2004년 지게차운전기능사 1회차

기관의 커넥팅 로드가 부러지면 피스톤과 직접 연결되어 움직이는 부품이므로, 피스톤이 있는 **실린더**에 직접적인 충격을 주게 됩니다. 이로 인해 실린더 벽이 손상되거나 피스톤이 파손될 수 있습니다. 커넥팅 로드는 엔진의 핵심 부품으로, 이 부품의 파손은 엔진의 정상적인 작동을 불가능하게 만듭니다.

압력은 단위 면적당 작용하는 힘으로 정의됩니다. 보기 중 'dyne'은 힘의 단위이며, 나머지 'psi', 'bar', '㎏f/㎝²'는 모두 압력의 단위입니다. 따라서 압력의 단위가 아닌 것은 'dyne'입니다.

실린더 헤드와 같이 넓은 면적을 가진 부품에서 볼트를 조일 때는 **중심에서 외측을 향하여 대각선으로 조이는 방식**이 가장 중요합니다. 이는 부품 전체에 균일한 압력을 가하여 변형을 최소화하고, 누설을 방지하며, 헤드 개스킷의 손상을 막기 위함입니다. 따라서 4번 보기가 정답이며, 핵심 개념은 **균일한 압력 분포**입니다.

직접 분사식 엔진은 연료를 연소실에 직접 분사하여 연소 효율을 높입니다. 따라서 연료 분사 압력이 높아야 미세한 분사가 가능하며, 이는 연소 효율 향상에 기여합니다. 나머지 보기들은 직접 분사식 엔진의 장점에 해당합니다.

분사펌프의 플런저와 배럴 사이의 윤활은 **경유**를 사용합니다. 이는 분사펌프의 연료가 경유이기 때문에, 연료 자체를 윤활유로 활용하여 부품 마모를 방지하고 원활한 작동을 돕기 위함입니다. 다른 보기는 분사펌프의 작동 환경에 적합하지 않거나 윤활 성능이 떨어집니다.

디젤기관에서 노킹은 연료가 조기에 착화되어 발생하는 이상 연소 현상입니다. **실린더 벽의 온도를 낮추는 것은 오히려 연료의 착화 지연 시간을 늘려 노킹 발생 가능성을 높입니다.** 따라서 디젤기관의 노킹 방지책으로 틀린 것은 4번입니다.

정답은 2번, 수냉식 오일쿨러 파손입니다. 수냉식 오일쿨러는 엔진 오일을 냉각시키기 위해 냉각수와 접촉하는 부품인데, 이 부분이 파손되면 엔진 오일이 냉각수 통로로 유입되어 냉각수에 오일이 섞이게 됩니다. 나머지 보기들은 냉각수에 오일이 섞이는 직접적인 원인이 아닙니다.

압력식 라디에이터 캡은 냉각 시스템의 압력을 일정하게 유지하는 역할을 합니다. 엔진이 식으면서 냉각수 부피가 줄어들어 내부 압력이 낮아지면(부압 상태), 진공 밸브가 열려 외부 공기를 흡입합니다. 이는 냉각 시스템이 찌그러지는 것을 방지하는 핵심 기능입니다.

정답은 2번입니다. SAE 번호는 윤활유의 점도를 나타내며, 온도가 낮을수록 점도가 높아지므로 겨울철에는 더 묽은 윤활유(낮은 SAE 번호)를, 여름철에는 더 끈적이는 윤활유(높은 SAE 번호)를 사용해야 합니다. 따라서 여름은 겨울보다 SAE 번호가 큰 윤활유를 사용하는 것이 옳습니다.

오일량은 정상인데 압력이 높다는 것은 오일의 흐름을 제어하는 유압 조절 밸브가 너무 잠겨 있어 압력이 상승한 상태입니다. 따라서 유압 조절 밸브를 풀어주어 오일이 더 잘 흐르도록 해야 압력이 정상으로 돌아옵니다. 보충, 배출, 조이는 것은 상황에 맞지 않는 조치입니다.

공기청정기는 이름 그대로 **공기**를 깨끗하게 만드는 것이 주된 목적입니다. 따라서 공기 중의 먼지, 꽃가루, 알레르겐 등 유해 물질을 **여과**하여 실내 공기질을 개선합니다. 소음방지는 공기청정기의 부가적인 기능일 수 있으나, 핵심적인 설치 목적은 아닙니다. 보기 2번이 이러한 공기 여과라는 핵심 개념을 가장 잘 설명하고 있습니다.

발전기에서 발생하는 유도기전력은 패러데이의 전자기 유도 법칙에 따라 자기장의 변화율에 비례합니다. 따라서 전자석의 크기(자기장), 발전기 회전 속도(자기장 변화율), 그리고 코일의 권수(유도되는 전압의 합)는 유도기전력의 크기에 직접적인 영향을 미칩니다. 반면, 콘덴서는 전기를 저장하는 부품으로 발전기 자체의 유도기전력 발생과는 직접적인 관련이 없습니다.

건설기계 장비에서 주로 사용되는 발전기는 **3상 교류 발전기**입니다. 이는 3상 교류 발전기가 단상 교류 발전기보다 더 높은 출력을 안정적으로 공급할 수 있으며, 다양한 건설 장비의 동력원으로 효율적으로 사용되기 때문입니다. 특히, 건설 현장에서 사용되는 대형 장비들은 높은 전력을 요구하므로 3상 교류 발전기가 필수적입니다.

정답은 4번입니다. 조도의 단위는 럭스(lux)이며, 루멘(lm)은 광속의 단위입니다. 광도는 특정 방향으로 방출되는 빛의 세기를 나타내며, 피조면의 밝기는 조도로 표현됩니다. 따라서 4번 보기는 조도와 광속의 단위를 혼동하여 틀렸습니다.

예열 플러그가 15~20초 내에 완전히 가열되는 것은 정상적인 작동 상태를 의미합니다. 보기 1, 2, 3은 모두 예열 플러그의 고장을 나타내는 증상으로, 정상적인 가열 시간을 벗어나게 합니다. 따라서 가장 적절한 것은 4번 '정상 상태'입니다.

전해액을 만들 때 가장 중요한 것은 안전입니다. 황산은 물과 섞일 때 많은 열을 발생시키는데, 만약 황산에 물을 부으면 국소적으로 과도한 열이 발생하여 끓어넘치거나 폭발할 위험이 있습니다. 따라서 항상 물에 황산을 조금씩 천천히 부어 열을 효과적으로 분산시키고 안전하게 희석해야 합니다.

축전지의 충방전 작용은 **화학 작용**입니다. 충전 시에는 외부 에너지가 화학 에너지로 저장되고, 방전 시에는 저장된 화학 에너지가 다시 전기 에너지로 방출되는 과정이 핵심입니다. 이는 단순히 물리적인 이동이나 전기적인 현상을 넘어, 전극 물질의 산화-환원 반응을 통해 이루어지는 화학적 변화를 수반하기 때문입니다.

굴삭기의 조종 레버 중 굴삭 작업과 직접적인 관련이 없는 것은 **스윙 제어 레버(3번)**입니다. 암, 붐, 버킷 제어 레버는 흙을 파고, 쌓고, 옮기는 등 굴삭 작업의 핵심적인 동작을 수행합니다. 반면 스윙 제어 레버는 굴삭기 본체의 회전을 담당하며, 이는 작업 위치를 바꾸거나 장비를 이동시키는 데 사용될 뿐 직접적인 굴삭 행위와는 거리가 있습니다.

무한궤도식 굴삭기 트랙의 장력 조정은 주로 **아이들러의 이동**을 통해 이루어집니다. 아이들러는 트랙의 앞쪽에 위치하며, 이 아이들러를 앞뒤로 움직여 트랙의 팽팽함을 조절합니다. 이를 통해 트랙이 너무 느슨해지거나 팽팽해지는 것을 방지하여 최적의 주행 성능과 내구성을 유지합니다.

지게차의 앞바퀴는 직접 프레임에 설치됩니다. 이는 지게차의 구조적 특성상 앞바퀴가 조향 기능을 담당하지 않고, 하중을 지지하며 직진 주행을 담당하기 때문입니다. 따라서 복잡한 조향 장치 없이 튼튼한 프레임에 직접 고정되어 안정성을 확보합니다.

지게차를 주차할 때는 안전을 위해 포크를 지면에 완전히 내려놓아야 합니다. 이는 포크가 돌출되어 있어 다른 사람이나 물체에 걸려 넘어지거나 손상을 입힐 위험을 방지하기 위함입니다. 따라서 포크를 지면에 내려놓는 것이 가장 안전하고 올바른 주차 방법입니다.

스크레이퍼 굴착 작업 시 견인력을 높이기 위해 뒤에서 밀어주는 작업을 '푸싱 작업'이라고 합니다. 이는 다른 장비(예: 불도저)가 스크레이퍼를 밀어주어, 스크레이퍼 자체의 동력만으로는 부족한 굴착 및 운반 능력을 보완하는 방식입니다. 따라서 정답은 4번 푸싱 작업입니다.

트랜스미션에서 잡음이 심할 경우, 가장 먼저 **기어오일의 양**을 확인해야 합니다. 기어오일이 부족하면 기어들이 제대로 윤활되지 못해 마찰이 증가하고, 이는 곧바로 잡음으로 이어지기 때문입니다. 다른 보기들은 기어오일 양이 정상일 때 추가적으로 점검해야 할 사항들입니다.

타이어 표기에서 '20'은 타이어의 **내경**을 인치 단위로 나타냅니다. 이는 타이어가 장착될 림(wheel)의 직경과 일치해야 함을 의미합니다. 따라서 20은 타이어의 내부 구멍의 지름을 나타내는 핵심 개념입니다.

작업 중 충전계에 빨간불이 들어오는 것은 **충전 시스템에 문제가 발생하여 정상적으로 충전되지 않고 있음을 나타내는 경고 신호**입니다. 이는 배터리 전압이 낮거나, 충전 회로에 이상이 있거나, 기타 충전 관련 부품에 문제가 있을 수 있음을 의미합니다. 따라서 빨간불이 켜지면 즉시 점검하여 문제를 해결해야 합니다.

불도저가 진흙에 빠졌을 때 가장 거리가 먼 탈출 방법은 2번 유압잭을 사용하는 것입니다. 유압잭은 무거운 물체를 들어 올리는 데 사용되지만, 진흙 속에서 불도저의 무게를 지탱하고 움직이는 데는 부적합하며 오히려 진흙을 더 깊게 파고들게 할 수 있습니다. 나머지 방법들은 불도저의 힘이나 외부 도움을 활용하여 트랙의 접지력을 높이거나 장애물을 이용해 빠져나오는 데 초점을 맞추고 있습니다.

건설기계 신규등록검사는 건설기계관리법에 따라 지정된 **검사대행자**만이 실시할 수 있습니다. 이는 건설기계의 안전성을 확보하고 효율적인 관리를 위해 전문성을 갖춘 기관에 검사 업무를 위탁하는 제도입니다. 따라서 군수나 장관은 직접 검사를 수행할 수 없습니다.

정기 검사 대상 건설기계는 유효기간 만료일 전후 15일 이내에 정기 검사를 신청해야 합니다. 이는 건설기계의 안전성을 유지하고 법적 기준을 준수하기 위한 절차입니다. 따라서 정답은 2번입니다.

건설기계조종사 면허가 취소되었을 경우, 취소 사유가 발생한 날로부터 **10일 이내**에 면허증을 반납해야 합니다. 이는 건설기계관리법에 규정된 의무 사항으로, 면허 취소 사실을 명확히 하고 불법적인 건설기계 조종을 방지하기 위함입니다. 핵심 개념은 **면허 취소 시 반납 의무**와 **정해진 기한 준수**입니다.

제한 외 적재 및 승차 허가는 차량의 안전과 도로 교통 질서를 유지하기 위해 특별한 경우에만 허용되며, 이러한 허가는 **출발지를 관할하는 경찰서**에서 담당합니다. 이는 경찰서가 도로 교통에 대한 직접적인 관리 권한을 가지고 있으며, 차량의 운행 경로와 안전 상태를 종합적으로 판단하여 허가 여부를 결정하기 때문입니다. 따라서 관련 법규에 따라 출발지를 관할하는 경찰서만이 이러한 특별 허가를 내릴 수 있습니다.

이 문제는 도로교통법상 자동차가 아닌 건설기계의 통행 방법을 묻고 있습니다. 굴삭기와 지게차는 자동차가 아니므로, 자동차 전용도로 통행이 원칙적으로 금지됩니다. 하지만 불가피하게 통행해야 할 경우, 가장 우측 차로인 1차로를 이용해야 합니다. 이는 도로의 가장자리 부분으로 통행하도록 규정되어 있기 때문입니다.

긴급자동차가 접근 시에는 교차로에 진입하지 않도록 주의하며, 도로의 우측 가장자리로 이동하여 일시 정지해야 합니다. 이는 긴급자동차가 원활하게 통행할 수 있도록 양보하는 가장 기본적인 방법입니다. 즉시 정지하거나 그대로 진행하면 오히려 긴급자동차의 통행을 방해할 수 있습니다.

정답은 4번 특수자동차입니다. 긴급자동차, 긴급 우편물 자동차, 위급 환자를 운반하는 구급차는 긴급 상황으로 인해 사고 발생 시에도 신고 후 계속 운전이 허용될 수 있습니다. 그러나 특수자동차는 이러한 긴급성을 인정받지 못하므로, 사고 발생 시에는 반드시 신고하고 운전을 중단해야 합니다. 핵심은 **긴급성 여부**에 따라 사고 발생 시 계속 운전 가능 여부가 결정된다는 점입니다.

교통사고 발생 시 운전자는 인명 피해를 최소화하는 것이 최우선입니다. 따라서 사상자를 즉시 구호하여 추가 피해를 막고, 이후에 경찰에 신고하여 사고 처리를 진행해야 합니다. 이는 도로교통법상 운전자의 의무이며, 인명 보호를 가장 중요한 가치로 삼는 핵심 개념입니다.

유압 오일 온도가 상승하면 점도가 낮아져(2번) 틈새로 더 쉽게 새어 나가므로 누설이 증가합니다. 또한, 점도 변화는 밸브의 정상적인 작동을 방해하고(3번) 펌프의 효율을 떨어뜨립니다(4번). 따라서 오일 누설이 저하된다는 것은 온도가 상승할 때 나타나는 결과가 아닙니다.

유압유는 높은 온도에서도 쉽게 불붙지 않아야 하므로 **인화점이 낮으면 안 됩니다.** 인화점이 낮다는 것은 낮은 온도에서도 불이 붙기 쉽다는 뜻으로, 유압 시스템의 안전에 치명적인 결함입니다. 따라서 유압유는 인화점이 높아야 합니다.

정답은 1번 릴리프 밸브입니다. 릴리프 밸브는 유압 시스템에서 설정된 압력 이상으로 상승하는 것을 방지하여 회로의 압력을 일정하게 유지시키는 안전 밸브입니다. 압력이 설정값을 초과하면 밸브가 열려 유체를 탱크로 되돌려 보내 압력을 낮추는 역할을 합니다.

유압 회로 내 기포는 작동유의 압축성을 증가시켜 정상적인 작동을 방해합니다. 기포는 작동유를 압축시키면서 공동현상을 유발하고, 이는 소음 증가로 이어집니다. 또한, 기포로 인한 압력 변동은 오일 탱크의 오버플로를 일으킬 수 있습니다. 따라서 작동유의 누설 저하는 기포 발생 시 나타나는 현상이 아닙니다.

유압장치는 종류가 다른 오일을 섞어 사용하면 성능 저하나 고장을 유발할 수 있으므로, 반드시 같은 종류의 오일을 사용해야 합니다. 보기 2번은 이러한 원칙에 어긋나므로 옳지 않은 취급 방법입니다. 나머지 보기들은 유압장치의 안전하고 효율적인 작동을 위한 올바른 방법입니다.

압력은 단위 면적에 작용하는 힘의 크기를 나타냅니다. 따라서 압력은 힘을 면적으로 나눈 값으로 정의됩니다. 보기 3번, "압력 = 힘/면적"은 이러한 정의를 정확하게 표현하고 있습니다. 나머지 보기들은 압력의 정의와 관련이 없습니다.

피스톤 펌프는 왕복 운동을 통해 유체를 이송하며, 일반적으로 높은 토출 압력과 높은 효율을 자랑합니다. 또한, 베어링에 큰 부하가 걸리는 특징이 있습니다. 반면, 보기 3번은 피스톤 펌프의 특징과 맞지 않는데, 복잡한 구조와 높은 제조 비용 때문에 간단하고 저렴하다고 보기 어렵습니다.

유압 펌프에서 소음은 주로 오일 내 공기, 오일 부족, 또는 오일 점도 문제로 인해 발생합니다. 공기는 캐비테이션을 일으켜 충격과 소음을 유발하며, 오일 부족은 펌프 내부의 마찰을 증가시킵니다. 또한, 점도가 너무 높은 오일은 펌프에 과부하를 주어 소음을 발생시킬 수 있습니다. 반면, 펌프 속도가 느린 것은 일반적으로 소음의 직접적인 원인이 되지 않습니다.

유압 시스템에서 최대 압력을 제어하는 밸브는 **릴리프 밸브**입니다. 릴리프 밸브는 시스템 내 압력이 미리 설정된 한계값을 초과하면 자동으로 열려 유체를 배출함으로써 과도한 압력 상승을 방지합니다. 이는 유압 장치의 손상을 막고 안전을 확보하는 핵심적인 역할을 수행합니다.

건설기계의 유압펌프는 엔진의 동력을 받아 작동하며, 이 동력은 엔진의 회전력으로 전달됩니다. 보기 중 엔진의 회전력을 유압펌프로 전달하는 가장 직접적인 방식은 엔진의 플라이휠에 의해 구동되는 것입니다. 플라이휠은 엔진의 회전 에너지를 축적하고 안정적으로 공급하는 역할을 하여 유압펌프가 원활하게 작동하도록 돕습니다.

일반적인 유압 실린더는 작동 방식에 따라 단동 실린더와 복동 실린더로 나뉩니다. 단동 실린더는 한 방향으로만 작동하고 복동 실린더는 양방향으로 작동합니다. 보기 1, 2, 4번은 모두 일반적인 유압 실린더의 종류에 해당하지만, 3번의 레이디얼 형은 유압 실린더의 종류가 아닌 유압 모터의 한 종류입니다.

유압 실린더는 작동 방식에 따라 크게 단동형과 복동형으로 나뉩니다. 단동형은 한 방향으로만 힘을 발생시키고, 복동형은 양방향으로 힘을 발생시킵니다. 다단형은 여러 개의 실린더를 조합하여 긴 행정거리를 얻는 방식입니다. 레이디얼형은 유압 모터의 한 종류로, 실린더와는 다른 개념입니다. 따라서 유압 실린더의 종류가 아닌 것은 레이디얼형입니다.

휘발유 화재는 유류 화재이므로 물을 사용하면 오히려 불이 번질 수 있습니다. 탄산가스 소화기는 질식 효과와 냉각 효과를 동시에 발휘하여 휘발유 화재를 효과적으로 진압할 수 있는 가장 적합한 방법입니다. 소다 소화기는 분말 형태로, 덮개는 화재 확산을 막는 데는 도움이 될 수 있으나 직접적인 소화 효과는 제한적입니다.

이 문제는 폭발 위험 장소에서 안전 수칙에 대한 이해를 묻고 있습니다. 핵심 개념은 **점화원 차단**과 **가연성 물질 관리**입니다. 폭발 위험 장소에서는 불꽃, 스파크 등 점화원이 될 수 있는 모든 것을 금지하고, 가연성 가스나 분진이 공기와 섞이지 않도록 관리해야 합니다. 따라서 불연성 재료 사용 금지는 이러한 안전 수칙과 거리가 멀기 때문에 정답이 됩니다.

정답은 2번입니다. 유류 화재 시 표면에 물을 부으면 물보다 비중이 낮은 유류가 물 위로 떠올라 오히려 화재가 확산될 수 있습니다. 소화의 핵심은 화재의 세 가지 요소인 **가연물, 산소, 점화원** 중 하나 이상을 제거하는 것입니다. 1, 3, 4번은 이러한 소화 원리에 부합하는 내용입니다.

작업장에서의 복장은 안전과 위생을 위해 중요합니다. 옷자락이 밖으로 나오지 않고 몸에 맞는 작업복을 착용하는 것은 기계 끼임 사고를 예방하고 깔끔한 작업 환경을 유지하는 데 도움이 됩니다. 기름 묻은 작업복은 화재 위험을 높일 수 있으므로 피하는 것이 좋습니다. 반면, 수건을 허리춤에 끼거나 목에 감는 것은 작업 중 걸려 넘어지거나 오염될 위험이 있어 안전 수칙에 어긋납니다.

렌치 작업 시 너트보다 **정확한 치수의 렌치**를 사용해야 합니다. 너트보다 큰 렌치를 사용하면 너트나 볼트 머리가 손상될 수 있고, 렌치가 미끄러져 부상의 위험이 있습니다. 따라서 렌치는 **너트에 꼭 맞게** 물려야 하며, 이는 **정확한 공구 사용**이라는 핵심 개념과 관련됩니다.

스패너 작업 시 안전을 위해 가장 중요한 것은 **힘의 방향**입니다. 스패너로 볼트를 조이거나 풀 때, 힘을 **앞으로 당기는 방향**으로 사용해야 합니다. 이는 작업자가 넘어지거나 미끄러지는 것을 방지하고, 스패너가 갑자기 풀리면서 발생할 수 있는 부상을 예방하는 데 도움이 됩니다. 나머지 보기들은 안전과 직결되지 않거나 잘못된 방법입니다.

기계에서 이상 소음이 발생하면 즉시 작동을 멈추고 점검하는 것이 가장 중요합니다. 이는 **안전 확보**와 **추가적인 설비 손상 방지**라는 핵심 개념에 기반합니다. 이상 소음은 잠재적인 고장의 신호일 수 있으므로, 즉각적인 조치를 통해 사고를 예방하고 설비의 수명을 연장할 수 있습니다.

이 문제는 그림의 안전표지가 어떤 종류인지 묻고 있습니다. 그림은 파란색 바탕에 흰색 원이 있고, 그 안에 흰색 손 모양이 그려져 있습니다. 이는 특정 행동을 해야 함을 나타내는 **지시표지**에 해당합니다. 지시표지는 안전한 행동을 지시하거나 특정 장소, 시설 등을 알려주는 역할을 합니다.

**정답 이유:** 인양 물체의 중심을 파악하는 것은 안정적인 인양을 위해 중요합니다. 보기 1번은 와이어로프나 체인이 벗겨질 우려가 있을 때 높이 인양하는 것이 아니라, 오히려 **낮은 높이에서 안전하게 고정하고 작업**해야 함을 의미합니다. **핵심 개념:** * **무게 중심:** 물체의 무게가 집중된 지점으로, 인양 시 이 중심을 고려해야 안정적인 자세를 유지할 수 있습니다. * **안전한 인양:** 물체의 형상, 무게, 사용 장비 등을 종합적으로 고려하여 기울어짐이나 낙하 위험 없이 안전하게 인양하는 것이 중요합니다.

연삭기의 안전한 사용 방법이 아닌 것은 4번입니다. 숫돌과 받침대 간격은 6mm가 아닌 3mm 이하로 유지해야 합니다. 이는 숫돌이 작업물에 더 가깝게 접근하여 효율적인 연삭을 가능하게 하고, 작업 중 숫돌 파편이 튀는 것을 방지하는 데 중요합니다. 나머지 보기들은 모두 연삭기 사용 시 반드시 지켜야 할 안전 수칙입니다.

도로 굴착 시 발견되는 황색 도시가스 보호포는 해당 배관이 저압 배관임을 나타냅니다. 이는 도시가스 배관의 종류와 압력에 따라 보호포의 색상이 규정되어 있기 때문입니다. 따라서 황색 보호포는 배관의 압력에 관계없이 저압임을 의미합니다.

도시가스 제조사업소에서 정압기까지 이르는 배관은 도시가스 공급의 시작점으로, 여러 공급관으로 분기되기 전의 가장 큰 줄기 역할을 합니다. 따라서 이 배관을 **본관**이라고 부릅니다. 공급관은 본관에서 분기되어 각 수요처로 연결되는 배관을 의미하며, 내관이나 주관은 도시가스 배관 시스템에서 일반적으로 사용되는 용어가 아닙니다.

인체에 전류가 흐를 때 위험 정도를 결정하는 주요 요인은 전류의 크기, 통과 시간, 통과 경로입니다. 이 요인들은 전류가 인체 조직에 미치는 직접적인 손상 정도와 관련이 깊습니다. 반면, 인체의 연령은 직접적인 위험 결정 요인이라기보다는 개인의 건강 상태나 저항력에 영향을 줄 수 있는 간접적인 요인으로, 다른 요인들에 비해 상대적으로 위험 정도와 직접적인 관계가 적습니다.

이 문제는 시가지 내 고압 전선로에서 지중 전선로의 차도 부분 매설 깊이에 대한 규정을 묻고 있습니다. 정답은 1.2m로, 이는 도로 교통의 안전과 전선로 보호를 위해 차량 통행이 빈번한 차도 하부의 지중 전선로는 일정 깊이 이상으로 매설해야 한다는 전기 설비 기술 기준에 따른 것입니다. 핵심 개념은 **전기 설비 기술 기준상의 지중 전선로 매설 깊이 규정**입니다.