2007년 굴착기기능사 1회차

라디에이터 캡을 열었을 때 냉각수에 기름이 떠 있다면, 이는 엔진 내부의 연소실과 냉각 시스템 사이에 누설이 발생했음을 의미합니다. 가장 흔한 원인은 **실린더헤드 가스켓 파손**입니다. 이 가스켓은 실린더 헤드와 엔진 블록 사이의 밀봉 역할을 하는데, 파손되면 엔진 오일이 냉각수 통로로 유입될 수 있습니다. 따라서 정답은 4번입니다.

디젤기관은 연소 과정에서 탄소 입자가 뭉쳐진 **매연(PM)**을 많이 배출합니다. 이 매연은 미세먼지의 주요 원인이 되어 호흡기 질환 등을 유발하기 때문에 국내에서 엄격하게 규제하고 있습니다. 탄화수소, 일산화탄소도 배출되지만, 디젤기관의 특성상 매연이 가장 큰 규제 대상입니다.

기관을 시동하여 공전 시에는 엔진의 전반적인 작동 상태를 확인하는 것이 중요합니다. 팬 벨트 장력은 주행 중이나 엔진 부하가 걸렸을 때 더 중요하게 점검되는 부분으로, 공전 시에는 직접적인 영향을 파악하기 어렵습니다. 반면, 오일 누출, 냉각수 누출, 배기가스 색깔은 공전 시에도 엔진의 이상 작동이나 잠재적인 문제를 즉시 파악할 수 있는 중요한 점검 사항입니다.

기관의 윤활유 압력이 규정보다 높게 표시되는 원인은 압력 조절 밸브의 불량 때문입니다. 이 밸브는 윤활유 압력이 일정 수준 이상으로 올라가지 않도록 조절하는 역할을 하는데, 고장 나면 압력이 과도하게 상승하여 규정치보다 높게 표시될 수 있습니다. 핵심 개념은 **압력 조절 밸브의 정상 작동 여부**가 윤활유 압력 유지에 중요하다는 것입니다.

라디에이터 캡의 스프링이 파손되면 냉각 시스템 내부의 압력이 제대로 유지되지 않습니다. 정상적인 압력은 냉각수의 비등점을 높여 과열을 방지하는데, 스프링 파손으로 압력이 낮아지면 냉각수가 더 낮은 온도에서 끓게 되어 비등점이 낮아집니다. 따라서 가장 먼저 나타나는 현상은 냉각수 비등점이 낮아지는 것입니다.

고속 디젤기관은 가솔린 기관보다 높은 압축비로 인해 열효율이 높고 연료 소비량이 적다는 장점이 있습니다. 또한, 인화점이 높은 경유를 사용하므로 취급이 용이합니다. 하지만, 디젤기관은 연소 방식의 특성상 가솔린 기관보다 최고 회전수가 느리다는 단점이 있습니다. 따라서 3번이 틀린 설명입니다.

정답은 3번 거버너입니다. 거버너는 엔진의 회전 속도를 감지하여 부하 변화에 따라 자동으로 연료 분사량을 조절함으로써 엔진의 최고 회전 속도를 일정하게 유지하는 장치입니다. 이는 마치 자동차의 크루즈 컨트롤과 유사하게, 엔진이 과도하게 가속되거나 느려지지 않도록 자동으로 제어하는 핵심적인 역할을 합니다.

실린더 헤드 가스켓 손상은 연소실 밀봉 기능을 상실시켜 압축 및 폭발 시 발생하는 압력이 누출되게 합니다. 이로 인해 엔진의 효율이 떨어지고, 가장 직접적인 결과로 압축압력과 폭발압력이 낮아집니다. 따라서 보기 3번이 가장 적합한 현상입니다.

분사펌프의 플런저와 배럴 사이의 윤활은 **경유**를 사용합니다. 이는 분사펌프 내부에서 연료 자체가 윤활유 역할을 하기 때문입니다. 경유는 플런저와 배럴 사이의 마찰을 줄여 부드러운 작동을 돕고, 누설을 방지하는 핵심적인 역할을 합니다.

건설기계 디젤기관 연료계통의 공기 배출 작업은 연료 라인에 유입된 공기를 제거하여 정상적인 시동과 작동을 가능하게 하는 과정입니다. 정답 4번은 공기 배출 작업의 핵심 단계를 정확하게 설명합니다. 즉, 프라이밍 펌프를 작동시켜 연료를 밀어내면서 벤트 플러그를 통해 공기를 배출하고, 연료만 나오기 시작하면 펌프를 누른 상태로 벤트 플러그를 막아 공기가 다시 유입되는 것을 방지하는 것입니다.

엔진오일이 많이 소비되는 주된 원인은 엔진 내부 부품의 마모로 인해 오일이 연소실로 유입되기 때문입니다. 피스톤링, 실린더, 밸브가이드 마모는 모두 이러한 오일 유입을 증가시키는 요인입니다. 반면, 기관의 압축 압력이 높은 것은 연소 효율이 좋다는 것을 나타내며, 이는 엔진오일 소비량 증가와 직접적인 관련이 없습니다.

터보차저에는 엔진의 높은 열과 회전 속도를 견딜 수 있는 **기관오일**이 사용됩니다. 기관오일은 터보차저의 베어링을 윤활하고 냉각하는 역할을 하며, 다른 보기의 오일들은 이러한 극한의 조건을 견디기 어렵습니다. 따라서 터보차저에는 엔진의 전반적인 윤활 및 냉각 시스템과 연동되는 기관오일이 가장 적합합니다.

축전지 외부 청소에는 **소다와 물**이 가장 적합합니다. 축전지 단자에서 발생하는 황산 납 가루는 산성이므로, **염기성**인 소다수(탄산수소나트륨 용액)를 사용하여 중화시키면 안전하고 효과적으로 제거할 수 있습니다. 다른 보기들은 축전지에 손상을 주거나 위험할 수 있어 적합하지 않습니다.

정답은 1번 기동전동기 전지가 코일입니다. 접촉저항은 두 도체가 접촉하는 부분에서 발생하는 것으로, 스위치 접점, 축전지 터미널, 배선 컨넥터 등은 모두 전기적인 연결 부위이므로 접촉저항이 발생할 수 있습니다. 반면, 기동전동기 전지와 코일은 일반적으로 직접적인 접촉이 이루어지지 않고 전자기적인 유도를 통해 작동하므로 접촉저항과는 거리가 멉니다.

비에 장착된 축전지를 급속 충전할 때 접지 케이블을 분리하는 이유는 발전기의 다이오드를 보호하기 위함입니다. 급속 충전 시 발생하는 높은 전류가 발전기 내부의 다이오드에 손상을 줄 수 있기 때문입니다. 따라서 접지 케이블을 분리하여 이러한 과도한 전류의 흐름을 차단하고 다이오드를 보호하는 것입니다.

스타트 릴레이는 엔진 시동 시 기동 전동기에 많은 전류를 공급하여 충분한 크랭킹 속도를 유지하고 엔진 시동을 용이하게 하는 역할을 합니다. 또한, 키 스위치에 직접적인 고전류가 흐르는 것을 막아 보호하는 기능도 수행합니다. 반면, 축전지의 충전은 발전기나 충전 시스템의 역할이므로 스타트 릴레이의 설치 목적과는 직접적인 관련이 없습니다.

건설기계장비의 충전장치는 주로 **3상 교류발전기**를 사용합니다. 이는 3상 교류발전기가 직류발전기보다 더 높은 효율과 안정적인 전력 공급이 가능하며, 건설기계에 필요한 대용량의 전력을 생산하는 데 유리하기 때문입니다. 또한, 3상 교류는 회전 자기장을 형성하여 더 부드럽고 강력한 동력을 제공할 수 있습니다.

기동전동기가 회전하지 않는 이유는 전동기에 전기가 제대로 공급되지 않거나 전동기 자체에 문제가 있기 때문입니다. 배터리 출력 부족, 배선/스위치 손상, 기동전동기 소손은 모두 전동기 작동에 직접적인 영향을 미칩니다. 반면, 연료 압력은 엔진 시동 후 연료 공급과 관련된 문제이므로 기동전동기 회전 여부와는 직접적인 관계가 없습니다.

로더 버킷에 토사를 적재한 후 이동 시 지면과의 적정 간격은 약 60~90cm입니다. 이 간격은 토사 낙하를 방지하고, 작업 중 발생할 수 있는 지면의 요철이나 작은 장애물에 버킷이 걸리는 것을 최소화하여 안전하고 효율적인 작업을 가능하게 합니다. 너무 높으면 토사 낙하 위험이 커지고, 너무 낮으면 장애물 충돌 위험이 증가합니다.

크롤러형 굴삭기가 진흙에 빠졌을 때 가장 적합한 견인 방법은 **2번**입니다. 이는 굴삭기 자체의 힘으로는 탈출이 어렵기 때문에 외부의 강력한 견인력이 필요하며, 이때 굴삭기의 주행 레버를 견인 방향으로 조작하면 궤도가 회전하면서 진흙에서 벗어나는 데 도움을 주기 때문입니다. 핵심 개념은 **외부 견인력 활용**과 **주행 레버 조작을 통한 궤도 구동**입니다.

앞바퀴 정렬은 타이어의 올바른 마모, 차량의 직진 안정성, 조향 편의성을 증진시키는 데 중요한 역할을 합니다. 브레이크 수명 연장은 앞바퀴 정렬의 직접적인 역할과는 거리가 멀며, 이는 브레이크 시스템 자체의 성능 및 운전 습관과 더 밀접한 관련이 있습니다. 따라서 앞바퀴 정렬의 주요 기능에서 가장 거리가 먼 것은 브레이크 수명 연장입니다.

수동식 변속기 건설장비에서 클러치가 끊어지지 않는 이유는 클러치 페달의 유격이 너무 커서입니다. 유격이 크면 페달을 밟아도 클러치 디스크가 압력판에서 완전히 분리되지 않아 동력 전달이 완전히 차단되지 않는 것입니다. 핵심 개념은 클러치 페달 유격과 클러치 디스크의 분리 정도입니다.

기중기 항타 작업 시 바운싱은 파일이 땅에 박히지 않고 튀어 오르는 현상입니다. 이는 파일이 장애물과 접촉하거나, 해머의 무게나 작동 방식이 부적절할 때 주로 발생합니다. 2번 보기의 '증기 또는 공기량을 약하게 사용할 때'는 오히려 바운싱을 줄이는 데 도움이 될 수 있는 요소이므로, 바운싱 발생 원인과는 거리가 멉니다.

무한궤도식 장비에서 프론트아이들러는 엔진의 동력을 직접 전달하는 역할을 하지 않습니다. 대신, 트랙의 늘어짐을 조절하고 주행 방향으로 트랙이 벗어나지 않도록 유도하는 **가이드 역할**을 수행합니다. 따라서 트랙의 진로를 조정하고 주행 방향으로 트랙을 유도하는 것이 프론트아이들러의 가장 적절한 작용입니다.

변속기는 기관의 회전력을 차량의 속도와 주행 조건에 맞게 조절하여 효율적인 동력 전달을 가능하게 합니다. 1번은 변속기의 주요 기능이며, 2번은 출발 시 부하를 줄여주는 역할을 합니다. 3번은 후진 기어가 변속기의 일부임을 보여줍니다. 반면 4번 '환향을 빠르게 한다'는 변속기의 직접적인 기능이나 필요성과는 거리가 멉니다.

지게차의 마스트를 앞뒤로 기울이는 기능을 '틸트'라고 합니다. 이 틸트 기능을 작동시키는 것은 운전자가 조작하는 **틸트 레버**입니다. 틸트 레버를 움직이면 유압 시스템을 통해 마스트가 기울어지며, 이는 화물을 안정적으로 싣거나 내리는 데 필수적인 조작입니다.

정답은 1번 타이어식 굴삭기입니다. 건설기계관리법상 현지 출장검사는 건설기계의 이동이 어렵거나 현장에서 검사가 필요한 경우에 실시됩니다. 타이어식 굴삭기는 이동성이 비교적 좋고 현장에서 작업하는 경우가 많아 출장검사가 적합합니다. 반면 덤프트럭, 콘크리트믹서트럭, 아스팔트 살포기는 주로 운행 중이거나 정해진 장소에서 검사가 이루어지는 경우가 많습니다.

정답은 3번 지방경찰청장입니다. 도로교통법에 따라 교통의 안전과 원활한 소통을 위해 자동차의 속도를 제한하는 구역 또는 구간을 지정하는 권한은 지방경찰청장에게 있습니다. 이는 교통 안전을 책임지는 핵심적인 기관의 역할을 명확히 보여주는 내용입니다.

등록 건설기계의 기종별 표시는 법규에 따라 정해진 코드를 사용합니다. 문제에서 제시된 보기 중 1번 '01: 불도저'는 법규상 올바른 기종별 표시 방법입니다. 다른 보기들은 실제 등록 코드와 일치하지 않으므로 정답이 될 수 없습니다. 핵심 개념은 건설기계관리법 시행규칙에 명시된 기종별 관리번호를 이해하는 것입니다.

정답은 4번 백색 실선입니다. 백색 실선은 차선 변경이 금지되어 있음을 나타내며, 진로 변경 제한선으로서 기능합니다. 황색 점선이나 백색 점선은 차선 변경이 가능함을 의미하며, 황색 실선은 중앙선으로 차선 변경을 금지하지만 진로 변경 제한선과는 다릅니다.

건설기계관리법상 건설기계조종사 면허 취소 또는 효력 정지는 **시·도지사**가 담당합니다. 이는 건설기계의 안전한 운행과 관리를 지역별로 책임지는 권한을 시·도지사에게 부여하기 때문입니다. 따라서 건설기계조종사의 위반 행위에 대한 행정 처분은 해당 건설기계가 등록된 지역의 시·도지사가 내리게 됩니다.

건설기계정비업은 크게 종합, 부분, 전문으로 구분되며, 이는 정비 대상 건설기계의 종류나 범위에 따라 나뉩니다. 문제에서 제시된 보기 중 '특수건설기계정비업'은 건설기계정비업의 공식적인 업무구분에 해당하지 않는 용어입니다. 따라서 정답은 4번입니다.

정답은 1번입니다. 소방용 기계기구가 설치된 곳으로부터 15m 이내에는 주차가 금지되지만, 5m 이내로 더 가까운 거리에 주차 금지 규정이 적용되는 다른 장소들이 있습니다. 핵심 개념은 소방 활동에 필요한 공간을 확보하기 위해 주차 금지 구역을 설정한다는 것입니다.

건설기계 운전 시 음주운전 기준은 혈중알코올농도 0.05% 이상입니다. 이는 법적으로 음주운전으로 간주되는 명확한 수치이며, 개인의 주관적인 판단이나 음주량과는 무관합니다. 따라서 건설기계 운전자는 이 기준을 반드시 숙지하고 음주 후에는 운전을 삼가야 합니다.

정답은 3번, 진로변경 제한선이 표시되어 있을 때입니다. 이는 도로교통법상 명확히 진로 변경이 금지된 구역임을 나타내는 표지이므로, 안전을 위해 반드시 지켜야 합니다. 핵심 개념은 **진로 변경 금지 표지**이며, 이는 운전자의 안전과 교통 흐름 원활을 위한 필수적인 규칙입니다.

건설기계는 원칙적으로 등록 후에만 운행이 가능합니다. 하지만 등록 신청, 검사, 수출을 위한 운행은 예외적으로 허용됩니다. 건설기계를 대여하는 것은 이러한 예외 사유에 해당하지 않으므로 등록 전 운행이 불가능합니다.

유압기기는 오일의 가연성, 누설 가능성, 온도에 따른 점도 변화로 인한 속도 변동 등의 단점을 가지고 있습니다. 하지만 4번 보기에서 언급된 "에너지의 손실이 적다"는 유압기기의 장점에 해당하므로 틀린 설명입니다. 따라서 정답은 4번입니다.

방향제어 밸브를 동작시키는 방식은 외부의 힘이나 신호를 이용하여 밸브 내부의 유로를 변경하는 것입니다. 수동식, 유압 파일럿식, 전자식은 모두 이러한 외부의 힘이나 신호를 이용하는 방식입니다. 하지만 스프링식은 밸브 자체의 탄성력을 이용하는 것으로, 외부의 별도 동작 방식이라고 보기 어렵습니다. 따라서 스프링식은 방향제어 밸브를 동작시키는 방식이 아닙니다.

유압유 점도가 너무 낮으면 오일이 틈새로 쉽게 새어 나와 누설이 증가하고(1), 펌프 내부에서 오일이 역류하여 펌프 효율이 저하됩니다(2). 또한, 회로 내 압력 손실이 커져 전체적인 회로 압력이 떨어지는 현상(4)이 발생합니다. 반면, 시동 저항이 커지는 것은 점도가 너무 높을 때 발생하는 현상입니다.

유압 모터의 용량은 **입구 압력(kgf/㎠)당 발생하는 토크**로 나타냅니다. 이는 모터에 가해지는 압력 대비 얼마나 큰 회전력을 낼 수 있는지를 보여주는 지표입니다. 즉, 동일한 압력에서도 더 큰 토크를 내는 모터가 더 용량이 크다고 할 수 있습니다.

유압유의 가장 중요한 성질은 **점도**입니다. 점도는 유압유가 흐르는 저항을 나타내며, 너무 낮으면 누설이 발생하고 너무 높으면 동력 손실이 커져 유압 시스템의 효율과 성능에 직접적인 영향을 미치기 때문입니다. 따라서 적절한 점도는 유압 시스템의 안정적인 작동과 수명을 결정하는 핵심 요소입니다.

기어 펌프는 구조가 간단하고 내구성이 좋아 유압 작동유 오염에 비교적 강하다는 장점이 있습니다. 또한, 피스톤 펌프에 비해 효율이 낮은 편입니다. 하지만 기어 펌프는 구조상 용량 조절이 어렵기 때문에 가변 용량형 펌프로는 적합하지 않습니다.

건설기계 작업 시 유압 상승이 되지 않는 문제는 유압 시스템 자체의 결함을 점검해야 합니다. 펌프 작동, 오일량 부족, 릴리프 밸브 고장 등은 유압 발생 및 유지에 직접적인 영향을 미칩니다. 반면, 작업장치의 균열 점검은 유압 시스템의 직접적인 문제라기보다는 구조적인 문제에 해당하므로 유압 상승 불능의 원인으로 가장 적절하지 않습니다.

조정 스프링의 장력이 클수록 밸브가 열리기 위해 더 높은 유압이 필요하게 됩니다. 따라서 유압이 낮아지면 밸브가 닫히려는 경향이 강해져, 원하는 유압을 유지하기 위해 시스템은 더 높은 압력을 가하게 됩니다. 그러므로 조정 스프링 장력이 클 때 유압은 높아지는 현상이 발생합니다.

유압 실린더의 과도한 자연 낙하 현상은 주로 유압유의 누설로 인해 발생합니다. 컨트롤 밸브 스풀 마모, 릴리프 밸브 조정 불량, 피스톤 시일 마모는 모두 유압유 누설을 유발하여 실린더가 자체 무게로 빠르게 내려가는 현상을 야기합니다. 반면, 작동 압력이 높을 때는 오히려 실린더를 밀어 올리는 힘이 강해져 자연 낙하 현상을 억제하는 경향이 있습니다.

이 문제는 유압 기호에 대한 이해를 묻고 있습니다. 일반적으로 사용되는 유압 기호 중 릴리프 밸브는 시스템 압력을 설정된 값 이상으로 올라가지 않도록 제어하는 역할을 합니다. 그림에 제시된 기호는 이러한 릴리프 밸브의 기능을 나타내는 표준적인 모양입니다. 따라서 정답은 3번 릴리프 밸브입니다.

산소결핍 우려 장소에서는 **송기 마스크**를 착용해야 합니다. 송기 마스크는 외부의 깨끗한 공기를 공급받아 호흡하는 장비로, 산소 농도가 낮은 환경에서도 안전하게 호흡할 수 있도록 합니다. 방독, 방진, 가스 마스크는 유해 물질을 걸러주는 역할을 하지만, 산소를 공급하지는 못하기 때문에 산소결핍 환경에서는 사용할 수 없습니다.

정답은 4번입니다. 모래나 쇳가루가 옷에 묻었을 때, 작업복을 입은 채 압축공기를 사용하면 미세한 입자들이 호흡기로 흡입되거나 눈, 피부에 닿아 오히려 안전사고를 유발할 수 있습니다. 안전하게 털어내는 방법은 작업복을 벗거나 솔, 털이개 등을 사용하여 입자를 외부로 제거하는 것입니다.

전기화재는 **C급 화재**로 분류됩니다. 이는 전기 설비나 기기에서 발생하는 화재를 의미하며, 물을 사용하면 감전의 위험이 있어 소화 방법이 일반 화재와 다릅니다. 따라서 전기화재는 별도의 분류로 구분됩니다.

이 문제는 작업자가 업무 수행 시 필수적으로 알아야 할 지식과 그렇지 않은 것을 구분하는 문제입니다. 핵심은 작업의 **안전성**과 **효율성**을 보장하는 데 필요한 정보가 무엇인지 파악하는 것입니다. 정답은 4번 경영관리입니다. 작업자는 안전수칙, 작업량, 기계 사용법 등 직접적인 업무 수행과 관련된 사항을 반드시 숙지해야 합니다. 반면 경영관리는 회사의 전반적인 운영 전략이나 재무 관리 등 작업자의 직접적인 업무와는 거리가 먼 영역이므로 반드시 알아야 할 사항에 해당하지 않습니다.

정답은 1번입니다. 드럼통이나 LPG 봄베는 굴려서 운반하는 것이 아니라, 안전을 위해 굴리지 않고 굴림대 등을 사용하여 굴려야 합니다. 나머지 보기들은 모두 인력 운반 시 올바른 자세와 협력의 중요성을 강조하는 내용입니다. 핵심 개념은 **안전한 운반 방법**이며, 특히 **위험물의 취급 주의**가 중요합니다.

해머 작업 시 틀린 것은 3번입니다. 해머는 처음부터 힘차게 때리는 것이 아니라, 작업의 종류와 재질에 따라 힘 조절이 필요합니다. 처음부터 너무 강하게 때리면 재료가 손상되거나 의도치 않은 결과가 나올 수 있기 때문입니다. 따라서 작업에 알맞는 무게의 해머를 사용하고, 자루가 단단하며, 안전을 위해 장갑을 착용하는 것이 올바른 작업 방법입니다.

가스용접 시 안전을 위해 **점화 시에는 반드시 전용 점화기를 사용해야 합니다.** 담배 불이나 성냥불과 같이 불꽃이 불안정하고 예측하기 어려운 점화원은 가스 누출 시 폭발의 위험을 높여 매우 위험합니다. 따라서 3번 보기가 가스용접의 안전 작업으로 적합하지 않습니다.

정답은 3번 박스 렌치입니다. 박스 렌치는 볼트나 너트의 머리를 완전히 감싸는 구조로 되어 있어 미끄러짐 없이 강하게 조일 수 있습니다. 연료 파이프 피팅 작업에는 보통 플레어 너트 렌치와 같이 파이프를 보호하면서 너트를 풀 수 있는 특수한 렌치가 사용됩니다.

보호구는 작업자의 안전을 위해 착용하는 것이므로, 착용이 복잡하면 오히려 착용을 꺼리게 되어 보호 기능을 제대로 발휘하기 어렵습니다. 따라서 보호구는 유해 위험 요소로부터 충분히 보호하고 재료 품질이 우수해야 하며, 착용이 간편해야 합니다. 외관상 보기가 좋은 것은 보호구의 필수 조건은 아니지만, 착용자의 심리적 만족감을 높이는 데는 도움이 될 수 있습니다.

위험한 작업을 할 때는 작업자의 안전을 최우선으로 고려해야 합니다. 따라서 가장 적절한 조치는 작업 전에 미리 작업자에게 위험 사실을 알려주어 대비할 수 있도록 하는 것입니다. 이는 작업자의 인지 능력을 활용하여 사고를 예방하고 안전한 작업 환경을 조성하는 핵심 개념입니다.

이 문제는 도시가스 배관의 안전 확보를 위한 최소 매설 깊이를 묻고 있습니다. 도로 폭이 8m 이상이고 장애물이 없는 경우, 일반 도시가스 배관은 차량 통행이나 기타 지표면 활동으로 인한 충격으로부터 보호하기 위해 **1.2m 이상** 깊이에 매설해야 합니다. 이는 배관의 손상을 방지하고 가스 누출 사고를 예방하기 위한 중요한 안전 규정입니다.

**정답 이유:** 도시가스 배관은 안전과 직결된 시설이므로, 손상 시에는 반드시 도시가스 전문 업체에 신고하여 안전하게 보수해야 합니다. **핵심 개념:** 도시가스 배관 손상 시 **안전 최우선 원칙**에 따라 전문가의 점검 및 보수가 필수적입니다. 임의로 조치하거나 방치할 경우 가스 누출 등 심각한 사고로 이어질 수 있습니다.

정답은 4번입니다. 가공선로 하단은 전선과의 충돌 위험이 있어 건설 장비나 자재 보관에 안전하지 않습니다. 따라서 가공선로 하단에 짐을 보관하는 것은 감전 및 충돌 사고를 유발할 수 있어 가장 거리가 먼 안전 대책입니다. 안전한 작업 계획 수립, 신호수 지정, 감전 방지 조치는 가공선로 작업 시 필수적인 안전 수칙입니다.

고압선로 주변 작업 시 건설기계의 붐이나 권상 로프는 가장 높은 곳까지 도달하며 움직임이 크기 때문에 고압선이나 지지물에 접촉할 위험이 가장 높습니다. 이는 건설기계의 작업 범위와 고압선로의 위치 간의 공간적 근접성 및 동적 위험성을 고려한 결과입니다. 따라서 붐이나 권상 로프의 움직임을 철저히 통제하고 안전 거리를 확보하는 것이 중요합니다.