2006년 지게차운전기능사 1회차

디젤 기관은 공기만 흡입하여 압축한 후, 고온의 압축 공기에 연료를 분사하여 자연 발화시키는 방식으로 작동합니다. 따라서 가장 적합한 순환 운동 순서는 **공기 흡입 → 공기 압축 → 연료 분사 → 착화 연소 → 배기** 입니다. 이 과정에서 연료의 자연 발화는 높은 압축열에 의해 이루어지며, 점화 플러그가 필요 없다는 점이 가솔린 기관과의 핵심적인 차이점입니다.

건설기계 기관에서 크랭크축은 회전 운동을 직선 운동으로 바꾸는 핵심 부품이며, 크랭크 암, 크랭크 핀, 저널은 크랭크축의 주요 구성 요소입니다. 플라이 휠은 크랭크축에 연결되어 회전 관성을 제공하여 엔진의 회전 속도를 안정시키는 역할을 하지만, 크랭크축 자체의 구성 부품은 아닙니다. 따라서 플라이 휠은 크랭크축의 구성 부품이 아닙니다.

디젤기관에서 타이머는 연료 분사 시점을 조절하는 역할을 합니다. 엔진 회전 속도에 따라 최적의 연소를 위해 연료가 분사되는 타이밍을 정밀하게 제어하는 것이 핵심입니다. 이를 통해 엔진의 효율성과 출력을 높일 수 있습니다.

엔진 윤활유는 엔진 내부의 마찰을 줄이고 부품을 보호하는 중요한 역할을 합니다. 보기 3번에서 '인화점이 낮은 것이 좋다'는 설명은 틀렸습니다. 인화점이 낮으면 쉽게 불이 붙어 엔진에 화재 위험을 초래할 수 있기 때문입니다. 따라서 엔진 윤활유는 **인화점이 높아야** 합니다.

기관 작동 중 라디에이터 캡 쪽으로 물이 상승하며 연소가스가 누출되는 현상은 연소가스가 냉각수 계통으로 유입되었음을 의미합니다. 이는 주로 **실린더 헤드에 균열이 발생하여 연소실과 냉각수 통로가 연결되었기 때문**입니다. 따라서 정답은 1번입니다.

터보차저는 자동차 엔진의 성능을 향상시키는 장치입니다. 배기가스의 에너지를 이용하여 터빈을 돌리고, 이 터빈이 압축기를 구동하여 더 많은 공기를 실린더 안으로 밀어 넣어 연소를 촉진합니다. 따라서 터보차저는 실린더 내에 공기를 압축 공급하는 장치라고 할 수 있습니다.

디젤 기관 과열의 주요 원인은 냉각 시스템의 문제입니다. 2번, 3번, 4번 보기 모두 냉각수의 순환을 방해하거나 냉각 효율을 떨어뜨려 과열을 유발합니다. 반면, 1번 경유에 불순물이 혼입되는 것은 연소 효율 저하나 엔진 부품 마모를 야기할 수 있지만, 직접적인 과열의 원인은 아닙니다.

정답은 2번 압송식입니다. 압송식은 오일 펌프를 사용하여 오일을 강제로 각 윤활 지점에 보내는 방식입니다. 이는 오일이 부족하지 않게 지속적으로 공급되어 기계 부품의 마찰과 마모를 효과적으로 줄여줍니다. 다른 보기들은 오일 펌프를 사용하지 않거나, 오일 펌프를 사용하더라도 급유 방식이 압송식과 다릅니다.

작업 현장에서 드럼 통으로 연료를 운반할 때 올바른 주유 방법은 **3번**입니다. 핵심은 연료에 포함될 수 있는 **불순물과 수분을 제거**하는 것입니다. 드럼 통을 이동하는 과정에서 연료에 불순물이 섞일 수 있으므로, 잠시 기다려 불순물이 가라앉도록 침전시킨 후, 침전물이 섞이지 않도록 조심스럽게 연료를 주입해야 합니다. 이는 장비 고장을 예방하고 연료의 품질을 유지하는 데 중요합니다.

피스톤 링은 실린더 벽과의 밀봉을 담당하며, 각 링은 역할에 따라 간극이 다릅니다. 1번 링(컴프레션 링)은 연소실의 압력을 가장 직접적으로 받아야 하므로 높은 온도와 압력에 노출됩니다. 따라서 열팽창을 고려하여 다른 링들보다 절개부 간극이 가장 크게 설계되어 있습니다.

디젤 기관은 높은 압축열로 연료를 자연 착화시켜 시동됩니다. 따라서 시동 시 크랭크축 회전 속도가 너무 느리면 충분한 압축열이 발생하지 않아 연료가 착화되지 못하고 시동이 되지 않습니다. 보기 1, 2, 4번은 디젤 기관의 시동 불량과 직접적인 관련이 적거나 오히려 시동에 긍정적인 영향을 줄 수 있는 요인입니다.

축전지 2개를 직렬로 연결하면 각 축전지의 전압이 더해져 전체 전압이 2배가 됩니다. 하지만 축전지의 용량(전하를 저장하는 능력)은 직렬 연결 시 가장 작은 용량의 축전지와 동일하게 유지됩니다. 따라서 전압은 2배가 되고 용량은 같아지는 1번이 정답입니다.

축전지를 병렬로 연결하면 각 축전지에 걸리는 전압은 동일하게 유지됩니다. 하지만 전체 용량이 합쳐지므로, 동일한 전압에서 더 많은 전하를 저장할 수 있게 되어 결과적으로 전체 전류가 증가합니다. 이는 마치 여러 개의 수도관을 병렬로 연결하여 물의 흐름을 더 원활하게 만드는 것과 유사합니다.

교류 발전기(alternator)는 정류자 없이 회전하는 계자 코일을 사용하므로, 정류자에서 발생하는 불꽃과 그로 인한 소음이 없습니다. 따라서 3번 "불꽃 발생으로 인한 소음이 크다"는 교류 발전기의 특징이 아닙니다. 교류 발전기는 오히려 소형, 경량이며 출력이 크고 고속 회전에 잘 견디는 장점이 있습니다. 또한 컷 아웃 릴레이나 전류 제한기를 필요로 하지 않는다는 점도 특징입니다.

AC 발전기에서 소음 발생의 원인으로 가장 거리가 먼 것은 '축전지가 방전되었다'입니다. 베어링 손상, 약한 벨트 장력, 풀린 고정 볼트는 모두 발전기 자체의 기계적인 문제로 직접적인 소음 발생과 관련이 있습니다. 반면, 축전지 방전은 발전기의 전기적인 출력 문제이며, 이는 소음과는 직접적인 관련이 없습니다.

세미실드빔 형식 전조등에서 불이 들어오지 않는 가장 일반적인 원인은 전구 자체의 수명 종료입니다. 따라서 가장 먼저 시도해야 할 조치는 전구를 교환하는 것입니다. 렌즈, 반사경, 또는 전조등 전체를 교환하는 것은 전구가 정상이라면 불필요한 조치이며, 문제 해결에 직접적인 효과가 없습니다.

퓨즈는 과전류 발생 시 회로를 보호하기 위해 사용되며, 정격 전류에 맞는 용량의 퓨즈를 사용해야 합니다. 스타팅 모터 회로처럼 순간적으로 큰 전류가 흐르는 경우에도 퓨즈는 사용될 수 있으며, 표면 산화는 퓨즈의 성능에 영향을 줄 수 있습니다. 하지만 퓨즈를 일반 철사로 대체하는 것은 안전상의 문제를 야기하므로 절대 금해야 합니다.

굴삭기 추진축의 스플라인부가 마모되면, 스플라인의 맞물림이 느슨해져 동력 전달 시 헐거움이 발생합니다. 이로 인해 주행 중 불규칙한 충격과 마찰이 발생하며, 이는 곧 소음과 추진축의 진동으로 나타나게 됩니다. 따라서 스플라인 마모의 두드러진 현상은 주행 중 소음과 추진축의 진동입니다.

지게차의 구조 중 틀린 것은 '레킹 볼'입니다. 레킹 볼은 주로 철거 작업에 사용되는 장비이며, 지게차의 주요 구성 요소가 아닙니다. 지게차의 핵심 구조에는 물건을 들어 올리고 쌓는 역할을 하는 마스트, 균형을 잡아주는 밸런스 웨이트, 마스트의 기울기를 조절하는 틸트 레버 등이 포함됩니다.

캠버는 타이어가 수직면에 대해 기울어진 정도를 나타내며, 이 각도가 틀어지면 타이어가 한쪽으로 쏠리거나 편마모가 발생합니다. 따라서 핸들 쏠림이나 타이어 편마모는 캠버 틀어짐의 직접적인 결과입니다. 반면 로어 암 휨은 캠버 틀어짐의 원인이 될 수는 있지만, 캠버 틀어짐으로 인해 발생하는 직접적인 결과라고 보기는 어렵습니다. 휠얼라인먼트 점검은 이러한 모든 문제를 진단하고 해결하기 위한 필수적인 과정입니다.

스크레이퍼 굴착 작업에서 견인력을 증가시키기 위해 다른 장비가 스크레이퍼를 뒤에서 밀어주는 작업을 **푸싱 작업**이라고 합니다. 이는 스크레이퍼 자체의 구동력만으로는 부족할 때, 추가적인 힘을 더해 흙을 더 깊이 파고 운반 효율을 높이는 핵심적인 방법입니다. 따라서 정답은 3번 푸싱 작업입니다.

무한궤도식 건설기계에서 전부 유동륜은 트랙의 진행 방향을 유도하는 역할을 합니다. 이는 전부 유동륜이 트랙의 앞쪽 끝에 위치하여 트랙이 올바른 경로로 움직이도록 안내하기 때문입니다. 다른 보기들은 전부 유동륜의 역할이 아닙니다.

무한궤도식 굴삭기는 요철이 심한 곳에서 엔진 회전수를 높이면 충격이 가중되어 주행 모터와 하부 구조물에 무리를 줄 수 있습니다. 따라서 안전하고 효율적인 주행을 위해서는 평탄한 길을 이용하고, 요철이 심한 곳에서는 속도를 줄여 충격을 최소화해야 합니다. 핵심 개념은 **하부 구조물의 내구성 유지**와 **안정적인 주행**입니다.

무거운 물체를 기중 작업할 때는 붐 길이를 짧게 하고 각도를 크게 하는 것이 좋습니다. 붐 길이가 짧으면 물체의 무게 중심이 크레인 중심에 가까워져 안정성이 높아집니다. 또한, 붐 각도를 크게 하면 물체를 들어 올리는 데 필요한 힘이 줄어들어 더 안전하게 작업할 수 있습니다. 따라서 붐 길이를 짧게 하고 각도를 크게 하는 것이 무거운 물체를 기중 작업할 때 가장 안전하고 효율적인 방법입니다.

지게차 조종 레버는 주로 포크의 상하 이동(리프팅, 로우어링)과 기울기 조절(틸팅)을 담당합니다. 덤핑(dumping)은 지게차의 일반적인 기능이 아니며, 주로 덤프트럭과 같은 다른 장비에서 사용되는 용어입니다. 따라서 지게차 조종 레버의 설명으로 틀린 것은 덤핑입니다.

유성기어 장치는 태양 주위를 도는 행성처럼, 중심의 선기어 주위를 유성기어들이 공전하며 동력을 전달하는 메커니즘입니다. 따라서 핵심 부품으로는 중심 역할을 하는 **선기어**, 회전하며 동력을 전달하는 **유성기어**, 그리고 유성기어들을 감싸며 회전하는 **링기어**, 마지막으로 유성기어들을 제자리에 고정하고 회전시키는 **유성캐리어**가 있습니다. 이 네 가지 부품의 조합으로 유성기어 장치의 독특한 기어비 변환 및 동력 전달이 이루어집니다.

건설기계 조종사가 시·도지사에게 신상 변경 신고를 해야 하는 경우는 **성명 변경**입니다. 이는 건설기계 조종사 면허와 관련된 중요한 정보가 변경되었음을 행정기관에 알리는 절차로, 법령에 명시된 의무 사항입니다. 근무처 변경이나 주소 변경은 해당되지 않습니다.

안전지대는 도로를 건너는 보행자나 차량의 안전을 위해 안전 표지 등으로 명확하게 표시된 도로의 특정 구역을 의미합니다. 이는 보행자와 차량이 서로 방해받지 않고 안전하게 통행할 수 있도록 구분된 공간입니다. 따라서 정답은 3번이며, 핵심 개념은 '안전을 위한 도로상의 구분된 구역'입니다.

도로교통법상 음주운전의 기준은 혈중 알코올 농도 0.05% 이상입니다. 이는 과거 0.03%에서 2019년 6월 25일에 0.05%로 강화된 규정입니다. 이 기준을 초과하면 음주운전으로 처벌받게 됩니다.

이 문제는 건설기계 등록사항 변경 또는 이전신고 대상이 아닌 것을 묻고 있습니다. 정답은 3번 '건설기계 소재지 변동'입니다. 핵심 개념은 건설기계 등록사항 중 반드시 신고해야 하는 사항과 그렇지 않은 사항을 구분하는 것입니다. 소유자 변경, 소유자 주소 변경, 사용본거지 변경은 등록사항으로 변경 시 신고 의무가 있지만, 건설기계의 단순 소재지 변동은 등록사항 변경에 해당하지 않아 신고 대상이 아닙니다.

주정차 가능 구역은 **도로의 우측 가장자리**입니다. 이는 교통 흐름을 방해하지 않고 안전하게 차량을 세울 수 있는 기본적인 원칙에 따른 것입니다. 보기 2, 3, 4번은 교통 방해 및 안전 사고 위험이 높아 주정차가 금지되는 구역입니다.

철길건널목을 통과할 때는 안전이 최우선이며, 열차의 운행 여부를 확인하는 것이 중요합니다. 따라서 신호등이 진행 신호를 표시하는 경우, 이는 열차가 오지 않아 안전하게 통과할 수 있음을 의미합니다. 차단기가 올려져 있거나 경보기가 울리지 않는다고 해서 반드시 안전이 보장되는 것은 아니며, 앞차가 진행하고 있다고 해도 열차 운행 상황은 별개이므로 주의해야 합니다.

건설기계 검사 연장은 법규에 명시된 특정 사유에 한해서만 가능하며, 임의로 정할 수 없습니다. 4번 보기의 경우, 사고로 인한 장기간 수리가 필요하더라도 소유자가 원하는 대로 검사 기간을 무제한 연장할 수는 없습니다. 법적으로 정해진 절차와 기간 내에서만 연장이 허용됩니다.

교통사고를 야기한 도주차량 신고로 인한 벌점 상계 시, 신고자는 **40점**의 특혜점수를 받게 됩니다. 이는 교통안전 증진에 기여한 시민의 노력을 인정하고 보상하기 위한 제도로, 도로교통법에 명시된 '벌점 감경' 항목에 해당합니다. 즉, 도주차량 신고는 벌점을 줄여주는 긍정적인 요인으로 작용합니다.

유압 펌프는 유체를 가압하여 동력을 전달하는 장치이며, 기어펌프, 베인펌프, 피스톤펌프는 모두 유압 시스템에서 흔히 사용되는 펌프 종류입니다. 반면 진공 펌프는 압력을 낮추는 데 사용되는 장치로, 유압 펌프와는 작동 원리와 목적이 다릅니다. 따라서 유압 펌프의 종류가 아닌 것은 진공 펌프입니다.

가변용량 유압펌프의 기호는 **내부적으로 유량을 조절할 수 있는 구조임을 나타내는 원 안에 화살표가 있는 형태**입니다. 정답 3번은 이러한 특징을 가장 잘 표현하고 있으며, 다른 보기들은 고정용량 펌프나 기타 유압 장치를 나타냅니다. 핵심 개념은 **유량 조절 가능성**입니다.

밀폐된 용기 내 유체에 가해진 압력은 파스칼의 원리에 따라 유체 내 모든 방향으로 동일하게 전달됩니다. 따라서 용기 내 유체 각 부분에는 동시에 같은 크기의 압력이 작용하게 됩니다. 이는 유체가 비압축성이고 자유롭게 움직일 수 있기 때문에 가능한 현상입니다.

유압 탱크는 유압 작동유를 저장하고, 열을 방출하며, 이물질을 걸러내는 역할을 합니다. 보기 1, 2, 3번은 모두 유압 탱크의 필수적인 구비 조건으로, 작동유의 청결 유지, 점검 용이성, 이물질 혼입 방지에 기여합니다. 반면, 4번의 오일 냉각을 위한 쿨러 설치는 유압 시스템의 온도 상승 정도에 따라 필요할 수도 있지만, 모든 유압 탱크에 반드시 요구되는 구비 조건은 아닙니다. 따라서 정답은 4번입니다.

호이스트형 유압호스 연결 부분에는 **유니언 조인트**가 가장 많이 사용됩니다. 유니언 조인트는 두 개의 호스를 연결하고 분리하기 용이하며, 회전 기능이 있어 호스가 꼬이는 것을 방지하고 작업성을 향상시키기 때문입니다. 따라서 호이스트와 같이 이동 및 회전이 잦은 장비에 적합합니다.

정답은 4번 피스톤펌프입니다. 피스톤펌프는 내부 부품의 정밀한 설계와 높은 작동 압력을 견딜 수 있는 구조 덕분에 다른 펌프들에 비해 가장 높은 압력을 발생시킬 수 있습니다. 이는 피스톤의 왕복 운동을 통해 유체를 밀어내는 방식으로, 고압이 필요한 유압 시스템에 주로 사용됩니다.

압력 제어 밸브는 유압 시스템에서 펌프에서 생성된 압력이 너무 높아지는 것을 방지하는 역할을 합니다. 따라서 펌프에서 나온 유압유가 시스템의 다른 부품으로 흐르기 전에 압력을 조절하기 위해 펌프와 방향 전환 밸브 사이에 위치합니다. 이는 시스템의 안전과 부품 보호를 위해 필수적인 위치입니다.

오일 압력이 낮아지는 이유는 오일이 제대로 공급되지 못하거나 새기 때문입니다. 오일펌프 마모, 오일 점도 저하, 계통 누설은 모두 오일 공급 부족이나 누설을 유발하여 압력을 낮춥니다. 반면, 오일 점도가 높으면 오히려 오일의 흐름을 방해하여 압력이 높아지거나 정상적인 흐름을 유지하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. 따라서 오일 점도가 높을 때는 압력이 낮아지는 원인이 되지 않습니다.

정답은 3번 방향제어밸브입니다. 방향제어밸브는 유체의 흐름을 특정 경로로 유도하거나 차단하여 원하는 방향으로만 흐르도록 조절하는 역할을 합니다. 압력제어밸브나 유량제어밸브는 각각 압력이나 유량을 조절하는 데 사용되며, 유압 액츄에이터는 유체의 힘을 이용해 움직임을 만드는 장치입니다. 따라서 회로 내 유체의 흐르는 방향을 조절하는 핵심적인 기능을 수행하는 것은 방향제어밸브입니다.

유압 액추에이터 교체 시 반드시 필요한 작업은 공기 빼기, 새 오일 점검, 그리고 시스템 안정화를 위한 공회전 작업입니다. 오일 교환은 액추에이터 교체 시 필수는 아니며, 전체 유압 시스템의 오일 상태에 따라 필요 여부가 결정됩니다. 따라서 정답은 1번 오일 교환입니다.

정답은 1번입니다. 유압유 선택은 운전자의 임의 경험이 아닌, 장비 제조사의 권장 사양이나 유압 시스템의 요구 조건에 맞춰 신중하게 이루어져야 합니다. 잘못된 오일 선택은 장비 성능 저하 및 고장을 유발할 수 있습니다. 핵심 개념은 **유압유의 적절한 선택 기준**입니다.

압력 조절 밸브의 스프링 장력이 높으면, 유압이 특정 값에 도달했을 때 밸브가 열리는 것을 더 어렵게 만듭니다. 따라서 시스템은 더 높은 압력을 유지하게 되므로 유압이 높아집니다. 핵심 개념은 압력 조절 밸브가 스프링의 힘과 유체의 압력을 균형 맞춰 압력을 제어한다는 것입니다.

렌치 작업 시 가장 중요한 것은 **정확한 사이즈 선택**입니다. 너트보다 큰 렌치를 사용하면 너트 머리가 뭉개져 풀기 어려워지고, 렌치와 너트 모두 손상될 수 있습니다. 따라서 너트 사이즈에 맞는 렌치를 사용해야 안전하고 효율적인 작업이 가능합니다.

정답은 2번입니다. 벨트의 회전을 정지할 때 손으로 잡는 것은 매우 위험하며, 벨트가 갑자기 멈추면서 심각한 부상을 초래할 수 있습니다. 안전한 벨트 취급의 핵심은 **회전 중인 기계에 직접 접촉하지 않는 것**이며, 벨트 교환이나 점검 시에는 반드시 동력을 완전히 차단하고 기계가 멈춘 후에 작업해야 합니다.

전기 작업에서 안전에 적합하지 않은 것은 1번 '저압전기는 안심하고 작업할 것'입니다. 저압 전기라도 감전 위험이 있으므로 항상 안전 수칙을 준수해야 합니다. 퓨즈는 규격에 맞는 것을 사용하고, 전선 접속부는 절연 처리하며, 스위치 조작 시에는 안전한 방법을 따르는 것이 중요합니다.

스패너 작업 시 가장 중요한 것은 안전과 정확한 체결입니다. 1번과 2번은 스패너를 올바르게 사용하는 방법으로, 너트 손상이나 스패너 파손을 방지합니다. 4번은 스패너를 효과적으로 사용하는 요령입니다. 반면 3번은 스패너와 너트 사이에 쐐기를 넣으면 스패너가 미끄러지거나 너트가 손상될 위험이 있어 매우 위험하므로 틀린 내용입니다.

건설기계 작업 시 후진 시에는 후진 후가 아닌 **후진하기 전**에 주변 사람 및 장애물을 반드시 확인해야 합니다. 이는 후진 시 시야 확보가 어렵기 때문에 사고 예방을 위해 필수적인 안전 수칙입니다. 따라서 4번 보기가 틀린 설명이며, 핵심 개념은 **사전 확인을 통한 사고 예방**입니다.

연소의 3요소는 **가연물, 산소(공기), 점화원**입니다. 이 세 가지 조건이 모두 충족될 때 비로소 연소가 일어날 수 있습니다. 문제에서 제시된 보기 중 '물'은 연소를 억제하는 소화 약품으로, 연소의 3요소에 해당하지 않습니다. 따라서 정답은 1번 물입니다.

폭발 위험 장소에서는 화기, 인화성 물질, 점화원 발생 기계 사용을 엄격히 금지해야 합니다. 이는 작은 불꽃이나 스파크에도 가스나 분진이 폭발할 수 있기 때문입니다. 따라서 불연성 재료의 사용을 금지하는 것은 폭발 예방과는 관련이 없으며, 오히려 안전을 위해 권장되는 사항입니다.

산, 알칼리 소화기는 주로 **A급 화재**, 즉 일반 가연물(목재, 종이, 섬유 등)에 적합합니다. 이는 산, 알칼리 소화기가 물을 기반으로 하여 냉각 효과를 통해 불을 끄기 때문입니다. 다른 종류의 화재에는 효과가 없거나 오히려 위험할 수 있습니다.

이 안전표지판은 붉은색 원 안에 흰색 가로선이 있는 모양으로, **"출입금지"**를 나타냅니다. 이 표지는 특정 구역에 대한 접근을 명확히 차단하여 안전을 확보하기 위한 핵심적인 역할을 합니다. 따라서 해당 구역에는 **절대 들어가서는 안 된다**는 의미를 담고 있습니다.

브레이크 페이드 현상은 브레이크 과열로 인해 제동력이 급격히 떨어지는 현상입니다. 이때는 브레이크를 계속 사용하면 위험하므로, 즉시 작동을 멈추고 브레이크의 열이 충분히 식도록 기다리는 것이 가장 중요합니다. 다른 보기들은 페이드 현상을 악화시키거나 안전하지 않은 대처 방법입니다.

**정답 이유:** 22.9kV 가공 배전선로에서 높은 전압일수록 감전 위험을 줄이고 안전을 확보하기 위해 전주 상단에 설치됩니다. 이는 전압이 높을수록 절연 거리가 더 필요하기 때문입니다. **핵심 개념:** 가공 배전선로의 전선 설치 높이는 전압 수준에 따라 안전 규정에 의해 결정됩니다. 높은 전압일수록 더 높은 곳에 설치하여 인명 및 재산 피해를 예방합니다.

정답은 4번입니다. 도로 굴착 공사 전에는 가스 배관 등 지하 매설물의 안전한 확인이 가장 중요합니다. 따라서 시험 굴착 계획 수립 시 소속 회사 안전관리자와의 협의는 필수적이지만, 이는 굴착 공사 전에 이행해야 할 사항 중 가장 핵심적인 것은 아닙니다. 보기 1, 2, 3번은 지하 매설물 확인 및 안전 조치와 직접적으로 관련된 사항으로, 굴착 공사 전에 반드시 이행해야 할 사항입니다.

도시가스 사업법에서 고압 가스란 압축가스의 경우 최소 1MPa 이상의 압력을 의미합니다. 이는 도시가스 공급 시설의 안전 기준을 명확히 하기 위한 규정입니다. 따라서 보기 중 1MPa가 정답입니다.

이 문제는 한전의 고장신고 제도의 목적과 운영 방식을 이해하는 것이 핵심입니다. 고장신고 제도는 **송전 선로 고장 발생 시 신속한 대응을 통해 피해를 최소화**하는 데 목적이 있습니다. 따라서 신고는 **고장 발생 사실을 즉시 알리는 것**에 초점을 맞추고 있으며, 4번의 '지연신고'는 이러한 신속성의 원칙에 어긋나므로 신고와 거리가 멉니다.