2011년 지게차운전기능사 5회차

정답은 3번입니다. 냉각 시스템에서 전동팬은 엔진의 냉각수 온도에 따라 작동하지만, 물 펌프는 엔진이 작동하는 동안에는 항상 회전하여 냉각수를 순환시키는 역할을 합니다. 따라서 전동팬이 작동하지 않더라도 물 펌프는 정상적으로 작동합니다. 핵심 개념은 냉각팬과 물 펌프의 독립적인 작동 방식입니다.

기관 과열의 주요 원인은 냉각 시스템의 효율 저하와 관련이 있습니다. 라디에이터 코어 막힘, 냉각수 내 물때, 냉각수 부족은 모두 냉각 효율을 떨어뜨려 엔진 온도를 높입니다. 반면, 엔진 오일량 과다는 오히려 윤활 및 냉각 효과를 방해할 수 있지만, 직접적인 과열의 주요 원인으로 보기는 어렵습니다.

연소 시 질소산화물(NOx)은 주로 높은 온도에서 공기 중의 질소와 산소가 반응하여 생성됩니다. 따라서 연소 온도가 높을수록 NOx 발생량이 증가하는 경향이 있습니다. 나머지 보기들은 NOx 발생과 직접적인 연관성이 적습니다.

디젤 기관에서 시동이 되지 않는 가장 흔한 원인 중 하나는 **배터리 방전**입니다. 디젤 엔진은 시동 시 높은 토크를 필요로 하는데, 배터리가 방전되면 이 힘을 충분히 공급하지 못해 크랭크축이 제대로 회전하지 못하고 결국 시동이 걸리지 않습니다. 다른 보기들은 시동 불량의 직접적인 원인이 되기 어렵습니다.

디젤기관 분사노즐은 연료를 미세하게 분무하여 연소를 돕는 역할을 합니다. 핀틀형, 스로틀형, 홀형은 디젤기관에서 사용되는 대표적인 분사노즐의 종류입니다. 반면, 싱글 포인트형은 주로 가솔린 엔진의 연료 분사에 사용되는 방식이며, 디젤기관에는 일반적으로 적용되지 않습니다.

디젤 기관에서 부조(불규칙한 엔진 작동)는 주로 연료 공급 및 연소 과정의 문제로 발생합니다. 발전기 고장은 엔진의 동력 생산과는 직접적인 관련이 없어 부조의 직접적인 원인이 아닙니다. 반면, 거버너 작용 불량, 분사시기 조정 불량, 연료 압송 불량은 모두 연료 공급량이나 시기를 틀어지게 하여 연소 불균형을 일으키고 부조를 유발합니다.

디젤 기관에서 연료 장치의 공기 빼기는 연료가 공급되는 순서대로 진행해야 합니다. 먼저 연료 탱크에서 연료를 공급하는 **공급 펌프**를 거치고, 이물질을 제거하는 **연료 여과기**를 통과한 후, 최종적으로 고압으로 연료를 분사하는 **분사 펌프**로 공기가 빠져나가도록 해야 합니다. 따라서 정답은 1번입니다.

에어클리너가 막히면 엔진으로 유입되는 공기의 양이 줄어듭니다. 이로 인해 연료가 불완전 연소되어 배출가스 색이 검게 변하고, 엔진 출력이 저하되는 현상이 나타납니다. 따라서 정답은 1번입니다.

엔진 윤활유 소비량이 과다해지는 가장 큰 원인은 **피스톤 링 마멸**입니다. 피스톤 링은 실린더 벽과 피스톤 사이의 간극을 밀봉하여 연소실의 압력을 유지하고 윤활유가 연소실로 유입되는 것을 막는 역할을 합니다. 이 링이 마모되면 밀봉 기능이 약해져 윤활유가 연소실로 새어 들어가 연소되면서 윤활유 소비량이 늘어나게 됩니다.

흡·배기 밸브는 엔진 연소 과정에서 발생하는 고온과 가스에 노출되므로, 열에 강하고 변형이 적어야 합니다. 따라서 열전도율이 좋고(열 방출 용이), 열팽창률이 낮으며(정밀한 간극 유지), 고온과 가스에 잘 견뎌야 합니다. 반면, 열에 대한 저항력이 작다는 것은 열에 쉽게 영향을 받는다는 의미이므로 밸브의 구비조건이 될 수 없습니다.

기관에 많이 사용되는 윤활 방법은 **압송 급유식**입니다. 이 방법은 펌프를 사용하여 윤활유를 각 윤활점에 압력을 가해 공급하는 방식입니다. 따라서 윤활유가 필요한 곳에 정확하고 충분하게 공급되어 기관의 마모를 효과적으로 줄이고 성능을 유지하는 데 유리합니다.

기관 실린더 벽에서 마멸이 가장 크게 발생하는 부위는 상사점 부근입니다. 이는 연소 시 발생하는 고온, 고압의 가스가 피스톤 링과 실린더 벽에 가장 강한 압력을 가하기 때문입니다. 또한, 상사점 부근은 연소 생성물이나 불순물이 쌓이기 쉬워 마찰을 증가시키고 마멸을 가속화하는 요인이 됩니다.

기동 전동기는 시동 시 순간적으로 높은 토크를 발생시켜 엔진을 회전시키는 부품이므로, **중부하 시험은 기동 전동기의 시험 항목으로 적합하지 않습니다.** 기동 전동기는 시동 후에는 작동하지 않으므로, 지속적인 부하를 견디는 능력보다는 순간적인 회전력과 정상적인 작동 여부를 확인하는 것이 중요합니다. 무부하 시험, 회전력 시험, 저항 시험 등은 기동 전동기의 성능을 평가하는 데 필요한 항목입니다.

전압 조정기는 크게 접점식, 카본파일식, 트랜지스터식으로 나눌 수 있습니다. 이들은 전압 변동에 따라 내부 저항이나 소자의 특성을 변화시켜 출력 전압을 일정하게 유지하는 원리를 이용합니다. 반면, 저항식은 단순히 저항값을 변화시키는 방식으로는 전압을 안정적으로 조정하기 어렵기 때문에 전압 조정기의 종류에 해당하지 않습니다.

예열 플러그 오염의 가장 큰 원인은 **불완전 연소 또는 노킹**입니다. 엔진 내부에서 연료가 완전히 타지 못하거나 비정상적으로 폭발(노킹)하면, 불완전 연소된 탄소 찌꺼기나 기타 오염 물질이 예열 플러그 표면에 달라붙어 심하게 오염시킬 수 있습니다. 다른 보기들은 예열 플러그 오염과는 직접적인 관련이 적습니다.

충전 중 계기판에 충전 경고등이 점등되었다는 것은 **충전 시스템에 문제가 발생하여 정상적으로 충전되지 않고 있음을 나타냅니다.** 따라서 보기 2번이 정답입니다. 핵심 개념은 **경고등의 일반적인 의미**로, 특정 시스템에 이상이 있을 때 운전자에게 알리는 신호라는 점입니다.

납산 축전지의 급속 충전 시 틀린 설명은 '충전전류는 축전지 용량과 같게 한다'입니다. 급속 충전 시에는 과도한 전류로 인해 축전지에 손상을 줄 수 있으므로, 일반적으로 축전지 용량의 1/2 이하의 전류로 충전하는 것이 권장됩니다. 나머지 보기들은 급속 충전 시 안전과 효율을 위한 올바른 조치입니다.

건설기계 축전지 2개를 직렬로 연결하면 각 축전지의 전압이 합쳐져 전체 전압이 증가합니다. 이는 마치 여러 개의 건전지를 연결하여 더 높은 전압을 얻는 것과 같은 원리입니다. 따라서 보기 중 전압이 증가된다는 1번이 정답이며, 사용 전류나 비중은 직렬 연결 시 변화하지 않는 핵심 개념입니다.

지게차 작업장치의 동력전달 기구는 유압이나 기계적인 힘을 이용하여 물체를 들어 올리거나 기울이는 부품들을 의미합니다. 리프터 체인, 틸트 실린더, 리프트 실린더는 모두 이러한 동력 전달 과정에 직접적으로 관여합니다. 반면, 트랜치호는 굴착기 등 다른 건설 장비에서 사용되는 부품으로 지게차 작업장치와는 관련이 없습니다.

클러치 미끄러짐은 엔진 동력이 바퀴로 제대로 전달되지 못하는 현상입니다. 이로 인해 차량의 속도가 감소하고, 바퀴가 노면을 잡는 힘인 견인력도 줄어듭니다. 엔진이 더 많은 힘을 내기 위해 회전해야 하므로 연료 소비량은 증가합니다. 하지만 클러치 미끄러짐은 엔진 내부의 마찰열을 발생시키므로 엔진이 과냉될 가능성은 없습니다.

정답은 1번입니다. 무한궤도식 굴삭기는 넓은 접지면으로 인해 지면의 압력을 분산시켜 습지나 사지에서 유리하지만, 기복이 심한 곳에서는 오히려 궤도 이탈이나 전복의 위험이 있어 작업이 불리합니다. 타이어식 굴삭기는 빠른 주행 속도와 양호한 기동성으로 장거리 이동에 유리하다는 특징이 있습니다.

휠 로더의 붐과 버킷 레버를 동시에 당기면, 유압 시스템은 두 가지 동작을 동시에 수행하도록 설계되어 있습니다. 따라서 붐은 상승하고 버킷은 오무려지는 복합 동작이 이루어집니다. 이는 휠 로더의 효율적인 작업 수행을 위한 핵심적인 작동 방식입니다.

파워스티어링 시스템은 유압을 이용해 핸들 조작을 돕는데, 조향 펌프에 오일이 부족하면 유압이 제대로 생성되지 않아 핸들이 무거워집니다. 따라서 조향 펌프 오일 부족은 파워스티어링 핸들이 무거운 직접적인 원인입니다. 나머지 보기들은 핸들 조작의 어려움과 관련이 적거나 다른 증상을 유발합니다.

진공식 제동 배력 장치는 진공을 이용하여 브레이크 페달 조작력을 증폭시키는 장치입니다. 3번 보기에서 릴레이 밸브 피스톤 컵이 파손되어도 브레이크는 작동합니다. 이는 릴레이 밸브의 주요 기능은 진공의 흐름을 조절하는 것이며, 피스톤 컵 파손은 제동력 증폭에 영향을 줄 수 있지만 브레이크 시스템 자체의 작동을 완전히 막지는 않기 때문입니다. 나머지 보기들은 진공 누설이나 부품 파손 시 제동 불능 또는 심각한 제동력 저하를 야기합니다.

기중기 작업 시 붐의 최대 제한 각도는 일반적으로 78°이며, 이는 기중기의 안정성과 과도한 하중을 방지하기 위한 안전 규정입니다. 최소 제한 각도는 20°로, 이는 붐이 너무 낮게 내려가면 지면과의 충돌 위험이 있거나 작업 반경이 비효율적으로 제한될 수 있기 때문입니다. 따라서 정답은 2번입니다.

**정답 이유:** 추진축 휨은 변속단과 무관하게 추진력을 전달하는 부품의 기계적인 문제로, 모든 변속단에서 출력 저하를 유발하는 직접적인 원인이 아닙니다. **핵심 개념:** 자동변속기의 출력 저하 문제는 주로 변속기 내부의 유압 시스템(오일 부족, 토크컨버터 고장) 또는 변속기 제어 시스템과 관련된 경우가 많습니다. 엔진 자체의 출력 부족도 변속기 전체의 성능에 영향을 줄 수 있습니다. 반면, 추진축은 동력 전달의 마지막 단계에 관여하며, 그 자체의 휨은 특정 변속단이 아닌 전반적인 동력 전달 효율에 영향을 미칠 수 있지만, 모든 변속단에서 일관된 출력 저하를 유발하는 직접적인 원인으로 보기는 어렵습니다.

**정답 이유:** 건설기계관리법에 따르면, 건설기계를 매도한 사람은 매수인이 소유권 이전 등록을 하지 않을 경우 직접 이전 등록을 대행할 수 있습니다. 이는 매도인의 재산권 보호와 법적 의무 이행을 위한 조치입니다. **핵심 개념:** * **건설기계관리법:** 건설기계의 등록, 관리, 이전 등에 관한 사항을 규정하는 법률입니다. * **소유권 이전 등록:** 건설기계의 소유권이 이전되었음을 행정기관에 등록하는 절차입니다. * **직권 등록:** 매수인이 등록 의무를 이행하지 않을 경우, 매도인이 직접 등록을 대행하는 제도입니다.

덤프트럭은 너비가 3m를 초과하는 경우, 도로 운행 시 특별한 규제를 받기 때문에 건설기계 검사소 방문이 어렵습니다. 따라서 이러한 경우에만 출장 검사를 받을 수 있습니다. 핵심 개념은 **차량의 규격(너비)에 따른 검사 방식의 차이**입니다.

정답은 1번 **50/100**입니다. 이는 노면이 얼어붙거나 폭설로 가시거리가 100미터 이내일 경우, **기본 제한 속도의 50%로 감속 운행**해야 함을 의미합니다. 핵심 개념은 **악천후 시 안전 거리 확보 및 제동 거리 증가**에 대비하여 속도를 크게 줄이는 것입니다.

이 교통안전표지는 **최고 속도 제한 표지**입니다. 표지판에 표시된 숫자 '50'은 해당 도로에서 운전자가 지켜야 할 **최대 허용 속도**를 의미합니다. 따라서 이 표지는 50km/h를 초과하여 운전해서는 안 된다는 것을 나타냅니다.

정답은 1번입니다. 건설기계관리법 시행규칙에 따라 등록 건설기계의 기종별 표시는 고유 번호로 지정되어 있으며, 01번은 불도저를 나타냅니다. 다른 보기들은 해당 번호와 일치하지 않습니다. 핵심 개념은 **건설기계관리법 시행규칙에 명시된 기종별 고유 번호**입니다.

정답은 3번, 4차로로 통행하는 것입니다. 일반적인 도로에서 우회전은 가장 오른쪽 차로, 즉 4차로를 이용해야 합니다. 이는 교통 흐름을 원활하게 하고 다른 차량과의 충돌을 예방하기 위한 기본적인 교통 규칙입니다. 따라서 교차로 30m 전방에서 우회전을 하려면 4차로로 미리 진입하여 통행해야 합니다.

정답은 3번 도로의 모퉁이로부터 4m 지점입니다. 이는 도로교통법상 원활한 교통 흐름과 안전 확보를 위해 지정된 정차 및 주차 금지 구역에 해당하기 때문입니다. 나머지 보기는 법규상 정차 및 주차 금지 장소의 거리 기준과 다릅니다.

이 문제는 건설기계의 특별 표지 부착 대상 기준을 묻고 있습니다. 핵심 개념은 **건설기계관리법 시행규칙에 명시된 특별 표지 부착 대상 기준**입니다. 해당 규정에 따르면, 특별 표지를 부착해야 하는 건설기계는 **높이 4미터 이상, 총중량 30톤 이상, 또는 길이 13미터 이상**인 경우입니다. 보기 3번의 '길이 16미터인 건설기계'는 이 기준에 해당하므로 특별 표지 부착 대상입니다. 따라서 정답은 이 기준에서 벗어나는 것을 고르는 문제입니다. **정답 이유:** 건설기계관리법 시행규칙에 따르면 특별 표지를 부착해야 하는 건설기계의 기준은 높이 4미터 이상, 총중량 30톤 이상, 또는 길이 13미터 이상입니다. 보기 3번의 '길이 16미터인 건설기계'는 길이 기준(13미터 이상)에 해당하므로 특별 표지 부착 대상입니다. 따라서 특별 표지 부착 대상에 해당하지 않는 것을 고르는 문제에서 3번이 정답이 될 수 없습니다. **핵심 개념:** 건설기계관리법 시행규칙에 따른 특별 표지 부착 대상 건설기계의 **높이, 총중량, 길이 기준**입니다.

이 문제의 핵심은 **긴급 상황에서의 최우선 조치**입니다. 교통사고 발생 시 가장 중요한 것은 인명 피해를 최소화하는 것이므로, 즉시 사상자를 구호하고 119나 112에 신고하여 전문적인 도움을 받는 것이 최우선입니다. 이후에 물건 손괴 파악이나 합의 등의 절차를 진행하는 것이 일반적입니다.

3톤 미만 지게차의 소형건설기계 조종 교육은 **이론 6시간과 실습 6시간, 총 12시간**으로 구성됩니다. 이는 관련 법규에 따라 안전하고 효율적인 지게차 조종 능력을 갖추기 위해 필요한 최소한의 교육 시간입니다. 핵심 개념은 **안전 규정 준수 및 실무 능력 배양**이며, 이를 위해 이론과 실습 교육이 균형 있게 제공됩니다.

건설기계에 사용되는 유압 실린더는 **파스칼의 정리**를 응용한 것입니다. 파스칼의 정리는 밀폐된 용기 안의 유체에 압력을 가하면 그 압력이 유체 전체에 균일하게 전달된다는 원리입니다. 유압 실린더는 이 원리를 이용하여 작은 힘으로도 큰 힘을 발생시켜 건설기계를 움직이는 데 활용됩니다.

이 문제는 공유압 기호의 의미를 묻고 있습니다. 정답은 1번 '유압동력원'이며, 이는 유체를 동력원으로 사용하는 장치를 나타내는 기호입니다. 일반적으로 삼각형 모양은 유압을, 원 안에 삼각형은 공기압을, 그리고 모터 모양은 전동기를 나타내는 등 각 동력원의 특성을 반영한 기호들이 사용됩니다.

이 문제는 회로의 압력을 일정하게 유지시키는 밸브를 묻고 있습니다. 정답은 1번 릴리프 밸브입니다. 릴리프 밸브는 시스템 압력이 설정값 이상으로 상승하면 초과된 유체를 배출하여 압력을 낮추고 일정하게 유지시키는 역할을 합니다. 작동형, 평형피스톤형 등의 다양한 구조를 가지며, 이는 시스템의 안정적인 작동을 보장하는 핵심 부품입니다.

유압 실린더는 유압유의 압력을 이용하여 피스톤을 움직여 **직선 운동**을 만들어냅니다. 유압유가 피스톤을 밀어내거나 당기는 힘으로 작동하며, 이는 기계적인 장치를 직선 방향으로 움직이게 하는 데 사용됩니다. 따라서 유압 실린더의 핵심 개념은 유체의 힘을 직선적인 움직임으로 변환하는 것입니다.

유압 작동유의 점도가 너무 높으면 유체의 흐름에 저항이 커져 펌프의 동력을 더 많이 소모하게 됩니다. 이로 인해 동력 손실이 증가하고, 펌프의 효율은 오히려 감소합니다. 또한, 높은 점도는 내부 누설을 줄이는 데 도움이 될 수 있으며, 유막을 더 두껍게 형성하여 마찰 마모를 감소시키는 경향이 있습니다. 따라서 점도가 너무 높을 때 발생하는 현상으로 가장 적절한 것은 동력 손실의 증가입니다.

오일 탱크는 오일을 저장하고 관리하는 장치로, 스트레이너(이물질 제거), 배플(오일 흔들림 방지), 드레인플러그(오일 배출) 등의 구성품을 가집니다. 반면 압력조절기는 시스템 내부의 압력을 일정하게 유지하는 역할을 하므로 오일 탱크 자체의 구성품이라기보다는 오일 시스템의 일부로 볼 수 있습니다. 따라서 압력조절기는 일반적으로 오일 탱크의 구성품이 아닙니다.

정답은 3번 미터인 회로입니다. 미터인 회로는 액추에이터 입구 쪽에 유량 제어 밸브를 설치하여 유량을 조절함으로써 액추에이터의 속도를 제어하는 방식입니다. 즉, 액추에이터로 들어가는 유량을 제어하여 속도를 조절하는 것이 핵심입니다.

유압장치는 동력을 유체(주로 오일)의 압력을 이용하여 전달하는 장치입니다. 오일탱크는 유압유를 저장하고, 펌프는 유압유를 가압하여 순환시키며, 제어밸브는 유압유의 흐름과 압력을 조절하는 핵심 구성 요소입니다. 반면, 유니버셜 조인트는 동력 전달축 사이의 각도 변화를 흡수하는 기계적인 부품으로 유압장치와는 직접적인 관련이 없습니다.

이 오일 펌프는 **트로코이드 펌프**입니다. 트로코이드 펌프는 안쪽에 있는 내측 로터와 바깥쪽에 있는 외측 로터가 서로 맞물려 회전하며, 이 과정에서 로터와 하우징 사이의 공간 부피 변화를 통해 오일을 흡입하고 토출하는 방식으로 작동합니다. 보기 중 기어 펌프는 기어의 회전, 베인 펌프는 슬라이딩 베인, 피스톤 펌프는 왕복 운동하는 피스톤을 이용하는 것과 구분됩니다.

유압 에너지를 공급받아 회전 운동을 하는 장치는 **유압 모터**입니다. 유압 모터는 유체의 압력 에너지를 기계적인 회전 에너지로 변환하는 역할을 합니다. 펌프는 유압 에너지를 생성하고, 밸브는 유체의 흐름을 제어하며, 롤러 리미트는 기계적인 위치를 제한하는 장치이므로 정답이 될 수 없습니다.

볼트 등을 조일 때 **정확한 힘**으로 조이는 것이 중요한 이유는 과도하게 조이면 파손될 수 있고, 부족하게 조이면 풀릴 수 있기 때문입니다. **토크 렌치**는 이러한 조이는 힘, 즉 토크를 측정하여 설정된 값만큼만 조일 수 있도록 도와주는 공구입니다. 따라서 볼트 등의 체결 시 정밀한 힘 조절이 필요할 때 사용됩니다.

크레인 작업 시 안전을 위해 가장 중요한 것은 정해진 신호 체계를 따르는 것입니다. 1, 2, 4번은 모두 안전한 작업 절차에 해당합니다. 반면 3번은 신호 규정이 없다는 잘못된 전제 하에 임의로 신호를 한다는 점에서 안전을 저해할 수 있으므로 주의할 점이 아닙니다. 따라서 정답은 3번입니다.

퓨즈가 반복적으로 끊어지는 것은 전기장치 자체에 과부하를 유발하는 **고장**이 있음을 의미합니다. 퓨즈는 과전류로부터 장치를 보호하는 안전 장치이므로, 퓨즈를 계속 교체하거나 용량을 늘리는 것은 근본적인 문제를 해결하지 못하며 오히려 위험을 초래할 수 있습니다. 따라서 가장 옳은 조치는 **전기장치의 고장 개소를 찾아 수리**하여 정상적인 작동 상태를 복구하는 것입니다.

산업안전보건표지에서 제시된 그림은 사람이 걸어가는 모양에 빗금이 쳐져 있어 **보행금지**를 나타냅니다. 이는 특정 구역에 사람이 출입하거나 걸어 다니는 것을 금지하여 안전사고를 예방하기 위한 표지입니다. 따라서 정답은 4번 보행금지 표지입니다.

가동 중인 엔진 화재 시 가장 중요한 것은 **화재 확산을 막고 엔진을 안전하게 정지시키는 것**입니다. 따라서 엔진 시동을 꺼서 연료 공급을 차단하고, 엔진 화재에 적합한 ABC 소화기를 사용하여 불을 끄는 것이 가장 효과적이고 안전한 방법입니다. 모래는 효과가 미미하고, 포말 소화기는 엔진 내부의 전기 장치에 손상을 줄 수 있으며, 급가속은 오히려 불을 확산시킬 위험이 있습니다.

동력 전달 장치에서 가장 재해가 많이 발생하는 것은 **벨트**입니다. 벨트는 회전하는 부품에 직접 노출되어 있어 옷이나 신체 일부가 말려 들어갈 위험이 높습니다. 또한, 벨트가 끊어지거나 풀릴 경우 갑작스러운 동력 상실로 인해 사고가 발생할 수 있습니다. 따라서 벨트 구동 장치에는 안전 커버 설치 등 안전 조치가 필수적입니다.

정답은 4번입니다. 크레인으로 물체를 인양할 때는 무게 중심을 정확히 파악하여 안정적인 인양을 하는 것이 중요합니다. 4번 보기는 와이어로프나 체인이 벗겨질 우려가 있을 때 높이 인양하는 것이 오히려 위험을 증가시키므로 잘못된 방법입니다. 무게 중심이 높으면 물체가 기울어질 수 있다는 점을 고려하여, 안전하게 인양해야 합니다.

구급처치에서 환자의 상태를 확인하는 것은 환자의 생명 유지와 즉각적인 위험 요소를 파악하는 데 중요합니다. 의식, 상처, 출혈은 환자의 현재 건강 상태를 직접적으로 파악할 수 있는 중요한 지표입니다. 반면, 격리는 환자를 외부 환경으로부터 보호하거나 전염을 막기 위한 조치로, 환자의 즉각적인 생명 위협이나 상태를 파악하는 것과는 거리가 멉니다.

정전 시 전기로 작동하던 기계기구는 안전을 위해 즉시 스위치를 끄고 주변을 정리해야 합니다. 퓨즈 단선 여부를 검사하는 것은 고장 원인 파악에 도움이 될 수 있습니다. 하지만 전기가 들어오는 것을 알기 위해 스위치를 켜두는 것은 예기치 못한 전력 공급 시 기계가 갑자기 작동하여 위험을 초래할 수 있으므로 틀린 조치입니다. 핵심은 **안전 확보**와 **예기치 못한 작동 방지**입니다.

복스 렌치가 오픈 렌치보다 많이 사용되는 이유는 볼트나 너트의 머리 부분을 완전히 감싸기 때문입니다. 이로 인해 작업 중 미끄러짐 없이 안정적으로 힘을 전달할 수 있어, 볼트나 너트를 더 안전하고 효율적으로 조이거나 풀 수 있습니다. 핵심 개념은 **"밀착성"**과 **"안정적인 힘 전달"**입니다.

이 문제는 한국전력의 송전선로 전압을 묻고 있습니다. 송전선로는 발전소에서 생산된 전기를 먼 곳까지 효율적으로 보내기 위해 사용되며, 높은 전압을 사용해야 전력 손실을 줄일 수 있습니다. 보기 중 345kV는 대규모 전력을 장거리로 송전하는 데 사용되는 대표적인 전압으로, 한국전력에서 실제로 사용하고 있는 송전선로 전압에 해당합니다. 6.6kV, 22.9kV, 0.6kV는 주로 배전선로나 산업용 설비 등에서 사용되는 전압입니다.

일반 도시가스 사업자의 지하배관 설치 시, 도로폭 8m 이상인 도로에서는 **1.2m 이상**의 깊이에 배관이 설치됩니다. 이는 다른 지하 매설물과의 간섭을 최소화하고, 지표면으로부터의 충격이나 손상으로부터 배관을 보호하기 위한 안전 규정입니다. 핵심 개념은 **지하 매설물의 안전성 확보 및 다른 시설물과의 간섭 방지**입니다.

도시가스사업법에서 압축가스의 중압은 **0.1MPa 이상 1MPa 미만**의 압력을 의미합니다. 이는 도시가스 공급 시설의 안전 기준을 규정하는 중요한 개념으로, 각 압력 범위에 따라 관리 기준이 달라집니다. 따라서 중압은 일반적인 가스 공급 압력보다 높지만, 고압보다는 낮은 중간 단계의 압력으로 분류됩니다.

굴착 중 전력 케이블 표지시트가 발견되면, 이는 지하에 위험한 전력선이 존재함을 알리는 경고입니다. 따라서 즉시 굴착을 중단하고 해당 시설 관리 기관에 연락하여 안전 조치를 취하는 것이 가장 중요합니다. 이는 표지시트 제거 후 임의로 굴착을 계속하거나 재 굴착하는 것보다 훨씬 안전하며, 잠재적인 사고를 예방하는 핵심 개념입니다.