2006년 지게차운전기능사 5회차

겨울철에는 낮은 온도 때문에 엔진오일의 점도가 높아져 엔진 시동이 어렵고 부품 마모가 증가할 수 있습니다. 따라서 엔진오일은 낮은 온도에서도 유동성을 유지하여 부드러운 작동을 돕는 점도가 낮은 것이 좋습니다. 이는 엔진 보호와 연비 향상에 기여하는 핵심 개념입니다.

디젤 기관은 연료를 압축하여 자체적으로 점화하는 **압축착화 방식**을 사용하며, **경유**를 연료로 사용하고 **가솔린 기관보다 높은 압축비**를 가집니다. 반면, **점화 플러그와 배전기를 사용하는 점화장치**는 가솔린 기관의 특징이므로 디젤 기관과 관계가 없습니다.

냉각수량 경고등은 냉각수의 부족이나 누수를 직접적으로 감지하는 센서에 의해 작동합니다. 따라서 냉각수량이 부족하거나(1), 냉각 계통의 누수가 발생할 수 있는 호스 파손(2) 또는 라디에이터 캡 열림(3)은 경고등 점등의 직접적인 원인이 됩니다. 반면, 냉각수 통로의 스케일 퇴적(4)은 냉각수의 흐름을 방해하여 냉각 효율을 떨어뜨릴 수는 있으나, 냉각수량 자체의 부족이나 누수를 직접적으로 나타내지는 않아 경고등 점등의 가장 거리가 먼 원인입니다.

4행정기관은 엔진이 2회전할 때 1번의 폭발 행정이 일어납니다. 분사펌프는 엔진의 폭발 행정에 맞춰 연료를 분사하므로, 엔진 회전수의 절반 속도로 회전합니다. 따라서 엔진이 4000rpm일 때 분사펌프는 2000rpm으로 회전합니다.

기관이 작동 중 시동이 꺼지는 가장 흔하고 직접적인 원인은 연료 공급에 문제가 생겼을 때입니다. 연료 공급 펌프가 고장 나면 엔진에 필요한 연료가 제대로 공급되지 않아 결국 시동이 꺼지게 됩니다. 다른 보기들은 시동을 걸거나 엔진 출력을 조절하는 데 영향을 줄 수 있지만, 작동 중 시동 꺼짐과는 직접적인 관련성이 떨어집니다.

6기통 엔진은 4기통 엔진보다 더 많은 실린더를 가지므로, 각 실린더의 폭발 행정이 더 자주 일어나 엔진 회전이 부드럽고 출력이 높습니다. 또한, 폭발 행정 간 간격이 짧아 진동이 적고 가속 성능이 뛰어납니다. 반면, 4번 보기처럼 6기통 엔진은 더 많은 부품으로 인해 구조가 복잡하고 제작 비용이 높습니다.

디젤기관에 터보차저를 부착하는 주된 목적은 **기관의 출력을 증대시키기 위해서**입니다. 터보차저는 배기가스의 에너지를 이용하여 더 많은 공기를 실린더로 강제로 불어넣습니다. 이렇게 공급된 공기는 연료의 완전 연소를 촉진하여 더 큰 폭발력을 만들어내고, 결과적으로 기관의 출력을 높이는 효과를 가져옵니다.

디젤 엔진 시동 불량이나 출력 저하의 가장 큰 원인은 연료 공급 시스템의 문제입니다. 특히 연료 분사펌프는 디젤 엔진의 핵심 부품으로, 연료를 고압으로 분사하여 연소를 일으키는 역할을 합니다. 따라서 연료 분사펌프에 문제가 생기면 연료 공급이 원활하지 않아 시동이 걸리지 않거나 출력이 약해지는 것입니다. * **핵심 개념:** 디젤 엔진의 작동 원리, 연료 분사 시스템의 중요성

윤활유는 기계 부품 간의 마찰을 줄여주는 윤활 작용, 마찰열을 흡수하는 냉각 작용, 금속 표면을 보호하여 녹스는 것을 방지하는 방청 작용을 합니다. 반면, 연소 작용은 연료가 타면서 에너지를 발생시키는 과정으로, 윤활유의 기능이 아닙니다. 따라서 윤활유의 기능이 아닌 것은 연소 작용입니다.

냉각수 순환용 물 펌프는 기관 내부의 열을 외부로 배출하는 핵심적인 역할을 합니다. 이 펌프가 고장 나면 냉각수가 제대로 순환하지 못해 기관 내부의 온도가 급격히 상승하게 됩니다. 따라서 기관과열이 가장 중요한 현상으로 나타납니다.

실린더 마모는 연소실 밀폐를 방해하여 압축 효율 저하, 윤활유 오염 및 소모, 그리고 궁극적으로 출력 저하를 유발합니다. 반면, 조속기는 엔진의 회전 속도를 일정하게 유지하는 장치로, 실린더 마모와는 직접적인 관련이 없습니다. 따라서 조속기 작동 불량은 실린더 마모 시 나타나는 현상이 아닙니다.

정답은 1번입니다. 시동 전동기는 과열을 방지하기 위해 연속 사용 시간을 10초 내외로 제한해야 합니다. 60초는 너무 긴 시간이며, 이는 전동기 고장의 원인이 될 수 있습니다. 기관이 시동된 상태에서 스위치를 켜거나 회전 속도가 낮은 상태로 계속 작동시키는 것도 전동기에 무리를 줄 수 있으므로 주의해야 합니다. 또한, 전선 굵기가 규정보다 얇으면 전류가 제대로 흐르지 않아 전동기 성능 저하 및 고장을 유발할 수 있습니다.

정답은 2번, 운전사 B의 말이 옳습니다. 할로겐 램프는 필라멘트에서 증발한 텅스텐이 유리구 내벽에 침착되는 것을 막기 위해 할로겐 가스를 봉입합니다. 이 할로겐 가스가 텅스텐과 반응하여 증발된 텅스텐을 다시 필라멘트로 되돌리는 텅스텐 재생 사이클을 통해 수명이 연장됩니다. 따라서 할로겐 램프는 일반 백열등보다 수명이 길고 밝기가 일정하게 유지되는 장점이 있습니다.

축전지 급속 충전 시, **4번 보기**가 잘못되었습니다. 급속 충전은 축전지에 무리를 줄 수 있으므로 **충전 시간을 가능한 짧게** 해야 하며, **잦은 급속 충전은 축전지의 수명을 단축**시킵니다. 나머지 보기들은 축전지 과열 및 손상을 방지하기 위한 올바른 주의사항입니다.

축전지가 충전되지 않는 가장 옳은 원인은 **레귤레이터 고장**입니다. 레귤레이터는 발전기에서 생성된 전압을 일정하게 조절하여 축전지에 적정량의 전기를 공급하는 역할을 합니다. 레귤레이터가 고장 나면 전압 조절이 제대로 이루어지지 않아 축전지가 충전되지 않거나 과충전되어 손상될 수 있습니다. 다른 보기들은 축전지 충전에 직접적인 영향을 주지 않거나 오히려 충전을 돕는 경우입니다.

트랜지스터는 일반적으로 고온이나 고전압에 취약한 특성을 가지고 있어, 이러한 환경에서는 성능이 저하되거나 손상될 수 있습니다. 따라서 "고온 고전압에 강하다"는 설명은 트랜지스터의 일반적인 특성과 틀립니다. 나머지 보기들은 트랜지스터의 장점으로 잘 알려진 특징들입니다.

충전 경고등 점검은 **기관 가동 전과 가동 중**에 하는 것이 가장 적당합니다. 기관 가동 전에는 시스템의 정상 작동 여부를 확인하고, 가동 중에는 충전 시스템에 이상이 없는지 지속적으로 감시할 수 있습니다. 이는 배터리 방전이나 과충전을 사전에 방지하여 차량의 안정적인 운행을 보장하는 핵심 개념입니다.

운행 중 변속레버가 빠지는 가장 직접적인 원인은 **기어가 충분히 물리지 않았을 때**입니다. 이는 변속기 내부에서 기어들이 서로 제대로 맞물려 동력을 전달하지 못하는 상태를 의미합니다. 나머지 보기들은 클러치 작동과 관련된 문제로, 기어 물림과는 직접적인 관련이 적습니다.

지게차로 짐을 싣고 출입할 때는 짐이 출입구 높이에 닿지 않도록 하고, 팔이나 몸을 차체 밖으로 내밀지 않으며, 주위 장애물을 확인하는 것이 중요합니다. 특히, **차폭이나 출입구의 폭을 확인하는 것은 안전한 통과를 위해 반드시 필요하므로, 이를 확인할 필요가 없다는 4번 보기가 틀렸습니다.** 핵심 개념은 **안전한 작업 환경 조성과 사고 예방**입니다.

무한궤도식 로더는 충격에 민감하므로, 요철이 심한 곳을 신속히 통과하면 차체와 부품에 무리를 주어 고장을 일으킬 수 있습니다. 따라서 이러한 구간은 속도를 줄여 안전하게 주행해야 합니다. 핵심 개념은 무한궤도식 로더의 충격 흡수 능력과 부품 보호입니다.

하이드로백은 브레이크 페달을 밟는 힘을 증폭시켜 제동력을 높이는 장치로, 대기압과 흡기다기관부압의 차이를 이용합니다. 하이드로백에 고장이 발생해도 브레이크 페달을 강하게 밟으면 어느 정도 제동이 가능하므로, 브레이크가 전혀 작동하지 않는다는 설명은 틀렸습니다. 따라서 정답은 2번입니다.

트랙식 건설장비에서 스프로킷의 이상 마모는 주로 트랙의 장력이 너무 느슨할 때 발생합니다. 트랙이 느슨하면 스프로킷과 트랙의 롤러가 제대로 맞물리지 못하고 헛돌거나 불규칙하게 접촉하게 되어 마모를 가속화합니다. 따라서 트랙의 적절한 장력 유지가 스프로킷의 수명을 결정하는 핵심 요소입니다.

정답은 3번입니다. 건설기계는 버켓이나 하중에 브레이크를 걸어두거나, 운전석을 떠날 때 기관을 정지하는 등 안전 수칙을 준수해야 합니다. 특히 장비를 이동할 때에는 선회 브레이크를 **풀지 않고** 장비로부터 내려와야 합니다. 이는 장비의 갑작스러운 움직임을 방지하여 사고를 예방하기 위한 핵심 개념입니다.

지게차 리프트실린더 상승력 부족의 원인과 거리가 먼 것은 틸트로크 밸브의 밀착불량입니다. 틸트로크 밸브는 실린더의 기울기 제어를 담당하며, 밀착 불량은 기울기 조절에 영향을 줄 뿐 상승력 자체의 부족과는 직접적인 관련이 적습니다. 반면, 오일필터 막힘, 유압펌프 불량, 리프트실린더 누유는 유압 시스템의 효율을 떨어뜨려 상승력 부족을 야기하는 직접적인 원인입니다.

무한궤도식 굴삭기에서 트랙이 벗어나는 원인이 아닌 것은 4번, 트랙의 장력이 너무 팽팽할 때입니다. 트랙이 너무 팽팽하면 오히려 트랙이 끊어지거나 베어링에 무리를 줄 수 있지만, 벗어나는 직접적인 원인은 아닙니다. 반면, 급커브 주행, 유동륜 및 스프로킷 마모, 중심 불일치는 트랙의 불균형한 힘 작용을 유발하여 트랙이 벗어나는 주요 원인이 됩니다.

굴삭기를 트레일러로 수송할 때 붐을 뒷 방향으로 향하게 하는 것이 가장 안전합니다. 이는 붐이 앞쪽으로 튀어나와 운행 중 장애물에 부딪히거나 차량의 균형을 해치는 것을 방지하기 위함입니다. 또한, 붐을 뒤로 향하게 하면 굴삭기의 무게 중심이 트레일러 중앙에 더 가깝게 위치하게 되어 안정적인 운송이 가능해집니다.

주행 중 진로 변경 시 가장 중요한 것은 안전 확보입니다. 운전자는 후사경 등으로 주변 교통 상황을 확인하고, 방향 지시등을 켜 뒤차에게 자신의 의도를 알려야 합니다. 특히, 뒤차와의 안전거리 확보가 어렵다면 진로 변경을 하지 않는 것이 중요합니다. 따라서 뒤차에 주의할 필요가 없다는 3번 보기는 명백히 틀린 내용입니다.

건설기계 소유자는 등록사항에 변경이 발생하면 전시, 사변, 비상사태 등 특별한 경우를 제외하고는 **변경이 있는 날부터 30일 이내**에 등록관청에 변경 신고를 해야 합니다. 이는 건설기계의 정확한 정보를 유지하여 관리의 효율성을 높이기 위한 법적 의무입니다. 따라서 정답은 4번 30일입니다.

교통사고 발생 시 가장 중요한 것은 인명 피해를 최소화하는 것입니다. 따라서 경찰관이 없더라도 즉시 사상자를 구호하는 것이 최우선이며, 그 후에 경찰에 신고하여 사고 처리를 진행해야 합니다. 이는 '긴급구조 우선 원칙'과 '사고 발생 시 신고 의무'라는 핵심 개념에 기반합니다.

**정답 이유:** 교차로에서 경음기(빵빵이)를 반드시 울려야 한다는 규정은 없습니다. 오히려 불필요한 경음기 사용은 소음 공해를 유발할 수 있습니다. **핵심 개념:** 도로교통법은 교차로에서의 안전하고 원활한 통행을 위한 규칙을 정하고 있으며, 여기에는 정차 금지, 앞지르기 금지, 방향 지시 의무 등이 포함됩니다. 하지만 경음기 사용은 특정 상황(위험 방지 등)에만 허용될 뿐, 의무 사항은 아닙니다.

운전 중 보행자 옆을 통과할 때는 **안전거리 확보**가 가장 중요합니다. 보행자는 언제든 예상치 못한 행동을 할 수 있으므로, **서행**하며 충분한 공간을 두는 것이 사고를 예방하는 최선의 방법입니다. 경음기 사용은 보행자를 놀라게 할 수 있고, 보행자가 멈춰 있더라도 안전거리를 유지하며 서행하는 것이 올바른 자세입니다.

건설기계 검사기준에서 제동력은 안전과 직결되는 중요한 요소입니다. 보기 3번은 뒤차축 좌우 바퀴의 제동력 편차를 15% 이내로 규정하고 있는데, 이는 일반적으로 허용되는 편차 범위를 초과합니다. 따라서 이 기준은 제동력의 균일성과 효율성을 확보하는 데 맞지 않는 것으로 간주됩니다.

정답은 4번입니다. 도로교통법상 정차 및 주차 금지 장소는 보행자의 안전과 교통 흐름을 방해하지 않는 곳을 원칙으로 합니다. 건널목, 교차로, 횡단보도 주변은 시야 확보와 안전을 위해 정차 및 주차가 금지됩니다. 반면, 버스정류장 표지판으로부터 20m 이내의 장소는 정차는 가능하며, 주차 금지 규정이 적용되지 않는 경우가 많습니다.

건설기계 조종사 적성검사에서 중요한 것은 양쪽 눈의 균형 잡힌 시력입니다. 4번 보기에서 한쪽 눈 시력만 0.6 이상이면 된다는 것은 틀린 기준이며, 실제로는 양쪽 눈의 시력 합이 일정 기준 이상이어야 합니다. 따라서 4번이 틀린 보기입니다.

유압 조정 밸브는 유압 시스템의 압력을 조절하는 장치입니다. 조정 스크루를 조이면 밸브 내부의 스프링이 더 강하게 압축되어 유체가 통과하는 통로가 좁아집니다. 통로가 좁아지면 동일한 유량에 대해 더 높은 압력이 발생하므로 유압이 높아집니다. 따라서 조정 스크루를 조이면 유압이 높아지는 것이 올바른 조정 방법입니다.

정답은 2번 '오일배출 압력이 높다'입니다. 유압펌프의 주요 고장 현상은 오일 누설, 과도한 소음, 유량 및 압력 부족 등입니다. 오일배출 압력이 높다는 것은 오히려 펌프가 정상적으로 작동하거나 과도하게 작동하고 있을 가능성을 시사하며, 일반적인 고장 증상과는 거리가 있습니다.

유압 호스에서 가장 높은 압력을 견딜 수 있는 것은 **나선 와이어 브레이드**입니다. 이는 호스 내부에 나선 형태로 감긴 여러 겹의 강철 와이어가 외부 압력을 효과적으로 지지하여 높은 압력에도 변형이나 파열을 방지하기 때문입니다. 다른 보기들은 상대적으로 낮은 압력에 적합합니다.

이 문제는 시스템의 최대 압력을 제한하여 과압으로부터 시스템을 보호하는 밸브를 묻고 있습니다. 정답은 1번 릴리프 밸브입니다. 릴리프 밸브는 시스템 압력이 설정된 압력 이상으로 상승하면 열려 유체를 배출함으로써 압력을 낮추고 시스템을 안전하게 보호하는 역할을 합니다. 릴레이 밸브는 압력 신호를 전달하고, 리듀싱 밸브는 압력을 낮추며, 리타더 밸브는 유체의 흐름 속도를 늦추는 기능을 하므로 문제의 조건에 부합하지 않습니다.

GPM은 "Gallons Per Minute"의 약자로, 유압 펌프에서 **분당 토출하는 작동유의 양**을 나타냅니다. 이는 펌프의 성능을 나타내는 중요한 지표로, 펌프가 얼마나 많은 유체를 얼마나 빠르게 공급할 수 있는지를 의미합니다. 따라서 1번이 정답이며, 핵심 개념은 펌프의 **유량**입니다.

정용량형 유압 펌프는 작동유의 공급량이 일정하게 유지되는 펌프를 의미합니다. 보기 1번은 삼각형 안에 화살표가 그려진 형태로, 이는 유체의 흐름 방향을 나타내며, 고정된 용량으로 작동하는 펌프의 특성을 상징적으로 표현합니다. 따라서 정용량형 유압 펌프의 기호로 가장 적합합니다.

유압을 일로 바꾸는 장치는 **유압 액추에이터**입니다. 유압 액추에이터는 유압 펌프에서 공급된 유체의 압력 에너지를 이용하여 피스톤이나 로드 등의 움직임을 발생시켜 기계적인 일을 수행합니다. 즉, 유체의 힘을 직선 운동이나 회전 운동으로 변환하는 역할을 합니다.

일반적인 유압 펌프는 엔진의 동력으로 구동되며, 유압 탱크의 오일을 흡입하여 컨트롤 밸브로 송유합니다. 엔진이 회전하는 동안에는 펌프도 항상 회전하여 유압 시스템에 동력을 공급합니다. 4번 보기는 벨트 구동을 언급하지만, 유압 펌프는 일반적으로 엔진 축에 직접 연결되거나 기어 등을 통해 동력을 전달받으므로 가장 거리가 멉니다.

유압 시스템에서 오일 제어 기능은 유체의 흐름, 압력, 방향을 조절하여 동력을 전달하는 역할을 합니다. 유온 제어는 오일의 온도를 일정하게 유지하는 기능으로, 이는 시스템의 효율성과 수명에 영향을 미치지만 직접적인 오일의 제어 기능이라기보다는 부가적인 관리 기능에 가깝습니다. 따라서 유온 제어는 유압 시스템의 핵심적인 오일 제어 기능에 해당하지 않습니다.

유압 오일 내 공기 기포 형성의 가장 주된 이유는 **오일 속으로 직접 공기가 혼입**되기 때문입니다. 이는 주로 오일 탱크의 오일 레벨이 낮거나, 유압 펌프의 흡입 라인에 틈이 있을 때 발생하며, 공기가 오일과 함께 시스템을 순환하면서 기포를 형성합니다. 오일의 수분 혼입이나 열화, 누설은 공기 기포 형성의 간접적인 원인이 될 수는 있으나, 직접적인 원인은 아닙니다.

유압유에 점도가 다른 두 종류의 오일을 혼합하면, 각 오일의 첨가제가 서로 충돌하여 성능을 저하시키고 열화 현상을 촉진할 수 있습니다. 이는 점도 변화뿐만 아니라 유압 시스템의 고장으로 이어질 수 있으므로 권장되지 않습니다. 따라서 정답은 4번입니다.

유압 계통에서 오일 누설 점검 시, **오일의 윤활성**은 누설의 직접적인 원인이나 점검 항목이 아닙니다. 반면, **실(seal)의 마모 및 파손, 볼트의 이완**은 오일이 새어 나올 수 있는 직접적인 원인이므로 반드시 점검해야 할 사항입니다. 따라서 윤활성은 누설 점검 시 유의사항이 아닙니다.

정답은 2번입니다. 유류 화재는 물을 뿌리면 오히려 불이 번질 수 있기 때문에 방화조치로 적합하지 않습니다. 핵심 개념은 **화재 종류에 따른 적절한 소화 방법**이며, 유류 화재에는 물보다는 거품 소화약제나 분말 소화약제가 효과적입니다.

정답은 3번입니다. 강하게 조여 있는 작은 공작물을 손으로 단단히 잡고 조이는 것은 손이 미끄러지거나 공작물이 갑자기 풀려 다칠 위험이 있기 때문에 안전상 매우 부적절합니다. 드라이버 사용 시에는 항상 공작물을 안전하게 고정하고, 작업 상황에 맞는 적절한 도구와 방법을 사용하는 것이 중요합니다.

정지 상태 점검은 기계가 움직이지 않을 때 물리적인 상태를 확인하는 것입니다. 볼트, 너트, 벨트 장력, 외관 상태는 정지 상태에서 직접 눈으로 보고 손으로 만져 확인할 수 있습니다. 반면, 이상음 및 진동은 기계가 작동해야만 감지할 수 있는 동적인 상태이므로 정지 상태 점검 사항이 아닙니다.

**정답 이유:** 인화성 물질은 불이 붙기 쉬운 물질을 의미합니다. 아세틸렌가스, 가솔린, 프로판가스는 모두 쉽게 불이 붙는 인화성 물질입니다. 반면 산소는 연소를 돕는 물질이지만, 그 자체로는 불이 붙지 않는 비인화성 물질입니다. **핵심 개념:** 인화성 물질은 외부의 점화원 없이도 스스로 불이 붙거나, 불꽃에 의해 쉽게 연소되는 물질을 말합니다. 산소는 연소를 돕는 조연성 기체로, 인화성 물질과는 구분됩니다.

정답은 1번입니다. 물품 운반 시에는 화물의 무게와 상관없이 규정된 적재량을 초과해서는 안 됩니다. 이는 안전 운행을 위한 필수적인 사항으로, 과적은 차량의 제동 능력 저하, 조향 불안정 등을 유발하여 사고 위험을 높이기 때문입니다. 나머지 보기들은 모두 올바른 물품 운반 방법입니다.

보호안경은 비산물, 불꽃, 유해 광선 등으로부터 눈을 보호하는 데 필수적입니다. 1, 2, 4번 보기는 이러한 위험에 직접적으로 노출될 가능성이 높아 보호안경 착용이 반드시 필요합니다. 반면, 3번 건설기계장비 일상 점검 작업은 일반적으로 눈에 직접적인 위험을 초래할 가능성이 낮아 보호안경 착용이 가장 거리가 먼 사항입니다.

이 문제는 재해 발생 시 안전을 확보하기 위한 올바른 행동 순서를 묻고 있습니다. 핵심 개념은 **신속하고 체계적인 대응**입니다. 먼저 **상황 파악(①)**을 통해 위험 정도를 인지하고, **대피(③)**를 통해 즉각적인 안전을 확보해야 합니다. 이후 **구조 요청(④)**을 하여 외부의 도움을 받고, 마지막으로 **응급처치(②)**를 통해 부상자를 돕는 것이 가장 효과적인 조치 순서입니다.

인화점이 낮은 연료는 적은 열로도 쉽게 불이 붙기 때문에 화재 발생 위험이 높습니다. 따라서 안전적 측면에서 인화점이 낮은 연료는 화재 발생 위험이 있다는 것이 맞는 설명입니다. 핵심 개념은 '인화점'으로, 물질이 불꽃에 접촉했을 때 불이 붙기 시작하는 최저 온도를 의미합니다.

복스렌치는 볼트나 너트의 육각면을 완전히 감싸기 때문에 오픈엔드렌치보다 훨씬 안정적으로 체결할 수 있습니다. 이로 인해 작업 중 미끄러짐이나 파손의 위험이 줄어들어 더 안전하고 효율적인 작업이 가능합니다. 즉, 복스렌치의 '완전한 밀착'이 핵심적인 장점입니다.

작업복은 안전과 효율성을 최우선으로 고려해야 합니다. 따라서 작업복은 작업 중 걸림이나 끼임으로 인한 사고를 방지하기 위해 주머니가 적고 신체 노출을 최소화하는 것이 중요합니다. 보기 1, 2, 3번은 안전이나 작업 효율성과는 거리가 먼 내용이므로 정답이 될 수 없습니다.

한전 맨홀 근처 굴착 작업 시 가장 올바른 것은 **3. 한전 직원의 입회하에 안전하게 작업하는 것**입니다. 이는 맨홀 내부에 전기가 흐르고 있어 위험할 수 있으므로, **전기 설비의 안전 관리 및 사고 예방**이라는 핵심 개념에 따라 전문가의 감독 하에 진행해야 하기 때문입니다. 다른 보기들은 맨홀 뚜껑 손상 방치, 무단 야간 작업, 접지선 임의 제거 등 안전을 위협하거나 법규를 위반할 소지가 있습니다.

도시가스사업법에서 배관은 가스 공급 흐름에 따라 **본관, 공급관, 내관**으로 구분됩니다. 본관은 가스 공급업체의 주 배관, 공급관은 도시가스회사에서 각 건물까지 연결하는 배관, 내관은 건물 내부로 들어와 가스 기기까지 연결되는 배관입니다. 따라서 **가정관**은 법적 배관 구분 명칭에 해당하지 않습니다.

22.9[kV] 고압 배전선로 근처에서 굴삭기 작업 시에는 **활선(전기가 흐르는 상태)인지 확인하고 안전 조치를 취하는 것이 가장 중요**합니다. 보기 3번은 이러한 안전 수칙을 명확히 제시하고 있습니다. 전력선과의 접촉은 감전, 화재, 설비 손상 등 치명적인 사고로 이어질 수 있으므로, **안전 관리자의 지시 없이 임의로 작업하거나, 접촉해도 끊어지지 않으면 안전하다고 판단하는 것은 매우 위험**합니다. 또한, **시설 관리자의 입회는 안전 확보를 위해 필수적**입니다.

일반 도시가스사업자의 지하 배관은 공동주택 부지 내에서 **0.6m 이상** 깊이에 설치해야 합니다. 이는 지표면에서의 물리적 충격이나 외부 요인으로부터 배관을 보호하고 안전을 확보하기 위한 최소한의 깊이 기준입니다. 이 기준은 도시가스사업법 시행규칙에 명시되어 있으며, 배관의 손상을 방지하여 가스 누출 사고를 예방하는 데 핵심적인 역할을 합니다.