협착은 연삭기의 구조적 특성상 발생 가능성이 매우 낮아 가장 거리가 멉니다. 핵심은 연삭기 사고의 주요 원인과 발생 가능성이 낮은 상황을 구분하는 것입니다.

화재는 연료의 종류에 따라 A, B, C, D급으로 분류됩니다. 유류 화재는 가연성 액체인 기름에서 발생하는 화재로, **B급 화재**에 해당합니다. 따라서 정답은 2번입니다.

정답은 **2번 중진 이상**입니다. **정답 이유:** 지진 발생 후 크레인 점검은 안전과 직결되는 사항으로, 건물의 구조적 안전에 영향을 줄 수 있는 일정 규모 이상의 지진에 대해 규정하고 있습니다. '중진'은 일반적으로 건물이 흔들리고 약간의 피해가 발생할 수 있는 수준의 지진을 의미하므로, 이 정도 규모 이상의 지진 발생 시에는 크레인 점검이 필수적입니다. **핵심 개념:** 지진 규모에 따른 안전 점검 의무 기준.

토크렌치의 올바른 사용법은 **정확한 토크 값을 설정하고 유지**하는 것입니다. 4번 보기가 정답인 이유는, 오른손으로 렌치 끝을 잡아 토크를 가하고 왼손으로 지지점을 눌러 안정적인 힘 조절을 통해 게이지 눈금을 정확히 확인하며 작업해야 하기 때문입니다. 이를 통해 볼트나 너트에 **과도하거나 부족한 힘이 가해지는 것을 방지**하여 부품의 손상이나 조립 불량을 막을 수 있습니다.

이 문제는 물질의 연소성에 대한 이해를 묻습니다. 인화성 물질은 쉽게 불이 붙는 성질을 가진 반면, 산소는 연소를 돕는 조연성 기체입니다. 아세틸렌가스, 가솔린, 프로판가스는 모두 쉽게 불이 붙는 인화성 물질에 해당합니다. 따라서 인화성 물질이 아닌 것은 산소입니다.

크레인으로 물건을 운반할 때 가장 중요한 안전 수칙은 **정격 하중 준수**입니다. 보기 1번은 규정 무게를 초과하여 운반하는 것은 크레인과 작업자 모두에게 매우 위험하며, 이는 크레인 과부하로 인한 사고로 이어질 수 있습니다. 따라서 정격 하중을 초과하는 것은 절대 금지되어야 합니다.

안전표지의 색상은 그 의미를 효과적으로 전달하기 위해 국제적으로 통용되는 규칙에 따라 정해집니다. 빨강색은 주로 금지나 위험, 소화 설비 등을 나타내며, 노란색은 주의를, 녹색은 비상구 등 안전한 상태를 나타냅니다. 보라색은 일반적으로 안전표지에서 사용되는 색상이 아니므로, 안전지도 표시는 보라색과 잘못 짝지어진 것입니다.

가스 용접 장치에서 산소 용기는 **녹색**입니다. 이는 산소의 위험성을 인지하고 안전하게 취급하기 위한 국제적인 약속으로, 다른 가스 용기와 혼동을 방지하여 사고를 예방하는 핵심 개념입니다.

정답은 3번, 가스배관 주위 1m 이내입니다. 이는 가스배관의 안전을 확보하기 위한 관련 법규에 따른 조치입니다. 가스배관은 예상치 못한 파손이나 누출로 이어질 수 있으므로, 굴착 작업 시에는 해당 배관 주변 1m 이내의 범위에 대해서는 인력 굴착을 통해 더욱 세심하게 확인해야 합니다. 이는 보호판이나 육안 확인만으로는 배관의 정확한 위치와 상태를 파악하기 어렵기 때문입니다.

액화천연가스(LNG)는 액체 상태로 **극저온(-162℃)**으로 만들어 저장 및 운송되며, 수요자에게는 **기체 상태**로 배관을 통해 공급됩니다. 따라서 액체 상태로 배관 공급된다는 4번 보기는 틀렸습니다. LNG는 메탄이 주성분이며, 가연성으로 폭발 위험성이 있고 기체 상태는 공기보다 가볍다는 특징을 가집니다.

도로 굴착 작업 중 케이블 표지시트 발견 시 가장 적합한 조치는 해당 설비 관리자에게 연락하여 지시에 따르는 것입니다. 이는 표지시트가 지하 매설물의 위치를 알리는 중요한 정보이며, 임의로 제거하거나 무시하고 작업할 경우 심각한 안전사고나 설비 손상을 초래할 수 있기 때문입니다. 핵심 개념은 **안전 확보**와 **정보 확인**입니다.

정답은 2번입니다. 고압전선로 주변 작업 시 안전 이격 거리는 전압이 높을수록, 애자 수가 많을수록, 전선이 굵을수록 더 멀어져야 합니다. 이는 전압이 높을수록 절연 파괴 위험이 커지고, 애자 수가 많거나 전선이 굵을수록 전기가 흐르는 통로가 더 넓어져 감전 위험이 증가하기 때문입니다. 따라서 안전 이격 거리는 전압에 따라 달라지며, 일정하지 않습니다.