2006년 굴착기기능사 4회차

디젤 기관은 압축 착화 방식으로 인해 점화 플러그가 없어 화재 위험이 적고, 높은 압축비로 인해 열효율과 연료소비율이 높다는 장점이 있습니다. 반면, 디젤 기관은 오토 기관에 비해 가속성이 떨어지고 엔진 소음과 진동이 커서 운전이 정숙하지 못하다는 단점이 있습니다. 따라서 디젤 기관의 장점이 아닌 것은 3번입니다.

정답은 **3. 전류식**입니다. **해설:** 전류식은 윤활유 공급펌프에서 나온 윤활유 전부가 엔진오일필터를 거쳐 윤활부로 공급되는 방식입니다. 이는 엔진의 모든 윤활 부위에 깨끗한 윤활유를 공급하여 마모를 방지하고 엔진 성능을 유지하는 데 중요합니다. 다른 보기들은 윤활유의 흐름이나 필터링 방식과는 직접적인 관련이 없습니다.

세탄가는 디젤 연료의 **착화성**을 나타내는 지표입니다. 세탄가가 높을수록 연료가 압축될 때 더 쉽게 불이 붙어 엔진의 원활한 작동에 기여합니다. 따라서 세탄가는 연료의 폭발압력이나 열효율, 인화성과는 직접적인 관련이 적습니다.

터보차저는 배기가스의 에너지를 이용하여 공기를 압축시켜 엔진으로 더 많은 연료를 공급함으로써 출력을 높이는 장치입니다. 따라서 배기가스를 단순히 배출하는 블로워가 아니라, 배기가스를 활용하여 엔진 성능을 향상시키는 과급기입니다. 1, 2, 4번은 터보차저의 올바른 설명입니다.

디젤 기관 연료 중에 공기가 흡입되면 연소에 필요한 연료량이 부족해져 기관 회전이 불량해집니다. 공기는 연료와 달리 연소되지 않으므로, 혼합기의 농도가 희박해져 정상적인 폭발이 일어나기 어렵기 때문입니다. 따라서 기관의 출력이 저하되고 불안정한 회전을 보이게 됩니다.

디젤 기관의 진동은 주로 연소 과정의 불균일함이나 기계적인 불균형에서 발생합니다. 각 실린더의 분사 압력, 분사량, 분사 시기 및 간격의 차이는 연소 효율을 달라지게 하여 진동을 유발합니다. 또한, 피스톤 중량차가 크면 회전 시 불평형이 생겨 진동이 커집니다. 반면, 윤활펌프의 유압은 기관의 윤활 상태를 나타내는 지표일 뿐, 직접적인 진동의 원인과는 거리가 멉니다.

기관의 정상적인 냉각수 온도는 엔진이 최적의 성능을 발휘하고 과열을 방지하는 범위 내에서 유지되어야 합니다. 보기 3번의 75 ~ 95℃는 대부분의 내연기관이 작동 중에 유지하는 일반적인 온도 범위입니다. 이 범위는 엔진의 효율성과 내구성을 위해 중요하며, 이보다 낮거나 높으면 문제가 발생할 수 있습니다.

정답은 4번입니다. 온도조절기가 열린 채로 고장 나면 냉각수가 계속 순환하여 엔진 온도를 낮추는 데 문제가 없으므로 기관이 과열되지 않습니다. 나머지 보기들은 냉각 효율을 떨어뜨려 기관 과열의 원인이 됩니다. 핵심 개념은 엔진 과열은 냉각 시스템의 효율 저하로 인해 발생한다는 것입니다.

건설기계 기관에서 윤활유는 부품 간 마찰을 줄여 마모를 방지하고, 열을 흡수하여 냉각하며, 금속 표면을 덮어 녹스는 것을 막는 **기밀, 방청, 냉각** 작용을 합니다. 반면, **산화 작용**은 윤활유가 분해되는 현상으로, 윤활유의 주요 기능이 아니라 오히려 윤활유의 성능을 저하시키는 요인입니다.

기관에서 열효율이 높다는 것은 **투입된 연료의 에너지를 얼마나 유용하게 일로 전환하는가**를 나타냅니다. 따라서 **일정한 연료 소비로 더 큰 출력을 얻는 것**이 열효율이 높다는 것을 의미합니다. 보기 2, 3, 4번은 열효율과는 직접적인 관련이 없거나 오히려 열효율을 낮추는 요인이 될 수 있습니다.

엔진 압축압력이 낮아지는 가장 큰 원인은 연소를 위한 공기 밀폐에 문제가 생겼기 때문입니다. 보기 1번처럼 압축링이 손상되면 실린더 내부의 압축된 공기가 외부로 새어나가 압축압력이 낮아집니다. 나머지 보기들은 압축압력과는 직접적인 관련이 없습니다.

교류 발전기는 속도 변화에 따른 적용 범위가 넓고 소형, 경량이며 저속에서도 충전이 가능한 장점이 있습니다. 하지만 정류자를 사용하는 것은 직류 발전기의 특징이며, 교류 발전기는 다이오드를 사용하여 정류 특성이 좋습니다. 따라서 정류자를 사용한다는 보기는 교류 발전기의 특징으로 틀렸습니다.

축전지 전해액의 온도가 상승하면 비중은 내려갑니다. 이는 온도가 올라가면 액체의 부피가 팽창하는 열팽창 현상 때문입니다. 부피가 커지면 같은 질량이라도 밀도가 낮아져 비중이 감소하게 됩니다.

예열 플러그는 디젤 엔진의 시동을 돕는 부품입니다. 특히 기온이 낮을 때 엔진 내부의 온도가 충분히 올라가지 않아 연료가 제대로 연소되지 못하는 것을 방지하기 위해 사용됩니다. 예열 플러그는 점화 전 미리 예열되어 엔진 내부 온도를 높여주므로, 추운 날씨에 시동을 걸 때 필수적입니다.

축전지의 일반적인 충전 방법으로 가장 많이 사용되는 것은 **정전류 충전**입니다. 이는 충전 전류를 일정하게 유지하여 축전지의 용량을 안전하고 효과적으로 채우는 방식입니다. 정전류 충전은 충전 초기에는 전압이 낮다가 점차 상승하며, 충전이 완료될수록 전류를 줄여 과충전을 방지하는 방식으로 진행됩니다.

**정답 이유:** 플래셔 유닛은 방향지시등의 점멸 속도를 조절하는 핵심 부품입니다. 플래셔 유닛 자체에 문제가 생기면 양쪽 방향지시등 모두 점멸 속도가 달라지거나, 아예 작동하지 않는 등 전반적인 문제가 발생합니다. 따라서 한쪽만 점멸 속도가 다르게 나타나는 상황과는 거리가 멉니다. **핵심 개념:** 방향지시등의 점멸 속도는 플래셔 유닛의 저항값과 전구의 저항값에 의해 결정됩니다. 전구의 저항값이 달라지면 점멸 속도도 변하게 됩니다.

시동전동기가 회전하지 않는 문제는 주로 전원 공급이나 전기적 연결 불량과 관련이 있습니다. 축전지 방전, 배터리 단자 접촉 불량, 배선 단선은 모두 시동전동기에 전기가 제대로 공급되지 못하게 하는 직접적인 원인이 될 수 있습니다. 반면, 팬벨트는 엔진 구동 시 팬을 회전시키는 부품으로, 시동전동기의 회전과는 직접적인 관련이 없습니다. 따라서 팬벨트의 이완 여부는 시동전동기 회전 불량의 점검 사항이 아닙니다.

굴삭기 작업 중 운전자가 하차 시에는 안전을 위해 반드시 엔진을 정지시키고, 버켓을 땅에 완전히 내려 안정성을 확보해야 합니다. 또한, 타이어식 굴삭기의 경우 경사지에서 고임목을 설치하여 차량이 미끄러지는 것을 방지해야 합니다. 엔진 정지 후 가속 레버를 최대로 당겨 놓는 것은 불필요하며, 오히려 예상치 못한 움직임을 유발할 수 있어 위험합니다.

굴삭기의 일상 점검은 안전하고 효율적인 작업을 위해 필수적입니다. 엔진 오일량, 냉각수 누출 여부, 유압 오일량은 굴삭기의 정상 작동과 직결되는 중요한 항목입니다. 반면, 오일쿨러 세척은 일상 점검보다는 주기적인 정비 항목에 해당하며, 매일 점검해야 하는 사항은 아닙니다.

기중기는 주로 무거운 물체를 들어 올리고 이동시키는 데 사용됩니다. 파일 항타, 차량 화물 적재 및 철도 교량 설치는 모두 이러한 기중기의 주요 용도에 해당합니다. 반면, 경지정리 작업은 땅을 고르고 평탄하게 만드는 작업으로, 주로 불도저나 로더와 같은 건설 장비가 사용되며 기중기의 역할과는 거리가 멉니다.

무한궤도식 건설기계의 트랙 장력은 **장력 조정 실린더**를 통해 조절됩니다. 이 실린더는 유압을 이용하여 트랙의 길이를 미세하게 늘리거나 줄여 적절한 장력을 유지하도록 합니다. 적절한 트랙 장력은 주행 성능을 향상시키고 부품의 마모를 줄이는 데 필수적입니다.

브레이크를 연속해서 사용하면 마찰열로 인해 브레이크 부품의 마찰계수가 일시적으로 낮아져 제동력이 떨어지는 현상을 **페이드(Fade)**라고 합니다. 이는 특히 내리막길이나 반복적인 제동 시 발생하기 쉬우며, 보기 중 정답은 2번입니다.

토크컨버터는 유체클러치와 달리 **스테이터(3번)**라는 부품을 가지고 있습니다. 스테이터는 터빈에서 돌아온 유체의 방향을 바꿔 엔진 쪽으로 다시 보내주는 역할을 하여, 토크를 증대시키는 기능을 합니다. 유체클러치는 단순히 유체를 통해 동력을 전달하지만, 토크컨버터는 스테이터를 통해 토크 증대라는 추가적인 기능을 수행합니다.

타이어식 로더 운전 시 경사지를 내려갈 때는 클러치를 분리하거나 중립에 놓는 것이 아니라, **엔진 브레이크를 활용하기 위해 기어를 저속 단에 놓고 감속해야 합니다.** 1번, 3번, 4번은 모두 안전하고 효율적인 운전을 위한 올바른 주의사항입니다. 핵심 개념은 **경사지에서의 안전한 제동 및 감속 방법**입니다.

이 문제의 정답은 1번 트레드입니다. 트레드는 타이어의 가장 바깥 부분으로, 노면과 직접 접촉하며 마모에 견디고 미끄러짐을 줄여 접지력을 높이는 역할을 합니다. 브레이커, 카커스, 비이드는 타이어의 다른 부분으로 각각 충격 흡수, 타이어의 뼈대 역할, 휠과의 결합을 담당합니다.

지게차로 화물을 운반할 때 포크는 지상에서 20~30cm 정도 높이를 유지하는 것이 안전하고 적합합니다. 이 높이는 화물이 지면에 끌리거나 불안정하게 흔들리는 것을 방지하여 낙하 사고를 예방하고, 운전자의 시야를 확보하여 주변 상황을 잘 파악할 수 있도록 돕습니다. 따라서 너무 높거나 낮지 않은 적절한 높이 조절이 중요합니다.

정답은 3번(4차로)입니다. 굴삭기와 지게차는 건설기계에 해당하며, 일반적으로 건설기계는 도로에서 차량의 통행 흐름을 방해하지 않도록 가장자리 차선(오른쪽 차선)을 이용해야 합니다. 편도 4차로 도로에서 가장자리 차로는 4차로이므로 4차로가 정답입니다.

교통사고 발생 시 운전자의 최우선 의무는 **사상자 구호**입니다. 따라서 가장 먼저 해야 할 조치는 **즉시 정차**하여 추가 피해를 막고, 그 다음으로 **사상자 구호**를 실시해야 합니다. 마지막으로 **신고**를 통해 사고 사실을 알리고 필요한 조치를 받아야 합니다. 이 순서는 인명 피해를 최소화하고 법적 의무를 다하는 데 가장 중요합니다.

대형 건설기계의 특별표지 부착은 도로 안전을 위해 일정 기준 이상의 크기나 중량을 가진 차량에 대해 의무화됩니다. 문제에서 제시된 보기 중, **총중량이 40톤을 초과하는 경우**가 특별표지 부착 대상에 해당합니다. 이는 차량의 크기뿐만 아니라 도로에 미치는 하중 부담을 고려한 규정입니다.

신호등이 없는 교차로에서는 일반적으로 직진 차량이 좌회전 차량보다 우선권을 가집니다. 따라서 직진하는 건설기계가 좌회전하는 버스보다 우선합니다. 이는 도로 교통법규에서 정하는 우선순위 원칙에 따른 것입니다.

정답은 4번 경사로의 정상 부근입니다. 도로교통법상 정차 및 주차가 금지된 장소는 시야 확보가 어렵거나 교통 흐름에 방해가 되는 곳입니다. 건널목, 교차로, 횡단보도는 다른 차량이나 보행자의 안전을 위해 명확히 금지되어 있습니다. 반면, 경사로의 정상 부근은 상황에 따라 정차 및 주차가 허용될 수 있는 여지가 있습니다.

건설기계 조종사 결격사유는 안전을 위해 특정 상태에 있는 사람을 제한하는 것입니다. 1번, 3번, 4번은 정신적, 신체적, 약물 관련 문제로 인해 건설기계 조종에 부적합하다고 판단될 수 있습니다. 반면, 2번 파산자로 복권되지 않은 경우는 건설기계 조종과는 직접적인 관련이 없어 결격사유에 해당하지 않습니다.

정기검사 연기 신청이 불허된 경우, 원래 정기검사 신청 기간이 만료된 날로부터 10일 이내에 다시 정기검사를 신청해야 합니다. 이는 연기 신청이 불허되더라도 원래의 검사 의무는 유지되며, 법에서 정한 기간 내에 검사를 받도록 하기 위함입니다. 핵심 개념은 '원래 신청 기간의 연장'이 아닌 '불허 후 재신청 기한'입니다.

주행 중 진로 변경 시에는 항상 주변 교통 상황을 면밀히 살피고, 방향 지시등을 사용하여 다른 운전자에게 자신의 의도를 알려야 합니다. 특히 뒤따라오는 차량과의 안전거리를 확보하는 것이 매우 중요하며, 충돌 위험이 있다면 진로 변경을 삼가야 합니다. 따라서 뒤차에 주의할 필요가 없다는 3번 보기가 틀린 설명입니다.

유압기기의 과부하 방지를 위해서는 **릴리프 밸브**가 사용됩니다. 릴리프 밸브는 시스템 압력이 설정된 값 이상으로 상승하면 유체를 외부로 배출시켜 압력을 낮추고, 이를 통해 유압 부품의 손상을 방지하는 역할을 합니다. 분류밸브, 방향제어 밸브, 스로틀 밸브는 각각 유체의 흐름을 나누거나 방향을 바꾸거나 유량을 조절하는 기능을 하므로 과부하 방지에는 직접적인 관련이 없습니다.

유압 장치에서 엑츄에이터는 유압 에너지를 운동 에너지로 변환하는 핵심 부품입니다. 즉, 유압 시스템에서 발생한 압력 에너지를 받아 이를 직선 또는 회전 운동과 같은 기계적 에너지로 바꾸어 실제적인 일을 수행하게 합니다. 따라서 압력 에너지를 기계적 에너지로 바꾸는 기기라는 설명이 가장 적절합니다.

**정답 이유:** 유압 모터는 릴리프 밸브를 통해 압력을 조절하여 속도와 방향을 제어하는 데 문제가 없습니다. 오히려 릴리프 밸브는 과부하를 방지하는 중요한 역할을 합니다. **핵심 개념:** 유압 모터의 속도 및 방향 제어는 밸브 시스템을 통해 이루어지며, 릴리프 밸브는 압력 제어에 사용되는 부품입니다. 따라서 릴리프 밸브 부착이 속도나 방향 제어의 곤란함으로 이어지지 않습니다.

유압 장치에서 오일 거품 발생 원인으로 가장 거리가 먼 것은 4번, 유압유의 점도지수가 클 때입니다. 점도지수가 높다는 것은 온도 변화에 따른 점도 변화가 적다는 뜻으로, 이는 거품 발생과는 직접적인 관련이 없습니다. 반면, 1, 2, 3번 보기들은 모두 시스템 내부에 공기가 유입되거나 오일 부족으로 인해 펌프가 공기를 흡입하게 되어 거품을 유발하는 직접적인 원인이 됩니다.

유압 펌프 내부 누설은 작동유의 점도에 반비례하여 증가합니다. 점도가 낮아지면(묽어지면) 작동유가 틈새를 더 쉽게 통과하여 누설량이 늘어나기 때문입니다. 따라서 점도가 낮은 작동유를 사용하거나 온도가 높아져 점도가 낮아지면 내부 누설이 증가합니다.

유압장치 작동 중 과열의 가장 적절한 원인은 오일 양 부족입니다. 오일은 시스템의 윤활 및 냉각 역할을 하는데, 양이 부족하면 이러한 기능이 저하되어 마찰열이 증가하고 과열을 유발합니다. 핵심 개념은 유압유의 윤활 및 냉각 기능이며, 오일 양 부족은 이 기능의 효율성을 떨어뜨려 과열을 초래하는 직접적인 원인이 됩니다.

유압 모터의 가장 큰 특징은 **무단 변속이 용이하다**는 것입니다. 이는 유압 시스템의 특성상 유량 조절을 통해 모터의 회전 속도를 연속적으로 변화시킬 수 있기 때문입니다. 따라서 정해진 단계 없이 원하는 속도로 자유롭게 조절하는 것이 가능합니다.

건설기계의 유압 실린더는 **파스칼의 원리**를 응용한 것입니다. 파스칼의 원리는 밀폐된 유체에 가해진 압력은 유체의 모든 부분에 동일하게 전달된다는 원리입니다. 따라서 작은 힘으로 유체에 압력을 가하면, 넓은 면적을 가진 실린더에서 훨씬 큰 힘을 얻을 수 있어 건설기계의 무거운 작업을 가능하게 합니다.

오일 필터의 여과 입도가 너무 조밀하면 오일의 흐름이 원활하지 않게 됩니다. 이로 인해 필터 내부나 오일 라인에서 압력이 급격히 낮아지면서 액체가 기화되어 발생하는 **공동현상**이 발생하기 쉽습니다. 공동현상은 오일 펌프의 성능 저하 및 부품 손상을 유발할 수 있습니다.

이 문제는 회로 내 압력을 설정치 이하로 유지하는 밸브의 조합을 묻고 있습니다. 정답은 1번 (ㄱ, ㄴ, ㄹ)이며, 이는 **릴리프 밸브(ㄱ), 감압 밸브(ㄴ), 안전 밸브(ㄹ)**가 모두 압력 상승 시 이를 제한하여 설정치 이하로 유지하는 기능을 수행하기 때문입니다. 반면, **체크 밸브(ㄷ)**는 유체의 단방향 흐름을 제어하는 밸브로 압력 제어 기능과는 직접적인 관련이 없습니다. 따라서 압력 제어 기능을 가진 밸브들로만 구성된 조합은 1번입니다.

유압 실린더는 유압 에너지를 기계적인 직선 운동으로 변환하는 장치입니다. 피스톤 로드, 피스톤, 실린더는 유압 실린더를 구성하는 필수 부품으로, 유압의 힘으로 피스톤이 실린더 내에서 왕복 운동하며 작동합니다. 반면, '암'은 일반적으로 기계 팔이나 로봇 팔 등에서 사용되는 부품으로 유압 실린더 자체의 구성 요소는 아닙니다.

파스칼의 원리에서 틀린 것은 3번입니다. 파스칼의 원리는 밀폐된 유체에 가해진 압력이 유체의 모든 부분으로 동일하게 전달된다는 것을 설명하며, 이는 유체의 속도와는 관련이 없습니다. 1, 2, 4번은 파스칼의 원리의 핵심 개념을 올바르게 설명하고 있습니다.

드라이버는 나사를 풀거나 조이는 데 사용되는 도구이며, 나사의 홈에 맞는 규격의 드라이버를 사용해야 합니다. 날 끝이 손상된 드라이버는 나사를 망가뜨리거나 미끄러져 안전사고를 유발할 수 있습니다. 정은 금속이나 돌 등을 깨뜨리는 데 사용하는 도구이므로, 드라이버를 정으로 대신 사용하는 것은 도구의 용도에 맞지 않고 위험합니다.

정답은 3번입니다. 장비 하체 점검 시에는 먼지, 이물질, 기름 등이 튀어 눈에 들어갈 위험이 크기 때문에 보안경 착용이 필수적입니다. 이는 눈 보호라는 핵심 개념과 직결됩니다. 1, 2, 4번 보기의 작업은 상대적으로 눈에 직접적인 위험이 적습니다.

연삭기 사용 시 숫돌과 받침대 간격을 가능한 좁게 유지해야 하는 이유는, 넓게 유지할 경우 작업물이 숫돌과 받침대 사이에 끼어 파손되거나 작업자가 부상을 입을 위험이 커지기 때문입니다. 안전한 사용을 위해서는 숫돌 측면 사용을 제한하고, 보안경과 방진마스크를 착용하며, 숫돌덮개를 설치하는 것이 중요합니다.

장갑을 끼고 작업할 때 위험한 작업은 3번 해머 작업입니다. 장갑의 마찰력 때문에 해머를 놓치거나 미끄러뜨려 부상을 입을 위험이 높기 때문입니다. 건설기계 운전, 타이어 교환, 오일 교환 작업은 장갑 착용이 오히려 안전을 높여주는 작업입니다.

가스 누출 여부와 위치를 가장 쉽고 정확하게 확인하는 방법은 비눗물을 사용하는 것입니다. 비눗물을 가스 누출이 의심되는 부위에 바르면, 가스가 새어 나올 때 거품이 발생하여 누출 지점을 명확하게 파악할 수 있습니다. 이는 가스의 물리적 특성을 이용한 간단하면서도 효과적인 방법입니다.

정답은 4번입니다. 흔들리는 화물은 사람이 붙잡아서 이동하는 것은 매우 위험하며, 오히려 화물이 떨어지거나 사람이 다칠 수 있습니다. 중량물 운반 시에는 주변에 알리고, 과적을 피하며, 물건을 안전하게 고정하는 것이 중요합니다. 핵심 개념은 **안전한 작업 환경 확보**와 **위험 요인 최소화**입니다.

안전관리상 작업복은 작업자의 안전을 최우선으로 고려해야 합니다. 따라서 몸에 잘 맞고(1), 작업에 필요한 보호구 등을 착용할 수 있으며(2), 소매 자락이 조여져 걸림을 방지하는 것(4)이 중요합니다. 반면, 단추가 많으면(3) 작업 중 걸리거나 풀릴 위험이 있어 안전에 취약하므로 작업복으로 적절하지 않습니다.

정답은 2번 벨트, 풀리입니다. 벨트와 풀리는 회전하는 부품으로, 움직이는 부분이 많아 끼임, 절단, 충돌 등 다양한 사고가 발생할 가능성이 높습니다. 특히 회전 속도가 빠르거나 장력이 강한 경우 더욱 위험하며, 보호 장치 미비 시 사고 위험이 크게 증가합니다.

가연성 가스 저장실에서는 작은 불꽃에도 큰 화재나 폭발 위험이 있습니다. 따라서 정답 2번 '휴대용 전등을 사용한다'가 가장 적합합니다. 휴대용 전등은 일반 조명보다 스파크 발생 위험이 낮아 안전합니다. 1번은 가스 누출 위험을 높이고, 3번은 명백한 위험 행위이며, 4번의 형광등이나 백열등은 점화원이 될 수 있어 부적절합니다.

유류 화재 시 물을 다량으로 붓는 것은 가장 부적절한 소화 방법입니다. 물은 기름보다 밀도가 낮아 기름을 물 위로 떠오르게 하여 화재를 확산시킬 수 있기 때문입니다. 유류 화재는 B급 화재로 분류되며, 분말 소화기, 포말 소화기, 이산화탄소 소화기 등을 사용하여 산소 공급을 차단하거나 유증기의 발생을 억제하는 것이 효과적입니다.

도시가스 매설배관 표지판 설치기준에서 틀린 것은 3번입니다. 핵심은 표지판은 **배관의 위치를 명확히 알리는 목적**으로 설치되며, 단순히 라인마크와 함께 설치하는 것이 아니라 **일정한 간격과 규격에 맞춰 설치**해야 한다는 것입니다. 따라서 포장도로 및 공동주택 부지 내 도로에 라인마크와 함께 설치한다는 규정은 없습니다.

고압 전력케이블을 지중에 매설하는 방법에는 직매식, 관로식, 전력구식 등이 있습니다. 이 중 **궤도식**은 케이블을 매설하는 방식이 아니라, 주로 열차나 차량이 이동하는 데 사용되는 시설입니다. 따라서 궤도식은 고압 전력케이블의 지중 매설 방법이 아닙니다.

천연가스는 공기보다 가벼워 누출 시 위로 확산되므로 1번 보기가 틀렸습니다. 천연가스는 원래 무색무취이지만 안전을 위해 부취제를 첨가하며, 주성분은 메탄입니다. 천연고무에는 잘 녹지 않는 특성이 있습니다.

정답은 4번입니다. 전선은 자체 무게가 있더라도 바람의 영향을 받아 흔들리게 됩니다. 오히려 바람이 강할수록, 그리고 지지물(철탑, 전주)에서 멀어질수록 전선은 더 많이 흔들립니다. 따라서 작업 시에는 이러한 전선의 흔들림을 고려하여 안전 거리를 확보하는 것이 중요합니다.