2005년 굴착기기능사 4회차

에어클리너가 막히면 엔진으로 유입되는 공기량이 줄어듭니다. 이는 연료가 불완전 연소하게 만들어 검은색 배기가스를 발생시키고, 결과적으로 엔진 출력이 저하됩니다. 따라서 정답은 3번입니다.

정답은 4번 클러치가 불량할 때입니다. 클러치는 엔진의 동력을 변속기로 전달하는 역할을 하는데, 클러치 불량은 동력 전달에 문제를 일으켜 출력 저하를 유발할 수 있습니다. 하지만 문제에서 묻는 것은 '기관의 출력을 저하시키는 직접적인 원인'이 아닌 것을 고르는 것이므로, 클러치 불량은 기관 자체의 문제라기보다는 동력 전달 계통의 문제에 해당합니다. 1, 2, 3번 보기는 모두 기관 내부에서 발생하는 문제로 직접적으로 기관의 출력을 저하시킵니다.

냉각장치의 수온 조절기(서모스탯)는 엔진이 최적의 작동 온도를 유지하도록 돕는 부품입니다. 일반적으로 엔진이 예열되기 시작하는 65℃ 부근에서 처음 열리기 시작하여, 엔진이 완전히 가열된 후에는 85℃에서 완전히 열려 냉각수가 라디에이터로 흐르도록 합니다. 이는 엔진 과열을 방지하고 효율적인 작동을 가능하게 하는 핵심적인 역할을 합니다.

디젤 노크는 연료가 압축 말기에 갑자기 연소하여 발생하는 소음입니다. 정답은 2번 '압축비를 높게 한다'입니다. 압축비를 높이면 연소실 내 온도가 상승하여 연료의 착화가 원활해지고, 이는 오히려 급격한 연소를 억제하여 노크를 줄이는 데 도움이 됩니다. 반대로 착화지연시간을 길게 하거나 연소실벽 온도를 낮추는 것은 노크를 유발할 수 있으며, 흡기압력을 낮추는 것은 연소 효율을 떨어뜨릴 수 있습니다.

기관에 장착된 팬벨트의 장력은 벨트의 늘어남 정도를 파악하여 점검합니다. 보기 2번처럼 벨트의 중심을 엄지손가락으로 눌렀을 때 적절한 깊이만큼 눌리는지 확인하는 것이 일반적인 장력 점검 방법입니다. 이는 벨트가 너무 느슨하거나 팽팽하지 않도록 적정 장력을 유지하여 엔진 부품의 효율적인 작동을 돕는 핵심 개념입니다.

겨울철 연료탱크를 가득 채우는 주된 이유는 **공기 중의 수분이 응축되어 물이 생기는 것을 방지하기 위함**입니다. 연료탱크 내부에 빈 공간이 많을수록 외부의 차가운 공기와 접촉하는 면적이 넓어져, 공기 중의 수증기가 응축되어 물방울이 생기기 쉽습니다. 이 물은 연료와 섞여 엔진에 문제를 일으킬 수 있으며, 특히 추운 날씨에는 얼어붙어 연료 공급을 방해할 수도 있습니다. 따라서 연료탱크를 가득 채워 빈 공간을 최소화하면 수분 응축을 효과적으로 줄일 수 있습니다.

정답은 2번입니다. 오일 여과기 엘리먼트는 미세한 오염 물질을 걸러내므로, 압축공기로 청소하면 오히려 엘리먼트의 필터 성능을 저하시키거나 손상시킬 수 있습니다. 따라서 엘리먼트는 오염 정도에 따라 교체하는 것이 일반적입니다.

피스톤은 엔진 내부에서 고온고압의 폭발 압력을 견뎌야 하므로 1번과 2번은 필수 조건입니다. 또한, 엔진의 효율을 높이기 위해서는 열팽창이 적어야 하므로 3번도 중요합니다. 하지만 피스톤의 중량이 클 경우 왕복 운동에 필요한 에너지가 증가하여 엔진 성능이 저하되므로, 피스톤은 가벼워야 합니다. 따라서 정답은 4번입니다.

압력은 단위 면적당 작용하는 힘을 의미합니다. 1번 (kgf/cm²), 3번 (psi), 4번 (bar)은 모두 압력을 나타내는 단위입니다. 하지만 2번 (dyne)은 힘의 단위로, 압력의 단위가 아닙니다. 따라서 정답은 2번입니다.

기관의 커넥팅 로드가 부러지면, 로드 끝에 연결된 피스톤이 제 위치에서 벗어나 실린더 벽을 강하게 때리게 됩니다. 따라서 직접적인 영향을 받는 곳은 피스톤이 움직이는 **실린더**입니다. 이는 커넥팅 로드의 파손이 엔진 내부의 주요 부품에 즉각적인 손상을 유발하는 심각한 고장임을 보여줍니다.

오일펌프의 압력조절 밸브에서 스프링 장력을 높이면, 밸브가 열리기 위해 더 높은 압력이 필요하게 됩니다. 따라서 펌프는 더 높은 압력으로 오일을 밀어내게 되어 유압이 높아집니다. 이는 밸브의 개방 압력을 높이는 스프링의 역할과 유압 시스템의 기본적인 작동 원리에 기반합니다.

AC와 DC 발전기 모두에서 **전압 조정기**는 발전기의 출력 전압을 일정하게 유지하는 데 필수적인 역할을 합니다. 이는 발전기의 부하 변동이나 회전 속도 변화에도 불구하고 안정적인 전압을 공급하기 위해 필요합니다. 전류 조정기, 컷아웃 릴레이, 전력 조정기는 특정 유형의 발전기나 시스템에서만 사용될 수 있는 반면, 전압 조정기는 AC 및 DC 발전기 모두의 기본적인 요구 사항입니다.

축전지 탈거 시에는 합선을 방지하기 위해 접지선을 가장 마지막에 연결하는 것이 안전합니다. 이는 전류가 흐르는 경로를 차단하여 쇼트 발생 위험을 최소화하기 위함입니다. 반대로 설치 시에는 접지선을 가장 먼저 연결하여 안전한 작업 환경을 확보해야 합니다.

정답은 4번 다이오드입니다. 교류발전기에서 발생하는 교류를 직류로 변환하는 장치는 정류기이며, 다이오드는 이러한 정류 기능을 수행하는 핵심 부품입니다. 다이오드는 전류를 한쪽 방향으로만 흐르게 하는 특성을 이용하여 교류의 반대 방향으로 흐르는 전류를 차단함으로써 직류를 만들어냅니다.

축전지에 증류수를 자주 보충해야 하는 주된 원인은 **과충전**입니다. 과충전이 발생하면 축전지 내부에서 물이 전기분해되어 수소와 산소 가스가 발생하며, 이 과정에서 증발량이 많아져 증류수 보충이 잦아집니다. 이는 축전지의 수명을 단축시키는 요인이 될 수 있습니다.

방향지시등이 한쪽만 빠르게 점멸하는 것은 해당 방향의 전구(램프) 하나가 끊어졌거나 접촉 불량일 가능성이 가장 높기 때문입니다. 차량의 방향지시등 회로는 정상적으로 작동하는 전구의 저항값을 감지하여 점멸 속도를 조절하는데, 전구가 끊어지면 저항값이 비정상적으로 낮아져 플래셔 유닛이 이를 과도한 전류로 인식하고 점멸 속도를 빠르게 하는 것입니다. 따라서 가장 먼저 점검해야 할 곳은 전구입니다.

**정답 이유:** 병렬 연결 시 규정 이상으로 전구를 많이 연결하면 전체 회로에 흐르는 전류량이 증가하여 과부하가 걸립니다. 이로 인해 휴즈가 끊어지거나 배선이 과열될 수 있습니다. 하지만 전구 자체는 병렬 연결 시 각 전구에 걸리는 전압이 일정하게 유지되므로, 전구 자체의 소손보다는 회로 전체의 문제 발생 가능성이 높습니다. **핵심 개념:** 병렬 회로의 전류 분배 법칙과 과부하 현상.

이 문제는 기계의 소모품 교체 주기에 대한 이해를 묻고 있습니다. 정기적인 교체가 필요한 소모품은 마모되거나 오염되어 성능 저하를 일으키는 부품들입니다. 1번 버켓 투스, 2번 작동유 필터, 4번 연료 필터는 모두 사용함에 따라 마모되거나 오염되어 주기적인 교체가 필수적입니다. 반면, 3번 습식 흡입 스트레이너는 일반적으로 청소 및 유지보수를 통해 재사용이 가능하므로 다른 보기들에 비해 교체 주기가 가장 깁니다.

로더의 작업 중 그레이딩 작업은 굴착된 흙이나 재료를 원하는 높이와 경사로 **지면을 고르게 만드는 작업**을 의미합니다. 이는 단순히 흙을 파거나 쌓는 것을 넘어, 표면을 평탄하게 정리하여 다음 공정을 준비하는 중요한 과정입니다. 따라서 정답은 3번 지면 고르기 작업입니다.

지게차의 전경각과 후경각은 마스트를 기울여 화물을 안정적으로 싣고 내리기 위한 중요한 기능입니다. 이 기능을 조절하는 레버는 **틸트 레버**이며, 이를 통해 운전자는 작업 환경에 맞춰 마스트를 앞뒤로 기울여 최적의 작업 자세를 만들 수 있습니다. 리프트 레버는 높낮이를, 변속 및 전후진 레버는 주행을 담당하므로 전경각/후경각 조절과는 직접적인 관련이 없습니다.

정답은 1번 하부 롤러 교환시입니다. 트랙을 분리할 필요가 없는 경우는 트랙 자체를 건드리지 않는 작업입니다. 하부 롤러는 트랙 아래에 위치하여 트랙을 지지하는 부품이므로, 트랙을 분리하지 않고도 교환이 가능합니다. 반면, 트랙 교환, 아이들 롤러 교환, 트랙이 벗어졌을 때는 트랙의 장력이나 위치를 조절해야 하므로 트랙을 분리하거나 조작해야 합니다.

무한궤도식 장비에서 트랙은 궤도 전체를 구성하는 부품이므로, 트랙 자체를 교환하거나 트랙의 움직임을 담당하는 스프로켓, 아이들러를 교환할 때는 트랙을 분리해야 합니다. 하지만 트랙롤러는 트랙 아래에 장착되어 트랙을 지지하고 구동하는 부품으로, 트랙을 분리하지 않고도 교환이 가능합니다. 따라서 트랙롤러 교환 시에는 트랙을 분리할 필요가 없습니다.

정답은 4번입니다. 지게차는 짐을 싣고 비탈길을 내려올 때, 무게 중심이 앞으로 쏠려 불안정해질 수 있습니다. 따라서 후진으로 천천히 내려오는 것이 안전합니다. 핵심 개념은 **안정적인 하중 제어**와 **비탈길에서의 안전 운행**입니다.

메인 클러치는 동력 전달을 끊거나 연결하는 역할을 하며, 클러치 디스크, 릴리스 레버, 릴리스 베어링 등이 주요 구성품입니다. 이 중 어저스팅 암은 클러치 페달의 유격 조절에 사용되는 부품으로, 메인 클러치의 직접적인 작동 구성품에는 해당되지 않습니다. 따라서 정답은 3번 어저스팅 암입니다.

쇽업쇼버의 가장 거리가 먼 역할은 1번입니다. 쇽업쇼버는 주로 스프링의 진동을 억제하여 승차감을 향상시키고 타이어의 접지력을 유지하는 역할을 합니다. 스프링의 힘을 균등하게 하는 것은 쇽업쇼버의 기능이 아니며, 주로 서스펜션 설계나 다른 부품의 역할에 해당합니다. 2, 3, 4번은 쇽업쇼버의 핵심 기능으로, 진동 에너지를 열에너지로 바꾸어 흡수하고 스프링의 과도한 움직임을 제어하여 피로를 줄이는 역할을 합니다.

**정답 이유:** 무한궤도식 굴삭기 트랙 조정 시 브레이크를 사용하는 것은 안전을 저해할 수 있습니다. 브레이크가 걸린 상태에서 트랙을 조정하면 장비가 갑자기 움직이거나 트랙에 무리가 갈 수 있습니다. **핵심 개념:** 무한궤도식 장비의 트랙 조정은 장비의 안정적인 작동과 수명 연장을 위해 중요합니다. 조정 시에는 항상 안전을 최우선으로 고려해야 하며, 브레이크 사용과 같이 장비에 예상치 못한 영향을 줄 수 있는 행동은 피해야 합니다.

수시검사는 해당 지역의 행정 업무를 총괄하는 **시·도지사**가 질서 유지 및 공공 안전을 위해 필요하다고 판단될 때 명할 수 있습니다. 이는 지방자치단체의 자율성과 책임성을 강조하는 개념입니다. 다른 보기들은 수시검사를 직접 명할 권한이 없습니다.

통고처분은 경미한 위반에 대해 벌금 대신 범칙금을 납부하도록 하는 절차입니다. 통고처분을 받고도 범칙금을 납부하지 않으면, 이는 법적 절차를 따르지 않은 것으로 간주되어 즉결 심판에 회부됩니다. 즉결 심판은 법원에서 정식 재판 없이 간단하게 형을 결정하는 절차로, 벌금형 등을 받을 수 있습니다. 따라서 통고처분 수령 거부 또는 범칙금 미납 시에는 즉결 심판에 회부되는 것이 올바른 처리입니다.

대형 건설기계 특별 표지판은 도로 통행 시 다른 차량과의 안전을 확보하기 위해 너비, 높이, 총중량, 최소 회전반경 등의 특정 기준을 초과하는 건설기계에 부착됩니다. 보기 2번의 길이 16m인 건설기계는 이러한 특별 표지판 부착 기준에 해당하지 않기 때문에 정답입니다. 핵심 개념은 도로 안전을 위한 대형 건설기계의 규격 기준입니다.

주차, 정차가 금지되지 않은 장소는 경사로의 정상 부근입니다. 횡단보도, 교차로, 건널목은 시야 확보와 교통 흐름을 위해 주정차가 엄격히 금지되는 구역입니다. 반면, 경사로 정상 부근은 주변 교통 상황에 따라 주정차 가능 여부가 달라질 수 있어 반드시 금지되는 장소는 아닙니다.

건설기계조종사 면허를 반납하는 경우는 면허 취소, 효력 정지, 또는 재발급 후 분실 면허증 발견 시입니다. 주소 이전은 면허 반납 사유가 아니며, 이는 면허증 갱신이나 주소 변경 신고 대상에 해당합니다. 핵심 개념은 면허 반납 사유와 주소 변경 신고의 차이점입니다.

교통사고 발생 시 가장 먼저 취해야 할 조치는 **사상자 구호**와 **신고**입니다. 3번 보기가 정답인 이유는, 인명 피해가 발생했을 경우 즉각적인 응급 처치와 병원 이송이 가장 중요하며, 이후에 경찰에 신고하여 사고 사실을 알리는 것이 법적 절차상 올바르기 때문입니다. 핵심 개념은 **인명 우선주의**와 **신속한 신고 의무**입니다.

건설기계 운전 시 음주운전 기준은 혈중알코올농도 0.03% 이상일 때입니다. 이는 2018년 12월 24일 개정된 규정에 따른 것으로, 소량의 알코올 섭취로도 운전이 금지됨을 의미합니다. 따라서 맥주 1병이나 소주를 마신 후 얼굴에 홍조가 나타나는 등의 주관적인 판단이 아닌, 객관적인 혈중알코올농도 수치가 기준이 됩니다.

건널목 안에서 차량 고장 시 가장 중요한 것은 **안전 확보**입니다. 따라서 즉시 차량을 이동시키거나 승객을 대피시키는 것이 우선입니다. 4번 보기의 '현장을 그대로 보존하고 경찰 공무원에게 고장 신고를 한다'는, 즉각적인 위험 상황을 방치하는 것으로 가장 잘못된 조치입니다. 핵심은 **신속한 대피 및 위험 제거**입니다.

정답은 4번 트로코이드 펌프입니다. 트로코이드 펌프는 안쪽 로터와 바깥쪽 로터가 서로 맞물려 회전하며, 안쪽 로터의 회전에 따라 바깥쪽 로터도 같은 방향으로 동시에 회전하는 구조를 가지고 있습니다. 이러한 구조 덕분에 별도의 기어 연결 없이도 효율적인 유체 이송이 가능합니다.

굴삭기 작업장치의 유압 실린더 쿠션 장치는 실린더 끝단에서 발생하는 충격을 완화하여 장비 손상을 방지합니다. 버킷 펼침(덤프) 작업 시에는 버킷이 자유 낙하하며 흙을 쏟아내므로, 실린더 끝단에서 급격한 충격이 발생할 가능성이 낮아 쿠션 장치가 설치되지 않습니다. 반면, 붐 상승, 암 오므림, 암 펼침 작업은 실린더가 끝단에 도달할 때 충격이 발생하기 쉬워 쿠션 장치가 필요합니다.

유압실린더의 누유 검사는 누유 발생 여부를 확인하는 절차입니다. 1, 2, 3번은 누유를 감지하거나 검사 조건을 설정하는 올바른 방법입니다. 반면 4번은 누유를 해결하기 위한 조치이며, 검사 방법 자체에 해당하지 않으므로 틀린 설명입니다.

피스톤 모터는 복잡한 구조를 가지고 있지만, 높은 압력에서도 안정적으로 작동하며 큰 토크를 발생시킬 수 있다는 장점이 있습니다. 따라서 고압 작동에 적합하며, 이는 보기 3번이 정답인 이유입니다. 다른 보기들은 피스톤 모터의 일반적인 특징과는 거리가 있습니다.

드레인 배출기는 배관 시스템 내부에 고인 물이나 응축수를 배출하는 장치입니다. 그림에서 3번 기호는 이러한 드레인 배출기의 일반적인 표기로, 배관에서 물이 빠져나가는 방향을 나타냅니다. 핵심 개념은 **배관 시스템의 효율적인 운영을 위한 수분 제거**입니다.

유압 펌프가 오일을 토출하지 않는 가장 큰 이유는 **흡입관으로부터 공기가 흡입될 때**입니다. 공기는 유압유와 달리 압축성이 매우 높아 펌프 내부에서 압력을 제대로 형성하지 못하고, 결과적으로 오일이 정상적으로 토출되지 못하게 됩니다. 다른 보기들은 펌프의 성능 저하를 유발할 수는 있지만, 완전히 토출되지 않는 상황을 직접적으로 야기하지는 않습니다.

필터의 여과 입도수가 너무 높다는 것은 필터 구멍이 매우 작아 액체의 흐름을 방해한다는 의미입니다. 이로 인해 유체 속에서 압력이 급격히 낮아지는 국부적인 저압부가 형성되고, 이 저압부에서 기포가 발생했다가 압력이 다시 높아지면서 터지는 캐비테이션 현상이 발생할 수 있습니다. 따라서 정답은 4번 캐비테이션 현상입니다.

작동유는 유압 시스템에서 동력을 전달하는 매체로, 윤활 및 냉각 작용을 합니다. 공기 혼입은 압축성을 증가시켜 성능을 저하시키며, 점도는 압력 손실에 직접적인 영향을 미칩니다. **점도지수는 온도가 변해도 점도가 일정하게 유지되는 정도를 나타내므로, 높을수록 좋습니다.** 따라서 점도지수가 낮을수록 좋다는 설명은 틀렸습니다.

정답은 3번 릴리이프 밸브입니다. 릴리이프 밸브는 유압 시스템의 압력을 일정하게 유지하는 압력 제어 밸브이며, 유체의 흐름 방향을 제어하는 방향 제어 밸브와는 기능이 다릅니다. 매뉴얼 밸브, 체크 밸브, 디셀러레이션 밸브는 모두 유체의 흐름 방향을 조절하는 방향 제어 밸브에 해당합니다.

유압 모터의 가장 큰 특징은 **무단 변속이 용이하다는 점**입니다. 이는 유압 시스템의 유량과 압력을 조절함으로써 모터의 속도를 연속적으로 변화시킬 수 있기 때문입니다. 따라서 정해진 몇 가지 속도만 가능한 다른 동력 전달 방식과 달리, 원하는 속도로 정밀하게 제어할 수 있다는 것이 유압 모터의 핵심적인 장점입니다.

유압 오일 과열 시 가장 먼저 점검해야 할 부분은 **오일 쿨러**입니다. 오일 쿨러는 유압 시스템에서 발생하는 열을 식혀주는 핵심 부품으로, 이곳에 문제가 생기면 오일 온도가 상승하게 됩니다. 따라서 과열의 직접적인 원인이 될 가능성이 가장 높기 때문에 우선적으로 점검해야 합니다.

정답은 3번 릴리프 밸브입니다. 릴리프 밸브는 시스템의 압력이 설정된 값 이상으로 상승하면 밸브가 열려 유체를 회로 외부로 배출함으로써 시스템 전체의 압력을 안전하게 제어하는 역할을 합니다. 이는 펌프의 과부하를 방지하고 회로를 보호하는 핵심적인 안전 장치입니다.

감전이나 전기화상 위험 작업 시 가장 먼저 필요한 것은 **보호구**입니다. 보호구는 작업자의 신체를 직접적으로 보호하여 전기 충격이나 화상으로부터 사고를 예방하는 가장 기본적인 안전 장비이기 때문입니다. 따라서 사고 발생 전, 위험 요소를 차단하는 보호구 착용이 최우선입니다.

보안경은 주로 눈에 직접적인 위험이 되는 물질이나 현상으로부터 눈을 보호하기 위해 사용됩니다. 보기 1, 2, 4번은 모두 눈에 대한 보호 기능을 올바르게 설명하고 있습니다. 반면, 보기 3번은 중량물이 떨어질 때 머리를 보호하는 것으로, 이는 보안경이 아닌 안전모의 기능이므로 잘못된 설명입니다. 따라서 보안경의 주된 용도와는 거리가 있습니다.

정답은 3번입니다. 숫돌은 강도를 유지하기 위해 습기가 필요한 것이 아니라, 오히려 건조하게 사용해야 숫돌의 연삭력이 유지됩니다. 담금질된 공구는 열처리로 인해 강도가 높아졌으므로 함부로 두드리면 파손될 수 있습니다. 따라서 파손되거나 마모된 공구는 안전과 성능 저하를 막기 위해 사용하지 않는 것이 올바릅니다.

**정답 이유:** 인화성 물질은 스스로 또는 외부의 점화원에 의해 쉽게 불이 붙는 물질을 의미합니다. 아세틸렌가스, 가솔린, 프로판가스는 모두 인화성 물질로 분류됩니다. 반면 산소는 연소를 돕는 조연성 기체일 뿐, 스스로 불이 붙는 인화성 물질은 아닙니다. **핵심 개념:** 인화성 물질은 연소의 3요소(가연물, 산소, 점화원) 중 가연물에 해당하며, 산소는 연소를 돕는 역할을 합니다.

일반가연성 물질의 화재로서 연소 후 재를 남기는 것은 **A급 화재**입니다. A급 화재는 목재, 종이, 섬유 등과 같이 일반적인 가연물을 의미하며, 이들은 연소 후 재를 남기는 특징을 가집니다. B급은 유류, C급은 전기, D급은 금속 화재를 나타내므로 재를 남기지 않습니다.

전등 스위치는 스파크 발생 가능성이 있어 가연성 물질이 있는 곳에서는 화재 위험을 높입니다. 카바이드 저장소는 물과 반응하여 인화성 가스인 아세틸렌을 발생시키므로, 스위치에서 발생하는 작은 스파크에도 폭발할 수 있습니다. 따라서 카바이드 저장소에는 옥내 전등 스위치를 설치하면 안 됩니다.

정답은 2번입니다. 렌치를 사용할 때는 **밀어서 작업해야 합니다.** 당기면서 작업하면 렌치가 미끄러져 다칠 위험이 있기 때문입니다. 나머지 보기들은 수공구 사용 시 일반적으로 권장되는 안전 수칙입니다.

건설기계 장비에 연료를 주입할 때 **화기 금지, 불순물 제거, 여과망 사용**은 안전과 장비 보호를 위한 필수적인 주의사항입니다. 반면, **연료탱크의 3/4까지만 주입하는 것은 일반적인 권장 사항이 아니며, 연료 부족이나 과다 주입 모두 문제가 될 수 있습니다.** 따라서 3번이 가장 거리가 먼 주의사항입니다.

유류 화재 시 가장 적합한 소화 재료는 모래입니다. 모래는 유류 표면을 덮어 산소 공급을 차단하고, 열을 흡수하여 화재를 진압하는 효과가 있습니다. 시멘트, 진흙, 물은 유류와 반응하거나 오히려 화재를 확산시킬 위험이 있어 적합하지 않습니다.

가스 용접 시 **아세틸렌 밸브를 먼저 여는 것**이 점화 우선순위입니다. 이는 아세틸렌이 산소보다 더 낮은 압력에서도 점화될 수 있기 때문입니다. 먼저 아세틸렌을 공급하여 용접부 주변에 가스층을 형성한 후, 산소를 공급하여 점화하면 안전하고 효율적인 용접이 가능합니다.

지하에 매설된 도시가스 배관의 색상은 안전과 식별을 위해 규정되어 있습니다. 저압 도시가스 배관의 경우, **황색**으로 도색하여 다른 지하 매설물과 구분하고 비상 상황 시 신속하게 인지할 수 있도록 합니다. 이는 가스 누출 등 위험 상황 발생 시 신속한 대응을 가능하게 하는 핵심 안전 조치입니다.

고압전선로 주변 작업 시 안전이격거리는 전압이 높을수록, 애자 수가 많을수록, 전선이 굵을수록 커져야 합니다. 이는 절연 성능과 관련이 있으며, 전압이 높을수록 더 넓은 이격거리가 필요합니다. 따라서 전압에 관계없이 일정하다는 보기는 틀렸습니다.

도로폭 8m 이상의 큰 도로에서 장애물이 없을 경우 일반 도시가스 배관의 최소 매설 깊이는 1.2m 이상입니다. 이는 도로 상부의 교통하중, 다른 지하 매설물과의 간섭, 그리고 외부 충격으로부터 도시가스 배관을 보호하여 안전을 확보하기 위한 기준입니다. 핵심 개념은 **안전 확보를 위한 최소 이격 거리 및 보호 깊이**입니다.

이 문제는 고압선로 주변에서 크레인 작업 시 발생할 수 있는 감전 사고 유형을 묻고 있습니다. 정답은 2번 '드럼래깅이 진동하여 고압선에 근접 접촉하여 감전'입니다. 핵심 개념은 크레인의 각 부위가 고압선에 접촉할 가능성과 그로 인한 감전 위험입니다. 드럼래깅은 크레인 드럼을 감싸는 부분으로, 일반적으로 고압선에 직접 닿을 만큼 높이 위치하지 않으며, 진동으로 인해 고압선에 근접 접촉하여 감전될 가능성은 다른 보기들에 비해 상대적으로 낮습니다.