2005년 지게차운전기능사 5회차

흡, 배기 밸브는 엔진 작동 중 고온의 연소 가스에 직접 노출되므로, 열에 의한 변형을 최소화하고 내구성을 확보하는 것이 중요합니다. 따라서 열전도율이 좋고, 열팽창률이 적으며, 고온과 가스에 잘 견디는 재질이 요구됩니다. 반면, 열에 대한 저항력이 적다는 것은 열에 약하다는 뜻이므로 밸브의 구비조건이 될 수 없습니다.

디젤 기관 고압 파이프 연결부에서 연료가 샐 때, **오픈 렌치**를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 이는 고압 파이프 연결부는 보통 육각 너트로 되어 있는데, 오픈 렌치는 너트의 양면에 밀착되어 풀림이나 손상 없이 단단히 고정하고 돌릴 수 있기 때문입니다. 복스 렌치는 공간이 협소한 경우 유용하지만, 연결부 전체를 감싸지 못해 미끄러질 위험이 있고, 조정 렌치는 너트 규격에 맞지 않아 헛돌거나 손상을 줄 수 있습니다. 옵셋 렌치는 특정 각도에서 작업할 때 사용되지만, 일반적인 고압 파이프 연결부 작업에는 오픈 렌치가 가장 효율적입니다.

디젤 기관의 압축 행정에서는 실린더 내의 공기를 고온, 고압으로 만들기 위해 **흡입 밸브와 배기 밸브가 모두 닫혀야 합니다.** 이렇게 밀폐된 상태에서 피스톤이 상승하며 공기를 압축하면, 공기의 온도가 상승하여 연료 분사 시 자연 발화가 가능해집니다. 따라서 4번 보기가 정답입니다.

디젤 기관은 압축 착화 방식으로 인해 가솔린 기관보다 일반적으로 소음과 진동이 크고, 같은 출력을 내기 위해 더 무거운 부품이 필요하여 마력당 무게가 무거운 단점을 가집니다. 반면, 디젤 기관은 낮은 RPM에서도 높은 토크를 발휘하는 것이 특징이며, 높은 RPM을 내는 것은 디젤 기관의 장점이라기보다는 단점으로 볼 수 있습니다. 따라서 RPM이 높은 것은 디젤 기관의 단점이 아닙니다.

디젤 엔진은 높은 압축비로 인해 연소실 내 온도가 매우 높습니다. 이 높은 온도에서 연료가 자연적으로 발화하도록 하기 위해, 디젤 엔진은 연료를 미세한 입자로 쪼개어 공기 중에 고르게 퍼지도록 분사해야 합니다. 따라서 정답은 2번으로, 노즐을 통해 연료를 안개처럼 분사하여 효율적인 연소를 유도합니다.

정답은 4번 물재킷입니다. 라디에이터는 냉각핀과 코어를 통해 공기와의 접촉 면적을 넓혀 냉각수의 열을 효과적으로 방출하는 역할을 합니다. 냉각수 주입구는 냉각수를 보충하는 부분입니다. 물재킷은 엔진 자체를 감싸 냉각수가 엔진의 열을 흡수하도록 하는 부품으로, 라디에이터의 구성품이 아닙니다.

냉각장치의 수온조절기가 너무 낮은 온도에서 열리면, 엔진이 정상 작동 온도에 도달하기까지 더 오랜 시간이 걸립니다. 이는 엔진이 최적의 효율을 내는 온도 범위에 도달하는 데 시간이 오래 걸린다는 것을 의미하며, 결과적으로 워밍업 시간이 길어지게 됩니다. 따라서 엔진의 과열이나 회전속도 변화, 물 펌프 부하와는 직접적인 관련이 적습니다.

4행정 기관에서 크랭크축은 2번 회전할 때 캠축은 1번 회전해야 흡입, 압축, 폭발, 배기 행정이 순서대로 이루어집니다. 따라서 캠축은 크랭크축보다 회전 속도가 절반이므로, 캠축 기어의 지름은 크랭크축 기어 지름의 두 배가 되어야 합니다. 즉, 지름비는 1:2이고 회전비는 2:1이 됩니다.

유압 오일 온도가 상승하는 주요 원인은 마찰열 발생과 열 교환 효율 저하입니다. 1, 2, 3번 보기는 이러한 원인에 직접적으로 해당하여 온도를 상승시킵니다. 반면, 4번 '유량의 과다'는 오히려 오일이 시스템을 더 빠르게 순환하며 냉각될 기회를 늘리거나, 압력 손실을 줄여 발열을 감소시킬 수 있어 온도 상승의 직접적인 원인이 되지 않습니다.

기관 배기가스가 회백색으로 나오는 것은 엔진 내부에서 연료가 불완전 연소되거나 오일이 함께 연소되고 있음을 나타냅니다. 보기 중 피스톤 링의 마모는 실린더와 피스톤 사이의 밀봉을 약화시켜 엔진 오일이 연소실로 유입되어 회백색 연기를 발생시키는 주요 원인입니다. 따라서 피스톤 링의 마모가 가장 적절한 고장 예측입니다.

피스톤 링은 엔진 내부에서 중요한 역할을 하지만, 보기 3번은 틀린 설명입니다. 피스톤 링에는 압축 링과 오일 링이 있으며, 인장 링이라는 명칭의 링은 존재하지 않습니다. 압축 링은 연소 가스 누출을 막고, 오일 링은 실린더 벽의 오일을 긁어내려 엔진 오일 소모를 줄이는 역할을 합니다.

축전지 커버에는 산성 물질이 묻어있을 수 있으므로, 이를 중화시키기 위해 약염기성인 베이킹 소다수를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 베이킹 소다수는 산성 물질을 효과적으로 중화시켜 커버를 안전하게 닦아낼 수 있습니다. 증류수나 비눗물은 중화 작용이 약하고, 암모니아수는 너무 강한 염기성이어서 오히려 커버를 손상시킬 수 있습니다.

이 문제는 시스템의 **자기진단(Self-diagnosis)** 기능을 묻고 있습니다. 자기진단은 시스템 스스로를 감시하여 이상을 감지하고, 고장 진단 및 테스트를 위한 출력 단자를 제공하며, 필요시 운전자에게 경고하는 기능을 포함합니다. 따라서 정답은 4번 자기진단입니다.

실드빔식 전조등은 밀폐된 구조로 되어 있어 내부 필라멘트 교체가 불가능합니다. 따라서 필라멘트를 갈아 끼울 수 있다는 설명은 맞지 않습니다. 핵심 개념은 실드빔식 전조등의 밀폐 구조와 일체형 설계입니다.

납산 축전지는 화학 에너지를 전기 에너지로 변환하며, 전압은 셀 수와 셀당 전압으로 결정됩니다. 또한, 전해액면이 낮아지면 증류수를 보충해야 합니다. 그러나 납산 축전지는 완전 방전 시뿐만 아니라 부분 방전 시에도 재충전이 가능하며, 완전 방전 시 재충전하는 것은 오히려 축전지에 손상을 줄 수 있습니다.

기동 전동기가 회전하지 않는 것은 주로 전력 공급이나 기동 전동기 자체의 문제로 발생합니다. 배터리 출력 부족, 기동 전동기 손상, 배선 및 스위치 불량은 모두 기동 전동기에 전력이 제대로 전달되지 않거나 기동 전동기 자체가 작동하지 못하게 하는 직접적인 원인입니다. 반면, 연료 압력은 엔진 시동 후 연료를 공급하는 데 관여하는 요소로, 기동 전동기의 회전과는 직접적인 관련이 없습니다.

기동 전동기의 마그넷 스위치는 **기동 전동기를 작동시키기 위한 전자석으로 작동하는 스위치**입니다. 이는 단순히 전류나 전압, 저항을 조절하는 부품이 아니라, 키를 돌리는 등의 신호를 받아 **전동기에 강력한 전류를 공급하는 역할을 하는 스위치**입니다. 따라서 정답은 1번, 기동 전동기용 전자석 스위치입니다.

일상 점검은 기계나 설비의 정상적인 작동 여부를 확인하기 위해 운전 전, 중, 후에 수행하는 점검입니다. 이는 기계의 고장을 사전에 예방하고 안전한 운전을 보장하는 데 중요한 역할을 합니다. 따라서 가장 적절한 설명은 '운전 전.중.후 행하는 점검'입니다.

굴삭기 운전 시 가장 중요하게 확인해야 할 것은 장비의 정상 작동 여부와 관련된 사항입니다. 엔진 속도, 온도, 그리고 장비에서 발생하는 잡음은 장비의 상태를 파악하고 잠재적인 문제를 미리 감지하는 데 필수적인 정보입니다. 반면, 작업 속도 게이지는 운전자의 숙련도나 작업 환경에 따라 달라지는 부분으로, 장비 자체의 고장이나 이상을 나타내는 지표는 아닙니다. 따라서 작업 속도 게이지는 운전자가 직접적으로 관심을 가져야 할 사항이 아닙니다.

지게차의 토인 조정은 **타이로드**를 이용하여 이루어집니다. 타이로드는 바퀴의 앞쪽 각도를 조절하는 부품으로, 이 길이를 조절하여 바퀴가 앞쪽으로 약간 벌어지도록(토인) 만듭니다. 이는 주행 안정성을 높이고 타이어 편마모를 방지하는 데 중요한 역할을 합니다.

불도저의 트랙을 쉽게 분리하기 위해 설치된 것은 **마스터 핀**입니다. 마스터 핀은 트랙 링크를 연결하는 핵심 부품으로, 다른 링크들과는 달리 분리 및 결합이 용이하도록 설계되었습니다. 이를 통해 불도저의 유지보수나 수리 시 트랙을 신속하고 효율적으로 탈착할 수 있습니다.

로더의 동력은 엔진에서 시작하여 유체 동력 전달 장치인 토크컨버터를 거쳐 동력의 크기와 방향을 조절하는 유압변속기로 전달됩니다. 이후 최종 감속 및 차동 역할을 하는 종감속장치를 통해 구동륜으로 전달되어 바퀴를 회전시키게 됩니다. 따라서 동력전달 순서는 엔진→토크컨버터→유압변속기→종감속장치→구동륜이 올바릅니다.

지게차 적재 작업 시에는 화물이 무너지거나 파손되지 않도록 안전하게 접근하고, 화물의 상태를 확인하는 것이 중요합니다. 4번 보기는 화물을 너무 높이 들어 올리면 시야가 가려져 위험할 수 있으며, 화물의 무게 중심이 높아져 불안정해질 수 있으므로 틀린 내용입니다. 따라서 안전한 적재 작업을 위해서는 화물을 낮게 들어 올리며 출발해야 합니다.

제동장치는 차량을 안전하게 멈추게 하는 핵심 장치이므로, **마찰력이 작으면 제동 성능이 저하되어 위험**합니다. 따라서 제동장치는 마찰력이 커야 제동 효과를 제대로 발휘할 수 있습니다. 나머지 보기들은 모두 제동장치가 갖춰야 할 필수적인 구비조건입니다.

굴삭기는 주로 흙을 파거나 싣는 작업에 특화되어 있습니다. 리핑 작업은 단단한 암반이나 지반을 깨뜨리는 작업으로, 이는 굴삭기보다는 **리퍼(Ripper)**라는 별도의 장비가 담당합니다. 따라서 굴삭기가 일반적으로 할 수 없는 작업은 리핑 작업입니다.

타이어식 건설기계 종감속장치에서 열 발생의 주된 원인은 윤활유 부족, 오일 오염, 기어 접촉 불량 등 마찰과 관련된 문제입니다. 4번 보기인 '종감속기의 플랜지부 과도한 조임'은 직접적으로 종감속 장치 내부의 마찰이나 윤활 문제와 관련이 없어 열 발생의 원인으로 틀렸습니다.

정답은 3번입니다. 차도와 보도의 넓이 관계가 아니라, **길 가장자리 구역은 차도 폭이 7.5m 이상인 경우에 설치하는 것이 원칙**입니다. 따라서 차도가 보도보다 넓다고 해서 무조건 길 가장자리 구역을 설치해야 하는 것은 아닙니다. 나머지 보기는 차로 설치와 관련된 올바른 규정입니다.

교통사고 발생 시 운전자의 최우선 의무는 인명 피해 최소화입니다. 따라서 가장 먼저 사상자를 구호하고, 그 후 경찰에 신고하여 사고 처리를 진행해야 합니다. 이는 도로교통법상 운전자의 의무이며, 인명 보호를 최우선으로 하는 핵심 개념에 기반합니다.

건설기계조종사 면허 적성검사 기준에서 틀린 것은 3번입니다. 건설기계조종사 면허는 안전 운행을 위해 시력과 청력 등 신체적 능력을 요구하는데, 청력 기준은 10m 거리에서 40데시벨 소리를 들을 수 있는 정도입니다. 따라서 60데시벨을 들을 수 있어야 한다는 3번 보기는 틀린 기준입니다.

긴급 자동차는 법적으로 지정된 차량으로, 경찰, 소방, 구급차 등이 해당됩니다. 보기 1, 2, 3번은 긴급 상황에 직접적으로 관련된 차량이거나 긴급 자동차에 의해 유도되는 경우로 긴급 자동차의 기능을 보조하거나 긴급 상황으로 간주될 수 있습니다. 그러나 4번은 긴급 배달 우편물 운송차에 유도되는 일반 차량으로, 긴급 자동차의 정의에 해당하지 않아 긴급 자동차로 볼 수 없습니다.

정답은 1번입니다. 긴급 자동차는 **긴급한 용무 중일 때만** 우선권과 특례 적용을 받으며, 이를 위해 경광등을 켜고 경음기를 울려야 합니다. 따라서 소방차나 구급차가 항상 우선권을 가지는 것은 아니며, 긴급한 상황이 아닐 때는 일반 차량과 동일하게 교통 법규를 준수해야 합니다.

자가용 건설기계 등록번호표는 녹색 바탕에 흰색 문자로 도색됩니다. 이는 건설기계의 종류를 구분하고 식별하기 위한 규정으로, 녹색은 자가용 건설기계를 나타내는 고유한 색상입니다. 따라서 4번이 정답입니다.

건설기계 적재중량 측정 시, 1인당 기준으로 65kg을 적용하는 이유는 작업자의 평균 체중을 고려하여 안전하고 현실적인 측정값을 산출하기 위함입니다. 이는 건설 현장에서 인력 투입으로 인한 하중을 정확하게 파악하여 장비의 안전 운행과 과적 방지를 위한 핵심적인 기준이 됩니다. 따라서 4번 65kg이 정답입니다.

교통사고 발생 시 승무원이 신고 후 계속 운전할 수 있는 경우는 긴급 업무 수행 중인 차량에 해당합니다. 보기 1, 2, 3번은 긴급자동차, 위급 환자 운반 구급차, 긴급 우편물 자동차로 모두 긴급성이 인정되어 사고 후에도 운행이 가능할 수 있습니다. 하지만 4번 특수자동차는 긴급성이 명확히 인정되지 않으므로 사고 발생 시 신고 후 계속 운전할 수 있다고 단정할 수 없습니다.

어큐뮬레이터는 유압 시스템에서 압력 변동을 완화하고 에너지를 저장하는 장치입니다. 따라서 유압회로 내의 압력 상승 자체를 목적으로 사용하지는 않습니다. 오히려 압력 상승 시 에너지를 흡수하거나, 압력이 낮을 때 저장된 에너지를 방출하여 압력 변동을 줄이고 충격을 흡수하며 유체의 맥동을 감쇠하는 역할을 합니다.

유압 펌프의 용량은 **일정한 속도에서 펌프가 단위 시간당 밀어낼 수 있는 유체의 양**, 즉 **토출량**으로 나타냅니다. 이때 펌프가 작동하는 **압력**도 중요한 요소이므로, 주어진 압력과 그 때의 토출량으로 펌프의 성능을 표시하는 것이 가장 일반적입니다. 따라서 정답은 3번입니다.

압력은 단위 면적당 작용하는 힘으로 정의됩니다. 따라서 압력은 힘을 면적으로 나눈 값이며, 이는 '압력 = 힘/면적'이라는 관계식으로 표현됩니다. 보기 1번이 이 정의와 일치하므로 올바른 답입니다.

정답은 3번 시퀸스 밸브입니다. 시퀸스 밸브는 두 개 이상의 분기회로에서 압력 변화를 감지하여 특정 압력 이상이 되었을 때 다음 회로를 개방하는 방식으로, 실린더나 모터의 작동 순서를 제어하는 데 사용됩니다. 즉, 순차적인 작동이 필요할 때 앞선 회로의 작동이 완료되거나 특정 조건이 만족되었을 때 다음 회로를 작동시키는 역할을 합니다.

정답은 4번 **언로드 회로**입니다. **해설:** 언로드 회로는 유압 펌프의 유량이 필요 없을 때, 펌프 토출구를 개방하여 유압 오일을 저항 없이 탱크로 귀환시키는 회로입니다. 이를 통해 펌프의 동력 소모를 줄이고 시스템의 효율성을 높일 수 있습니다. 시퀸스 회로는 동작 순서를 제어하고, 어큐뮬레이션 회로는 압력 에너지를 저장하며, 블리드 오프 회로는 유량을 조절하는 데 사용됩니다.

외접식 기어 펌프에서 토출된 유체 일부가 입구로 되돌아가면서 발생하는 현상은 **폐입 현상**입니다. 이는 기어 사이의 틈새를 통해 유체가 누설되어 토출량이 감소하고, 이 과정에서 축동력이 증가하며, 유체 마찰로 인해 케이싱 마모가 촉진되는 결과를 가져옵니다. 핵심 개념은 **유체 누설**로 인한 성능 저하입니다.

정답은 4번 액츄에이터입니다. 액츄에이터는 유압유의 압력 에너지를 받아 피스톤이나 모터 등을 움직여 기계적인 일(힘과 거리의 곱)을 수행하는 장치입니다. 유압펌프는 압력을 발생시키고, 유압밸브는 유압유의 흐름을 제어하며, 어큐뮬레이터는 압력 에너지를 저장하는 역할을 합니다.

유압조정 밸브에서 조정 스프링의 장력이 클수록 밸브가 열리는 데 더 높은 압력이 필요하게 됩니다. 따라서 시스템의 유압이 높아져야 스프링의 힘을 이겨내고 밸브를 열 수 있습니다. 결국, 스프링 장력이 강하면 밸브를 열기 위해 더 높은 유압이 요구되므로 유압이 높아지는 현상이 나타납니다.

건설기계 운전 중 유압이 갑자기 발생되지 않을 때, 가장 거리가 먼 점검 사항은 **유압 실린더의 피스톤 마모 점검**입니다. 피스톤 마모는 유압 시스템의 성능 저하를 유발할 수는 있지만, 유압이 **갑자기 발생되지 않는** 직접적인 원인과는 거리가 멉니다. 오일 가스켓 파손, 오일파이프 및 호스 파손, 오일량 부족 등은 유압 누설이나 공급 차단으로 이어져 유압이 갑자기 발생되지 않는 주요 원인이 될 수 있습니다.

**정답 이유:** 유압 기호에서 어큐뮬레이터는 압력을 저장하고 방출하는 역할을 하며, 이는 마치 압축된 용수철처럼 에너지를 저장하는 모습으로 표현됩니다. 1번 기호는 이러한 어큐뮬레이터의 특징을 가장 잘 나타냅니다. **핵심 개념:** 어큐뮬레이터는 유압 시스템에서 압력 변동을 완화하고, 유압 펌프의 부하를 줄이며, 비상 시 유압 동력을 공급하는 중요한 부품입니다.

유체 관로에 공기가 침입하면 공동 현상, 열화 촉진, 실린더 숨돌리기 현상 등이 발생할 수 있습니다. 하지만 **유격 현상**은 공기 침입과는 직접적인 관련이 없는, 부품 간의 틈새로 인한 현상입니다. 따라서 공기 침입 시 일어나는 현상이 아닌 것은 2번 유격 현상입니다.

작동유에 용해된 공기가 압력 변화로 인해 기포가 되는 현상은 **공동현상**입니다. 이는 유압 시스템에서 압력이 급격히 낮아질 때 발생하며, 기포가 터지면서 소음과 진동을 유발하고 부품 손상을 일으킬 수 있습니다. 인화, 노킹, 조기 착화는 주로 연소 과정과 관련된 현상으로, 작동유의 기포 발생과는 직접적인 관련이 없습니다.

기중기 작업 시에는 화물뿐만 아니라 주변 환경과 작업자들의 안전을 종합적으로 확인해야 합니다. 따라서 화물에만 시선을 고정하는 것은 위험하며, 이는 안전 불감증을 유발할 수 있는 잘못된 행동입니다. 나머지 보기들은 모두 기중기 작업의 기본적인 안전 수칙에 해당합니다.

해머 작업 시 열처리된 부분을 강하게 때리는 것은 안전에 위배됩니다. 열처리된 금속은 충격에 취약해져 파손되거나 파편이 튈 위험이 있기 때문입니다. 따라서 작업자는 해머 사용 시 재질의 특성을 고려하여 안전한 방법으로 작업해야 합니다.

정밀 부품 세척 시 가장 안전한 방법은 에어건을 사용하는 것입니다. 에어건은 압축 공기를 분사하여 먼지나 이물질을 날려보내는 방식으로, 부품에 물리적인 손상을 주지 않으면서 효과적으로 세척할 수 있습니다. 와이어 브러시나 걸레는 흠집을 내거나 부품을 변형시킬 수 있고, 건은 용액을 사용해야 하므로 에어건이 가장 안전하고 간편한 방법입니다.

정답은 1번입니다. 산업안전보건법상 근로자의 의무는 안전 확보를 위한 적극적인 행동에 초점을 맞추고 있으며, 위험한 장소에의 출입은 근로자가 스스로 해서는 안 되는 행위입니다. 따라서 위험한 장소에의 출입은 근로자의 의무 사항이 아니라 금지 사항에 해당합니다.

산업 안전색채에서 빨간색은 주로 위험, 금지, 비상 상황을 나타냅니다. 방화표지, 금지표지, 그리고 비상 정지 장치 등은 빨간색으로 표시되어 즉각적인 주의와 행동을 요구합니다. 반면, 주의표지는 주로 노란색으로 표시되어 잠재적인 위험에 대한 경고를 나타냅니다. 따라서 빨간색으로 표시되지 않는 것은 주의표지입니다.

정답은 2번 해머 작업입니다. 해머 작업 시 장갑을 착용하면 장갑의 마찰력 때문에 해머가 손에서 미끄러져 떨어질 위험이 커져 오히려 안전사고를 유발할 수 있습니다. 핵심 개념은 **마찰력**으로, 특정 작업에서는 마찰력이 오히려 위험을 증가시킬 수 있다는 점입니다.

동력전달장치 중 재해가 가장 많이 일어날 수 있는 것은 **벨트**입니다. 벨트는 회전하는 풀리에 의해 동력을 전달하는데, 이 과정에서 벨트가 끊어지거나 풀려서 끼임, 충돌 등의 사고가 발생할 위험이 높습니다. 특히 벨트의 장력 조절이 잘못되거나 마모가 심할 경우 사고 발생 가능성이 더욱 커집니다.

운전 중 배터리 충전 표시등이 점등된다는 것은 **배터리가 제대로 충전되지 않고 있다는 신호**입니다. 정상적인 상황에서는 작동 중에 점등되지 않는다고 명시되어 있으므로, 이는 **충전 계통에 문제가 발생했음**을 의미합니다. 따라서 충전 계통 점검이 가장 우선적으로 필요한 조치입니다.

인양 시 걸이 작업으로 적당한 것은 **2. 하중이 훅크에 잘 걸렸는지 확인 후 작업한다.** 입니다. 이는 인양 작업의 가장 기본적인 안전 수칙으로, 하중이 불안정하게 걸리면 추락이나 전복 사고로 이어질 수 있기 때문입니다. 나머지 보기는 안전하지 않거나 부적절한 작업 방식입니다.

배터리 액(황산)을 만들 때는 **물을 황산에 붓는 것이 아니라, 황산을 물에 천천히 부어야 합니다.** 이는 황산이 물과 반응할 때 발생하는 열을 물이 흡수하여 안전하게 희석하기 위함입니다. 잘못된 순서로 혼합하면 격렬한 반응과 함께 황산이 튈 위험이 있습니다.

**정답 이유:** 접지선은 비정상적인 전류가 흐를 때 안전을 확보하는 중요한 역할을 하므로, 손상 시에는 임의로 복구하거나 방치해서는 안 됩니다. **핵심 개념:** * **접지의 목적:** 누전이나 고장으로 인해 발생한 위험한 전류를 안전하게 땅으로 흘려보내 감전 사고를 예방하고 설비의 오작동을 막는 것입니다. * **접지선의 중요성:** 접지선은 이러한 안전 기능을 수행하는 핵심 요소이므로, 손상되면 접지 기능을 상실하여 심각한 안전사고로 이어질 수 있습니다. * **안전 관리:** 접지선 손상 시에는 반드시 전문가의 점검과 복구가 필요하며, 임의로 처리하는 것은 매우 위험합니다. 따라서 시설관리자에게 연락하여 안전 절차에 따라 조치하는 것이 가장 올바른 방법입니다.

도시가스 배관의 색깔은 압력에 따라 규정되어 있습니다. 문제에서 언급된 적색 배관은 중압 도시가스를 공급하는 배관으로, 이는 일반적으로 1~10kg/cm² 미만의 압력 범위에 해당합니다. 따라서 중압 배관이 손상되어 가스가 누출될 경우, 가스의 압력은 1~10kg/cm² 미만일 가능성이 가장 높습니다.

고압선 밑 작업 시 안전을 위해 고압선까지의 거리를 측정하는 것은 매우 중요하며, 이는 **안전 거리 확보**라는 핵심 개념과 관련됩니다. 정답은 3번 '관할 한전사업소에 협조하여 측정한다'입니다. 한전사업소는 고압선의 정확한 위치와 안전 규정을 파악하고 있으며, 전문적인 측정 장비와 인력을 갖추고 있어 가장 안전하고 정확하게 거리를 측정할 수 있습니다. 다른 보기들은 전기 절연성이 불확실하거나, 안전 규정을 알지 못해 오히려 위험을 초래할 수 있습니다.

도시가스 공급 지역에서 지하차도 굴착공사 시에는 가스 안전에 대한 영향 평가가 필수적입니다. 따라서 공사 예정자는 **가스 안전영향 평가서**를 작성하여 **시·도지사**에게 제출해야 합니다. 이는 가스 시설의 안전을 확보하고 잠재적인 사고를 예방하기 위한 법적 절차입니다.