2015년 전기기능사 3회차

콘덴서의 정전용량은 전하량(Q)을 전압(V)으로 나눈 값(C=Q/V)으로 정의됩니다. 따라서 정전용량은 전압에 비례하고 이동 전하량에 비례합니다. 또한, 극판의 넓이가 넓을수록, 극판 사이의 간격이 좁을수록 정전용량은 커지므로 극판의 간격에는 반비례합니다. 따라서 4번 보기는 틀렸습니다.

전류가 흐르는 도선 주변에 생기는 자기장의 방향은 앙페르의 오른 나사 법칙을 이용하면 간단하게 알 수 있습니다. 오른손으로 도선을 잡았을 때 엄지손가락이 전류의 방향을 가리키면, 나머지 네 손가락이 감싸는 방향이 자기장의 방향이 됩니다. 이 법칙은 전류와 자기장의 관계를 직관적으로 이해하는 데 도움을 줍니다.

이 문제는 RL 병렬 회로에서 코일에 흐르는 전류를 구하는 문제입니다. 핵심 개념은 **임피던스**와 **옴의 법칙**입니다. 1. **임피던스 계산**: 병렬 회로이므로 각 소자의 임피던스를 구하고, 이를 이용하여 전체 임피던스를 계산해야 합니다. 저항(R)의 임피던스는 R이고, 코일(L)의 임피던스는 $\omega L$입니다. 2. **옴의 법칙 적용**: 전체 전압과 전체 임피던스를 이용하여 회로에 흐르는 전체 전류를 구한 후, 전류 분배 법칙을 이용하여 코일에 흐르는 전류($I_L$)를 계산합니다. 이 과정들을 통해 정답은 3.0A임을 알 수 있습니다.

**정답 이유:** 이 회로에서 전류는 병렬로 연결된 저항들을 통해 분배됩니다. 옴의 법칙($I = V/R$)에 따르면, 전압이 동일할 때 저항값이 클수록 전류는 작게 흐릅니다. 문제에서 $R_1 > R_2 > R_3 > R_4$ 이므로, 가장 큰 저항인 $R_1$에 가장 적은 전류가 흐를 것으로 예상할 수 있습니다. **핵심 개념:** * **옴의 법칙:** 전압, 전류, 저항 사이의 관계를 나타내는 법칙으로, 전류는 전압에 비례하고 저항에 반비례합니다. * **병렬 회로:** 각 저항에 동일한 전압이 걸리므로, 저항값이 클수록 해당 저항을 통해 흐르는 전류는 작아집니다.

이 문제는 두 개의 직렬 회로의 합성 저항을 비교하는 문제입니다. a-b 구간은 두 개의 저항이 직렬로 연결되어 있어 합성 저항은 각 저항의 합과 같습니다. c-d 구간 역시 두 개의 저항이 직렬로 연결되어 있어 합성 저항은 각 저항의 합과 같습니다. 계산 결과, a-b 간의 합성 저항은 c-d 간의 합성 저항보다 2배 크므로 정답은 2번입니다.

**정답 이유:** 전력은 단위 시간당 한 일의 양으로, 전력(P) = 일(W) / 시간(t)으로 계산됩니다. 문제에서 주어진 일은 876,000 J이고, 시간은 20분입니다. 시간을 초 단위로 변환하면 20분 * 60초/분 = 1200초가 됩니다. 따라서 전력은 876,000 J / 1200 s = 730 W가 됩니다. 이를 kW로 변환하면 730 W / 1000 W/kW = 0.73 kW가 됩니다. **핵심 개념:** * **전력:** 단위 시간당 하는 일의 양. * **단위 변환:** 문제에서 주어진 시간 단위(분)를 전력 계산에 사용되는 표준 단위(초)로 변환하는 것이 중요합니다. 또한, 최종 답을 kW 단위로 나타내기 위해 W를 kW로 변환해야 합니다.

RL 직렬 회로에서 교류 전압이 가해질 때, 회로의 임피던스는 저항 $R$과 유도 리액턴스 $\omega L$의 벡터 합으로 나타낼 수 있습니다. 위상각 $\theta$는 전압과 전류 사이의 위상 차이를 의미하며, 이는 임피던스의 허수부($\omega L$)를 실수부($R$)로 나눈 값의 아크탄젠트(역탄젠트)로 표현됩니다. 따라서 정답은 $\theta=\tan^{-1}\dfrac {\omega L}R$입니다.

**정답 이유:** 이 문제는 패러데이의 전자기 유도 법칙을 이용하여 코일에 발생하는 유도 기전력의 크기를 구하는 문제입니다. 패러데이의 법칙에 따르면, 코일에 유도되는 기전력의 크기는 코일의 권수와 단위 시간당 자속의 변화율에 비례합니다. **핵심 개념:** * **패러데이의 전자기 유도 법칙:** 코일에 유도되는 기전력($$\mathcal{E}$$)은 코일의 권수($N$)와 단위 시간당 자속의 변화율($\Delta\Phi/\Delta t$)의 곱에 음의 부호를 붙인 것과 같습니다. 즉, $$\mathcal{E}$ = -N \frac{\Delta\Phi}{\Delta t}$ 입니다. 문제에서는 유도 기전력의 크기를 묻고 있으므로 절대값 $| $\mathcal{E}$ | = N \frac{\Delta\Phi}{\Delta t}$ 를 사용합니다. **문제 풀이:** 주어진 값은 다음과 같습니다. * 코일의 권수 ($N$) = 150 * 자속의 변화량 ($\Delta\Phi$) = 1 Wb * 시간 변화량 ($\Delta t$) = 2초 패러데이의 법칙에 따라 유도 기전력의 크기는 다음과 같이 계산됩니다. $| $\mathcal{E}$ | = 150 \times \frac{1 \text{ Wb}}{2 $\text{ s}$} = 150 \times 0.5 $\text{ V}$ = 75 $\text{ V}$$ 따라서 코일에 발생되는 유도 기전력의 크기는 75 V입니다.

Y결선에서 선간 전압($V_L$)은 두 상 전압의 벡터 합으로, 각 상 전압($V_P$)과 120도 위상 차이를 가집니다. 이 벡터 합의 크기는 상전압의 $$\sqrt{3}$$배가 됩니다. 따라서 $V_L = $\sqrt{3}$V_P$의 관계가 성립합니다.

정전 에너지 W는 콘덴서에 저장된 에너지로, 콘덴서 용량(C)과 공급 전압(V)의 제곱에 비례합니다. 따라서 정전 에너지 W를 구하는 옳은 식은 $W = \frac{1}{2}CV^2$ 입니다. 이 식은 콘덴서에 전하가 충전될 때 외부에서 해준 일의 양을 나타냅니다.

원자핵의 구속력은 주로 양성자와 중성자로 이루어진 원자핵에 강하게 작용합니다. 전자 중에서도 원자핵의 인력을 약하게 받거나 아예 벗어나 물질 내에서 자유롭게 움직일 수 있는 전자를 자유전자라고 합니다. 따라서 자유전자는 원자핵의 구속력을 벗어나 자유로이 이동할 수 있습니다.

RL 직렬 회로에서 전류의 크기를 구하기 위해 먼저 코일의 리액턴스($X_L$)를 계산합니다. $X_L = 2\pi fL$ 공식을 사용하면 $X_L \approx 113.1 \, \Omega$이 됩니다. 다음으로 회로의 임피던스($Z$)를 구하는데, 이는 저항($R$)과 리액턴스($X_L$)의 벡터 합으로 $Z = $\sqrt{R^2 + X_L^2}$$ 공식을 이용합니다. 임피던스를 계산하면 $Z \approx 113.2 \, \Omega$이 됩니다. 마지막으로 옴의 법칙($I = V/Z$)을 적용하여 전류의 크기를 계산하면 $I \approx 1.77 \, \rm[A]$가 됩니다. **핵심 개념:** RL 직렬 회로의 임피던스, 코일의 리액턴스, 옴의 법칙

복소수는 실수부와 허수부로 구성되며, 허수를 제곱하면 음수가 되는 특징을 가집니다. 또한, 복소수는 $a+jb$ 형태로 표현됩니다. 4번이 틀린 이유는 복소수는 스칼라 양이 아니라, 크기와 방향을 모두 갖는 벡터량으로 표현되기 때문입니다.

두 코일이 직렬로 가동 접속되고 서로 영향을 주고받는 경우, 합성 인덕턴스는 각 코일의 자기 인덕턴스 합에 두 코일 사이의 상호 인덕턴스(M)의 두 배를 더한 값으로 계산됩니다. 이는 두 코일의 자기장이 서로 같은 방향으로 작용하여 전체 자기장의 세기가 증가하기 때문입니다. 따라서 정답은 L = L_1 + L_2 + 2M 입니다.

2전력계법으로 3상 전력을 측정할 때, 두 전력계의 지시값 합이 전체 3상 부하 전력이 됩니다. 따라서 P1 = 200W, P2 = 200W이면 총 부하 전력은 P1 + P2 = 200W + 200W = 400W입니다. 이 방법은 평형 및 불평형 3상 부하 모두에 적용 가능하며, 각 전력계는 두 선간의 전압과 그 선에 흐르는 전류의 곱을 측정하여 합산하는 원리입니다.

**정답 이유:** 무한 길이 솔레노이드의 외부 자계는 이상적인 경우 0입니다. 이는 솔레노이드 내부의 자기장이 균일하고 강하게 형성되는 반면, 외부에서는 자기장이 매우 약해져 사실상 존재하지 않는다고 간주하기 때문입니다. **핵심 개념:** 이상적인 무한 길이 솔레노이드의 외부 자기장은 0이라는 점을 이해하는 것이 중요합니다. 이는 솔레노이드 내부의 자기장 공식($B = \mu_0 n I$)과 달리, 외부 자기장에 대한 별도의 복잡한 계산 없이 이상적인 조건에서는 0으로 정의됩니다.

저항이 있는 도선에 전류가 흐를 때 발생하는 열은 **줄의 법칙**으로 설명됩니다. 줄의 법칙은 전류의 세기, 저항, 그리고 전류가 흐른 시간의 제곱에 비례하여 열이 발생한다는 것을 나타냅니다. 따라서 전류의 열작용과 가장 직접적인 관계가 있는 법칙은 줄의 법칙입니다.

전압(V)은 단위 전하량(C)당 전기적 위치 에너지(J)의 변화를 나타내는 값입니다. 따라서 1볼트(V)는 1줄 퍼 쿨롱(J/C)과 같은 의미를 갖습니다. 보기 2, 3, 4는 각각 자기 선속 밀도, 비저항, 전하량의 단위로 전압과는 관련이 없습니다.

등전위면은 전위가 같은 지점들을 연결한 면이며, 전기력선은 전하가 받는 힘의 방향을 나타냅니다. 전기력선은 전하가 높은 곳에서 낮은 곳으로 이동하는 경로를 따르기 때문에, 등전위면과 항상 직각으로 교차합니다. 이는 등전위면 상에서는 전하가 이동해도 알짜 힘을 받지 않기 때문입니다.

전기 분해 시 석출되는 물질의 양은 **패러데이의 법칙**에 따라 통과한 전기량에 비례합니다. 또한, 각 물질마다 동일한 양의 전기로 석출되는 질량이 다르기 때문에, 화학당량에도 비례하게 됩니다. 따라서 석출되는 물질의 양은 전기량과 화학당량 모두에 비례합니다.

유도 전동기의 토크는 공급 전압의 제곱에 비례합니다. 따라서 공급 전압이 1/2로 감소하면 토크는 (1/2)^2 = 1/4로 줄어듭니다. 이는 유도 전동기의 토크-속도 특성 곡선에서 전압 변화가 토크에 미치는 영향을 보여주는 핵심 개념입니다.

이 회로는 전동기 속도 제어를 위한 위상 제어회로로, '가' 부분에는 전력 제어 소자가 사용됩니다. 정답은 트라이액으로, 트라이액은 교류 전력을 제어하는 데 특화된 소자이며, 위상 제어를 통해 전동기에 공급되는 전력량을 조절하여 속도를 제어하는 데 적합합니다.

정답은 2번입니다. 감극성은 변압기 1차와 2차 권선에 유기되는 전압의 극성이 서로 반대일 때를 의미하며, 우리나라의 표준은 **가극성**입니다. 즉, 1차와 2차 권선에 유기되는 전압의 극성이 같을 때를 가극성이라고 합니다. 3상 결선이나 변압기 병렬 운전 시에는 권선 간의 전압 위상차로 인해 극성 문제가 발생할 수 있으므로 반드시 고려해야 합니다.

이 문제는 **전동기의 원리**를 이해하는 문제입니다. 코일에 전류가 흐를 때 자기장으로부터 받는 힘의 방향을 결정하는 **플레밍의 왼손 법칙**과, 코일의 회전을 지속시키는 **정류자의 역할**이 핵심 개념입니다. 정답은 2번인데, 이는 플레밍의 왼손 법칙에 따라 코일의 특정 부분에 흐르는 전류 방향과 자기장의 방향이 힘의 방향을 결정하고, 정류자가 코일의 회전에 따라 전류 방향을 바꿔주어 지속적인 회전을 가능하게 하기 때문입니다. 문제의 그림과 함께 플레밍의 왼손 법칙을 적용하면 ㉠, ㉡의 자극 극성과 ㉢, ㉣의 전원 극성을 특정 방향으로 설정해야 코일이 시계 방향으로 회전하는 것을 알 수 있습니다.

이 문제는 동기 발전기의 단락 전류를 구하는 문제입니다. 동기 발전기의 단락 전류는 **단락비**라는 개념을 이용하여 계산할 수 있습니다. 단락비는 동기 발전기의 무부하 포화 시의 계자 전류에 대한 단락 시의 전기자 전류의 비를 의미하며, 발전기의 내부 임피던스를 나타내는 중요한 지표입니다. 문제에서 주어진 값들을 이용하여 단락 전류를 계산하면 다음과 같습니다. * 정격 전류 ($I_n$) = 500 A * 단락비 ($K_a$) = 1.3 단락 전류 ($I_{sc}$)는 다음과 같은 공식으로 구할 수 있습니다. $I_{sc} = K_a \times I_n$ $I_{sc} = 1.3 \times 500 $\text{ A}$ = 650 $\text{ A}$$ 따라서 정답은 3번 650 A입니다. 역률과 정격 전압은 단락 전류 계산에 직접적으로 사용되지 않습니다.

분상 기동형 단상 유도 전동기의 역회전은 회전 자기장을 반대로 만들어야 가능합니다. 기동 권선이나 운전 권선 중 하나라도 단자 접속을 반대로 하면 회전 자기장의 방향이 바뀌어 역회전합니다. 하지만 원심력 스위치는 기동 시에만 작동하는 부품으로, 스위치의 개폐 여부는 회전 방향과는 직접적인 관련이 없습니다.

정답은 3번 평복권입니다. 평복권 발전기는 직렬 계자 코일과 분로 계자 코일의 저항이 같아 병렬 운전 시 각 발전기의 전압이 불안정해질 수 있습니다. 따라서 균압선을 설치하여 각 발전기의 전압을 일정하게 유지하고 안정적인 병렬 운전을 보장해야 합니다.

동기 발전기 병렬 운전 시, 한 발전기의 여자 전류를 증가시키면 해당 발전기(A기)는 더 많은 무효 전력을 공급하게 되어 역률이 낮아집니다. 반대로, 다른 발전기(B기)는 A기가 공급하는 무효 전력을 보상하기 위해 더 적은 무효 전력을 공급하게 되어 역률이 높아집니다. 이는 무효 전력 분담 원리에 따른 현상입니다.

권선형 유도 전동기의 비례 추이를 이용한 기동법은 **2차 저항 기동법**입니다. 이 방법은 전동기의 2차 권선에 외부 저항을 추가하여 기동 전류를 낮추고 기동 토크를 높이는 원리입니다. 기동 시에는 저항 값을 크게 하여 부드럽게 가속하고, 속도가 올라감에 따라 저항 값을 점차 줄여 정상 운전 상태로 만듭니다.

전력용 변압기의 내부고장 보호에는 **차동 계전기**가 주로 사용됩니다. 차동 계전기는 변압기 1차측과 2차측의 전류 차이를 감지하여, 이 차이가 비정상적으로 커지면 내부 고장으로 판단하고 신속하게 차단합니다. 이는 변압기 내부에서 발생하는 대부분의 고장(권선 단락, 누설 등)을 효과적으로 검출할 수 있는 가장 민감하고 빠른 보호 방식입니다.

정답은 4번 부족 정류입니다. 부족 정류는 정류 시 코일의 잔류 자기가 충분히 소멸되지 않아 다음 코일로 전류가 넘어가면서 브러시 후단에서 불꽃이 발생하기 쉽습니다. 이는 정류 과정에서 발생하는 유도 전압이 충분히 상쇄되지 못하기 때문입니다.

동기 발전기에서 역률각이 90° 늦다는 것은 부하 전류가 발전기 기전력보다 90° 뒤떨어져 있다는 의미입니다. 이때 전기자 반작용은 자속을 감소시키는 **감자 작용**을 일으킵니다. 이는 부하 전류의 자기장이 계자 자속과 반대 방향으로 작용하여 전체 자속을 약화시키기 때문입니다.

유도 전동기에서 구리손은 1차 및 2차 권선에 전류가 흐를 때 발생하는 저항에 의한 열 손실을 의미합니다. 이는 옴의 법칙($P = I^2R$)에 따라 전류의 제곱과 저항값에 비례하여 발생하며, 전동기 효율을 저하시키는 주요 요인 중 하나입니다. 따라서 정답은 4번입니다.

변압기의 임피던스 전압은 변압기 자체의 내부 저항과 누설 리액턴스로 인해 발생하는 전압 강하를 나타냅니다. 이는 변압기에 **정격 전류가 흐를 때** 발생하는 것으로, 변압기의 성능을 평가하는 중요한 지표 중 하나입니다. 즉, 변압기 내부의 손실과 전압 변동을 이해하는 데 핵심적인 개념입니다.

그림에서 계자 코일과 전기자 코일이 병렬로 연결되어 있는 것을 볼 수 있습니다. 이는 분권 전동기의 특징으로, 계자 코일에 걸리는 전압이 전기자 코일에 걸리는 전압과 같아집니다. 따라서 이 직류 전동기는 분권 전동기입니다.

온도가 증가하면 반도체 내의 캐리어 농도가 증가하여 애벌런치 효과가 더 쉽게 발생합니다. 따라서 애벌런치 항복 전압을 유지하기 위해 더 높은 전압이 필요하게 됩니다. 즉, 온도 증가에 따라 애벌런치 항복 전압은 **증가**합니다.

이 문제는 단상 변압기의 1차와 2차 측 결선 방식을 파악하는 문제입니다. 그림에서 1차 측은 세 개의 코일이 한쪽 끝으로 모여 있는 델타(Δ) 결선 형태를 띠고 있으며, 2차 측은 세 개의 코일이 다른 쪽 끝으로 모여 있는 와이(Y) 결선 형태를 띠고 있습니다. 따라서 정답은 델타-와이(Δ-Y) 결선인 2번입니다.

용량이 작은 유도 전동기는 효율이 낮아 전부하에서 슬립이 상대적으로 크게 발생합니다. 슬립은 회전자의 속도가 동기 속도보다 느린 정도를 나타내는데, 용량이 작을수록 회전자의 저항이 커져 더 많은 슬립이 필요하게 됩니다. 따라서 용량이 작은 유도 전동기의 전부하 슬립은 5~10% 범위에 해당합니다.

발전기의 극수($P$)는 동기 속도($n_s$)와 주파수($f$) 사이의 관계를 이용하여 계산할 수 있습니다. 동기 속도 공식은 $n_s = \frac{120f}{P}$ 이며, 이 식을 극수 $P$에 대해 정리하면 $P = \frac{120f}{n_s}$가 됩니다. 주어진 문제에서 주파수 $f$는 60 Hz, 회전수 $n_s$는 1,200 rpm이므로, $P = \frac{120 \times 60}{1200} = 6$이 됩니다. 따라서 발전기의 극수는 6극입니다.

변압기를 $\Delta$-Y로 연결할 때 1, 2차 간의 위상차는 30°입니다. 이는 델타 결선은 선간 전압과 상 전압의 위상이 같지만, 와이(Y) 결선은 선간 전압이 상 전압보다 30° 앞서기 때문입니다. 따라서 두 결선 간에는 30°의 위상차가 발생합니다.

**정답 이유:** 전선 접속 시 전선의 세기를 80% 이상 감소시키지 않아야 한다는 규정은 없습니다. 오히려 접속부는 전기 저항을 낮추고 기계적 강도를 유지하는 것이 중요합니다. **핵심 개념:** 전선 접속의 목적은 전기적 연속성을 확보하고, 전기 저항을 최소화하며, 기계적인 강도를 유지하는 것입니다. 보기 1, 3, 4번은 이러한 목적에 부합하는 올바른 설명입니다.

비접지식 고압전로의 금속제 외함은 누전 시 인체 감전 위험을 줄이기 위해 반드시 접지해야 합니다. 이때 건물의 철골 등 금속제를 접지극으로 사용할 경우, 대지와의 전기저항 값을 2옴 이하로 유지해야 합니다. 이는 누설 전류가 인체에 미치는 영향을 최소화하기 위한 안전 규정입니다.

전기 담요나 전기 장판은 과열될 경우 화재 위험이 있습니다. 따라서 이러한 기구에는 **온도 퓨즈**가 사용됩니다. 온도 퓨즈는 설정된 온도 이상으로 올라가면 회로를 차단하여 과열로 인한 화재를 방지하는 역할을 합니다. 플러그 퓨즈는 일반적인 전기 회로 보호에, 절연 퓨즈는 절연 파괴 시 사용되며, 유리관 퓨즈는 단순히 퓨즈의 외형을 나타내는 용어입니다.

정답은 2번 '가공 인입선'입니다. 가공 인입선은 전신주와 같은 지지물을 통해 전기를 공급받는 지붕이나 벽면의 접속점까지 연결되는 전선을 의미합니다. 다른 지지물을 거치지 않고 직접 연결되는 것이 특징이며, 이는 전기를 안전하고 효율적으로 공급하기 위한 방식입니다.

정답은 4번입니다. 합성수지관 상호 간 또는 박스와의 연결 시, 관을 삽입하는 깊이는 관 바깥지름의 **2.5배 이상**으로 해야 합니다. 이는 연결부의 기계적 강도를 확보하고 외부 충격이나 진동으로부터 전선을 보호하기 위한 규정입니다. 나머지 보기들은 합성수지관 공사의 올바른 시공 방법입니다.

**정답 이유:** 이 문제는 전기 설비에서 과전류 보호장치, 특히 단락 보호장치의 설치 위치에 관한 규정을 묻고 있습니다. 보기 중 2m는 관련 전기 설비 규정에서 허용하는 최대 이동 거리와 일치합니다. **핵심 개념:** * **단락 보호장치:** 전기 회로에 과도한 전류가 흐르는 단락 사고 발생 시 회로를 차단하여 설비와 인체를 보호하는 장치입니다. * **분기점:** 전기가 여러 갈래로 나뉘는 지점을 의미합니다. * **전기 설비 규정:** 전기 설비의 안전한 설치 및 운영을 위한 법적 또는 기술적 기준입니다. 이 규정은 단락 보호장치의 적절한 설치 위치를 명시하여 사고 발생 시 위험을 최소화하도록 합니다.

정답은 2번 호텔, 병원입니다. 호텔과 병원은 다양한 용도의 전기 기기가 밀집해 있고, 24시간 운영되는 경우가 많아 전등 및 소형 전기 기계 기구의 부하 밀도가 높기 때문입니다. 따라서 건축물의 종류에 따른 표준 부하를 적용할 때, 다른 보기의 건축물보다 높은 20 VA/m²를 기준으로 산정하는 것이 일반적입니다. 핵심 개념은 건축물의 용도에 따른 전기 부하 밀도의 차이를 고려하여 안전하고 효율적인 배선 설계를 하는 것입니다.

화약류 저장소와 같이 폭발 위험이 있는 장소에서는 전기 설비로 인한 스파크 발생 가능성을 최소화해야 합니다. 따라서 전로의 대지 전압은 300V 이하로 제한하여, 만약의 누전 발생 시에도 위험한 스파크가 일어나지 않도록 안전을 확보하는 것이 핵심입니다. 이는 전기 설비의 안전 기준 중 하나로, 폭발 위험 장소에 대한 특별한 규정입니다.

저압 연접인입선은 분기점에서 90m 이내에 시설해야 합니다. 이는 전력 손실을 최소화하고 안전을 확보하기 위한 규정입니다. 다른 보기들은 도로 횡단 시 높이 규정 위반, 수용가 옥내 관통 시 안전 문제, 전선 굵기 규정 미준수 등 적합하지 않은 경우입니다.

정답은 1번 플로어 버스덕트입니다. 플로어 버스덕트는 바닥에 매립되어 전력을 공급하는 설비로, 일반적으로 버스덕트의 범주에 포함되지 않습니다. 피더 버스덕트, 트롤리 버스덕트, 플러그인 버스덕트는 모두 전력 분배 및 공급을 위한 버스덕트의 한 종류입니다. 핵심 개념은 버스덕트가 전력 공급을 위한 도체 시스템이며, 플로어 버스덕트는 이러한 일반적인 정의와는 다르다는 점입니다.

정답은 2번 드라이브이트 툴입니다. 드라이브이트 툴은 콘크리트에 구멍을 뚫지 않고도 드라이브 핀을 박아 고정할 수 있는 공구입니다. 이는 기존 방식보다 시간과 비용을 절약할 수 있어 경제적입니다.

사람이 쉽게 접촉하는 장소에 설치하는 누전 차단기는 감전 사고를 예방하기 위해 사용됩니다. 일반적으로 50V를 초과하는 전압에서는 누전 차단기를 설치해야 하며, 이는 인체에 위험을 초래할 수 있는 전압 수준이기 때문입니다. 따라서 정답은 50V입니다.

동전선의 직선 접속에서 단선과 연선 모두에 적용되는 가장 일반적인 방법은 **1번 직선 맞대기용 슬리브에 의한 압착 접속**입니다. 이 방법은 두 개의 전선을 슬리브 안에 넣고 압착 공구를 사용하여 단단히 고정하는 방식으로, 전기적 접촉이 안정적이고 기계적 강도가 우수합니다. 보기 2, 3, 4번은 분기 접속에 사용되는 방법으로 직선 접속과는 다릅니다.

차량 등의 중량물 압력을 받는 장소의 지중전선로는 안전을 위해 충분한 깊이로 매설해야 합니다. 문제에서 제시된 상황은 이러한 중량물 압력으로부터 전선로를 보호하기 위한 최소 매설 깊이를 묻고 있습니다. 정답은 1.0m 이상으로, 이는 일반적인 도로 밑 등 차량 통행이 잦은 곳에 지중전선로를 설치할 때 요구되는 안전 기준입니다.

접지저항 측정에는 **콜라우시 브리지**가 가장 적당합니다. 이는 접지 저항 측정 시 발생하는 **오차를 최소화**하기 위해 **정확한 저항값 측정**이 가능한 원리를 사용하기 때문입니다. 절연 저항계는 절연 상태를, 전력계는 전력량을 측정하며, 교류 전압/전류계는 단순히 전압과 전류를 측정하므로 접지저항 측정에는 부적합합니다.

정답은 4번 인터로크 회로입니다. **정답 이유:** 인터로크 회로는 두 개의 전자 접촉기가 동시에 여자되는 것을 물리적 또는 전기적으로 막아 상간 단락을 방지하는 회로입니다. 이는 정·역 운전 시 한쪽 접촉기가 동작 중일 때는 반대쪽 접촉기가 동작하지 않도록 하여 안전을 확보하는 핵심 개념입니다. 자기 유지 회로는 접촉기 자체의 동작을 유지하는 회로이고, 순차 제어 회로는 여러 동작을 순서대로 제어하는 회로이며, Y-Δ 기동 회로는 유도 전동기의 기동 전류를 줄이는 회로이므로 문제 상황과 관련이 없습니다.

정답은 3번입니다. 금속관공사에서 전선관을 콘크리트에 매설할 경우, 외부 충격으로부터 전선을 보호하기 위해 전선관의 두께를 1.2mm 이상으로 규정하고 있습니다. 이는 전선관의 기계적 강도를 확보하여 안전성을 높이기 위한 핵심 개념입니다. 1번은 금속관 내 전선 접속은 허용되지 않으며, 2번은 연선뿐만 아니라 단선도 사용 가능합니다. 4번은 옥외용 비닐절연전선은 금속관 내에 사용하기에 적합하지 않습니다.

주택용 배선용차단기는 과부하 시 안전하게 동작해야 하므로, 정격전류의 1.45배 전류가 흐를 경우 60분 이내에 차단되어야 합니다. 이는 다른 보기들과 달리 주택 환경에서 발생할 수 있는 일시적인 과부하로부터 설비를 보호하면서도 불필요한 오동작을 방지하기 위한 규정입니다. 핵심 개념은 **주택용 배선용차단기의 과부하 보호 동작 특성**입니다.

정답은 3번입니다. 연피 없는 케이블을 배선할 때 케이블의 굴곡부 곡률반경은 케이블 외경의 **3배 이상**으로 해야 합니다. 이는 케이블 내부의 도체나 절연체에 과도한 스트레스가 가해지는 것을 방지하여 케이블의 수명을 연장하고 성능을 유지하기 위한 최소 기준입니다. 너무 좁은 반경으로 꺾으면 케이블이 손상될 수 있습니다.

외부 피뢰시스템은 낙뢰가 건물에 직접적으로 떨어지는 것을 막아주는 설비입니다. 수뢰부, 인하도선, 접지극은 낙뢰를 안전하게 땅으로 흘려보내는 역할을 하므로 외부 피뢰시스템에 속합니다. 반면, 서지보호장치는 낙뢰로 인해 발생하는 과전압으로부터 내부 전기 설비를 보호하는 장치로, 외부 피뢰시스템이 아닌 내부 설비 보호에 해당합니다.