2004년 지게차운전기능사 4회차

디젤 기관의 진동은 주로 연소 과정의 불균일성이나 부품 간의 불균형에서 발생합니다. 보기 1, 2, 3번은 모두 연소 효율이나 회전력에 직접적인 영향을 주어 진동을 유발할 수 있습니다. 반면, 윤활 펌프의 유압이 높다는 것은 윤활 시스템의 정상 작동을 나타내며, 이는 진동과는 직접적인 관련이 없습니다. 따라서 윤활 펌프의 유압이 높은 것은 디젤 기관의 진동 원인과 가장 거리가 멉니다.

디젤 기관은 압축 착화 방식이라 초기 시동 시 압축 온도가 낮으면 시동이 어렵습니다. 히트레인지(예열 플러그)는 이 문제를 해결하기 위해 연소실 내부에 설치되어 연료 분사 전에 미리 온도를 높여주는 역할을 합니다. 따라서 히트레인지는 디젤 기관의 시동을 돕는 핵심 부품입니다.

디젤 기관은 점화 플러그 대신 압축열로 연료를 점화시키므로, 스파크 플러그 문제는 해당되지 않습니다. 클러치 마모는 동력 전달에 영향을 주지만 시동 불능의 직접적인 원인은 아닙니다. 냉각수 종류는 기관 성능에 영향을 줄 수 있으나 시동과는 무관합니다. 디젤 기관은 연료 분사를 통해 연소하므로, 연료 계통에 공기가 차면 정상적인 연료 공급이 이루어지지 않아 시동이 어려워집니다.

디젤 기관의 압축 행정 시에는 **흡입 밸브와 배기 밸브가 모두 닫혀야** 합니다. 이는 실린더 내부에 흡입된 공기가 압축될 때 외부로 새어나가지 않고 높은 압력과 온도를 형성하여 연료의 효율적인 연소를 가능하게 하기 위함입니다. 따라서 보기 2번이 정답입니다.

디젤 엔진은 연소실에 연료를 **안개처럼 미세하게 분사**하여 공급합니다. 이는 높은 압력으로 연료를 분사하는 **인젝터(노즐)**를 통해 이루어지며, 이렇게 해야 공기와 잘 섞여 효율적인 연소가 가능합니다. 가솔린 엔진과 달리 기화기를 사용하지 않고, 연료 자체의 압축열로 점화하는 것이 디젤 엔진의 특징입니다.

작업 현장에서 드럼통으로 연료를 운반할 때 가장 올바른 주유 방법은 **1번**입니다. 이는 연료 운반 과정에서 발생할 수 있는 불순물이나 수분이 가라앉도록 잠시 기다린 후, 침전물이 섞이지 않도록 맑은 윗부분의 연료만 주입해야 하기 때문입니다. 이렇게 하면 엔진 내부로 이물질이 유입되는 것을 방지하여 장비의 수명을 연장하고 고장을 예방할 수 있습니다. 핵심 개념은 **연료의 청결도 유지**입니다.

방열기에 물이 가득 차 있는데도 기관이 과열되는 가장 적절한 원인은 **정온기(서모스탯)가 폐쇄된 상태로 고장 났기 때문**입니다. 정온기는 엔진 온도를 일정하게 유지하는 역할을 하는데, 이 부품이 고장 나 닫힌 상태로 고정되면 냉각수가 엔진에서 방열기로 제대로 순환하지 못합니다. 따라서 물은 방열기에 차 있지만 엔진 자체의 열을 식히지 못해 과열이 발생하는 것입니다.

엔진 과열 시 가장 먼저 점검해야 할 것은 냉각수의 양입니다. 냉각수는 엔진의 열을 식히는 핵심 역할을 하므로, 냉각수 부족은 즉각적인 온도 상승의 주요 원인이 됩니다. 따라서 냉각수 양을 확인하는 것이 엔진 손상을 방지하는 가장 빠르고 효과적인 방법입니다.

점도지수가 큰 오일은 온도가 변해도 점도 변화가 적습니다. 점도지수는 오일의 온도 변화에 따른 점도 변화 정도를 나타내는 지표이며, 이 값이 클수록 온도 변화에 덜 민감하여 점도가 안정적으로 유지됩니다. 따라서 점도지수가 큰 오일은 온도 변화에 따른 점도 변화가 적다고 할 수 있습니다.

오일여과기는 엔진 내부를 순환하는 엔진 오일에 포함된 금속 가루, 카본 찌꺼기 등 불순물을 걸러내 엔진 부품의 마모를 방지하고 엔진 수명을 연장하는 역할을 합니다. 따라서 오일의 세정 작용을 통해 엔진을 깨끗하게 유지하는 것이 핵심입니다.

건식 공기 여과기는 먼지를 걸러내는 역할을 하므로, 먼지가 쌓인 방향의 반대로 불어내야 효과적으로 제거됩니다. 따라서 압축 공기를 사용하여 여과기의 안쪽에서 바깥쪽으로 불어내어 먼지를 제거하는 것이 올바른 방법입니다. 증기는 여과지를 손상시킬 수 있으므로 사용하지 않습니다.

기동 전동기의 마그넷 스위치는 단순히 전류나 저항, 전압을 조절하는 장치가 아닙니다. 이는 **기동 전동기를 작동시키기 위한 전력을 공급하는 역할을 하는 전자석 스위치**입니다. 즉, 시동 시 큰 전류를 안전하게 연결하고 차단하는 핵심 부품입니다.

AC 발전기에서 전류는 **스테이터 코일**에서 발생합니다. 이는 **전자기 유도** 현상 때문인데, 회전하는 로터(자석)가 스테이터 코일에 자기장의 변화를 일으켜 코일에 전압과 전류를 유도하는 원리입니다. 전기자 코일은 DC 발전기에서 전류를 생성하는 부분이며, 레귤레이터는 전압을 일정하게 조절하는 역할을 합니다.

6기통 디젤 엔진에서 예열 플러그가 병렬로 연결되어 있을 때, 3번 기통의 예열 플러그가 단락되면 해당 플러그에만 전류가 집중되어 과열 및 소손될 수 있습니다. 하지만 병렬 연결의 특성상 다른 예열 플러그에는 정상적으로 전류가 공급되어 작동합니다. 따라서 3번 실린더만 예열되지 않아 시동이 어렵거나 불가능해지는 현상이 발생합니다.

전자제어 디젤 분사장치에서 센서로부터 다양한 정보를 입력받아 이를 전기적 신호로 변환하고, 이를 바탕으로 연료 분사를 제어하는 핵심적인 역할을 하는 것은 **제어유닛(ECU)**입니다. ECU는 자동차의 두뇌와 같아서, 입력된 정보를 종합적으로 판단하여 엔진의 최적 성능과 효율을 위한 분사 시기와 양을 결정합니다. 나머지 보기들은 ECU의 명령을 받아 실제 작동을 수행하거나, 문제 발생 시 자체 점검을 하는 기능에 해당합니다.

12V 축전지는 일반적으로 약 2V의 전압을 내는 납축전지 셀 6개를 직렬로 연결하여 구성됩니다. 각 셀은 화학 반응을 통해 약 2V의 전압을 발생시키며, 이 셀들이 직렬로 연결되면 각 셀의 전압이 합산되어 전체 12V의 축전지가 됩니다. 따라서 2V 셀 6개로 12V를 구성하는 것이 일반적인 방식입니다.

축전지를 급속 충전할 때 접지 케이블을 떼는 이유는 발전기의 다이오드를 보호하기 위함입니다. 급속 충전 시 발생하는 높은 전류가 발전기의 다이오드에 역전압을 걸어 손상시킬 수 있기 때문입니다. 접지 케이블을 분리하면 이 역전압의 흐름을 차단하여 다이오드를 보호할 수 있습니다.

프론트 아이들러는 굴삭기 트랙의 앞쪽에 위치하며, 트랙의 장력을 조절하고 주행 시 트랙이 벗어나지 않도록 경로를 잡아주는 역할을 합니다. 또한, 노면의 충격을 흡수하여 파손을 방지하고 부드러운 주행을 돕는 중요한 부품입니다. 따라서 트랙의 진로를 조정하며 주행 방향으로 트랙을 유도하는 것이 가장 적절한 작용입니다.

굴삭기 트랙의 장력은 트랙 조정용 실린더에 그리스를 주입하여 조절하는 것이 올바른 방법입니다. 그리스 주입량에 따라 실린더가 밀려나거나 들어가면서 트랙의 장력이 조절됩니다. 다른 보기들은 트랙 장력 조절과 직접적인 관련이 없습니다.

지게차는 화물 운반 시 **마스트를 뒤로 기울여** 무게 중심을 낮추고 안정성을 확보하는 것이 중요합니다. 보기 중 2번의 '마스트를 뒤로 4° 정도 경사시켜서 운반한다'는 이러한 원리에 가장 부합합니다. 나머지 보기들은 지게차의 구성 요소나 적절한 기울기 각도가 아닙니다.

지게차의 작업장치는 주로 물건을 들어 올리고 이동시키는 데 사용되는 부품입니다. 사이드 시프트, 로테이팅 클램프, 힌지드 버킷은 모두 지게차에 부착되어 이러한 작업을 돕는 장치입니다. 반면 브레이커는 건설 현장에서 콘크리트나 암석을 파쇄하는 장비로, 지게차의 작업장치와는 관련이 없습니다.

트랙의 주요 구성품은 핀, 슈판, 링크입니다. 핀은 트랙을 고정하고, 슈판은 핀을 지지하며, 링크는 이들을 연결하는 역할을 합니다. 스윙기어는 트랙의 일부가 아니라, 트랙을 움직이는 데 사용되는 별도의 기계 장치입니다.

타이어식 로더는 무한 궤도식 로더에 비해 **기동성**이 뛰어납니다. 타이어는 지면과의 마찰력을 이용해 방향 전환이 자유롭고, 도로 주행이 가능하여 이동 속도가 빠릅니다. 따라서 넓은 작업 공간이나 이동이 잦은 현장에서 효율적으로 사용할 수 있습니다.

클러치가 연결된 상태에서 기어 변속을 하면, 엔진의 동력이 끊어지지 않은 채 기어가 맞물리게 됩니다. 이로 인해 기어들이 서로 충돌하며 소음이 발생하고, 지속적인 충격은 기어의 톱니를 마모시켜 손상을 일으킵니다. 따라서 기어에서 소리가 나고 기어가 상하는 현상이 발생합니다.

제동장치는 차량을 안전하게 멈추게 하는 중요한 장치이므로, 확실하고 신뢰할 수 있어야 합니다. 또한, 점검 및 조정이 쉬워 유지보수가 용이해야 하며, 오랜 시간 사용해도 성능이 저하되지 않는 내구성이 필요합니다. 반면, 제동 시 마찰력이 '남아있어야' 하는 것은 틀린 설명으로, 제동은 마찰력을 이용하여 운동 에너지를 열 에너지로 소모시켜 차량을 정지시키는 원리이므로, 제동이 끝나면 마찰력이 사라져야 합니다.

정답은 3번입니다. 장비 운전 시 기관 회전수를 낮추면 출력이 부족해져 작업 효율이 떨어지고 오히려 엔진에 무리를 줄 수 있습니다. 따라서 작업 상황에 맞게 적절한 회전수를 유지하는 것이 중요합니다.

건설기계 등록 말소 사유는 주로 기계 자체의 영구적인 소멸이나 폐기, 또는 등록 정보와 일치하지 않는 중대한 변경에 해당합니다. 2번의 '정비 또는 개조를 목적으로 해체된 때'는 일시적인 상태로, 수리가 완료되면 다시 등록하여 사용할 수 있으므로 말소 사유가 되지 않습니다. 따라서 건설기계의 소유권이나 사용 가능성에 영향을 미치지 않는 일시적인 해체는 등록 말소 대상이 아닙니다.

건설기계의 높이는 일반적으로 **지면에서부터 기계의 가장 높은 부분까지의 수직 거리**를 의미합니다. 이는 기계의 전체적인 크기와 작업 공간에서의 이동 가능성을 판단하는 데 중요한 기준이 됩니다. 따라서 가장 적당한 정의는 1번, "지면에서 가장 윗부분까지의 수직 높이"입니다.

건설기계 조종사 면허증은 **면허의 효력이 있거나, 효력 정지, 취소 등 면허 자체에 변동이 없는 경우**에는 반납 의무가 발생하지 않습니다. 4번 보기는 일시적인 조종 불능 상태를 의미하며, 이는 면허의 효력과는 무관하므로 면허증을 반납할 필요가 없습니다. 핵심 개념은 **면허증 반납 의무는 면허 자체의 효력 상실 또는 취소와 관련된 경우에 발생**한다는 것입니다.

정답은 1번입니다. 진행 신호를 받았더라도 좌우를 살피며 보행자나 다른 차량의 움직임에 주의하는 것이 가장 안전합니다. 이는 신호등이 교통 흐름을 통제하지만, 예상치 못한 상황이 발생할 수 있기 때문입니다. 따라서 **안전 운전의 기본 원칙**인 **주변 상황 인지 및 예측**이 핵심 개념입니다.

정답은 1번 경찰관의 수신호입니다. 이는 도로교통법상 가장 우선하는 신호이기 때문입니다. 신호등이나 안전표지 등 다른 신호가 있더라도 경찰관의 수신호가 있다면 이를 따라야 합니다. 즉, **사람의 지시가 기계나 표지의 지시보다 우선**하는 것이 핵심 개념입니다.

운전면허 취소 기준은 1년간 누산된 벌점의 총합으로 결정됩니다. 1년간 누산점수가 121점 이상이면 운전면허가 취소됩니다. 이는 교통 법규 위반에 대한 책임을 강화하여 안전 운전을 유도하기 위한 제도입니다.

제 1종 운전면허는 안전 운전을 위해 일정 수준 이상의 시력과 색채 식별 능력을 요구합니다. 특히, 한쪽 눈을 보지 못하는 사람은 시야가 제한되어 제동 및 차선 변경 등 운전 시 필요한 상황 판단에 어려움이 있을 수 있어 제 1종 운전면허 취득이 제한됩니다. 따라서 정답은 3번입니다.

긴급자동차는 법적으로 지정된 차량으로, 사이렌이나 경광등을 사용하여 통행 우선권을 부여받습니다. 1번 보기의 '긴급배달 우편물 운송차'는 일반적인 배달 차량으로, 법적으로 긴급자동차에 해당하지 않습니다. 따라서 긴급자동차로 볼 수 없는 차는 1번입니다.

유압 회로의 압력은 유압 펌프에서 생성되어 작동유를 밀어내므로, 펌프 직후 컨트롤 밸브 사이에서 압력을 점검하는 것이 가장 적절합니다. 이 위치는 유압 시스템의 핵심 동력 전달 구간으로, 압력 변화를 가장 직접적으로 확인할 수 있습니다. 따라서 이 구간에서의 압력 점검은 시스템의 정상 작동 여부를 판단하는 데 중요합니다.

유압 회로에서 서지압은 밸브가 갑자기 닫히거나 유체의 흐름 방향이 급격히 변경될 때 순간적으로 발생하는 **이상 압력의 최대값**입니다. 이는 정상적인 작동 압력 범위를 훨씬 초과하는 매우 높은 압력으로, 유압 시스템에 손상을 줄 수 있는 위험한 현상입니다. 따라서 서지압은 **과도적으로 발생하는 이상 압력의 최대값**으로 정의되는 3번이 정답입니다.

기어식 유압펌프에서 소음이 나는 주요 원인은 오일의 부족 또는 과다, 흡입 라인 막힘, 베어링 마모 등입니다. 이들은 기어 간의 간극 변화, 캐비테이션 발생, 윤활 부족 등을 유발하여 소음을 발생시킵니다. 반면, 오일량의 과다는 펌프 자체의 직접적인 소음 원인이 되기보다는 시스템의 다른 부분에 영향을 줄 수 있습니다.

조정 스프링의 장력이 클수록 밸브를 열기 위해 더 높은 유압이 필요하게 됩니다. 따라서 밸브가 열리는 시점이 늦춰지고, 결과적으로 시스템의 유압이 높아지는 현상이 나타납니다. 이는 밸브의 개방 압력을 결정하는 스프링 장력과 유압 사이의 직접적인 관계 때문입니다.

유압 회로에서 압력을 일정하게 유지하고 과도한 압력 상승을 방지하여 시스템을 보호하는 밸브는 **릴리프 밸브**입니다. 릴리프 밸브는 설정된 압력 이상으로 회로 압력이 올라가면 유체를 우회시켜 압력을 낮추는 역할을 합니다. 따라서 유압 장치의 안전과 안정적인 작동을 위해 필수적인 부품입니다.

유압을 일로 바꾸는 장치는 **유압 엑츄에이터**입니다. 유압 엑츄에이터는 유체의 압력 에너지를 기계적인 운동 에너지로 변환하여 힘과 움직임을 발생시키는 장치입니다. 유압 펌프는 유압을 생성하고, 유압 디퓨저는 유체의 흐름을 제어하며, 유압 어큐뮬레이터는 압력을 저장하는 역할을 합니다.

유압 작동유에 수분이 혼입되면 윤활성이 저하되어 부품 마모가 증가하고, 금속 부품의 녹 발생을 막는 방청성이 약해집니다. 또한, 수분은 작동유의 산화 및 열화를 촉진하여 성능을 저하시키는 주요 원인이 됩니다. 따라서 수분은 작동유의 내마모성을 향상시키는 것이 아니라 오히려 저하시킵니다.

베인 펌프는 회전하는 로터와 캠 링 사이의 공간 변화를 이용하여 유체를 이송하는 펌프입니다. 주요 구성 요소로는 **로터(ㄱ)**, **베인(ㄴ)**, **캠 링(ㄷ)**, **샤프트(ㄹ)**, **하우징(ㅁ)**이 있습니다. 베인 펌프의 작동 원리상 베인(ㄴ)은 로터에 삽입되어 회전 시 캠 링을 따라 이동하며 밀봉 공간을 형성하므로, 베인 자체는 펌프의 주요 구성 요소라기보다는 작동 부품으로 간주됩니다. 따라서 정답은 로터, 캠 링, 샤프트, 하우징을 포함하는 4번입니다.

유압장치의 기본적인 구성요소는 동력을 발생시키고, 제어하며, 전달하는 장치들입니다. 유압발생장치는 동력을, 유압제어장치는 유체의 흐름과 압력을, 유압구동장치는 최종적으로 일을 수행하는 역할을 합니다. 반면 유압축적장치는 유압 시스템의 일부로 사용될 수는 있지만, 동력 발생, 제어, 구동과 같이 시스템의 핵심적인 기능을 직접적으로 수행하는 기본적인 구성요소라고 보기는 어렵습니다.

복동 실린더 양 로드형은 양쪽으로 작동하는 피스톤 로드를 가진 실린더를 의미합니다. 유압 기호에서 4번은 이러한 특징을 가장 잘 나타냅니다. 두 개의 포트가 있고, 피스톤 양쪽에 로드가 연결되어 있어 어느 방향으로든 힘을 가할 수 있음을 시각적으로 표현합니다.

유압 모터의 속도는 **오일의 흐름량**에 의해 결정됩니다. 유압 모터는 유입되는 오일의 양에 비례하여 회전하므로, 더 많은 오일이 공급될수록 모터는 더 빠르게 회전합니다. 오일의 압력은 토크(회전력)에 영향을 미치고, 점도와 온도는 오일의 흐름 특성에 영향을 주지만, 직접적으로 속도를 결정하는 주된 요인은 흐름량입니다.

건설기계 유압 작동유에 첨가되는 물질은 작동유의 성능을 향상시키지만, 유동점 향상제는 작동유의 성능을 향상시키는 첨가제가 아닙니다. 점도지수 향상제, 산화방지제, 소포제는 모두 유압 작동유의 성능을 개선하는 데 사용되는 첨가제입니다.

종이나 목재와 같은 일반 가연물 화재(A급 화재)에는 **포말소화기**가 가장 적합합니다. 포말소화기는 물에 계면활성제를 첨가하여 거품을 발생시키는데, 이 거품이 가연물을 덮어 산소 공급을 차단하고 냉각 효과까지 더해 효과적으로 화재를 진압합니다. 다른 소화기구들은 가연물의 특성에 따라 효과가 떨어지거나 오히려 위험할 수 있습니다.

정답은 2번 벨트, 풀리입니다. 벨트와 풀리는 회전하는 동력을 전달하는 부품으로, 움직이는 부분이 많아 끼임, 절단, 충돌 등의 사고 위험이 다른 부품에 비해 높습니다. 특히 벨트가 끊어지거나 풀리가 파손될 경우 큰 사고로 이어질 수 있습니다.

안전한 작업 복장 선정 시 가장 중요한 것은 작업 환경과 위험 요소를 고려하는 것입니다. 1번 보기처럼 개인의 취미나 기호는 안전과 직접적인 관련이 없으므로 가장 거리가 멉니다. 반면, 2, 3, 4번 보기는 화재 위험, 기계 끼임 방지, 활동 편의성 등 안전과 직결되는 사항들입니다. 따라서 작업 복장 선정 시에는 개인적인 선호도보다 안전을 최우선으로 고려해야 합니다.

주차 시에는 장비의 안전을 최우선으로 해야 합니다. 따라서 시동 스위치를 "ON"에 두는 것은 전력 소모를 유발하므로 주차 시 확인 사항으로 틀립니다. 주차브레이크를 확실히 걸고, 평탄한 곳에 주차하며, 전후진 레버를 중립으로 두는 것은 장비의 갑작스러운 움직임을 방지하여 안전하게 주차하기 위한 필수적인 조치입니다.

드라이버는 나사를 조이거나 풀 때 사용하는 도구이며, 정을 대신하여 사용하면 드라이버가 파손되거나 작업자가 다칠 위험이 있습니다. 따라서 드라이버는 원래 용도로만 사용해야 하며, 안전을 위해 자루가 손상된 드라이버는 사용하지 않고 끝을 날카롭게 유지하는 것이 중요합니다.

보호안경은 주로 눈에 직접적인 피해를 줄 수 있는 요인으로부터 눈을 보호하는 데 사용됩니다. 보기 1, 3, 4는 모두 유해 광선, 비산되는 칩, 유해 약물 등 눈에 직접 닿거나 영향을 주는 상황을 설명하므로 보호안경의 사용 목적에 해당합니다. 반면, 보기 2번은 중량물이 떨어질 때 '신체'를 보호하는 것을 언급하는데, 이는 보호안경보다는 안전모나 안전화 등 다른 보호구의 역할에 더 가깝습니다. 따라서 보호안경의 주된 사용 설명으로 맞지 않는 것은 2번입니다.

정답은 1번입니다. 건설기계 점검 및 작업 시 안전사항에서 가장 거리가 먼 것은 중량물 탈착 시 밑에서 받치는 행위입니다. 이는 오히려 중량물이 떨어질 경우 작업자가 직접적인 위험에 노출될 수 있어 매우 위험한 행동입니다. 안전한 작업 절차는 중량물을 안전하게 들어 올리고 지지할 수 있는 장비를 사용하거나, 전문가의 도움을 받는 것입니다.

수공구 사용 시 재해의 원인이 아닌 것은 '연마된 공구 사용'입니다. 연마는 공구의 성능을 향상시켜 안전한 작업에 도움을 주는 과정이기 때문입니다. 반면, 잘못된 공구 선택, 사용법 미숙지, 공구 점검 소홀 등은 모두 재해 발생 가능성을 높이는 요인입니다. 따라서 공구를 안전하게 사용하기 위해서는 올바른 선택과 사용법 숙지, 주기적인 점검이 필수적입니다.

재해 발생 시 가장 먼저 해야 할 일은 **안전 확보**입니다. 따라서 위험 요소를 제거하거나 대피하는 것이 우선입니다. 그 다음으로 **상황 파악**을 통해 피해 정도를 확인하고, **응급처치**가 필요한 경우 시행합니다. 마지막으로 **구조 요청**을 통해 전문가의 도움을 받는 것이 일반적인 조치 순서입니다.

**정답 이유:** 건설기계운전자가 운전 위치를 이탈할 때는 기계의 예기치 못한 움직임을 방지하는 것이 가장 중요합니다. 보기 1, 2, 3번은 모두 기계를 안전하게 정지시키기 위한 조치입니다. 반면 4번은 작업 장치를 올리고 버팀목을 받치는 행위는 오히려 기계의 불안정성을 높이거나 추가적인 위험을 초래할 수 있어 안전 측면에서 가장 거리가 멉니다. **핵심 개념:** 건설기계 운전자의 운전 위치 이탈 시 안전 조치는 **기계의 자체적인 움직임 방지**와 **안정적인 상태 유지**에 초점을 맞춰야 합니다.

LNG는 액화천연가스로, 도시가스 배관을 통해 공급됩니다. LNG는 공기보다 무거워 누출 시 바닥으로 가라앉으며, 공기와 혼합되어 폭발 범위에 이르면 점화원에 의해 폭발할 수 있습니다. 따라서 공기보다 가벼워 위로 올라간다는 설명은 틀렸습니다.

건설기계 작업 중 가스배관 손상으로 가스가 누출될 경우, **2번 보기**는 적합하지 않은 긴급 조치입니다. 가스 누출 시 손상 장비를 즉시 빼내면 누출량이 더 증가하거나 스파크 발생 위험이 있어 2차 사고를 유발할 수 있습니다. 따라서 가스 누출 시에는 즉시 기계 작동을 멈추고(4번), 주변 사람들을 대피시킨 후(3번), 관계 기관에 신고하는 것이(1번) 올바른 긴급 조치입니다. 핵심 개념은 **가스 누출 시 2차 사고 예방**입니다.

정답은 4번입니다. 건설기계 작업 시에는 **전압의 종류를 확인**하여 **안전 이격 거리**를 확보하는 것이 가장 중요합니다. 이는 감전 사고를 예방하기 위한 핵심 개념으로, 단순히 접촉을 피하는 것을 넘어 안전한 거리를 유지해야 함을 강조합니다. 따라서 전압별 안전 이격 거리를 준수하며 작업해야 합니다.

전류는 전압, 저항과 밀접한 관계가 있습니다. 옴의 법칙(V=IR)에 따르면, 전류(I)는 전압(V)에 비례하고 저항(R)에 반비례합니다. 따라서 전류는 전압과 저항에 무관하다는 1번 보기가 틀린 설명입니다.