2010년 지게차운전기능사 2회차

엔진 과열 시 가장 먼저 점검해야 할 것은 냉각수의 양입니다. 냉각수는 엔진의 열을 식히는 핵심 역할을 하므로, 부족하면 엔진 온도가 급상승할 수 있습니다. 따라서 냉각수 양을 확인하는 것이 과열의 직접적인 원인을 파악하고 해결하는 가장 빠르고 기본적인 방법입니다.

기관 과열의 원인은 냉각 시스템의 효율 저하 또는 냉각수 부족, 과도한 열 발생 등입니다. 1번 물때 형성, 3번 냉각수 부족, 4번 무리한 부하 운전은 모두 냉각 효율을 떨어뜨리거나 열 발생을 증가시켜 기관 과열을 유발합니다. 반면, 2번 펜 벨트 장력 과다는 엔진 동력 전달에 부담을 주어 오히려 과열을 방지하는 데 도움을 줄 수 있습니다.

디젤 기관에서 연료 공급 문제는 시동 꺼짐의 주요 원인이 될 수 있습니다. 보기 1, 3, 4는 연료 라인이나 필터의 막힘, 손상, 오염 등으로 연료 흐름을 방해하여 연료 공급 부족을 유발합니다. 반면, 프라이밍 펌프는 연료 라인에 공기가 찼을 때 연료를 밀어내어 공기를 제거하는 역할을 하므로, 고장 시 연료 공급에 문제가 생길 수는 있지만, 정상적인 연료 공급 자체를 직접적으로 차단하는 원인으로 보기는 어렵습니다.

디젤 기관에서 압축 압력이 저하되는 가장 큰 원인은 **피스톤 링의 마모**입니다. 피스톤 링은 실린더 벽과 피스톤 사이의 밀봉 역할을 하는데, 마모되면 이 틈새로 압축된 공기가 새어나가 압축 압력이 낮아집니다. 이는 연소 효율 저하와 출력 감소로 이어집니다.

압력식 라디에이터 캡은 냉각 시스템의 압력을 일정하게 유지하는 역할을 합니다. 냉각수가 식으면서 부압(진공)이 발생하면, 진공 밸브가 열려 외부 공기를 유입시켜 냉각 시스템이 찌그러지는 것을 방지합니다. 따라서 냉각장치 내부압력이 부압이 되면 진공밸브가 열린다는 3번이 정답입니다.

디젤기관 연료장치의 프라이밍 펌프는 연료 계통에 공기가 유입되었을 때 이를 배출하기 위해 사용됩니다. 특히 시동 전이나 연료 필터 교체 후 연료 라인에 쌓인 공기를 제거하여 정상적인 연료 공급을 가능하게 하는 것이 핵심입니다. 따라서 연료 계통의 공기 배출이 프라이밍 펌프의 주된 용도입니다.

열에너지를 기계적 에너지로 변환하는 장치는 **엔진**입니다. 엔진은 연료를 태워 발생하는 열에너지를 이용하여 피스톤이나 터빈을 움직여 기계적인 일을 수행합니다. 펌프는 유체를 이동시키고, 모터는 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하며, 밸브는 유체의 흐름을 제어하는 장치입니다.

디젤 기관에서 발생하는 진동의 주요 원인은 연료 분사와 관련된 불균형입니다. 분사 시기, 분사량, 분사 압력의 불균형은 각 실린더의 폭발 압력에 차이를 발생시켜 엔진 전체에 진동을 유발합니다. 반면, 프로펠러 샤프트의 불균형은 선박 자체의 회전 부품 문제로, 디젤 기관 내부에서 발생하는 진동의 직접적인 원인이라고 보기는 어렵습니다.

**정답 이유:** 디젤 기관 가동 중 발전기 고장은 배터리 충전을 멈추게 합니다. 하지만 이미 충전된 배터리가 있기에 즉시 시동이 꺼지지는 않습니다. **핵심 개념:** 발전기는 엔진 구동 시 배터리를 충전하고 차량 전기 장치에 전력을 공급하는 역할을 합니다. 발전기 고장 시에는 이 기능이 중단되어 배터리 방전 및 전기 장치 성능 저하가 발생합니다.

엔진오일량 점검 시 오일게이지의 상한선(Full)과 하한선(Low) 사이에서 **상한선에 가까운 것이 가장 이상적**입니다. 이는 엔진이 정상적으로 작동하기 위해 충분한 양의 오일이 필요하며, 상한선에 가까울수록 오일 부족으로 인한 엔진 손상을 예방하고 최적의 윤활 성능을 유지할 수 있기 때문입니다. 하한선에 가깝거나 그 이하일 경우 엔진에 무리가 갈 수 있습니다.

흡/배기 밸브는 엔진 작동 중 고온과 고압의 가스에 노출되므로, 높은 열에 잘 견디고 변형이 적어야 합니다. 따라서 열에 대한 저항력보다는 **열에 잘 견디는 성질(내열성)**이 중요하며, 열팽창률이 적어 밀폐성을 유지하는 것이 필수적입니다.

엔진 오일 과다 소비의 주된 원인은 연소실로 오일이 유입되는 경로가 열리기 때문입니다. 피스톤링, 실린더, 밸브가이드의 마모는 이러한 경로를 열어 오일 소모를 증가시킵니다. 반면, 기관의 압축 압력이 높은 것은 연소 효율이 좋다는 것을 의미하며, 오일 소모와는 직접적인 관련이 없습니다.

축전지 케이스와 커버 세척에는 **소다와 물**이 가장 적합합니다. 소다는 약알칼리성으로, 축전지에서 발생하는 황산 등의 산성 물질을 중화시켜 안전하게 제거하는 데 효과적입니다. 솔벤트나 가솔린은 플라스틱 재질의 케이스를 손상시킬 수 있으며, 소금물은 부식을 유발할 수 있어 피해야 합니다.

운전 중 계기판에 충전 경고등이 점등되었다는 것은 **차량의 충전 시스템에 문제가 발생하여 배터리가 정상적으로 충전되지 않고 있음을 의미**합니다. 이는 발전기(알터네이터)나 관련 부품의 고장으로 인해 발생할 수 있으며, 이 상태가 지속되면 배터리 방전으로 인해 차량 운행이 불가능해질 수 있습니다. 따라서 해당 경고등 점등 시에는 즉시 점검이 필요합니다.

전류의 자기작용은 전류가 흐를 때 주변에 자기장이 형성되는 현상을 말합니다. 발전기는 이러한 원리를 이용하여 회전 운동 에너지를 전기 에너지로 변환하는데, 이때 도체가 자기장 속에서 움직이면서 전류가 유도됩니다. 따라서 발전기가 전류의 자기작용을 응용한 대표적인 예시입니다.

AC 발전기에서 다이오드의 가장 적합한 역할은 **교류를 정류하고 역류를 방지하는 것**입니다. 다이오드는 전류를 한 방향으로만 흐르게 하는 반도체 소자로, AC 발전기에서 생성된 교류 전류를 직류 전류로 바꾸는 정류 작용을 합니다. 또한, 역방향으로 전류가 흐르는 것을 막아 발전기 내부 부품을 보호하는 역할도 합니다.

축전지가 충전되지 않는 가장 옳은 원인은 **레귤레이터 고장**입니다. 레귤레이터는 발전기에서 생성된 전압을 일정하게 조절하여 축전지에 과충전이나 방전이 일어나지 않도록 제어하는 역할을 합니다. 따라서 레귤레이터가 고장 나면 발전기에서 생성된 전압이 제대로 조절되지 않아 축전지가 충전되지 않거나 오히려 손상될 수 있습니다. 다른 보기들은 축전지 충전에 직접적인 영향을 주지 않거나 오히려 충전에 도움이 되는 경우입니다.

시동 전동기가 회전하지 않는 문제의 원인은 주로 전기적인 부분에 있습니다. 축전지 방전, 배터리 단자 접촉 불량, 배선 단선 등은 시동 전동기에 전기가 공급되지 않아 회전하지 못하게 하는 직접적인 원인입니다. 반면 펜벨트는 엔진의 동력을 보조 장치로 전달하는 역할을 하므로, 펜벨트의 이완 여부는 시동 전동기의 회전 여부와는 직접적인 관련이 없습니다.

**정답 이유:** 클러치 디스크가 과도하게 마모되면 엔진의 동력이 변속기로 제대로 전달되지 못합니다. 따라서 엔진 회전수는 올라가지만, 바퀴로 전달되는 힘이 부족하여 차량 속도가 증가하지 않는 것입니다. **핵심 개념:** 클러치는 엔진과 변속기 사이에서 동력 전달을 연결하고 끊는 역할을 합니다. 클러치 디스크는 이 과정에서 마찰을 통해 동력을 전달하는 핵심 부품이며, 마모가 심해지면 동력 전달 효율이 크게 떨어집니다.

정답은 3번입니다. 지게차는 화물 운반 거리에 대한 특별한 제한이 없으며, 오히려 효율적인 작업을 위해 필요한 거리를 이동해야 합니다. 나머지 보기는 지게차 운행 시 안전을 위한 올바른 주의사항에 해당합니다. 핵심 개념은 지게차 운행 시 **안전 확보**와 **안정적인 화물 운반**입니다.

무한궤도식 리코일 스프링을 이중 스프링으로 사용하는 주된 이유는 **서징 현상을 줄이기 위함**입니다. 서징 현상은 스프링이 압축되거나 늘어날 때 발생하는 불규칙적인 진동인데, 이중 스프링 구조는 이러한 진동을 효과적으로 감쇠시켜 안정적인 작동을 가능하게 합니다. 따라서 가장 적합한 이유는 2번입니다.

파워스티어링 시스템은 유압을 이용해 핸들 조작을 돕기 때문에, 유압을 만드는 조향 펌프에 오일이 부족하면 유압이 제대로 생성되지 않아 핸들이 무거워집니다. 보기 1, 3, 4번은 핸들 조작에 영향을 줄 수 있지만, 파워스티어링 시스템 자체의 문제라기보다는 다른 원인에 해당합니다. 따라서 조향 펌프 오일 부족이 파워스티어링 핸들이 무거워지는 가장 직접적인 원인입니다.

크롤러 타입 유압식 굴삭기의 주행 동력은 **유압모터**를 통해 얻어집니다. 굴삭기 엔진에서 발생한 동력은 유압 펌프를 거쳐 유압유의 압력으로 변환되고, 이 압력으로 각 크롤러에 연결된 유압모터를 회전시켜 굴삭기를 움직이게 합니다. 따라서 전기모터, 변속기 동력, 차동장치는 주행 동력원으로 직접 사용되지 않습니다.

로더는 주로 흙, 모래, 자갈 등 흩어진 재료를 옮기거나 싣는 데 사용되는 건설 장비입니다. 따라서 송토, 지면 고르기, 트럭 상차 작업은 로더의 주요 활용 범위에 해당합니다. 반면, 벌개 작업은 주로 나무를 베거나 뿌리 뽑는 작업으로, 로더의 기능과는 거리가 멉니다.

기중기 로프의 안전계수는 로프가 견딜 수 있는 최대 하중(파단하중)과 실제로 사용될 때 견뎌야 하는 최대 하중(최대사용하중)의 비율로 계산됩니다. 이는 로프가 예상치 못한 과부하에도 안전하게 작동하도록 여유를 두는 개념입니다. 따라서 로프의 파단하중을 로프의 최대사용하중으로 나눈 값이 안전계수가 됩니다.

자동변속기 과열의 원인이 아닌 것은 '오일 수준이 높은 것'입니다. 메인 압력이 높거나 과부하 운전, 오일 쿨러 막힘은 모두 변속기 내부의 마찰과 열 발생을 증가시켜 과열을 유발합니다. 반면, 오일 수준이 높으면 오히려 오일이 넘치면서 윤활 및 냉각 기능을 저해할 수 있지만, 직접적인 과열의 주요 원인은 아닙니다.

교통안전표지는 운전자에게 위험을 미리 알리거나 특정 행동을 금지, 지시하는 등 다양한 정보를 제공합니다. 이 중 **보조표지**는 다른 표지의 의미를 보충하거나 구체적인 정보를 제공하는 역할을 합니다. 따라서 정답은 주의, 규제, 지시, 보조, 노면표지로 구성된 2번입니다.

정답은 2번 '안전거리'입니다. 도로교통법상 모든 차의 운전자는 앞차가 갑자기 멈추더라도 충돌을 피할 수 있도록 충분한 거리를 유지해야 하는데, 이것이 바로 '안전거리'입니다. 안전거리는 단순히 제동 거리만을 의미하는 것이 아니라, 운전자의 반응 시간과 도로 상황 등을 종합적으로 고려한 개념입니다.

건설기계정비업은 크게 **종합, 부분, 전문**으로 구분됩니다. 종합은 모든 종류의 건설기계를 정비할 수 있으며, 부분은 특정 종류의 건설기계만, 전문은 특정 부품이나 기능에 대한 정비를 담당합니다. 따라서 정답은 1번입니다.

건설기계관리법에서 정의하는 건설기계 형식은 단순히 엔진의 구조나 성능만을 의미하는 것이 아닙니다. 이는 해당 건설기계의 **구조, 규격, 성능 등 여러 요소를 종합적으로 고려하여 일정하게 정해진 기준**을 의미합니다. 따라서 4번이 건설기계 형식을 가장 포괄적이고 정확하게 나타냅니다.

건설기계 조종사가 고의로 인명 피해를 입힌 경우, 이는 건설기계관리법상 매우 중대한 위반 행위에 해당합니다. 이러한 행위는 타인의 안전을 심각하게 위협하는 것으로 간주되어, 경미한 피해라 할지라도 면허 취소라는 가장 강력한 행정처분 기준이 적용됩니다. 따라서 정답은 4번 면허취소입니다.

건설기계의 임시운행은 **건설기계 등록 및 관리**와 관련된 법규에 따라 허용됩니다. 정답인 3번은 건설기계가 **등록되지 않은 상태에서 등록지로 이동**하는 경우로, 이는 건설기계의 합법적인 운행을 위한 필수 절차입니다. 나머지 보기들은 이미 등록된 건설기계의 검사나 폐기 등과는 직접적인 관련이 없어 임시운행 사유에 해당하지 않습니다.

이 문제는 도로교통법상 중앙선 표시에 따른 통행 방법을 묻고 있습니다. 황색 점선은 넘을 수 있지만, 황색 실선은 넘을 수 없다는 점이 핵심입니다. 따라서 황색 점선 쪽에서는 앞지르기를 위해 중앙선을 넘을 수 있지만, 황색 실선 쪽에서는 넘을 수 없습니다.

정답은 1번 건설기계입니다. 신호등이 없는 교차로에서는 일반적으로 직진 차량이 좌회전 차량보다 우선권을 가집니다. 이는 도로교통법상 직진 우선의 원칙에 따른 것으로, 건설기계는 직진하고 있으므로 버스의 좌회전보다 우선권을 갖습니다.

정기검사유효기간이 3년인 건설기계는 무한궤도식 굴삭기입니다. 이는 건설기계관리법 시행규칙에 따라 차체와 차대가 일체형으로 제작된 굴삭기류는 3년, 그 외 건설기계는 2년의 정기검사 유효기간이 적용되기 때문입니다. 따라서 보기 중 무한궤도식 굴삭기가 3년의 유효기간을 갖습니다.

보도와 차도의 구분이 없는 도로에서는 보행자의 안전이 최우선입니다. 따라서 운전자는 보행자의 통행이 예상되는 곳에서는 **서행 또는 일시 정지하여 안전을 확인한 후 진행**해야 합니다. 이는 보행자 보호 의무와 안전 운전의 핵심 개념을 반영한 조치입니다.

정답은 1번입니다. 1번 기호는 유압 펌프를 나타내며, 펌프 내부에 화살표가 있어 유량 조절이 가능한 가변 용량형임을 의미합니다. 핵심 개념은 유압 펌프 기호에서 화살표의 유무와 방향이 용량의 가변성을 나타낸다는 것입니다.

밀폐된 용기 안의 액체에 가해진 압력은 **파스칼의 원리**에 따라 유체의 모든 부분에 **동시에 같은 크기로 전달**됩니다. 즉, 압력이 가해진 지점뿐만 아니라 액체 전체에 걸쳐 동일한 압력이 작용하며, 액체의 모양이나 돌출, 홈 여부와는 상관없이 균일하게 전달되는 것이 핵심입니다.

유압 장치에서 피스톤 로드에 묻은 먼지나 오염 물질이 실린더 내부로 유입되는 것을 막는 핵심 부품은 **더스트 실(Dust Seal)**입니다. 더스트 실은 피스톤 로드와 실린더 헤드 사이에 장착되어 외부 오염 물질의 침투를 물리적으로 차단하는 역할을 합니다. 이는 유압 시스템의 수명을 연장하고 오작동을 방지하는 데 필수적입니다.

유압장치에서 작동체의 속도는 유압유의 흐름 양, 즉 유량을 조절함으로써 제어됩니다. 유량제어 밸브는 이 유량을 변화시켜 작동유가 작동체로 흘러가는 양을 조절함으로써 작동체의 속도를 조절하는 역할을 합니다. 따라서 작동체의 속도를 바꿔주는 밸브는 유량제어 밸브입니다.

정답은 3번 시퀸스 밸브입니다. 시퀸스 밸브는 압력의 변화를 감지하여 밸브를 순차적으로 열거나 닫는 역할을 합니다. 이를 통해 여러 액추에이터를 정해진 순서대로 작동시킬 수 있습니다. 핵심 개념은 **압력 감지 및 순차 제어**입니다.

유압 작동유의 점도가 너무 높으면 유체의 흐름에 저항이 커져 펌프가 작동유를 밀어내는 데 더 많은 힘이 필요하게 됩니다. 이로 인해 펌프의 동력 손실이 증가하며, 이는 결국 시스템 전체의 효율 저하로 이어집니다. 따라서 동력 손실 증가는 점도가 높은 유압 작동유에서 발생하는 대표적인 현상입니다.

기어펌프는 회전하는 두 개의 기어가 맞물리면서 그 사이의 공간에 유체를 가두고 이동시켜 펌핑 작용을 합니다. 이 과정에서 기어의 크기와 회전 속도가 일정하면 토출되는 유량 또한 일정하게 유지됩니다. 따라서 기어펌프는 **정용량 펌프**에 해당합니다.

유압 모터는 유체의 압력을 이용해 회전력을 얻는 장치입니다. 정답 4번은 유압 모터가 유압 시스템의 특성상 유량 조절을 통해 속도를 쉽게 변경할 수 있어 무단 변속이 용이하다는 장점을 나타냅니다. 다른 보기는 유압 모터의 일반적인 특징과는 거리가 있습니다.

유압장치는 동력을 유체(주로 오일)를 통해 전달하는 시스템으로, 유압 에너지를 생성하는 펌프, 이를 저장하는 오일 탱크, 유체의 흐름을 제어하는 제어 밸브 등이 필수 구성 요소입니다. 유니버셜 조인트는 회전축의 각도 변화를 전달하는 기계 부품으로, 유압장치의 작동 원리와는 직접적인 관련이 없어 구성 요소에 해당하지 않습니다.

오일 탱크 내의 오일을 전부 배출시킬 때 사용하는 것은 **드레인 플러그**입니다. 드레인 플러그는 탱크 하단에 위치하여 오일을 외부로 쉽게 빼낼 수 있도록 설계된 부품입니다. 리턴 라인은 시스템으로 돌아오는 오일을, 배플은 오일의 흔들림을 방지하는 역할을 하며, 어큐뮬레이터는 압력을 저장하는 장치이므로 오일 배출과는 직접적인 관련이 없습니다.

아세틸렌 가스 용접은 산소와 아세틸렌을 연소시켜 발생하는 불꽃을 이용하는데, 이 불꽃의 최고 온도는 약 3,200℃로 아크 용접(약 6,000℃)에 비해 낮습니다. 또한, 열이 주변으로 많이 발산되어 열효율이 상대적으로 낮다는 단점이 있습니다. 따라서 보기 2번이 아세틸렌 가스 용접의 단점을 올바르게 설명하고 있습니다.

안전/보건표지는 위험 상황을 알리거나 지시하는 역할을 합니다. 문제에서 제시된 그림은 주로 녹색 바탕에 흰색 그림으로 응급 상황 시 대피 경로, 비상구, 구급함 등을 나타내는 **응급구호표지**에 해당합니다. 따라서 그림의 표지는 응급구호표지입니다.

체인블록 사용 시 가장 중요한 안전 수칙은 **체인이 느슨한 상태에서 급격하게 힘을 가하는 것을 피하고, 안전을 확인할 충분한 시간을 확보하는 것**입니다. 이는 체인블록의 급작스러운 움직임이나 과부하로 인한 재해를 예방하는 핵심 개념입니다. 다른 보기들은 체인블록 사용의 안전성과 직접적인 관련이 없거나 오히려 위험을 초래할 수 있는 내용입니다.

정답은 3번 비눗물 사용입니다. 가스 누출 시 비눗물을 바르면 거품이 발생하는 것을 통해 누출 여부와 위치를 시각적으로 정확하게 확인할 수 있습니다. 이는 기체는 액체 표면을 통과할 때 압력 차이로 인해 거품을 형성하는 원리를 이용한 것입니다. 다른 보기들은 가스 누출 확인에 부적합하거나 부정확합니다.

정답은 3번 벨트, 풀리입니다. 벨트와 풀리는 회전력을 전달하는 부품으로, 마모, 파손, 잘못된 장착 등으로 인해 쉽게 고장 날 수 있습니다. 이러한 고장은 갑작스러운 동력 전달 중단이나 과도한 진동을 유발하여 사고로 이어질 가능성이 높습니다. 다른 보기들은 비교적 견고하게 설계되어 있어 사고 발생 가능성이 상대적으로 낮습니다.

유류 화재 시 물을 다량으로 부으면 유류가 물 위에 떠서 오히려 화재를 확산시킬 수 있기 때문에 가장 부적절한 소화 방법입니다. 유류 화재는 일반적으로 B급 화재로 분류되며, 이를 진압하기 위해서는 산소 공급을 차단하거나 유류를 냉각시키는 방법이 효과적입니다. 따라서 B급 화재 소화기나 ABC 소화기, 또는 모래를 사용하여 화재를 진압하는 것이 적절합니다.

작업 안전의 핵심은 **안전 규칙 및 수칙**을 숙지하고 준수하는 것입니다. 이는 작업자가 사고를 예방하고 자신과 동료의 안전을 지키는 가장 직접적이고 필수적인 요소입니다. 장비 제원, 작업 환경, 기술 정도도 중요하지만, 안전 규칙은 이러한 요소들을 바탕으로 안전한 작업 방법을 안내하는 지침이므로 가장 우선적으로 알아야 할 사항입니다.

안전장치 선정 시에는 위험 부분을 효과적으로 보호하고, 장치 자체의 신뢰성과 사용 편의성을 고려해야 합니다. 따라서 위험 부분에 안전 방호 장치가 설치되어 있고, 강도와 기능 면에서 신뢰도가 높으며, 작업에 불편을 주지 않는 구조여야 합니다. 반면, 안전장치의 기능을 쉽게 제거할 수 있도록 하는 것은 안전을 저해할 수 있으므로 고려사항에 해당되지 않습니다.

스패너 사용 시 올바른 방법은 너트에 스패너를 깊이 물리고 조금씩 당기면서 풀거나 조이는 것입니다. 이는 너트와 스패너의 손상을 방지하고 안정적인 힘 전달을 가능하게 하기 때문입니다. 보기 1번은 너트가 헛돌게 하고, 2번은 스패너와 너트의 파손을 유발하며, 4번은 불안정한 작업으로 인해 미끄러짐이나 부상의 위험을 높입니다.

해머 작업 시 열처리된 부품을 강하다고 해서 무조건 힘껏 때리면 부품이 파손되거나 파편이 튈 위험이 있습니다. 이는 안전 수칙에 어긋나는 행동입니다. 안전한 해머 작업은 적절한 힘 조절과 함께 장비 상태 확인, 보호구 착용, 그리고 협업 시에는 서로의 움직임을 인지하는 것이 중요합니다.

정답은 2번, 인근 설비 소유자 또는 관리자입니다. 전선로 부근에서 건설기계 작업 시에는 감전 등 안전사고 예방이 최우선이며, 이를 위해 전선로의 소유자나 관리자에게 사전에 연락하여 작업 계획을 알리고 안전 조치를 협의해야 합니다. 핵심 개념은 **안전 확보를 위한 사전 협의 및 정보 공유**입니다.

인체에 전류가 흐를 때 위험 정도를 결정하는 주요 요인은 전류의 크기, 흐른 시간, 그리고 전류가 통과한 경로입니다. 전류 크기가 클수록, 흐른 시간이 길수록, 심장이나 뇌 등 중요 장기를 통과할수록 위험합니다. 반면, 사람의 성별은 직접적인 위험 정도를 결정하는 요인과는 거리가 멉니다.

이 문제는 도로 밑 배관 매설 시 안전 확보를 위한 최소 깊이를 묻고 있습니다. 정답은 4번의 1.5m 이상이며, 이는 차량 통행이나 지반 침하 등으로 인한 배관 손상을 방지하고, 유지보수 작업을 원활하게 수행하기 위한 최소한의 안전 기준입니다. 핵심 개념은 **구조물의 안전성 확보**와 **유지관리 용이성**입니다.

정답은 4번입니다. 도로 굴착 전에 가장 중요한 것은 **매설물 조사 및 확인**입니다. 1, 2번 보기는 가스배관 등 지하 매설물의 안전을 위해 필수적인 절차를 설명하고 있습니다. 3번 보기는 작업 현장의 안전 확보를 위한 준비 사항입니다. 반면 4번 보기는 굴착 용역 회사의 안전관리자와의 협의는 필요하지만, 시험 굴착 계획 수립은 굴착 주체(발주처 등)의 책임이며, 용역 회사의 안전관리자와의 협의 사항으로만 한정되지 않습니다. 핵심은 **안전한 굴착을 위한 사전 조사 및 준비**입니다.