2011년 지게차운전기능사 1회차

디젤 기관의 압축 압력이 규정보다 저하되는 주된 이유는 **실린더 벽의 마모**입니다. 실린더 벽이 마모되면 피스톤과 실린더 사이에 틈이 생겨 압축 과정에서 공기가 새어나가게 되고, 이로 인해 연소에 필요한 충분한 압력을 얻지 못하게 됩니다. 다른 보기들은 압축 압력 저하에 직접적인 영향을 주지 않거나 미미한 영향을 줄 수 있습니다.

건식 공기청정기는 필터에 먼지가 쌓여 효율이 떨어지므로, 이를 제거하는 것이 중요합니다. 보기 중 압축공기를 사용하여 필터의 먼지를 불어내는 것이 가장 효과적입니다. 기름이나 물을 사용하면 필터 손상이나 기능 저하를 유발할 수 있으며, 마른걸레로 닦는 것만으로는 미세한 먼지를 완전히 제거하기 어렵습니다.

팬벨트는 풀리의 홈에 맞도록 설계되었기 때문에 풀리의 밑 부분이 아닌 홈에 정확히 안착되어야 합니다. 팬벨트가 풀리의 밑 부분에 접촉되면 미끄러짐이 발생하여 동력 전달 효율이 떨어지고, 이는 발전기 충전 불량이나 엔진 과열의 원인이 될 수 있습니다. 따라서 팬벨트가 풀리의 밑 부분에 접촉되는 것은 가장 적합하지 않은 점검 사항입니다.

기관의 연료분사펌프에 연료를 보내거나 공기빼기 작업을 할 때 필요한 장치는 **프라이밍 펌프(priming pump)**입니다. 프라이밍 펌프는 연료 라인에 연료를 강제로 공급하여 공기를 제거하고 연료 시스템을 채우는 역할을 합니다. 이는 연료 시스템이 정상적으로 작동하기 위해 필수적인 과정입니다.

냉각수 순환용 물 펌프가 고장 나면 엔진 내부의 열을 식혀주는 냉각수 순환이 제대로 이루어지지 않습니다. 이로 인해 엔진 내부 온도가 급격히 상승하여 **기관 과열** 현상이 발생합니다. 다른 보기들은 물 펌프 고장과 직접적인 연관성이 적습니다.

기관의 밸브 간극이 너무 크면, 밸브가 열리는 시점과 닫히는 시점이 늦어지거나 빨라져 캠과 밸브 사이에 공백이 생깁니다. 이로 인해 정상 온도에서 밸브가 완전히 개방되지 못하고, 결과적으로 혼합기 흡입 및 배기 효율이 떨어져 기관 성능 저하를 유발합니다. 밸브 간극이 크다고 해서 밸브가 확실히 닫히지 않거나 스프링 장력이 약해지는 것은 아닙니다.

기관에서 크랭크축은 피스톤의 왕복 직선운동을 회전운동으로 바꾸는 핵심적인 역할을 합니다. 피스톤의 상하 운동이 커넥팅 로드를 통해 크랭크축의 크랭크 암을 밀고 당기면서, 결국 크랭크축이 회전하게 됩니다. 이 회전 운동은 차량의 동력 전달에 사용됩니다.

RPM은 'Revolutions Per Minute'의 약자로, **분당 엔진 회전수**를 의미합니다. 즉, 엔진이 1분 동안 몇 번 회전하는지를 나타내는 단위입니다. 따라서 보기 중 정답은 2번입니다.

세탄가는 디젤 연료의 **착화성**을 나타내는 지표입니다. 즉, 디젤 엔진에서 연료가 얼마나 쉽게 점화되는지를 보여주는 수치입니다. 세탄가가 높을수록 연료는 더 빨리, 더 부드럽게 점화되어 엔진 성능과 효율에 긍정적인 영향을 미칩니다. 따라서 세탄가는 폭발 압력이나 열효율과도 관련이 있지만, 가장 직접적으로는 착화성과 밀접한 관련이 있습니다.

엔진오일이 우유처럼 뿌옇게 변하는 주된 이유는 냉각수가 엔진오일과 섞였기 때문입니다. 냉각수는 보통 파란색이나 초록색을 띠지만, 엔진 내부의 고온과 압력으로 인해 엔진오일과 섞이면 유화되어 우유처럼 탁한 색으로 변하게 됩니다. 이는 엔진 내부의 밀봉 불량이나 냉각 시스템의 누수 등 심각한 문제를 나타낼 수 있습니다.

실린더 마모는 엔진 내부 부품의 직접적인 문제로, 출력 감소, 윤활유 오염, 불완전 연소와 같은 연소 효율 저하를 야기합니다. 반면, 거버너는 엔진의 속도를 조절하는 장치로, 실린더 마모와는 직접적인 관련이 없어 가장 거리가 멉니다.

건설기계 기관에서 윤활유는 부품 간 마찰을 줄여 마모를 방지하고, 금속 표면을 덮어 녹스는 것을 막으며, 발생하는 열을 흡수하여 냉각하는 중요한 역할을 합니다. 반면, 산화작용은 윤활유가 성능을 잃게 만드는 부정적인 현상이므로 주요 기능에 해당하지 않습니다.

축전지 급속 충전 시 가장 주의해야 할 점은 **과열 방지**와 **안정성 유지**입니다. 보기 4번은 급속 충전의 목적과 반대되는 내용으로, 긴 충전 시간과 잦은 충전은 축전지에 오히려 부담을 주어 수명을 단축시키거나 손상을 유발할 수 있습니다. 따라서 급속 충전 시에는 짧은 시간 안에 효율적으로 충전하는 것이 중요하며, 잦은 충전은 피해야 합니다.

교류 발전기는 회전하는 자기장에 의해 스테이터 코일에 교류 전압을 유도합니다. 하지만 자동차 등에서 사용되는 발전기는 대부분 직류를 필요로 하므로, 이 교류를 직류로 바꾸는 과정이 필요합니다. 이때 사용되는 것이 **실리콘 다이오드**로 이루어진 **정류기**이며, 이 정류기가 교류를 **직류로 정류**하여 외부로 공급하게 됩니다. 따라서 4번이 정답입니다.

트랜지스터는 주로 신호를 증폭하거나 on/off 스위치 역할을 하는 전자 부품입니다. 따라서 증폭 회로와 스위칭 회로는 트랜지스터의 주요 회로 작용입니다. 지연 회로 역시 트랜지스터를 이용해 구현할 수 있습니다. 하지만 발열은 트랜지스터의 의도된 회로 작용이라기보다는 작동 시 발생하는 부수적인 현상입니다.

일반적인 축전지 터미널은 (+)와 (-) 표시, 색상(적색/흑색), 그리고 굵기(보통 (+)가 더 굵음)로 구분합니다. 하지만 터미널의 요철은 축전지 종류나 제조사에 따라 다를 수 있어 일반적인 식별법으로 적합하지 않습니다. 따라서 정답은 2번입니다.

건설기계 전조등 성능 유지에 가장 좋은 방법은 복선식으로 하는 것입니다. 복선식은 전조등에 전력을 공급하는 회로를 두 개로 나누어 구성하는 방식으로, 하나의 회로에 문제가 발생해도 다른 회로를 통해 전조등이 작동할 수 있도록 하여 안정적인 성능을 유지합니다. 이는 전조등의 고장 가능성을 줄이고 지속적인 작동을 보장하는 핵심 개념입니다.

정답은 4번 피니언 기어가 소손된다입니다. 시동이 걸린 후에도 시동 키를 계속 누르고 있으면, 엔진의 회전력에 의해 스타터 모터의 피니언 기어가 플라이휠 기어와 계속 맞물려 돌아가게 됩니다. 이로 인해 피니언 기어와 플라이휠 기어 모두 과도한 마찰과 열을 발생시켜 손상될 수 있습니다.

정답은 4번입니다. 지게차의 중량 제한은 안전 운행의 핵심이며, 이를 무시하면 전복이나 사고로 이어질 수 있습니다. 1, 2, 3번 보기는 모두 안전 운행을 위한 올바른 지침입니다.

정답은 2번입니다. 굴삭기는 선회 관성을 이용하는 것보다 붐, 암, 버킷을 직접 조작하여 토사를 고르는 것이 훨씬 안전하고 효율적입니다. 1, 3, 4번은 굴삭기 작업 시 유압 시스템의 과부하를 방지하고 장비 수명을 연장하기 위한 올바른 주의사항입니다.

무한궤도식 건설기계에서 트랙이 벗겨지는 가장 큰 원인은 트랙이 너무 느슨할 때입니다. 트랙이 느슨하면 지면과의 접촉이 불안정해지고, 험지 주행이나 급격한 방향 전환 시 트랙이 프레임에서 이탈하기 쉽습니다. 따라서 트랙의 적절한 장력 유지가 매우 중요합니다.

차동기어장치는 차량이 선회할 때 좌우 바퀴의 회전 속도 차이를 흡수하여 주행 안정성을 높이는 장치입니다. 따라서 1, 2, 3번은 차동기어의 올바른 기능에 대한 설명입니다. 4번은 차동기어의 역할이 아니라 엔진(기관)의 회전력을 증가시키는 것은 변속기 등의 다른 동력 전달 장치의 역할이므로 틀린 설명입니다.

정답은 4번입니다. 와이어로프의 마모는 주로 물리적인 접촉이나 윤활 부족으로 인해 발생합니다. 1, 2, 3번 보기는 모두 와이어로프와 직접적인 마찰이나 윤활 부족으로 인한 마모를 유발하는 원인입니다. 반면, 4번 로프 감는 드럼클러치의 슬립은 와이어로프 자체의 마모보다는 동력 전달 과정에서의 문제이며, 와이어로프의 직접적인 마모 원인과는 거리가 멉니다.

모터그레이더의 탠덤 드라이브는 높은 하중과 마찰을 견뎌야 하므로, 기어 간의 마모를 방지하고 윤활 성능을 유지하는 데 특화된 **기어오일**이 가장 적합합니다. 엔진오일은 엔진 내부 윤활에, 그리이스는 특정 부품의 고정 윤활에, 유압유는 동력 전달에 사용되는 반면, 기어오일은 탠덤 드라이브의 기어 시스템에 필요한 점도와 내하중성을 제공합니다. 따라서 탠덤 드라이브의 효율성과 수명을 위해 기어오일을 사용하는 것이 중요합니다.

수동변속기 건설기계에서 클러치판은 엔진의 회전력을 변속기로 전달하는 역할을 합니다. 클러치판은 엔진의 크랭크축에 직접 연결되지 않고, 변속기의 입력축 스플라인에 끼워져 동력을 전달합니다. 따라서 정답은 4번 변속기 입력축입니다.

동력장치는 운전자가 적은 힘으로도 쉽게 조향할 수 있도록 돕는 장치입니다. 보기 1, 2, 3번은 동력장치의 일반적인 장점과 관련이 있습니다. 하지만 4번의 '조향 핸들이 유격조정이 자동으로 되어 볼 죠인트 수명이 반영구적'이라는 내용은 동력장치의 직접적인 장점이라기보다는, 조향 시스템의 전반적인 설계나 다른 부품의 특성에 더 가깝습니다. 따라서 동력장치의 장점과 거리가 먼 것은 4번입니다.

건설기계는 일반적으로 일정 규모 이상의 중량과 성능을 가진 기계를 의미합니다. 문제에서 제시된 보기들은 자체 중량이 1톤 또는 2톤 미만으로, 건설기계의 정의에 포함되지 않는 소형 장비들입니다. 특히 굴삭기의 경우, 1톤 미만은 건설기계로 분류되지 않아 정답이 됩니다.

정답은 4번입니다. 특별 또는 경고표지 부착 대상 건설기계는 특정 규격(예: 길이 16.7m 초과)을 초과하는 경우에 해당하며, 최소 회전반경 12m 초과 여부는 특별표지 부착 대상 기준이 아닙니다. 핵심 개념은 건설기계관리법 시행규칙에 명시된 특별표지 및 경고표지 부착 대상 기준을 이해하는 것입니다.

정답은 2번입니다. 앞지르기 금지 장소는 주로 시야 확보가 어렵거나 위험한 상황이 발생할 수 있는 곳으로, 터널 안, 경사로 정상 부근, 급경사로 마지막, 교차로 도로의 구부러진 곳 등이 해당됩니다. 버스정류장 부근은 승객 승하차로 인해 잠시 정차할 수 있지만, 앞지르기 금지 장소로 명시되어 있지 않으며 주차 금지 구역은 차량의 정차를 금지하는 규정이지 앞지르기를 직접적으로 금지하는 것은 아닙니다.

도로교통법상 교통안전표지는 크게 **주의표지, 규제표지, 지시표지**로 나뉩니다. 여기에 **보조표지**와 **노면표지**가 더해져 교통 상황을 안내하고 안전을 확보하는 역할을 합니다. 따라서 정답은 2번입니다.

건설기계 등록번호표 제작 명령은 건설기계의 등록 및 관리를 담당하는 **시·도지사**의 권한입니다. 이는 건설기계관리법에 따라 건설기계의 효율적인 관리와 안전 확보를 위한 조치이며, 시·도지사는 해당 지역 내 건설기계에 대한 등록번호표 발급 및 관리를 총괄합니다. 따라서 건설기계 소유자는 시·도지사의 등록번호표 제작 명령에 따라야 합니다.

정답은 3번입니다. 도로교통법상 철길 건널목을 통과할 때는 신호등 유무와 관계없이 건널목 앞에서 반드시 일시 정지하여 좌우를 살피고 안전을 확인한 후 통과해야 합니다. 이는 열차와의 충돌 사고를 예방하기 위한 가장 기본적인 안전 수칙입니다. 핵심 개념은 '철길 건널목에서의 일시 정지 의무'입니다.

정답은 1번입니다. 건설기계 검사기준에서 원동기 성능검사 항목은 엔진 자체의 작동 상태, 배출가스, 그리고 엔진의 고정 상태를 확인하는 것입니다. 토크 컨버터는 동력 전달 장치의 일부로서, 기름량이나 누출 여부는 원동기 자체의 성능보다는 동력 전달 계통의 점검 항목에 해당합니다.

이 문제는 건설기계관리법상 벌칙 규정에 대한 이해를 묻고 있습니다. 정답인 2번은 형식승인 또는 확인검사를 받지 않고 건설기계를 제작하는 행위에 대해 100만 원 이하의 벌금이 부과됨을 명시하고 있습니다. 다른 보기들은 각각 다른 법규 위반 사항에 해당하며, 벌금 액수도 다를 수 있습니다. 핵심 개념은 건설기계의 안전성과 적합성을 확보하기 위한 형식승인 및 확인검사 제도의 중요성입니다.

정답은 1번입니다. 4차로 도로에서 1차로는 추월 차선으로, 특별한 상황이 아닌 이상 주행 차선에서 서행할 필요는 없습니다. 도로가 구부러지거나, 가파른 내리막길, 고개 마루 등은 시야 확보가 어렵고 위험하므로 서행해야 하는 곳입니다.

자동차의 승차 정원은 차량 등록증에 명시된 인원 수를 따릅니다. 이는 자동차의 구조, 안전 장치 등을 고려하여 법적으로 정해진 최대 탑승 가능 인원입니다. 따라서 등록증에 기재된 인원이 승차 정원에 대한 가장 정확한 정보입니다.

오일 압력이 낮아지는 주된 이유는 오일 공급 부족이나 누설입니다. 오일펌프 성능 저하, 오일 점도 저하, 계통 누설은 모두 오일 공급량을 줄이거나 오일이 새어나가게 하여 압력 감소를 유발합니다. 반면, 오일 점도가 높아지면 오일의 흐름에 저항이 커져 오히려 압력이 높아질 수 있으므로, 점도 증가와는 가장 거리가 멉니다.

정답은 2번 체크밸브입니다. 체크밸브는 유압유가 한 방향으로만 흐르도록 허용하고, 반대 방향으로 흐르려는 힘이 가해지면 자동으로 닫혀 흐름을 차단하는 역할을 합니다. 이는 시스템 내 압력 유지 및 역류 방지에 필수적인 부품입니다.

유압 작동유는 동력을 전달하는 매체이므로, 압축성이 낮아 에너지 손실을 최소화해야 합니다. 또한, 윤활성이 좋아 부품 마모를 방지하고, 열에 안정적이어 성능 변화가 없어야 하며, 산화 및 부식 방지 기능이 필수적입니다. 따라서 정답은 ㄱ(압축성이 적을 것), ㄴ(윤활성이 좋을 것), ㄷ(열에 안정적일 것), ㅂ(산화 및 부식 방지 기능이 있을 것)을 포함하는 4번입니다.

유압유의 점도에 대한 설명으로 틀린 것은 4번입니다. 점도는 유체의 내부 저항을 나타내는 것으로, 온도가 상승하면 유체 분자 간의 인력이 약해져 점도가 낮아지고, 온도가 내려가면 점도가 높아집니다. 2번은 점도의 정의를 올바르게 설명하고 있으며, 1번과 3번은 온도 변화에 따른 점도 변화를 정확히 나타냅니다. 4번은 점도와 밀도를 혼동한 설명으로, 점도는 점성계수를 밀도로 나눈 값이 아니라 유체의 흐름에 대한 저항을 나타내는 고유한 성질입니다.

유압 모터의 회전 속도가 규정 속도보다 느린 경우, **유압 펌프의 오일 토출량이 과다**한 것은 원인이 될 수 없습니다. 오히려 오일 토출량이 부족하거나, 유압유가 제대로 공급되지 않거나, 모터 내부의 누설 또는 마모로 인해 정상적인 작동이 어렵게 되는 것이 속도 저하의 원인입니다. 핵심 개념은 유압 모터의 속도는 유압 펌프에서 공급되는 오일의 양과 모터 자체의 효율에 의해 결정된다는 것입니다.

정답은 1번 릴리프 밸브입니다. 릴리프 밸브는 유압 시스템의 최고 압력을 설정값으로 제한하는 역할을 합니다. 시스템 압력이 설정값 이상으로 올라가면 릴리프 밸브가 열려 유체를 회로 밖으로 배출함으로써 압력을 낮추고, 이를 통해 유압을 일정하게 유지합니다.

유압유 누출 시 가장 먼저 점검해야 할 곳은 **실(seal)**입니다. 실은 유압 시스템 내에서 오일이 새어나가는 것을 막는 가장 기본적인 부품이기 때문입니다. 피스톤, 기어, 펌프 등 다른 부품의 문제로 누출이 발생할 수도 있지만, 가장 흔하고 직접적인 원인은 실의 손상이나 노후화입니다. 따라서 누출 발견 시에는 가장 먼저 실 상태를 확인하여 문제를 해결하는 것이 효율적입니다.

제시된 유압 기호는 유압 시스템에서 오일이 저장되는 **오일 탱크**를 나타냅니다. 오일 탱크는 유압 작동유를 담아두고, 시스템 작동 시 유압 작동유를 공급하는 역할을 합니다. 따라서 정답은 3번 오일탱크입니다.

유압 실린더의 작동 속도가 느린 가장 큰 원인은 유압 회로 내에 **유량이 부족**하기 때문입니다. 유압 실린더는 유압유의 흐름(유량)에 의해 움직이므로, 유량이 부족하면 실린더가 충분한 양의 유압유를 공급받지 못해 작동이 느려집니다. 엔진오일 교환 시기가 지났거나 가속페달을 밟는 것은 직접적인 원인이 아니며, 릴리프 밸브 압력이 높으면 오히려 작동이 더 빠르거나 과도하게 힘이 셀 수 있습니다.

기어식 유압펌프는 기어의 회전으로 오일을 밀어내는 방식으로 작동합니다. 따라서 회전수가 변하면 기어가 더 빠르거나 느리게 돌아가므로, 단위 시간당 이송되는 오일의 양, 즉 **오일 흐름 용량**이 가장 크게 변합니다. 오일 압력은 시스템의 저항에 따라 달라지고, 경사단의 각도나 흐름 방향은 기어식 펌프의 기본적인 작동 방식과는 직접적인 관련이 없습니다.

정답은 1번 위험표지입니다. 산업안전보건법상 안전표지는 일반적으로 **금지표지, 경고표지, 지시표지, 안내표지**로 구분됩니다. 위험표지는 이러한 법적 분류에 포함되지 않는 용어이며, 특정 위험 상황을 나타내는 데 사용될 수는 있으나 공식적인 안전표지 종류에는 해당하지 않습니다.

강산, 알칼리 등 부식성 액체를 취급할 때는 액체가 피부나 옷에 닿는 것을 막는 것이 중요합니다. 보기 중 고무는 화학 물질에 대한 저항성이 뛰어나 이러한 액체로부터 신체를 보호하는 데 가장 효과적입니다. 따라서 고무로 만든 옷을 착용하는 것이 가장 적합합니다.

보호안경은 비산물, 불꽃, 유해 광선 등으로부터 눈을 보호하기 위해 착용합니다. 산소용접, 그라인더 작업은 불꽃이나 비산물이 발생할 가능성이 높으므로 보호안경 착용이 필수입니다. 건설기계 장비 일상점검은 일반적으로 이러한 위험 요소가 적어 보호안경 착용이 가장 거리가 멉니다. 클러치 탈, 부착 작업 시에도 작은 부품이나 이물질이 튈 수 있어 보호안경 착용이 권장됩니다.

스패너 작업 시 가장 중요하게 고려해야 할 점은 안전과 정확한 체결입니다. 3번 보기가 틀린 이유는, 스패너와 너트 사이에 쐐기를 넣으면 스패너가 너트에서 미끄러지거나 파손될 위험이 커져 오히려 안전하지 않고 작업 효율도 떨어지기 때문입니다. 따라서 스패너는 너트에 정확히 맞춰 사용하고, 무리한 힘을 가하지 않도록 주의해야 합니다.

물품 운반 시 가장 중요한 것은 안전사고 예방입니다. 따라서 가벼운 화물이라도 규정보다 많이 적재하는 것은 위험하며, 이는 안전사고로 이어질 수 있습니다. 정답은 1번이며, 핵심 개념은 **과적 금지 및 안전 운반**입니다.

정답은 3번 카바이드 저장소입니다. 카바이드(탄화칼슘)는 물과 반응하여 가연성 가스인 아세틸렌을 발생시키므로, 스파크 발생 가능성이 있는 옥내 스위치 설치가 금지됩니다. 이는 **위험물 안전 관리**라는 핵심 개념과 관련이 있습니다.

정답은 2번입니다. 산업재해의 통계적 분류에서 '중경상'은 일반적으로 30일 이상의 노동 상실이 아닌, **4일 이상 10일 미만의 노동 상실**을 가져온 상해를 의미합니다. 나머지 보기들은 통상적인 산업재해 통계 분류에 부합합니다. 핵심 개념은 산업재해의 심각도에 따른 분류 기준이며, 특히 중경상의 노동 상실 기간 정의가 중요합니다.

정답은 4번입니다. 해머 작업 시에는 충격을 흡수하고 손을 보호하기 위해 장갑을 착용하는 것이 좋지만, 타격의 시작은 강하게 하고 점차 약하게 하는 것은 올바른 방법이 아닙니다. 오히려 정확하고 일관된 타격이 중요하며, 재료의 특성과 작업 목적에 따라 타격 강도를 조절해야 합니다.

정답은 2번 B급 화재입니다. B급 화재는 가연성 액체, 유류 등 연소 후 재가 거의 남지 않는 화재를 의미합니다. 이는 물을 사용할 경우 오히려 화재를 확산시킬 수 있어, 거품 소화기나 이산화탄소 소화기 등을 사용하여 산소 공급을 차단하는 방식으로 진압합니다.

기계 운전 및 작업 시 안전사항으로 가장 중요한 것은 **안전한 승·하차 절차 준수**입니다. 보기 4번은 장비에 부착된 손잡이와 발판을 이용하는 것이 안전한 승·하차 방법임을 명시하고 있습니다. 나머지 보기들은 작업 속도, 장비 무게, 장애물 발생 시의 대처 등 안전을 저해할 수 있는 잘못된 행동을 제시하고 있습니다. 따라서 올바른 절차를 따르는 것이 사고 예방의 핵심입니다.

문제에서 도로굴착공사로 인한 가스배관 누출 시 가스누출 경보기 설치 규정을 묻고 있습니다. 핵심은 "20m 이상 누출되면"이라는 조건과 함께 경보기 설치 간격을 파악하는 것입니다. 문제에서 제시된 조건과 함께 보기를 살펴보면, 20m 이상 누출 시 경보기를 설치해야 한다는 점을 고려할 때, 20m마다 설치하는 것이 합리적인 간격임을 알 수 있습니다. 따라서 정답은 3번 20m입니다.

굴착 작업 중 고압전선로에 대한 주의사항으로 가장 중요한 것은 **안전 거리 확보**입니다. 고압전선은 접촉 시 치명적인 감전 사고를 유발할 수 있으므로, 작업 전 반드시 안전거리를 확인하고 작업해야 합니다. 보기 1, 3, 4번은 모두 위험한 행동이며, 안전거리 미확보는 사고 발생 가능성을 높입니다.

**정답 이유:** 도시가스 배관은 안전과 직결되므로, 피복 손상 시에는 반드시 해당 도시가스 회사에 즉시 알려 전문적인 보수를 받도록 해야 합니다. **핵심 개념:** 도시가스 배관의 안전 관리 및 긴급 상황 발생 시의 올바른 대처 절차입니다. 도시가스 배관 손상은 가스 누출로 이어질 수 있는 잠재적 위험이 있으므로, 전문가의 신속하고 정확한 조치가 필수적입니다.

이 문제는 한전의 고장신고 제도에서 사례금 지급 대상이 아닌 경우를 묻고 있습니다. 핵심은 '신속한 발견 및 신고'에 있습니다. 1, 2, 3번은 고장 예방 및 신속한 대응에 기여하므로 사례금 지급 대상이 될 수 있습니다. 반면 4번 '지연신고'는 고장 발생 후 하루 뒤에 신고하여 신속성이 떨어지므로 사례금 지급 대상에서 제외되는 것입니다.