2004년 지게차운전기능사 5회차

디젤 기관은 압축 착화 방식으로 작동하며, 가솔린 기관보다 높은 압축비를 사용하고 경유를 연료로 합니다. 반면, 3번 보기의 '점화장치 내 배전기'는 가솔린 기관에서 점화 시기를 조절하는 부품으로, 디젤 기관에는 존재하지 않습니다. 따라서 디젤 기관과 관계없는 것은 3번입니다.

기관 출력을 저하시키는 직접적인 원인이 아닌 것은 클러치가 불량할 때입니다. 클러치 불량은 동력 전달 계통의 문제로, 기관 자체의 출력이 아닌 동력 전달 효율에 영향을 미칩니다. 실린더 내 압력 저하, 노킹, 연료 분사량 부족은 모두 기관 내부에서 발생하는 문제로 직접적으로 기관 출력을 감소시키는 원인입니다.

엔진 시동 전 가장 중요한 점검은 엔진 오일량과 냉각수량입니다. 이 두 가지는 엔진의 윤활과 냉각에 필수적이며, 부족할 경우 심각한 엔진 손상을 초래할 수 있습니다. 따라서 시동 전에 항상 적정량을 확인하는 것이 엔진의 수명을 유지하는 핵심입니다.

운전 중에는 **냉각수 온도**와 같이 엔진 과열과 직결된 사항을 점검해야 합니다. **충전 상태**는 배터리 관련으로, **유압유 압력**은 브레이크 등 안전과 관련되어 점검이 필요합니다. 반면, **엔진 오일량**은 운전 중에 실시간으로 점검하기보다는 정기적인 점검 및 교환이 필요한 사항입니다.

프라이밍 펌프는 연료 계통에 공기가 유입되어 시동이 걸리지 않거나 엔진 부조가 발생했을 때 사용합니다. 펌프를 작동시켜 연료 계통 내의 공기를 외부로 배출하고 연료를 공급하여 정상적인 작동 상태로 만들기 위한 장치입니다. 따라서 연료 계통의 공기 배출이 프라이밍 펌프의 주된 사용 목적입니다.

정답은 **1. 폭발행정**입니다. 이 행정에서는 압축된 연료-공기 혼합기가 점화되어 폭발적으로 연소하며, 이 과정에서 발생하는 높은 압력이 피스톤을 밀어내 동력을 생성합니다. 핵심 개념은 **연소 및 동력 발생**입니다.

기관 냉각장치에서 **압력 순환식**은 물을 강제로 순환시키는 방식이 아니라, 엔진 내부의 압력을 이용하여 냉각수를 순환시키는 방식입니다. 따라서 **강제순환식, 진공순환식, 자연순환식**은 모두 냉각수의 순환을 유도하는 방식이지만, **압력순환식**은 이러한 방식에 해당하지 않습니다. 핵심 개념은 냉각수의 **순환 방식**입니다.

정답은 4번입니다. 냉각수는 엔진에서 발생한 열을 흡수하며 순환하는데, 뜨거워진 냉각수는 위로 올라가고 상대적으로 온도가 낮은 냉각수는 아래로 내려가는 대류 현상이 발생하기 때문입니다. 따라서 방열기 아래 부분의 냉각수 온도는 위 부분보다 낮습니다. 다른 보기들은 모두 냉각계통의 정상적인 작동 원리나 고장 시 발생할 수 있는 현상을 올바르게 설명하고 있습니다.

엔진 윤활유는 엔진 내부의 마찰을 줄이고 냉각하는 역할을 합니다. **인화점**은 윤활유가 불꽃에 의해 점화되는 최저 온도를 의미하는데, 엔진 내부에서는 고온이 발생하므로 인화점이 낮으면 쉽게 불이 붙어 위험합니다. 따라서 인화점이 높은 것이 엔진 윤활유로서는 더 안전하고 적합합니다. 유막이 끊어지지 않고 응고점이 낮으며 온도에 따른 점도 변화가 적은 것이 윤활유의 좋은 성능을 나타내는 핵심 개념입니다.

기관의 오일 필터는 윤활유의 청정도를 유지하는 핵심 부품입니다. 오일 필터는 윤활유에 포함된 불순물을 걸러내어 엔진 부품의 마모를 방지하고 성능을 유지하는 역할을 합니다. 따라서 윤활유를 교환할 때마다 오일 필터도 함께 교환하여 엔진을 최적의 상태로 유지하는 것이 중요합니다.

디젤 기관에서 흑색 배기가스는 불완전 연소를 의미합니다. 보기 1, 3, 4번은 모두 연료와 공기의 혼합 비율을 불균형하게 만들어 불완전 연소를 유발하여 흑색 배기가스를 배출하는 원인이 될 수 있습니다. 반면, 오일 팬 내 유량 과다는 엔진 오일의 양이 많다는 뜻으로, 이것이 직접적으로 흑색 배기가스를 유발하는 원인은 아닙니다.

정답은 3번입니다. 시동전동기는 과열을 방지하기 위해 10초 이내로 짧게 사용해야 하며, 60초는 너무 긴 시간입니다. 시동전동기는 엔진 시동을 돕는 부품으로, 과도한 사용은 모터 손상을 유발할 수 있습니다. 따라서 회전 속도, 엔진 시동 후 스위치 조작, 전선 굵기 등도 중요하지만, 연속 사용 시간 제한이 가장 핵심적인 주의사항입니다.

발전기의 전기자에서는 회전자에 의해 자기장이 변하면서 **교류** 전류가 발생합니다. 이는 전자기 유도 법칙에 따라 자기장의 변화가 전압을 유도하고, 이 전압이 전기자에 흐르는 전류를 만들기 때문입니다. 발전기는 일반적으로 회전하는 자기장과 고정된 코일(전기자)로 구성되어 있어, 자기장의 방향이 주기적으로 바뀌면서 전류의 방향도 주기적으로 바뀌는 교류가 생성됩니다.

정답은 4번입니다. 조도의 단위는 럭스(lux)이며, 루멘(lumen)은 광속의 단위입니다. 광도는 빛의 특정 방향으로 방출되는 세기를 나타내며, 피조면의 밝기는 조도로 표현됩니다. 따라서 조도의 단위에 대한 설명이 틀렸습니다.

엔진 정지 시 전류계 바늘이 정상에서 벗어나는 것은 일반적으로 전력 소모 또는 누전으로 인해 발생합니다. 보기 1, 3, 4는 모두 엔진 정지 시에도 전력을 소모하거나 누전되어 전류계에 영향을 줄 수 있는 상황입니다. 반면, 축전지 본선이 단선되면 전류가 흐를 수 없으므로 전류계 바늘이 정상에서 벗어나는 원인이 될 수 없습니다.

충전 중인 축전지 내부에서는 전기분해 작용으로 인해 수소가스가 발생합니다. 이 수소가스는 매우 폭발성이 강한 가스이므로, 화기를 가까이 하면 점화되어 폭발할 위험이 있습니다. 따라서 충전 중인 축전지에 화기를 가까이 하는 것은 위험합니다.

건설기계는 강력한 시동 성능과 안정적인 전력 공급이 중요하며, 이러한 요구사항을 가장 잘 충족하는 것이 납산 축전지입니다. 납산 축전지는 높은 전류를 순간적으로 방출하는 능력이 뛰어나 엔진 시동에 유리하고, 비교적 저렴한 가격으로 널리 사용됩니다. 따라서 건설기계에는 주로 납산 축전지가 사용됩니다.

트랙형 주행장비의 스프로킷 허브에서 오일 누설의 주된 원인은 **내, 외측 듀콘 씰(Duo-Cone Seal)의 파손**입니다. 듀콘 씰은 스프로킷 허브와 차체 사이의 밀봉 역할을 하는데, 이 씰이 손상되면 오일이 외부로 새어 나오게 됩니다. 나머지 보기들은 직접적인 오일 누설 원인이라기보다는 듀콘 씰 손상을 유발하거나 악화시킬 수 있는 간접적인 요인입니다.

굴삭기를 크레인으로 들어 올릴 때, 굴삭기의 앞부분부터 들리도록 와이어를 묶는 것은 **무게 중심**을 고려하지 않은 잘못된 방법입니다. 굴삭기는 앞부분이 무겁기 때문에 앞부터 들 경우 기울어지거나 불안정해져 **전복 위험**이 있습니다. 따라서 굴삭기 전체의 무게 중심을 고려하여 균형 있게 들어 올려야 합니다.

화물을 적재하고 주행할 때 포크와 지면의 적정 간격은 20~30cm입니다. 이 간격은 지면의 요철이나 장애물에 걸리지 않으면서도 화물의 안정성을 유지하는 데 중요합니다. 너무 낮으면 장애물에 걸려 위험하고, 너무 높으면 화물이 불안정해져 떨어질 위험이 있습니다.

지게차의 마스트를 앞뒤로 기울이는 작동은 **틸트 레버**로 조작합니다. 틸트 레버는 마스트의 기울기 각도를 조절하여 화물을 안정적으로 싣거나 내릴 수 있도록 돕는 핵심적인 제어 장치입니다. 포크는 화물을 직접 들어 올리거나 내리는 역할을 하며, 리프트 레버는 마스트 자체를 위아래로 움직이는 데 사용됩니다. 변속 레버는 지게차의 주행 속도를 조절하는 장치입니다.

정답은 2번입니다. 트랙슈는 지형에 따라 접지압을 조절하기 위해 다양한 형태로 제작되지만, 건지형과 수중형으로만 구분되는 것은 아닙니다. 예를 들어, 험지용, 암반용 등 다양한 특수 트랙슈가 존재합니다. 나머지 보기들은 트랙의 구성 요소, 탈거 방법, 그리고 트랙 정렬 불량 시 발생하는 문제점을 올바르게 설명하고 있습니다.

정답은 4번입니다. 로우더의 토사 깎기 작업에서 버켓의 각도는 일반적으로 35°~45°보다 **더 얕게, 약 20°~30°**로 시작하는 것이 좋습니다. 이는 버켓이 지면을 부드럽게 파고들어 토사를 효율적으로 깎아내고, 과도한 힘이나 충격을 방지하기 위함입니다. 35°~45°의 각도는 토사를 퍼 올리거나 덤프 트럭에 싣는 데 더 적합한 각도입니다.

토크컨버터는 엔진 동력을 유체(오일)를 통해 전달하는 장치로, 임펠러, 터빈, 가이드 링으로 구성됩니다. 임펠러는 엔진의 회전력을 받아 오일을 밀어내고, 터빈은 이 오일의 힘으로 회전하며 동력을 전달합니다. 가이드 링은 오일의 흐름을 제어하여 토크를 증대시키는 역할을 합니다. 플라이휠은 엔진 크랭크축에 연결되어 엔진의 회전 진동을 흡수하고 시동 시 모터의 힘을 전달하는 부품으로, 토크컨버터의 직접적인 구성 요소가 아닙니다.

타이어형 굴삭기 액슬허브 오일 교환 시, 오일 배출은 플러그를 가장 낮은 위치인 6시 방향에 두어 잔유 오일을 최대한 배출하는 것이 중요합니다. 이후 오일 주입 시에는 플러그를 9시 방향에 위치시켜, 허브 내부의 오일량을 적정 수준으로 유지하며 과도한 주입을 방지하는 것이 올바른 방법입니다.

작업장에서 이동 및 선회 시 가장 먼저 해야 할 일은 **3. 경적 울림**입니다. 이는 작업자의 안전을 확보하기 위한 핵심 개념인 **안전 확보 및 위험 예방**에 해당합니다. 주변 작업자나 장비에 자신의 이동 및 선회 의사를 미리 알려 충돌 사고를 예방하는 것이 최우선이기 때문입니다.

정답은 4번입니다. 건설기계의 구조나 장치를 변경하는 경우, 변경 작업 자체는 정비업소에서 진행하지만, **변경 후에는 반드시 관할 시·도지사의 승인을 받고 구조변경검사를 받아야 합니다.** 4번 설명은 구조변경검사 신청 기한에 대한 내용으로, 이는 승인 및 검사 절차와는 직접적인 관련이 없는 별개의 규정입니다. 핵심 개념은 건설기계 구조 변경 시 **승인 및 검사 절차가 필수적**이라는 점입니다.

건설기계관리법상 건설기계 조종사 면허를 받을 수 없는 결격 사유 중 하나는 파산자로서 복권되지 않은 경우입니다. 이는 법적으로 재산상의 의무를 이행할 능력이 없다고 판단되는 경우, 건설기계 조종과 같은 책임 있는 업무 수행이 어렵다고 보기 때문입니다. 따라서 보기 1번이 정답이며, 핵심 개념은 '복권되지 않은 파산자'가 면허 결격 사유에 해당한다는 것입니다.

건설기계 등록번호표에서 '관용'에 해당하는 번호는 9001부터 9999까지입니다. 이는 건설기계 등록번호 체계에서 국가 기관이나 공공 단체에서 사용하는 건설기계를 구분하기 위한 범위입니다. 따라서 보기 중 9001 ~ 9999가 관용에 해당하는 등록번호입니다.

정답은 2번입니다. 건널목에서 경보가 울리거나 차단기가 내려지려고 할 때는 반드시 일시 정지해야 합니다. 앞차가 건널목을 통과하고 있을 때도 안전을 위해 일시 정지하는 것이 원칙입니다. 하지만 간수(신호원)가 진행 신호를 명확하게 보내고 있다면, 이는 교통 통제에 따른 예외 상황으로 일시 정지하지 않고 통과할 수 있습니다. 핵심 개념은 **교통 신호의 우선순위**이며, 사람의 명확한 진행 신호는 다른 경고 신호보다 우선할 수 있다는 것입니다.

정답은 2번입니다. 앞지르기 금지 장소는 운전자의 시야가 제한되거나 다른 차량의 통행에 방해가 될 수 있는 곳을 의미합니다. 버스 정류장 부근이나 주차 금지 구역은 이러한 조건에 해당하지 않으므로 앞지르기가 금지되지 않습니다. 반면, 교차로, 도로 구부러진 곳, 터널, 경사로 등은 시야 확보가 어렵거나 위험할 수 있어 앞지르기가 금지됩니다.

이 교통안전표지는 도로가 왼쪽으로 한 번 꺾인 후 다시 오른쪽으로 꺾이는, 즉 좌우로 굽은 도로를 나타냅니다. 핵심 개념은 도로의 굴곡 방향과 횟수를 정확히 파악하는 것입니다. 표지의 모양은 도로의 실제 굴곡 형태를 단순화하여 운전자에게 위험 구간임을 미리 알리는 역할을 합니다.

정답은 3번 '중앙선 우측 차로 통행'입니다. 이는 우리나라의 교통 법규에서 차량의 통행 방향을 규정하는 핵심 개념인 '우측 통행' 원칙 때문입니다. 따라서 자동차가 아닌 다른 차량도 차도에서는 중앙선을 기준으로 오른쪽 차로를 이용해 통행해야 합니다.

운전면허 취소 처분에 해당하는 것은 **면허정지 기간에 운전한 경우**입니다. 이는 운전면허 제도의 근간을 흔드는 행위로, 법규 위반의 정도가 매우 심각하기 때문입니다. 핵심 개념은 **'면허 효력 정지 중 운전'**이며, 이는 단순 법규 위반을 넘어 면허 제도의 신뢰성을 훼손하는 중대한 위반 행위로 간주되어 취소 처분을 받게 됩니다.

작동유의 열화를 판정하는 방법으로 적절하지 않은 것은 1번 '오일을 가열 후 냉각되는 시간 확인'입니다. 작동유의 열화는 주로 점도 변화, 색상 및 침전물 생성, 불쾌한 냄새 발생 등으로 나타나며, 이러한 변화들은 작동유의 성능 저하를 직접적으로 보여줍니다. 반면, 오일의 냉각 시간은 작동유의 열화 상태를 직접적으로 나타내는 지표가 아니므로 판정 방법으로 부적절합니다.

그림의 유압 기호는 **유압펌프**를 나타냅니다. 유압펌프는 유압 시스템에서 작동유를 가압하여 유압 에너지를 생성하는 핵심 부품입니다. 이 기호는 일반적으로 회전하는 날개를 가진 원통형 모양으로, 동력을 공급받아 유체를 밀어내는 펌프의 기능을 시각적으로 표현합니다.

압력 제어 밸브는 유압 시스템에서 펌프가 생성하는 압력이 너무 높아지지 않도록 제어하는 역할을 합니다. 따라서 펌프에서 나온 유체가 방향 전환 밸브로 가기 전에, 시스템의 최대 압력을 설정하고 초과하는 압력을 탱크로 되돌려 보내는 2번 위치에서 작동합니다. 이는 시스템의 안전을 유지하고 구성 요소를 보호하는 핵심 개념입니다.

밀폐된 용기 내 액체에 압력을 가하면, **파스칼의 원리**에 따라 압력은 액체의 모든 부분에 **동시에 같은 크기로 전달**됩니다. 즉, 액체의 모양이나 위치에 상관없이 가해진 압력이 그대로 전달되어 모든 방향으로 동일하게 작용합니다. 따라서 보기 4번이 정답입니다.

베인 펌프는 회전하는 베인이 케이싱과 상호 작용하며 유체를 이송하는 방식으로, 구조가 간단하고 소형, 경량이며 맥동과 소음이 적다는 장점이 있습니다. 하지만 이러한 구조적 특징 때문에 베인과 케이싱의 마모가 발생하기 쉬워 상대적으로 수명이 짧다는 단점이 있습니다. 따라서 베인 펌프의 특징으로 맞지 않는 것은 '수명이 짧다'가 아니라, 오히려 '수명이 짧다'는 것이 특징입니다.

액추에이터의 운동 속도는 유체의 흐름 양에 의해 결정되므로, 이 흐름 양을 조절하는 **유량 제어 밸브**가 사용됩니다. 유량 제어 밸브는 통과하는 유체의 양을 변화시켜 액추에이터의 움직이는 속도를 조절하는 역할을 합니다. 따라서 보기 중 정답은 3번 유량 제어 밸브입니다.

유압 장치에서 국부적인 높은 압력과 소음, 진동이 발생하는 현상은 **캐비테이션**입니다. 이는 유체의 압력이 증기압 이하로 떨어져 기포가 형성되었다가, 압력이 다시 높아지면서 이 기포가 급격히 붕괴할 때 발생합니다. 이 기포 붕괴 과정에서 발생하는 충격파가 높은 압력과 함께 소음 및 진동을 유발합니다.

오일펌프에서 나온 오일은 전체가 여과기를 통과하지 않고 일부만 여과되는 **전류식 여과기**를 거칩니다. 이는 오일의 흐름을 방해하지 않으면서도 불순물을 효과적으로 제거하기 위한 방식입니다. 따라서 정답은 4번 전류식 여과기입니다.

유압유에 점도가 다른 오일을 혼합하면, 오일의 점도 특성이 불안정해져 열화 현상이 촉진될 수 있습니다. 이는 각 오일의 첨가제들이 서로 충돌하거나 분해되어 유압 시스템의 성능 저하 및 손상을 유발할 수 있기 때문입니다. 따라서 점도가 다른 오일을 임의로 혼합하는 것은 피해야 합니다.

유압 탱크의 구비 조건은 오일의 저장, 열 방출, 이물질 제거, 점검 용이성 등을 고려해야 합니다. 4번 '오일 냉각을 위한 쿨러 설치'는 유압 시스템의 필수적인 기능이 아닌, 필요에 따라 추가되는 부가적인 장치입니다. 따라서 유압 탱크 자체의 기본적인 구비 조건에는 해당하지 않습니다.

정답은 1번 안전 밸브(릴리프 밸브)입니다. 안전 밸브는 유압 회로의 압력이 설정된 최고 압력 이상으로 올라가지 않도록 하여 회로를 보호하는 역할을 합니다. 즉, 과도한 압력이 발생하면 밸브가 열려 유체를 배출함으로써 시스템의 손상을 방지하는 핵심적인 안전 장치입니다.

펌프에서 흐름에 저항이 생기면, 펌프는 동일한 유량을 보내기 위해 더 많은 일을 해야 합니다. 이로 인해 펌프 내부의 압력이 상승하게 됩니다. 따라서 펌프에서 흐름 저항은 압력 형성에 직접적인 원인이 됩니다.

안내 표지의 바탕색은 **녹색**입니다. 이는 정보 전달 및 방향 제시를 목적으로 하는 안내 표지의 특성을 고려하여, 시인성이 좋고 편안함을 주는 색상이기 때문입니다. 녹색은 위험이나 금지를 나타내는 적색, 경고를 나타내는 황색, 금지나 제한을 나타내는 흑색과는 구분되어 안전하고 긍정적인 정보를 전달하는 데 효과적입니다.

정답은 2번 '운전 중에 트랙장력 측정'입니다. 운전 중 트랙장력을 측정하는 것은 장비의 성능이나 상태를 확인하는 과정으로, 직접적인 안전 확보 활동과는 거리가 멉니다. 반면 1, 3, 4번은 소음, 부품 손상, 볼트 풀림 등 잠재적인 위험 요소를 미리 파악하여 사고를 예방하는 안전 점검 활동에 해당합니다. 따라서 운전 중 트랙장력 측정은 안전사항과 가장 거리가 먼 활동입니다.

용접 시 유해 광선으로 눈에 이상이 생겼을 때 가장 적절한 응급처치는 **냉수로 씻어내고 치료하는 것**입니다. 이는 눈에 들어간 이물질이나 자극을 제거하고 염증을 가라앉히는 데 도움이 됩니다. 온찜질은 오히려 염증을 악화시킬 수 있으며, 안약이나 안대는 증상 완화에 일시적일 수 있으나 근본적인 해결책이 아닙니다. 눈을 깜박이는 것은 자극을 더 줄 수 있습니다.

이 안전표지판은 **하얀색 원 안에 붉은색 대각선으로 가로막힌 검은색 사람 모양**을 나타냅니다. 이는 **출입금지**를 의미하는 국제적으로 통용되는 표지입니다. 따라서 해당 장소에 출입하는 것이 금지됨을 알리는 표지판입니다.

안전보호구 선택 시 틀린 점은 4번입니다. 모든 보호구가 반드시 강철로 제작될 필요는 없으며, 재질은 보호 대상 위험에 따라 달라집니다. 안전보호구는 검정에 합격하여 성능이 보장되고, 사용자의 편의성과 작업 효율성을 고려하여 선택해야 합니다.

축전지 충전 시 전해액 주입구 마개를 모두 닫으면 충전 중 발생하는 가스가 외부로 배출되지 못해 위험할 수 있습니다. 따라서 안전을 위해 전해액 주입구 마개는 열어두어야 합니다. 나머지 보기들은 축전지 수명 연장 및 안전을 위한 올바른 주의사항입니다.

정답은 4번입니다. 작업 개시 전 운전자의 조치사항은 주로 **안전한 운행과 장비 점검**에 관한 내용입니다. 1, 2, 3번은 운전자가 직접 수행해야 할 필수적인 안전 점검 및 숙지 사항입니다. 반면 4번은 운전자의 직접적인 조치사항이라기보다는 **현장 관리자의 책임**으로, 주행로에 대한 구조적인 안전 조치에 해당합니다.

정답은 3번입니다. 적재물이 시야를 가릴 때 화물을 높이 들고 주행하는 것은 오히려 전방 시야를 더 방해하고 불안정성을 높여 위험합니다. 따라서 시야 확보를 위해 후진 주행, 경적 사용, 유도자 활용 등의 안전 조치를 취해야 합니다. 핵심 개념은 **시야 확보와 안전 운행**입니다.

운전자의 작업 개시 전 점검은 안전을 위한 필수 절차입니다. 1, 3, 4번은 모두 운전자가 반드시 숙지하고 수행해야 할 점검 사항에 해당합니다. 하지만 2번처럼 이상 부위 발견 시 운전자가 직접 즉시 정비하는 것은 전문적인 기술과 장비가 필요한 영역이므로 운전자의 역할 범위를 넘어섭니다. 따라서 정답은 2번입니다.

정답은 3번입니다. 해머는 단단한 재료를 타격할 때 충격이 강해져 파손될 위험이 있습니다. 따라서 담금질된 단단한 물체를 타격할 때는 여러 번 나누어 충격을 가하는 것이 안전하며, 한 번에 정확히 타격하려다 오히려 해머나 물체가 손상될 수 있습니다. 핵심 개념은 **해머의 안전한 사용법**이며, 특히 **재료의 경도에 따른 타격 방식의 차이**를 이해하는 것이 중요합니다.

도시가스 배관은 파손 시 큰 사고로 이어질 수 있으므로, 작업 시 안전 거리를 확보하는 것이 매우 중요합니다. 정답인 2번은 가스배관 좌우 1m 이내에서는 장비 사용을 금하고 인력으로 작업하도록 하여 배관 손상 위험을 최소화하는 핵심적인 안전 수칙을 제시하고 있습니다. 다른 보기들은 안전 거리가 부족하거나 부적절한 작업 방식을 제시하여 위험을 높일 수 있습니다.

도시가스사업법에서 고압은 압축가스의 경우 1제곱센티미터 당 **10kg** 이상의 압력을 의미합니다. 이는 도시가스 공급 설비의 안전 기준을 명확히 하기 위한 규정으로, 높은 압력으로 가스를 운송하고 저장할 때 발생할 수 있는 위험을 관리하기 위한 핵심 개념입니다. 따라서 10kg/cm² 이상일 때 고압으로 분류됩니다.

차도 아래 전력 케이블은 일반적으로 차량 통행으로 인한 물리적 충격과 외부 환경으로부터 보호하기 위해 일정 깊이 이상으로 매설됩니다. 정답인 4번 (1.2 ~ 1.5m)은 이러한 안전 규정 및 실무 기준에 부합하는 깊이로, 케이블의 안정적인 운영과 유지보수를 보장합니다. 다른 보기들은 차량 하중이나 외부 충격을 견디기에 충분한 깊이가 아닐 수 있습니다.

정답은 **3. 애자**입니다. 애자는 전선이 철탑의 완금에 직접 닿지 않도록 하여 **전기적 절연**을 담당하는 핵심 부품입니다. 또한, 애자는 전선을 **기계적으로 고정**시키는 역할도 수행하여 전선이 안전하게 지지되도록 합니다. 따라서 애자는 전선을 철탑에 안전하게 설치하기 위한 필수적인 장치입니다.