2004년 굴착기기능사 5회차

고속 디젤기관은 가솔린 기관보다 **열효율이 높고 연료 소비율이 적다**는 장점이 있습니다. 이는 디젤기관이 높은 압축비를 통해 연료를 더 효율적으로 연소시키기 때문입니다. 따라서 같은 양의 연료로 더 먼 거리를 주행할 수 있어 경제적입니다.

기관 시동 전 점검 사항으로 가장 거리가 먼 것은 '기관의 온도'입니다. 기관의 온도는 시동 후에 엔진이 작동하면서 변화하는 값이며, 시동 전에는 직접적으로 점검하거나 조절할 수 있는 부분이 아니기 때문입니다. 반면, 냉각수, 엔진오일, 연료, 유압유의 양은 기관의 정상적인 작동을 위해 시동 전에 반드시 확인해야 하는 필수 점검 항목입니다.

정답은 2번입니다. 팬벨트는 엔진 냉각과 발전기 작동에 필수적이므로, 팬벨트가 끊어지면 냉각수 순환이 멈춰 **기관이 과열**되고, 발전기 작동도 중단되어 **충전 경고등이 켜집니다.** 따라서 팬벨트가 끊어지면 충전 경고등이 꺼진다는 설명은 틀렸습니다.

피스톤링의 주요 작용은 실린더 내부의 기밀 유지, 연소실 내 오일 유입 방지 및 과다한 오일 제거, 그리고 연소열을 실린더 벽으로 전달하는 것입니다. 불완전 연소는 연료와 공기의 혼합 비율, 점화 시점 등 연소 자체의 문제로 발생하는 현상이며, 피스톤링의 직접적인 작용과는 거리가 멉니다. 따라서 불완전 연소 억제 작용은 피스톤링과 가장 관계가 적습니다.

정답은 3번 타이머입니다. 타이머는 기관의 속도 변화를 감지하여 연료 분사 시점을 자동으로 조절하는 장치입니다. 이를 통해 엔진 회전수에 따라 최적의 연소를 유도하여 운전을 안정시키고 연비 효율을 높입니다.

정답은 **1. 폭발행정**입니다. 이유는 다음과 같습니다. 압축된 연료와 공기가 점화되어 폭발적으로 연소하면서 발생하는 높은 압력이 피스톤을 밀어내 동력을 얻는 과정이 바로 폭발행정이기 때문입니다. 핵심 개념은 **연료의 폭발적인 연소와 그로 인한 팽창력으로 동력을 발생시키는 과정**입니다.

디젤 기관 시동 후 냉각수 온도가 정상적으로 상승하지 않는 문제는 주로 **수온조절기(서모스탯)의 고장**으로 인해 발생합니다. 수온조절기는 엔진이 최적의 작동 온도에 도달하면 냉각수가 라디에이터로 흐르는 것을 조절하는 역할을 합니다. 만약 수온조절기가 고장나서 열리지 않고 계속 닫혀 있다면, 냉각수가 라디에이터로 순환되지 못해 엔진은 계속 차가운 상태를 유지하게 됩니다. 따라서 엔진이 충분히 예열되지 못하고 냉각수 온도가 정상적으로 상승하지 않는 것입니다.

냉각팬 벨트의 유격이 크면 벨트가 풀리면서 냉각팬의 회전 속도가 느려집니다. 이로 인해 엔진에서 발생하는 열을 제대로 식히지 못하게 되어 **기관 과열의 원인**이 됩니다. 핵심 개념은 냉각팬의 정상적인 작동을 위한 벨트 장력 유지의 중요성입니다.

엔진오일이 우유색을 띠는 것은 엔진 내부의 냉각수가 엔진오일에 섞였기 때문입니다. 냉각수는 물과 부동액 성분으로 이루어져 있어, 엔진오일과 섞이면 마치 우유처럼 탁하고 뿌옇게 변하게 됩니다. 이는 엔진의 냉각 시스템에 누수가 발생했음을 나타내는 심각한 신호입니다.

정답은 3번입니다. 엔진오일은 온도에 따라 점도가 변하는데, 여름철에는 높은 온도로 인해 오일의 점도가 낮아지므로 이를 보완하기 위해 점도가 높은 오일을 사용하는 것이 엔진 보호에 더 유리합니다. 1번은 거품은 윤활 성능을 저하시키므로 좋지 않으며, 2번은 오일 레벨 게이지로 순환 상태를 직접 확인하기는 어렵습니다. 4번은 유압 경고등이 꺼지면 정상 작동을 의미하므로 엔진을 멈출 필요가 없습니다.

과급기는 흡입 공기에 압력을 가해 엔진의 출력을 높이는 장치입니다. 따라서 과급기를 설치하면 엔진의 중량은 증가하지만 출력은 감소하는 것이 아니라 증가합니다. 나머지 보기들은 과급기의 일반적인 특징을 올바르게 설명하고 있습니다.

엔진 기동 시 시동 스위치를 계속 ON으로 두면, 엔진이 이미 시동된 후에도 시동 전동기가 계속 작동하게 됩니다. 이는 시동 전동기에 불필요한 부하를 주어 과열 및 마모를 유발하며, 결국 수명을 단축시키는 주요 원인이 됩니다. 따라서 시동 전동기의 수명이 단축된다는 것이 정답입니다.

AC 발전기에서 다이오드는 전류의 방향을 한쪽으로만 흐르게 하는 정류 작용을 합니다. 이를 통해 교류 전류를 직류 전류로 변환하고, 발전된 전류가 역방향으로 흐르는 것을 방지하여 안정적인 전력 공급을 가능하게 합니다. 따라서 AC 발전기에서 다이오드의 핵심 역할은 교류를 정류하고 역류를 방지하는 것입니다.

세미실드빔형 헤드라이트는 렌즈와 반사경이 하나의 유닛으로 제작되어 분리되지 않지만, 전구는 외부에서 쉽게 교체할 수 있도록 설계되었습니다. 이는 과거의 실드빔 방식에서 발전하여 유지보수성을 높인 형태입니다. 따라서 렌즈와 반사경은 일체이고 전구는 교환 가능한 4번이 정답입니다.

세미실드빔 형식의 전조등이 점등되지 않는 가장 흔한 원인은 전구 자체의 수명 종료입니다. 따라서 가장 빠르고 경제적인 해결책은 전구만 교체하는 것입니다. 렌즈, 반사경, 또는 전조등 전체를 교체하는 것은 불필요한 비용과 노력을 수반할 수 있습니다. 핵심 개념은 문제의 가장 간단하고 직접적인 해결책을 찾는 것입니다.

축전지 케이스와 커버 세척에는 **소다와 물**이 가장 적합합니다. 이는 축전지 내부의 황산 전해액이 외부로 누출되었을 경우, 소다가 산성인 황산을 중화시켜 안전하게 제거할 수 있기 때문입니다. 솔벤트, 소금, 가솔린은 축전지 재질을 손상시키거나 위험한 반응을 일으킬 수 있어 사용하지 않는 것이 좋습니다.

축전지 취급상 가장 좋지 않은 것은 과방전입니다. 과방전은 축전지의 성능을 저하시키고 수명을 단축시키는 주요 원인이 됩니다. 따라서 충전지의 충전을 위해 과방전을 유도하는 것은 매우 잘못된 방법입니다.

굴삭기에서 매 2000시간마다 점검 및 정비하는 항목은 일반적으로 엔진 오일, 유압 오일, 필터류 등 주요 작동유 교환 및 점검입니다. 선회구동케이스는 굴삭기의 회전 기능을 담당하지만, 다른 부품에 비해 오일 교환 주기가 길거나 별도의 윤활 방식을 사용하는 경우가 많습니다. 따라서 2000시간 점검 항목으로 맞지 않을 가능성이 높습니다.

굴삭기 센터 조인트(선회 이음)는 상부 회전체와 하부 주행체 간의 유압 호스를 연결하여, 상부 회전체가 360도 회전해도 유압 오일이 원활하게 공급되도록 하는 부품입니다. 따라서 센터 조인트는 스윙 모터를 회전시키는 기능이 아니라, 스윙 모터로 유압 오일을 공급하여 스윙 모터가 회전하게 만드는 역할을 합니다. 보기 1, 2, 4번은 센터 조인트의 기능과 관련이 있습니다.

지게차 조종 레버는 주로 포크의 상승/하강(리프트 레버), 기울기 조절(틸트 레버), 그리고 차량의 주행 속도 및 방향 전환(변속 레버)을 담당합니다. '밸브 레버'는 지게차의 일반적인 조종 레버 명칭이 아니며, 유압 시스템의 특정 밸브를 직접 조작하는 레버를 지칭할 수는 있으나, 이는 통합적인 조종 레버의 명칭으로 사용되지 않습니다. 따라서 정답은 2번 밸브 레버입니다.

지게차 작업 장치의 포크가 한쪽으로 기울어지는 가장 큰 원인은 **한쪽 체인이 늘어짐**입니다. 지게차의 포크는 두 개의 체인에 의해 수직으로 움직이는데, 한쪽 체인이 늘어나면 늘어난 쪽의 포크가 더 낮게 내려와 기울어지게 됩니다. 이는 포크의 수직 이동을 제어하는 핵심 부품의 불균형으로 발생하는 문제입니다.

도우저는 주로 흙이나 암석을 밀어내는 데 사용되며, 블레이드의 형태에 따라 틸트, 불, 앵글 도우저 등으로 분류됩니다. 브레이커는 암석을 파쇄하는 장비로, 도우저의 용도별 분류에는 해당하지 않습니다. 따라서 브레이커도우저는 도우저의 용도별 분류에서 틀린 것입니다.

정답은 4번(0.5m)입니다. 로우더 작업 시 버켓을 지면에서 약 0.5m 높이로 유지하는 것은 **안정적인 운행과 작업 효율성**을 위한 핵심 개념입니다. 이 높이는 버켓에 담긴 흙이 쏟아지는 것을 방지하면서도, 지면과의 마찰을 최소화하여 부드럽게 이동할 수 있도록 합니다. 너무 낮으면 흙이 흩날리고, 너무 높으면 장비의 균형을 잃을 위험이 있습니다.

클러치 미끄러짐은 엔진의 동력이 변속기로 제대로 전달되지 못할 때 발생하며, 특히 엔진의 회전 속도가 바퀴의 회전 속도보다 훨씬 빠를 때 두드러집니다. 가속 시에는 엔진이 높은 토크를 발생시키며 바퀴를 빠르게 회전시키려 하는데, 이때 클러치가 완전히 결합되지 않으면 엔진의 힘이 충분히 전달되지 못하고 클러치 마찰판이 미끄러지면서 동력 손실과 함께 미끄러짐이 가장 현저하게 나타납니다.

타이어의 구조에서 노면과 직접 접촉하며 마모에 견디고 견인력을 높이는 부분은 **트레드(tread)**입니다. 트레드는 타이어의 가장 바깥쪽에 위치하며, 복잡한 패턴을 통해 접지력을 확보하고 미끄러짐을 줄여줍니다. 따라서 정답은 2번 트레드입니다.

작업장에서 이동 및 선회 시 가장 먼저 해야 할 일은 **경적 울림**입니다. 이는 주변 작업자나 다른 장비에게 자신의 움직임을 미리 알려 사고를 예방하는 **안전 확보**라는 핵심 개념에 기반합니다. 갑작스러운 이동이나 선회는 다른 사람에게 위험을 초래할 수 있으므로, 소리를 통해 주의를 환기시키는 것이 최우선입니다.

정답은 4번 '일시 대여하고자 하는 경우'입니다. 건설기계매매사업장에 제시된 건설기계는 매매를 위한 것이므로, 시험 운행이나 정비 등 매매와 직접 관련된 목적 외에 임의로 대여하는 것은 허용되지 않습니다. 이는 건설기계의 안전 관리 및 불법 유통 방지를 위한 규정입니다.

건설기계의 등록말소는 해당 기계가 더 이상 존재하지 않거나(멸실, 폐기), 등록 자체가 잘못되었을 때 이루어집니다. 건설기계로 화물을 운송하는 것은 건설기계의 정상적인 사용 목적에 해당하므로 등록말소 사유가 될 수 없습니다. 따라서 4번이 정답입니다.

건설기계의 구조 변경은 안전 및 성능에 영향을 미치는 주요 부분을 대상으로 합니다. 보기 1, 2, 4번은 조종 장치, 크기, 특수 용도에 따른 선체 변경으로, 건설기계의 기본적인 작동 방식이나 안전 기준에 직접적인 영향을 줄 수 있어 구조 변경 범위에 해당합니다. 반면, 적재함 용량 증가는 단순히 물품을 더 많이 싣기 위한 변경으로, 건설기계 자체의 구조적인 안전이나 성능과는 직접적인 관련이 적어 구조 변경 범위에 속하지 않습니다.

이 교통안전표지는 도로가 왼쪽으로 한 번 꺾인 후 다시 오른쪽으로 꺾이는, 즉 좌우로 두 번 꺾이는 도로임을 나타냅니다. 따라서 "좌우로 이중 굽은 도로"가 정답입니다. 핵심 개념은 도로의 굴곡 방향과 횟수를 정확히 파악하는 것입니다.

정답은 1번입니다. 통행 우선순위의 핵심은 **긴급자동차**가 가장 먼저이며, 그 뒤를 **일반 자동차**가 따르고, 마지막으로 **원동기장치 자전거** 순서입니다. 이는 긴급 상황에서 신속한 이동이 필요한 긴급자동차를 보호하고, 일반적인 교통 흐름을 고려한 결과입니다.

안전지대는 도로를 건너는 보행자나 차량이 안전하게 통행할 수 있도록 도로의 특정 부분을 안전 표지 등으로 구분한 구역을 의미합니다. 이는 보행자와 차량의 안전을 최우선으로 고려하여 지정된 공간입니다. 따라서 사고 예방 및 교통 흐름의 안전을 확보하는 것이 핵심 개념입니다.

도로 모퉁이로부터 5m 이내의 장소에 정차해서는 안 되는 이유는 시야 확보와 안전한 통행을 위해서입니다. 이는 교차로에서의 사고 예방을 위한 기본적인 교통 법규 중 하나로, 운전자가 코너를 돌 때 다른 차량이나 보행자를 쉽게 인지하고 안전하게 회전할 수 있도록 돕습니다. 따라서 5m는 이러한 안전 거리를 확보하기 위한 최소 기준입니다.

보도와 차도의 구분이 없는 도로에서 아동이 있는 곳을 통행할 때는 **안전 확보**가 최우선입니다. 따라서 운전자는 **서행 또는 일시 정지**하여 아동의 움직임을 주의 깊게 살피고, 안전이 확인된 후에 진행해야 합니다. 이는 **어린이 보호 구역**과 유사한 개념으로, 특히 취약한 보행자인 아동의 안전을 위해 더욱 주의를 기울여야 함을 의미합니다.

유압오일의 온도에 따른 점도 변화 정도를 나타내는 것은 **점도 지수**입니다. 점도 지수는 오일의 온도가 변해도 점도가 얼마나 안정적으로 유지되는지를 보여주는 지표로, 점도 지수가 높을수록 온도 변화에 따른 점도 변화가 적어 유압 시스템의 성능을 안정적으로 유지하는 데 유리합니다. 따라서 유압 시스템에서는 높은 점도 지수를 가진 오일을 사용하는 것이 중요합니다.

이 문제는 건설기계의 일상 점검 항목에 대한 이해를 묻고 있습니다. 건설기계는 작동 중 높은 부하를 견뎌야 하므로, 연료량이나 엔진 오일량처럼 엔진 성능과 직결된 부분은 매일 또는 10시간마다 점검하는 것이 일반적입니다. 반면, 종감속기어 오일량은 상대적으로 점검 주기가 길어 매일 또는 10시간마다 점검하는 항목으로는 적합하지 않습니다. 따라서 정답은 3번 종감속기어 오일량입니다.

유압 시스템은 전기 및 전자 부품과의 조합을 통해 오히려 정밀하고 복잡한 자동 제어가 가능하다는 장점을 가집니다. 따라서 "전기, 전자의 조합으로 자동 제어가 곤란하다"는 내용은 유압의 단점이 아닌, 오히려 장점에 해당합니다. 나머지 보기들은 유압 시스템의 일반적인 단점들을 올바르게 설명하고 있습니다.

유압 펌프에서 오일이 토출되지 않는 가장 흔한 이유는 **3. 펌프 입구에서 공기를 흡입하지 않는다**입니다. 이는 펌프가 오일 대신 공기를 흡입하게 되면, 공기는 압축성이 높아 오일을 밀어내는 힘을 제대로 전달하지 못해 토출이 불가능해지기 때문입니다. 나머지 보기들은 오히려 오일 토출을 방해하거나 펌프 자체의 손상을 유발할 수 있습니다.

정답은 3번 시퀀스밸브입니다. 시퀀스밸브는 압력의 순차적인 상승을 감지하여, 특정 압력에 도달했을 때 다른 회로의 작동을 순차적으로 개방시키는 역할을 합니다. 이를 통해 여러 개의 분기 회로가 정해진 순서대로 작동하도록 제어할 수 있습니다. 감압밸브, 릴리프밸브, 리듀싱밸브는 압력을 낮추거나 과압을 방지하는 데 사용되며, 순차적인 작동과는 직접적인 관련이 없습니다.

유압 장치에서 작동체의 속도는 유체의 흐름량에 의해 결정됩니다. 따라서 유체의 흐름량을 조절하여 작동체의 속도를 바꾸는 밸브는 **유량제어 밸브**입니다. 압력이나 방향을 제어하는 밸브는 작동체의 속도와 직접적인 관련이 없습니다.

유압 작동유 누유의 주된 원인은 **실(seal)**의 손상입니다. 실은 작동유가 새어나가지 않도록 부품 간의 밀봉 역할을 하는데, 마모, 균열, 변형 등으로 인해 제 기능을 하지 못하면 누유가 발생합니다. 따라서 유압 작동유가 새고 있을 때 가장 먼저 교환해야 하는 부품은 바로 이 실입니다.

액츄에이터의 운동 속도는 유체의 흐름량에 직접적인 영향을 받습니다. 따라서 액츄에이터의 운동 속도를 조절하기 위해서는 유체의 흐름량을 제어하는 **유량제어 밸브**가 사용됩니다. 유량제어 밸브는 밸브 내부의 개구 면적을 조절하여 유체의 흐름량을 변화시키고, 이를 통해 액츄에이터의 움직이는 속도를 미세하게 조정할 수 있습니다.

유압 탱크의 구비 조건은 유압 시스템의 안정적인 작동을 위해 필수적인 요소들을 갖추는 것입니다. 정답인 4번 '오일 냉각을 위한 쿨러 설치'는 유압 탱크 자체의 필수 구비 조건이라기보다는, 시스템의 부하가 크거나 연속 작동 시 유온 상승을 제어하기 위한 추가적인 장치에 해당합니다. 나머지 보기들은 유압유의 청결 유지, 점검 용이성, 누유 방지 등 유압 탱크의 기본적인 기능을 수행하기 위한 필수적인 요소들입니다.

베인 펌프는 싱글형과 더블형이 있으며, 캠링면과 베인 선단 부분에서 마모가 발생합니다. 또한, 토크가 안정되어 소음이 적다는 특징이 있습니다. 정답인 4번은 베인을 캠링면에 밀착시키는 방식의 적용 용량이 틀렸는데, **원심력식은 대용량형에, 스프링식은 소용량형에 주로 사용**됩니다.

회전수가 같더라도 **가변 용량형 피스톤 펌프**는 피스톤의 행정 거리 등을 조절하여 토출량을 변화시킬 수 있습니다. 다른 보기들은 회전수가 일정하면 토출량도 일정하게 유지되는 정용량형 펌프입니다. 핵심 개념은 **펌프의 용량 조절 가능성**입니다.

**정답 이유:** 유압 모터 감속기 오일량이 너무 많으면 오일이 과열될 수 있으며, 과냉되는 경우는 드뭅니다. **핵심 개념:** 유압 모터의 오일량은 정상 작동과 수명에 매우 중요합니다. 적정량의 오일은 윤활, 냉각, 밀봉 역할을 하며, 너무 많거나 적으면 오히려 성능 저하 및 손상을 유발할 수 있습니다.

스패너나 렌치를 사용할 때 **뒤로 밀어 돌리는 것은 올바르지 않은 사용법**입니다. 올바른 방법은 **앞으로 당겨 돌려야** 너트나 볼트가 풀리거나 조여집니다. 나머지 보기들은 스패너나 렌치를 안전하고 효과적으로 사용하기 위한 올바른 주의사항입니다.

**정답 이유:** 유니버셜 조인트 조임 및 하체 점검 작업 시에는 금속 파편이나 이물질이 눈에 튈 위험이 높습니다. 따라서 보안경 착용은 눈을 보호하는 필수적인 안전 조치입니다. **핵심 개념:** 작업 환경에서 발생할 수 있는 비산물로부터 눈을 보호하기 위해 보안경을 착용해야 합니다.

안전사고는 주로 부주의한 작업 환경이나 미흡한 안전 조치에서 발생합니다. 보기 1, 3, 4는 모두 이러한 사고 발생 가능성을 높이는 요인입니다. 반면, 기계 및 장비가 넓은 장소에 설치되는 것은 오히려 작업 공간을 확보하여 안전사고 발생 가능성을 낮추는 요인이 될 수 있습니다. 따라서 정답은 2번입니다.

작업 현장에서 사고를 예방하기 위해 가장 중요한 것은 **안전수칙**을 준수하는 것입니다. 안전수칙은 작업자들이 잠재적인 위험을 인지하고 올바른 절차에 따라 작업하도록 안내하여 사고 발생 가능성을 최소화합니다. 이는 개인의 안전뿐만 아니라 동료와 전체 작업장의 안전을 지키는 핵심적인 역할을 합니다.

사고로 인한 재해가 가장 많이 발생할 수 있는 것은 **벨트, 풀리**입니다. 이는 벨트가 풀리에서 벗어나거나 끊어질 경우, 혹은 벨트와 풀리 사이에 이물질이 끼어 마찰이나 충돌을 일으킬 때 기계 작동이 갑자기 멈추거나 부품이 파손되는 등 치명적인 사고로 이어질 가능성이 높기 때문입니다. 다른 보기들은 상대적으로 고정된 부품들이거나, 고장 발생 시에도 벨트, 풀리 시스템만큼 즉각적이고 광범위한 재해를 유발할 가능성이 낮습니다.

안전표시에서 주의를 나타내는 데 주로 사용되는 색은 **황색**입니다. 황색은 위험이나 주의가 필요한 상황을 경고하는 데 효과적인 색상으로, 시각적으로 눈에 잘 띄어 사고 예방에 도움을 줍니다. 이는 색채 심리학적으로도 불안감이나 경각심을 유발하는 색으로 알려져 있어 주의표시에 적합합니다.

정답은 1번입니다. 중량물 운반 시에는 흔들리는 화물을 사람이 붙잡아 이동하는 것은 매우 위험하며, 화물의 무게 중심을 유지하고 안정적으로 운반할 수 있는 장비나 방법을 사용해야 합니다. 나머지 보기들은 중량물 운반 시 안전을 위한 올바른 조치들입니다.

축전지 충전 시 전해액 주입구 마개를 모두 닫으면 충전 중 발생하는 가스가 배출되지 못해 폭발 위험이 있습니다. 따라서 전해액 주입구는 열어두어야 합니다. 나머지 보기들은 축전지 수명 연장 및 안전을 위한 올바른 충전 방법입니다.

목재, 종이, 석탄과 같은 일반적인 가연성 고체 물질에 의한 화재는 **A급 화재**로 분류됩니다. 이는 가장 흔하게 발생하는 화재 유형으로, 물이나 거품 소화 약제가 효과적입니다. 다른 보기들은 금속 화재(D급), 전기 화재(C급), 유류 화재(B급)를 지칭하므로 해당되지 않습니다.

복스렌치는 오픈렌치보다 더 넓은 면으로 볼트 머리에 접촉하여, 더 균일하고 안정적인 힘을 전달할 수 있습니다. 따라서 복스렌치는 여러 방향에서 사용 가능하며 미끄러짐이 적어 정밀한 작업에 유리합니다. 하지만 복스렌치가 소켓렌치보다 더 큰 힘으로 조이는 데 특화된 것은 아니며, 오히려 힘 전달 방식의 차이로 인해 특정 상황에서는 소켓렌치가 더 효율적일 수 있습니다.

가스도매사업자의 배관을 시가지 도로 밑에 매설할 때, 노면으로부터 배관 외면까지의 깊이는 **1.5m 이상**이어야 합니다. 이는 도로 상부의 차량 통행이나 기타 지표면 활동으로 인한 외부 충격으로부터 배관을 보호하고, 가스 누출 시 안전을 확보하기 위한 최소한의 안전 기준입니다. 따라서 보기 중 1.5m 이상이 정답입니다.

도로 굴착 시 황색 가스 보호포가 발견되었다면, 이는 도시가스 배관이 설치되어 있음을 나타냅니다. 도시가스 배관은 안전을 위해 일정 깊이 이상으로 매설되어야 하며, 보호포는 이러한 배관을 보호하고 위치를 표시하는 역할을 합니다. 문제에서 배관의 심도가 1.2m(120cm)이고, 보호포가 설치된 위치로부터 최소 60cm 이상 깊이에 배관이 매설되어 있다는 규정을 고려할 때, 정답은 4번 60cm입니다.

전압은 전기 회로에서 전하를 밀어내는 힘의 크기를 나타내며, 국제적으로 통용되는 표준 단위는 볼트(Volt)입니다. 보기에서 [V]는 볼트를 나타내므로 전압의 올바른 표시 단위입니다. [A]는 전류, [M]은 길이, [Ω]는 저항의 단위이므로 전압과는 무관합니다.

시가지에 설치된 배전선로 A는 일반적으로 고압의 전기를 공급하는 설비입니다. 가정이나 상업 시설에 직접 전기를 공급하기 위해 승압 또는 강압 과정을 거치는데, 문제에서 제시된 4번 보기인 22,900[V]는 이러한 배전선로에서 흔히 사용되는 전압입니다. 나머지 보기들은 가정용 전압(110V, 220V) 또는 산업용 저압(440V)으로, 시가지 배전선로의 일반적인 전압과는 거리가 있습니다. 따라서 정답은 4번입니다.