2004년 지게차운전기능사 2회차

디젤 기관은 연료를 고온, 고압의 압축된 공기에 분사하여 자연적으로 불이 붙는 **압축 착화** 방식을 사용합니다. 휘발유 엔진과 달리 외부의 점화 장치(스파크 플러그 등) 없이 압축열만으로 점화가 이루어지는 것이 핵심입니다. 따라서 보기 중 **3. 압축 착화**가 정답입니다.

밸브스템엔드와 로커암(태핏) 사이의 간극을 **밸브 간극**이라고 합니다. 이 간극은 밸브가 완전히 닫혔을 때 엔진의 열팽창으로 인해 밸브가 열리는 것을 방지하고, 또한 밸브 작동 시 발생하는 소음을 줄이는 역할을 합니다. 적절한 밸브 간극은 엔진의 성능과 내구성에 중요합니다.

실린더 블록에 설치되지 않는 부품은 **플런저 배럴**입니다. 플런저 배럴은 주로 펌프나 유압 장치에서 사용되는 부품으로, 실린더 블록의 주요 구성 요소가 아닙니다. 크랭크 케이스, 물재킷, 크랭크축 지지부는 엔진의 핵심 부품으로서 실린더 블록과 직접적으로 연관되어 설치됩니다.

직접분사실식 디젤기관은 연료를 직접 연소실에 분사하여 연소시키므로 구조가 간단하고 열효율이 높으며 냉각손실과 연료소비량이 적다는 장점이 있습니다. 하지만 고압으로 연료를 분사해야 하므로 노즐에 대한 부하가 커져 수명이 길다고 보기는 어렵습니다. 따라서 노즐의 수명이 길다는 것은 직접분사실식 디젤기관의 장점이 아닙니다.

디젤기관에서 노크는 연료가 스스로 발화하여 연소실 내에서 급격하게 연소될 때 발생합니다. 노크를 방지하기 위해서는 연료의 착화성을 낮춰야 합니다. 따라서 착화 온도를 높이는 것은 노크 발생 가능성을 높여 노크 방지와 가장 거리가 멉니다. 나머지 보기들은 연료의 착화성을 낮추거나 연소 속도를 조절하여 노크를 방지하는 데 도움이 됩니다.

디젤 노크는 연료가 조기에 폭발하면서 발생하는 현상으로, **압축비를 높게 하면 연료가 더 고온 고압 상태가 되어 착화가 빨라지므로** 디젤 노크를 오히려 유발합니다. 따라서 디젤 노크 방지 방법으로는 **착화 지연 시간을 길게 하여** 연료가 연소실 전체에 고르게 분사된 후 점화되도록 하거나, **연소실 벽의 온도를 낮게 유지하여** 연료의 조기 착화를 억제하는 것이 적절합니다. 흡기 압력을 낮추는 것은 디젤 노크 방지와 직접적인 관련이 적습니다.

팬벨트 장력이 너무 강하면 발전기 풀리에 과도한 힘이 가해져 발전기 내부의 베어링에 무리가 가게 됩니다. 이로 인해 베어링이 마모되거나 손상되어 발전기 회전에 문제가 발생합니다. 따라서 발전기 베어링 손상이 가장 직접적인 결과입니다.

정답은 2번입니다. 냉각장치 전동팬은 엔진이 시동된다고 해서 바로 회전하는 것이 아니라, 냉각수 온도가 일정 수준 이상으로 올라갔을 때 자동으로 작동합니다. 이는 엔진 과열을 방지하기 위한 효율적인 냉각 방식이며, 팬벨트 없이 전기 신호로 작동하는 것이 특징입니다.

엔진오일 교환 후 압력이 높아진 원인으로 가장 적절한 것은 오일의 점도가 높은 경우입니다. 점도가 높은 오일은 엔진 내부를 흐르기 어렵게 만들어 펌프에 더 많은 부하를 주고, 결과적으로 오일 압력이 상승하게 됩니다. 이는 엔진 내부의 윤활 및 냉각 성능 저하로 이어질 수 있으므로 주의해야 합니다.

윤활유 소비 증대의 주된 원인은 **연소**와 **누설**입니다. 연소는 엔진 내부에서 윤활유가 고온으로 인해 타버리는 현상이며, 누설은 씰이나 개스킷 불량 등으로 인해 윤활유가 외부로 새어나가는 경우입니다. 이 두 가지 요인이 윤활유의 양을 직접적으로 감소시켜 소비를 증대시킵니다.

기관에서 회백색 배기가스가 나오는 것은 연소실 내부에 오일이 유입되어 함께 연소되기 때문입니다. 이는 주로 피스톤링이나 실린더 벽의 마모로 인해 발생하는 간극 증가로 인해 발생합니다. 따라서 회백색 배기가스의 원인을 파악하기 위해서는 피스톤링 또는 실린더 간극을 점검하는 것이 가장 적절합니다.

기관 시동이 잘 안될 때 점검할 필요가 없는 것은 **기관 공전회전수**입니다. 공전회전수는 엔진이 정상적으로 작동할 때의 회전수를 의미하며, 시동 자체의 문제보다는 엔진 작동 중의 상태를 나타내는 지표이기 때문입니다. 시동 불량의 직접적인 원인은 보통 시동 모터, 배터리 충전 상태, 연료량 등 시동에 필요한 에너지나 부품의 문제와 관련이 있습니다.

기동전동기는 시동 시 순간적으로 큰 토크를 발생시켜야 하므로, 계자 권선과 전기자 권선이 직렬로 연결되어 큰 전류가 흐를 때 더 큰 토크를 얻을 수 있는 직권식 권선 방식이 가장 적합합니다. 타여자식, 분권식, 복권식은 직권식에 비해 시동 토크가 상대적으로 작기 때문에 기동전동기에는 주로 사용되지 않습니다.

**정답 이유:** 플래셔 유닛은 방향지시등의 점멸 속도를 조절하는 핵심 부품입니다. 플래셔 유닛이 고장 나면 양쪽 방향지시등 모두 점멸 속도에 이상이 생기는 것이 일반적입니다. 따라서 한쪽만 비정상적인 점멸을 보이는 상황과는 거리가 멉니다. **핵심 개념:** 방향지시등 시스템은 전구, 소켓, 배선, 그리고 점멸 속도를 담당하는 플래셔 유닛으로 구성됩니다. 각 부품의 고장은 시스템 전체 또는 특정 부분의 작동에 영향을 미칩니다.

디젤 기관은 압축 착화 방식으로 연료를 점화하기 때문에 스파크플러그가 필요 없습니다. 글로우플러그는 저온 시동을 돕고, 축전지는 전력을 공급하며, 솔레노이드 스위치는 시동 모터를 작동시키는 데 사용됩니다. 따라서 디젤 기관의 전기장치에는 스파크플러그가 존재하지 않습니다.

MF(Maintenance Free) 축전지는 이름 그대로 유지보수가 거의 필요 없는 배터리입니다. 1번 보기가 틀린 이유는 MF 축전지는 증류수를 보충할 필요가 없기 때문입니다. 2번, 3번, 4번 보기는 MF 축전지의 특징을 올바르게 설명하고 있습니다. 핵심 개념은 MF 축전지는 증류수 보충 없이 사용 가능한 무보수용 배터리라는 점입니다.

축전지 전해액은 물이 증발하여 자연 감소하며, 이때 보충에는 순수한 **증류수**가 가장 적합합니다. 수돗물, 우물물, 경수에는 불순물이 포함되어 있어 축전지의 성능을 저하시키고 수명을 단축시킬 수 있기 때문입니다. 따라서 순수한 증류수를 보충하여 전해액의 농도를 적절하게 유지하는 것이 중요합니다.

굴삭기의 밸런스웨이트는 굴삭기 뒷부분에 장착되어, 앞쪽의 붐과 버킷이 무거운 흙이나 자재를 들어 올릴 때 발생하는 무게 중심의 이동을 상쇄하는 역할을 합니다. 즉, 굴삭기 전체의 무게 중심을 안정적으로 유지하여 작업 시 앞으로 넘어지는 것을 방지하는 핵심적인 안전 장치입니다. 따라서 밸런스웨이트의 가장 적합한 설명은 3번입니다.

주행장치의 스프로켓 이상 마멸은 주로 트랙의 장력이 과도할 때 발생합니다. 트랙이 너무 팽팽하면 스프로켓과 트랙 롤러에 지속적인 과부하가 걸리면서 마모가 가속화됩니다. 따라서 트랙 장력의 적절한 관리가 스프로켓의 수명을 유지하는 데 중요합니다.

가파른 경사지에서 지게차로 적재물을 운반할 때는 **안정적인 제어**가 가장 중요합니다. 정답인 3번은 저속 상태에서 후진으로 내려오는 방법으로, 엔진 브레이크의 효과를 활용하여 지게차의 속도를 효과적으로 제어할 수 있습니다. 또한, 적재물이 뒤쪽에 위치하게 되어 무게 중심이 안정되어 전복의 위험을 줄일 수 있습니다.

정답은 4번입니다. 지게차는 화물을 적재한 상태에서 전방 시야 확보가 어렵기 때문에, 화물을 싣고 운반할 때는 안전을 위해 항상 후진으로 운행해야 합니다. 나머지 보기들은 지게차 운반 시 안전을 위한 올바른 방법들입니다.

기중기는 무거운 물체를 들어 올리고 옮기는 데 사용되는 장비입니다. 보기 1, 3, 4는 모두 기중기의 주요 용도에 해당합니다. 반면, 경지정리 작업은 주로 논밭의 모양을 다듬거나 물길을 정비하는 작업으로, 기중기보다는 굴삭기나 불도저와 같은 토목 장비가 주로 사용됩니다. 따라서 경지정리 작업은 기중기의 사용 용도와 가장 거리가 멉니다.

모터스크레이퍼의 작업 장치 레버는 흙을 담고 운반하는 데 직접적으로 관여하는 부품입니다. 에이프런, 이젝터, 볼은 모두 흙을 담거나 배출하는 작업 장치의 일부입니다. 반면, 리타더는 차량의 속도를 줄이는 제동 장치로, 작업 장치와는 직접적인 관련이 없습니다.

변속 중 기어가 이중으로 물리는 것을 방지하는 것은 **인터록볼**입니다. 인터록볼은 기어 변속 시 한 번에 하나의 기어만 선택되도록 물리적으로 제어하는 역할을 합니다. 이는 복잡한 기어 시스템에서 의도치 않은 동시 맞물림으로 인한 손상을 예방하는 핵심적인 안전 장치입니다.

브레이크 작동 시 차량이 한쪽으로 쏠리는 현상은 주로 각 바퀴에 가해지는 제동력의 불균형 때문입니다. 1번 보기는 브레이크 오일 회로에 공기가 혼입되면 제동력이 제대로 전달되지 않아 브레이크 성능 저하를 유발하지만, 특정 바퀴에만 영향을 주어 쏠림 현상을 직접적으로 일으키는 원인과는 거리가 멉니다. 나머지 보기들은 모두 브레이크 계통 부품의 이상으로 인해 좌우 제동력의 차이를 발생시켜 차량 쏠림의 직접적인 원인이 됩니다.

기계식 변속기가 장착된 건설기계의 작업장 이동 시, 주행은 저속 기어부터 시작해야 안전합니다. 보기 2번은 브레이크를 밟은 상태에서 바로 4단 기어를 넣는 것으로, 이는 급가속이나 차량 파손의 위험이 있어 잘못된 방법입니다. 핵심은 **저단 기어에서 출발하여 점진적으로 기어를 높여가는 것**입니다.

정기검사를 받지 않아도 되는 건설기계는 최고속도가 시간당 30킬로미터 이하인 콘크리트살포기입니다. 이는 건설기계관리법 시행규칙에 따라 일정 기준 이하의 건설기계는 정기검사 대상에서 제외되기 때문입니다. 다른 보기들은 속도나 중량 기준을 초과하여 정기검사 대상에 해당됩니다.

건설기계 등록사항 변경 시에는 해당 건설기계가 등록된 **시·도지사**에게 신고해야 합니다. 이는 건설기계의 효율적인 관리 및 감독을 위한 행정 절차이며, 건설기계 관리법에 따라 규정되어 있습니다. 따라서 정답은 3번 시·도지사입니다.

이 문제는 차량의 올바른 정차 방법을 묻고 있습니다. 정답은 4번으로, **차량은 진행 방향과 평행하게 도로의 우측 가장자리에 정차해야 한다**는 교통법규를 나타냅니다. 이는 다른 차량의 통행을 방해하지 않고 안전하게 정차하기 위한 기본적인 원칙입니다. 다른 보기들은 교통 흐름을 방해하거나 위험을 초래할 수 있는 잘못된 정차 방법입니다.

안전 기준을 초과하는 화물을 적재할 경우, 화물의 너비 양 끝에는 30cm 이상, 길이 양 끝에는 50cm 이상의 빨간 헝겊 표지를 달아야 합니다. 이는 도로 교통 안전을 위해 과적 화물의 존재를 다른 운전자에게 명확히 알리고 충돌 사고를 예방하기 위한 조치입니다. 핵심 개념은 **과적 화물 안전 규정**이며, 이는 **시인성 확보**를 통해 사고를 방지하는 데 목적이 있습니다.

도로교통법상 '어린이'는 만 13세 미만을 의미합니다. 이는 어린이 보호구역 설정 등 어린이의 안전을 특별히 고려해야 하는 규정에서 적용되는 핵심 개념입니다. 따라서 13세 미만인 경우 도로교통법상 어린이로 규정되어 보호받게 됩니다.

비보호 좌회전 교차로에서는 녹색 신호 시 반대 방향의 차량이나 보행자의 통행에 방해되지 않을 때 좌회전할 수 있습니다. 황색 신호 시에는 이미 교차로에 진입했거나 진입하려는 경우에만 진행해야 하며, 녹색 신호 시라고 해서 언제나 좌회전 가능한 것은 아닙니다. 따라서 가장 적절한 통행 방법은 녹색 신호 시 반대 방향 교통에 방해되지 않게 좌회전하는 것입니다.

차량이 주차장 등에서 보도를 통과할 때는 보행자의 안전이 최우선입니다. 따라서 가장 올바른 방법은 **일시정지 후 안전을 확인하면서 통과하는 것**입니다. 이는 보행자의 통행을 방해하지 않고 사고를 예방하기 위한 핵심 개념입니다. 경음기 사용이나 서행은 보행자에게 혼란을 줄 수 있으며, 보행자가 있을 때 빨리 통과하는 것은 매우 위험합니다.

건설기계정비사업자는 건설기계의 주요 부품이나 시스템에 대한 정비를 수행할 수 있으며, 이는 일반적인 소모품 교환이나 간단한 보충과는 구분됩니다. 유압장치의 호스 교환은 건설기계의 동력 전달 및 작동에 중요한 영향을 미치는 부품의 정비에 해당하므로, 전문적인 기술과 시설을 갖춘 정비사업자만이 수행할 수 있습니다. 반면, 창유리 교환, 배터리·전구 교환, 오일 보충 등은 비교적 간단한 작업으로 누구나 할 수 있는 정비에 해당합니다.

펌프 토출측에 위치하여 회로 전체의 압력을 제어하는 밸브는 **릴리프 밸브**입니다. 릴리프 밸브는 시스템 압력이 설정된 압력 이상으로 올라갈 경우, 초과된 유체를 탱크로 배출시켜 압력을 낮추는 역할을 합니다. 이는 과부하로부터 시스템을 보호하고 안전을 확보하는 핵심적인 기능을 수행합니다.

유압 펌프에서 토출이 가능한 경우는 작동유의 점도가 낮을 때입니다. 점도가 낮으면 작동유가 펌프 내부에서 더 쉽게 흐르고 압력을 형성하여 토출될 수 있습니다. 반면, 펌프 회전 방향이 반대이거나 흡입 스트레이너가 막히거나 탱크 유면이 낮으면 작동유 흡입이 원활하지 않아 토출이 불가능하거나 어렵습니다.

유압유의 주요 기능은 동력 전달, 밀봉, 그리고 열 흡수입니다. 유압유는 움직이는 부품 사이의 마찰을 줄여 마모를 방지하는 역할을 하며, 마모를 일으키는 것은 유압유의 주요 기능이 아닙니다. 따라서 3번이 정답입니다.

유압펌프에서 토출량은 **펌프가 단위 시간당 토출하는 액체의 체적**을 의미합니다. 이는 펌프의 성능을 나타내는 중요한 지표로, 펌프의 용적 효율과 회전 속도에 의해 결정됩니다. 즉, 펌프가 얼마나 많은 양의 유체를 짧은 시간 안에 밀어낼 수 있는지를 나타내는 것입니다.

일반적인 오일 탱크는 오일의 흐름을 제어하거나 불순물을 걸러내는 부품들을 포함합니다. 스트레이너는 오일 속 불순물을 걸러내고, 드레인 플러그는 탱크 내 오일을 배출하는 데 사용됩니다. 베플은 탱크 내부에서 오일의 흔들림을 줄여 안정성을 높이는 역할을 합니다. 압력 조절기는 오일 탱크 자체의 구성품이라기보다는 오일 시스템의 일부로, 탱크 외부에서 작동하는 경우가 일반적입니다.

유압 모터의 가장 큰 특징은 **무단변속이 용이하다**는 점입니다. 이는 유압 시스템의 특성상 유량 조절을 통해 모터의 회전 속도를 끊김 없이 자유롭게 변경할 수 있기 때문입니다. 따라서 복잡한 기어 변속 장치 없이도 다양한 속도 제어가 가능하여 넓은 범위의 적용성을 가집니다.

이 문제는 밀폐된 용기 안의 비압축성 유체에 가해진 압력이 모든 부분에 동일하게 전달되는 원리를 묻고 있습니다. 정답은 1번 파스칼의 원리이며, 이는 유체에 가해진 압력 변화가 유체 내 모든 지점에 동일하게 전달된다는 법칙입니다. 베르누이의 원리는 유체의 속도와 압력의 관계를 설명하고, 보일샬의 원리는 기체에 관한 법칙이며, 아르키메데스의 원리는 부력에 관한 법칙으로 이 문제와는 관련이 없습니다.

플런저 펌프는 구조가 단순하고 높은 압력에 잘 견디며 효율이 양호하다는 장점이 있습니다. 하지만 토출량의 변화 범위가 크다는 것은 플런저 펌프의 특징이라기보다는 다른 종류의 펌프에서 나타날 수 있는 특성이므로 가장 거리가 멉니다.

두 개의 펌프 중 하나만 사용하고 전체 송출량이 필요 없을 때, **무부하 밸브(unloading valve)**는 필요 없을 때 펌프의 작동을 중지시켜 동력 소모를 줄이고 유온 상승을 방지합니다. 이는 펌프가 최대 용량으로 계속 작동하는 것을 막아 불필요한 에너지 낭비와 과열을 막는 핵심적인 역할을 합니다.

필터의 여과 입도수가 너무 높으면 미세한 입자를 걸러내지만, 유체의 흐름을 방해하여 압력 강하를 유발합니다. 이로 인해 유체 속의 용해된 기체가 기포로 변하는 캐비테이션 현상이 발생할 수 있습니다. 즉, 필터의 미세한 구멍이 유체 흐름을 막아 압력이 낮아지고, 이로 인해 캐비테이션이 촉진되는 것입니다.

유압 장치의 수명을 연장하는 가장 중요한 요소는 오일 필터의 점검 및 교환입니다. 오일 필터는 유압 오일 내의 이물질을 걸러내어 부품의 마모를 방지하고 오일의 성능을 유지하는 핵심적인 역할을 합니다. 따라서 필터 관리를 소홀히 하면 오일의 오염이 심화되어 장치 전체의 수명 단축으로 이어질 수 있습니다.

유압 실린더에서 피스톤 행정 끝에서 발생하는 충격을 흡수하기 위해 설치하는 장치는 **쿠션 기구**입니다. 쿠션 기구는 피스톤이 실린더 끝에 도달하기 직전에 유체의 흐름을 점진적으로 막아 충격을 완화시키는 역할을 합니다. 감압 장치, 서보 밸브, 안전 밸브는 각각 압력 조절, 유량 제어, 과압 방지 등 다른 기능을 수행하며 충격 흡수과는 직접적인 관련이 없습니다.

정답은 3번 CO₂입니다. CO₂는 호흡을 통해 자연스럽게 배출되는 물질로, 다른 보기의 가스들에 비해 인체에 직접적인 독성이 매우 낮습니다. HC(탄화수소), CO(일산화탄소), NOx(질소산화물)는 각각 호흡기 질환, 혈액 순환 장애, 폐 손상 등을 유발할 수 있는 유해 가스입니다. 따라서 배출가스 중 인체에 가장 해가 없는 것은 CO₂입니다.

수공구는 사용 후 지정된 장소에 보관하고, 기계나 재료 위에 두지 않아 안전과 효율성을 높여야 합니다. 공구상자는 종류별로 정리하여 재고 파악을 용이하게 하는 것이 중요합니다. **하지만, 공구를 온도와 습도가 높은 곳에 보관하는 것은 녹슬거나 변형될 수 있어 옳지 않은 방법입니다.** 이는 공구의 수명을 단축시키고 성능을 저하시키는 핵심적인 문제입니다.

기계 및 기계장치를 불안전하게 취급할 때 사고가 발생하는 원인으로 틀린 것은 4번입니다. 기계가 넓은 장소에 설치되어 있다고 해서 직접적인 사고 원인이 되지는 않기 때문입니다. 오히려 안전장치 미비, 부적절한 공구 사용, 정리 정돈 및 조명 부족 등이 사고 발생 가능성을 높이는 핵심적인 불안전한 상태입니다.

정답은 4번 작업자의 피로입니다. 생리적인 원인은 인간의 신체적, 정신적 상태와 관련된 재해 요인을 말합니다. 작업자의 피로는 집중력 저하, 판단력 흐림, 반응 속도 둔화 등을 유발하여 사고 발생 가능성을 높이는 대표적인 생리적 원인입니다. 반면, 1, 2, 3번은 외부 환경이나 설비와 관련된 요인으로 볼 수 있습니다.

산업안전에서 안전의 3요소는 일반적으로 **관리적 요소, 기술적 요소, 교육적 요소**를 의미합니다. 이들은 안전한 작업 환경을 조성하고 유지하기 위한 필수적인 부분입니다. 반면, **자본적 요소**는 안전 확보를 위한 투자나 비용을 의미하지만, 안전 그 자체를 구성하는 근본적인 요소라기보다는 안전을 위한 수단에 가깝습니다. 따라서 자본적 요소는 안전의 3요소와 가장 거리가 멉니다.

건설기계 조종사는 장시간 엔진 소음과 진동에 노출되어 **난청**과 같은 청각 관련 직업병에 걸릴 위험이 높습니다. 보기의 다른 질환들은 건설 현장에서 특정 물질에 노출될 때 발생할 수 있지만, 일반적인 작업 조건에서 직접적으로 발생하는 경우는 드뭅니다. 따라서 건설기계 조종사의 일반적인 작업 환경에서 가장 흔하게 발생하는 직업병은 난청입니다.

정답은 2번입니다. 렌치를 사용할 때는 볼트를 풀 때 당겨서 힘을 받는 것이 안전하고 효과적입니다. 1번과 3번은 렌치를 해머로 치거나 연장대를 끼워 사용하는 것은 공구 손상 및 안전 사고의 위험을 높입니다. 4번은 밀어서 힘을 받는 것은 오히려 힘이 분산되어 비효율적이며 위험할 수 있습니다. 핵심 개념은 **안전하고 효율적인 공구 사용법**입니다.

건설기계 작업장에서는 작업자의 안전과 재해 예방을 위해 응급용 의약품, 소화용구, 지혈제 등은 필수적인 안전용품입니다. 반면, 방청용 오일은 건설기계의 부식 방지를 위한 유지보수 용품으로, 직접적인 작업자의 안전과 직접적인 관련은 적습니다. 따라서 방청용 오일은 건설기계 작업장에서 갖추어야 할 안전용품과 관계가 가장 먼 것입니다.

**정답:** 1번 **이유 및 핵심 개념:** 아세틸렌 가스는 고압에서 불안정하여 **40°C 이상**으로 온도가 올라가면 폭발 위험이 매우 커집니다. 따라서 용기 온도를 50°C 이하로 유지하라는 내용은 틀린 설명이며, 40°C 이하로 유지하는 것이 안전합니다. 나머지 보기들은 아세틸렌 용기 취급 시 반드시 지켜야 할 안전 수칙입니다.

정답은 4번 페일 세이프(fail-safe)입니다. 페일 세이프는 기계나 부품에 고장이나 오류가 발생했을 때, 위험한 상태로 이어지지 않고 안전한 상태를 유지하도록 설계하는 기능입니다. 즉, 실패하더라도 안전하게 작동하는 것을 목표로 합니다. 인터록은 특정 조건이 만족되지 않으면 작동하지 않도록 하는 것이고, 풀 프루프는 오작동을 방지하는 기능으로, 페일 세이프와는 개념이 다릅니다. 시간 지연 장치는 특정 시간 후에 작동하는 장치입니다.

정답은 3번입니다. PLP관은 강관에 폴리에틸렌 피복을 입혀 부식을 방지하는 배관으로, 융착 접합이 가능합니다. 하지만 폴리에틸렌 자체는 유연성이 뛰어나 쉽게 구부러지지만, 강관으로 이루어져 있어 **배관 전체가 쉽게 구부러지는 것은 아닙니다.** 따라서 3번 보기는 PLP관의 특성을 잘못 설명하고 있습니다.

도시가스 공급 지역에서 지하차도 굴삭공사를 할 경우, 가스 공급 시설에 미칠 잠재적인 위험을 평가하고 안전 대책을 마련하기 위해 **가스안전영향평가서**를 작성하여 시·도지사에게 제출해야 합니다. 이는 가스 누출, 폭발 등의 사고를 예방하고 공공의 안전을 확보하기 위한 핵심적인 절차입니다. 따라서 정답은 3번입니다.

지하에 매설된 전력 케이블이 손상되면 즉각적인 전력 공급 차단 또는 향후 부식으로 인한 공급 중단으로 이어질 수 있습니다. 이는 전력 케이블이 외부 충격에 취약하며, 손상 시 전류 흐름에 직접적인 영향을 미치기 때문입니다. 따라서 케이블 보호관 손상이나 케이블 자체의 절단은 전력 공급에 심각한 영향을 미칩니다.

철탑 주변 굴착 작업 시에는 철탑의 안정성을 최우선으로 고려해야 합니다. 따라서 한국전력과 같은 전문가가 철탑의 안전 여부를 검토한 후에 작업을 진행하는 것이 가장 중요합니다. 이는 철탑의 지지 기반이 손상될 경우 발생할 수 있는 심각한 안전사고를 예방하기 위함입니다.