2008년 굴착기기능사 2회차

디젤기관에서 실화(misfire)는 연소가 정상적으로 이루어지지 않는 현상입니다. 실화가 발생하면 해당 실린더에서 폭발력이 제대로 발생하지 않아 기관의 전체적인 회전력이 불안정해지고, 결과적으로 기관 회전이 불량해집니다. 따라서 정답은 4번입니다.

디젤기관에서 직접분사실식의 장점이 아닌 것은 3번입니다. 직접분사실식은 연료를 연소실에 직접 분사하므로, 연료 누출의 우려가 오히려 더 큽니다. 1, 2, 4번은 직접분사실식의 장점으로, 연료 소비량 감소, 냉각 손실 감소, 구조 간소화로 인한 높은 열효율을 포함합니다.

건식 공기청정기는 필터에 먼지가 쌓여 공기 흐름을 막으면 효율이 떨어집니다. 기름이나 물을 사용하면 필터 손상을 유발할 수 있어 적합하지 않습니다. 압축공기로 먼지를 털어내면 필터의 통기성을 유지하여 효율 저하를 방지하는 가장 효과적인 방법입니다.

운전 중 기관 과열 시 가장 먼저 점검해야 할 것은 **냉각수량**입니다. 냉각수가 부족하면 엔진 열을 효과적으로 식히지 못해 과열이 발생하기 때문입니다. 헤드 가스킷, 팬벨트, 물재킷 등은 과열의 원인이 될 수 있지만, 가장 기본적인 점검 사항은 냉각수량입니다.

정답은 3번입니다. 피스톤 링은 압축 가스 누설 방지, 엔진 오일 제거, 열 전달 등의 역할을 합니다. 피스톤 링은 크게 압축 링과 오일 링으로 나뉘며, 압축 링은 실린더 상부에서 연소 가스의 누설을 막고, 오일 링은 실린더 벽의 오일을 긁어내려 연소실로 유입되는 것을 방지합니다. 따라서 "압축 링과 인장 링"이라는 표현은 틀렸습니다.

분사펌프의 플런저와 배럴 사이에는 **경유**가 윤활제로 사용됩니다. 이는 경유가 연료 자체로서 윤활 작용을 겸하며, 분사 노즐을 통해 미세하게 분사되는 연료의 특성상 다른 윤활유보다 더 적합하기 때문입니다. 기관오일이나 그리스는 점도가 높아 분사 시스템에 문제를 일으킬 수 있으며, 유압유는 연료 시스템에 사용하기에 적합하지 않습니다.

엔진오일이 연소실로 올라오는 주된 이유는 **피스톤 링 마모**입니다. 피스톤 링은 피스톤과 실린더 벽 사이의 틈을 밀봉하여 연소실의 압력을 유지하고 오일이 연소실로 넘어가는 것을 막는 역할을 합니다. 이 링이 마모되면 밀봉 기능이 약해져 오일이 연소실로 유입되는 것입니다. 다른 보기들은 엔진의 동력 전달이나 회전 운동과 관련된 부분으로, 오일 유입과는 직접적인 관련이 적습니다.

디젤 기관이 시동되지 않는 가장 큰 이유는 연료 공급이나 압축에 문제가 있을 때입니다. 연료 부족, 연료 계통의 공기 유입, 연료 공급 펌프 불량은 모두 연료 공급을 방해하여 시동 불량을 야기합니다. 반면, 기관의 압축 압력이 **높은 것**은 오히려 정상적인 연소를 돕는 조건이므로 시동 불량의 원인과는 거리가 멉니다.

기관의 윤활유 압력이 규정보다 높게 표시되는 원인은 압력 조절 밸브의 불량입니다. 압력 조절 밸브는 윤활유 압력이 과도하게 높아지는 것을 방지하여 시스템을 보호하는 역할을 하는데, 이 밸브가 제대로 작동하지 않으면 압력이 비정상적으로 상승하게 됩니다. 따라서 압력 조절 밸브의 불량이 정답입니다.

겨울철 연료탱크를 가득 채우는 가장 주된 이유는 **공기 중의 수증기가 응축되어 물이 생기기 때문**입니다. 연료탱크 내부에 빈 공간이 많을수록 온도 변화에 따라 수증기가 응축되어 물이 생성될 가능성이 높아집니다. 이 물은 연료와 섞여 엔진 성능 저하를 유발하거나 동파의 원인이 될 수 있습니다. 따라서 연료탱크를 가득 채워 빈 공간을 최소화하면 이러한 수증기 응축을 방지할 수 있습니다.

실린더 마모는 주로 연소 생성물, 흡입된 이물질, 또는 부품 간의 직접적인 접촉으로 인해 발생합니다. 희박한 혼합기는 오히려 연소 온도를 높여 실린더 손상을 유발할 수 있지만, 직접적인 마모의 원인으로 보기는 어렵습니다. 따라서 실린더 마모의 직접적인 원인이 아닌 것은 희박한 혼합기에 의한 마모입니다.

엔진 냉각수에서 기름이 발견되는 가장 흔한 원인은 **실린더 헤드 가스켓 파손**입니다. 실린더 헤드 가스켓은 엔진 블록과 실린더 헤드 사이의 밀봉 역할을 하는데, 이 가스켓이 파손되면 엔진 오일이 냉각수 통로로 유입될 수 있습니다. 따라서 냉각수 점검 시 기름이 보인다면 실린더 헤드 가스켓 파손을 의심해야 합니다.

축전지의 전해액 비중은 충전 상태를 나타내는데, 비중이 낮아진다는 것은 전해액 내 황산의 농도가 낮아지고 물의 비율이 높아졌다는 의미입니다. 물은 황산보다 어는점이 훨씬 높으므로, 전해액의 비중이 낮아지면 물의 비율이 높아져 전체 전해액이 얼기 시작하는 온도는 더 높아집니다. 따라서 보기 2번이 정답입니다.

예열 플러그가 15~20초 내에 완전히 가열되는 것은 정상적인 작동 상태를 의미합니다. 이는 예열 플러그가 설계된 대로 온도를 충분히 올릴 수 있다는 뜻이며, 엔진 시동에 필요한 준비가 완료되었음을 나타냅니다. 따라서 '정상 상태'가 가장 적절한 설명입니다.

정답은 2번, 즉 운전사 B의 말이 옳습니다. 할로겐 램프는 필라멘트에서 증발한 텅스텐이 유리구 내부의 할로겐 가스와 반응하여 다시 필라멘트로 돌아가는 '할로겐 순환' 작용을 통해 필라멘트의 증발을 억제합니다. 이로 인해 일반 백열등보다 수명이 길고 밝기가 유지되는 것이 특징입니다.

AC 및 DC 발전기 조정기 모두에서 **전압 조정기**는 공통적으로 존재합니다. 이는 발전기의 출력 전압을 일정하게 유지하여 안정적인 전력 공급을 보장하는 핵심적인 역할을 수행하기 때문입니다. 나머지 보기들은 AC 또는 DC 발전기 중 특정 유형에만 적용되거나, 전압 조정기의 기능과 직접적으로 연관되지 않는 경우가 많습니다.

축전지의 용량은 저장할 수 있는 전하량을 의미하며, 이는 전류(A)와 시간(h)의 곱으로 나타냅니다. 따라서 축전지 용량의 단위는 **Ah(암페어시)**입니다. Amp는 전류의 세기, Ω는 저항, V는 전압을 나타내는 단위로 용량과는 직접적인 관련이 없습니다.

기관 시동장치에서 링 기어를 회전시키는 구동 피니언은 **기동전동기**에 부착되어 있습니다. 기동전동기는 전기 모터로, 시동 시 이 모터가 회전하면서 피니언 기어를 돌리고, 이 피니언 기어가 엔진의 링 기어와 맞물려 엔진을 회전시켜 시동을 겁니다. 따라서 피니언은 시동을 거는 핵심 부품인 기동전동기에 연결되어 작동합니다.

무한궤도식 건설기계에서 스프로킷의 이상 마모는 주로 트랙의 장력과 관련이 있습니다. 정답인 1번 '트랙의 이완'은 트랙이 느슨해져 스프로킷과 제대로 맞물리지 못하고 헛돌거나 불규칙하게 접촉하게 되어 스프로킷 이빨에 비정상적인 마모를 일으킵니다. 다른 보기들은 트랙 장력과는 직접적인 관련이 적어 스프로킷 이상 마모의 주된 원인으로 보기 어렵습니다.

토크컨버터에서 오일의 흐름 방향을 바꾸어 주는 핵심 부품은 **스테이터**입니다. 스테이터는 펌프에서 나온 유체의 운동 에너지를 변환하여 터빈으로 전달되는 오일의 방향을 조절하며, 이를 통해 토크 증대 효과를 발생시킵니다. 펌프는 오일을 밀어내고 터빈은 오일의 힘으로 회전하며, 변속기 축은 동력을 전달하는 역할을 합니다.

크롤러형 굴삭기 주행 시 엔진을 고속으로 사용하는 것은 적합하지 않습니다. 암반 통과 시에는 충격을 줄이고 안정적인 주행을 위해 엔진을 중속으로 유지하며, 버킷을 낮게 들어 지면과의 간격을 최소화하는 것이 중요합니다. 따라서 엔진 속도를 고속으로 해야 한다는 3번 보기가 정답입니다.

기중기 와이어로프 마모의 주된 원인은 마찰과 열입니다. 1번과 3번은 와이어로프 자체의 마찰을 증가시키거나 열에 의한 손상을 유발하여 마모를 심화시킵니다. 2번은 활차의 원활한 회전을 방해하여 와이어로프에 불필요한 마찰을 발생시킵니다. 반면, 4번은 오히려 와이어로프의 하중 부담을 분산시켜 마모를 줄이는 효과가 있습니다.

정답은 3번입니다. 지게차는 포크를 수평으로 유지하거나 약간 위로 기울여 안정적으로 짐을 운반해야 합니다. 포크 끝을 밖으로 경사지게 하면 짐이 불안정해져 떨어지거나 전복될 위험이 커집니다. 따라서 짐을 안전하게 싣고 내리기 위해서는 포크의 각도 조절이 매우 중요합니다.

베이퍼록은 브레이크 오일이 끓어 기포가 발생하여 제동력이 상실되는 현상입니다. 1, 3, 4번은 브레이크 시스템의 과열을 유발하여 베이퍼록의 원인이 될 수 있습니다. 반면, 엔진 브레이크는 엔진의 저항을 이용하는 것으로 브레이크 시스템 자체의 과열과는 직접적인 관련이 없어 베이퍼록의 원인이 되지 않습니다.

클러치는 엔진 동력을 변속기에 연결하거나 끊는 역할을 합니다. 엔진의 회전력보다 클러치 용량이 작으면 동력 전달이 원활하지 않아 클러치가 미끄러지거나 엔진이 정지할 수 있습니다. 따라서 클러치 용량은 엔진 회전력보다 같거나 커야 합니다.

로더가 토사를 적재한 후 이동 시 지면과 가장 적당한 간격은 **안정성**을 고려하여 **지면으로부터 약 60~90cm**를 유지하는 것입니다. 너무 높이 들면 무게 중심이 높아져 불안정해지고, 너무 낮으면 지면의 장애물에 걸려 위험할 수 있기 때문입니다. 따라서 4번이 정답이며, 이는 **안정적인 운행과 안전 확보**라는 핵심 개념을 반영합니다.

건설기계관리법은 건설기계의 등록, 관리, 운용 등에 관한 사항을 규정하며, 건설기계 사업으로 인정하는 범위가 명확히 정해져 있습니다. 건설기계 대여업, 매매업, 폐기업은 법에서 규정하는 건설기계 사업에 해당하지만, 건설기계 수입업은 법적으로 건설기계 사업으로 분류되지 않습니다. 따라서 건설기계관리법에 의한 건설기계 사업이 아닌 것은 건설기계 수입업입니다.

출장검사는 건설기계가 설치된 현장으로 검사관이 직접 방문하여 검사를 진행하는 방식입니다. 덤프트럭, 콘크리트믹서트럭, 아스팔트살포기는 주로 도로 주행이 가능하고 이동성이 높아 검사소로 이동이 용이합니다. 반면 지게차는 작업 현장에서 주로 사용되며 이동성이 제한적이므로, 현장 검사가 효율적입니다. 따라서 검사소 이외 장소에서 출장검사를 받을 수 있는 건설기계는 지게차입니다.

건설기계 조종사가 고의로 2명 이상의 인명 피해를 야기한 경우, 이는 매우 중대한 위법 행위로 간주됩니다. 이러한 심각한 과실은 건설기계 조종사로서의 자격 요건을 충족하지 못함을 의미하므로, 법규에 따라 해당 건설기계 조종사의 면허는 **취소**됩니다. 따라서 정답은 1번입니다.

정답은 4번입니다. 비가 내려 노면이 젖어 있으면 타이어의 접지력이 감소하여 제동 거리가 길어지고 차량 제어가 어려워집니다. 따라서 최고 속도의 20%를 줄이는 것은 이러한 위험 상황에서 안전을 확보하기 위한 조치입니다. 핵심 개념은 **노면 상태에 따른 제동 능력 저하**이며, 이를 고려하여 **안전 속도**를 유지하는 것이 중요합니다.

교차로에서 진로 변경 시, 다른 차량에게 미리 자신의 의도를 알리기 위해 방향지시등을 켜야 합니다. 도로교통법에 따르면, 교차로 가장자리에 이르기 **30m 전**부터 방향지시등을 켜야 합니다. 이는 안전한 차선 변경을 위한 필수적인 조치이며, 핵심 개념은 **사전 신호**입니다.

정지선, 횡단보도, 교차로 직전에서 정지해야 하는 신호는 **황색 등화**와 **적색 등화**입니다. 황색 등화는 곧 적색 등화로 바뀔 것을 예고하므로 안전하게 정지할 수 있는 경우 정지해야 하며, 적색 등화는 당연히 정지해야 함을 의미합니다. 따라서 정답은 1번입니다.

도로교통법상 정차 및 주차 금지 장소는 안전하고 원활한 교통 흐름을 확보하기 위해 지정됩니다. 보기 1, 2, 3번은 사고 발생 위험이 높거나 교통 흐름을 방해할 수 있는 곳으로 정차 및 주차가 금지됩니다. 반면, 4번 버스 정류장 표시판으로부터 20m 이내의 장소는 버스가 승객을 태우고 내리는 데 필요한 공간이므로, 정차는 허용될 수 있습니다.

콘크리트펌프는 건설기계의 한 종류로, 콘크리트를 건설 현장으로 효율적으로 운반하는 역할을 합니다. 건설기계 범위에서 콘크리트 배송 능력은 일반적으로 시간당 5세제곱미터 이상으로 규정됩니다. 이는 콘크리트펌프가 건설 현장의 요구 사항을 충족시키기 위한 최소한의 성능 기준을 나타냅니다.

진로 변경 제한선은 **백색 실선**입니다. 백색 실선은 차선 변경이 금지되어 있음을 나타내므로, 이 선을 넘어서 진로를 변경해서는 안 됩니다. 반면, 점선은 차선 변경이 가능함을 의미하며, 황색 선은 중앙선으로서 반대 방향 차량과의 분리를 나타냅니다.

건설기계 등록지가 다른 시·도로 변경될 경우, 기존 등록지를 벗어나 새로운 지역에 등록하는 것이므로 **등록이전 신고**를 해야 합니다. 이는 건설기계의 관리 주체가 변경되는 사항이므로, 새로운 등록지에서 해당 건설기계를 관리할 수 있도록 법적으로 정해진 절차입니다. 따라서 2번이 정답이며, 핵심 개념은 **등록지 변경에 따른 이전 신고 의무**입니다.

유압 모터는 작동유의 청결도, 누유, 점도 변화에 민감하여 성능 저하를 일으킬 수 있습니다. 따라서 1, 2, 3번은 유압 모터의 단점에 해당합니다. 반면, 릴리프 밸브는 과압 방지 장치로, 속도나 방향 제어와는 직접적인 관련이 없습니다. 속도 및 방향 제어는 별도의 제어 밸브를 통해 이루어집니다.

정답은 4번 카운터 밸런스 밸브입니다. 이 밸브는 실린더가 중력에 의해 제어 속도 이상으로 떨어지는 것을 방지하는 데 사용됩니다. 핵심 개념은 실린더의 하강 시 발생하는 압력을 제어하여 과도한 낙하를 막는 것입니다.

건설기계의 작동유 압력은 단위 면적당 작용하는 힘을 나타내므로, 힘(kgf)을 면적(cm²)으로 나눈 **kgf/cm²**를 사용합니다. 다른 보기들은 길이(m), 질량(kg), 밀도(kg/m³)를 나타내므로 압력 단위가 아닙니다.

유압 작동부에서 오일 누유가 발생했을 때 가장 먼저 점검해야 할 곳은 **시일(Seal)**입니다. 시일은 유압 시스템의 부품 간의 틈새를 막아 오일이 새는 것을 방지하는 역할을 하기 때문입니다. 시일이 손상되거나 마모되면 오일 누유의 가장 흔한 원인이 됩니다. 따라서 누유 발생 시 시일의 상태를 우선적으로 확인하는 것이 중요합니다.

유압펌프에서 소음이 발생하는 주된 원인은 오일 부족, 오일 내 공기 혼입, 오일 점도 문제 등 유체 자체의 상태나 펌프 내부의 작동 불량입니다. 펌프 속도가 느린 것은 오히려 유압 시스템의 부하를 줄여 소음을 감소시키는 요인이 될 수 있으므로 소음의 원인이 아닙니다.

유압실린더에서 피스톤이 행정 끝에 도달할 때 발생하는 충격은 **쿠션기구**가 효과적으로 흡수합니다. 쿠션기구는 실린더 내부의 유체 흐름을 조절하여 피스톤의 움직임을 부드럽게 제어함으로써, 갑작스러운 충격을 완화하고 장비의 수명을 연장하는 역할을 합니다. 따라서 보기 중 정답은 1번 쿠션기구입니다.

유압장치는 동력을 전달하기 위해 유체를 사용하는 시스템으로, 펌프, 오일 탱크, 제어 밸브 등이 필수적인 구성 요소입니다. 펌프는 유체를 공급하고, 오일 탱크는 유체를 저장하며, 제어 밸브는 유체의 흐름과 압력을 조절합니다. 반면, 차동 장치는 주로 자동차의 동력 전달 장치에 사용되는 부품으로 유압장치의 직접적인 구성 요소가 아닙니다.

방향 제어밸브는 유체의 흐름 방향을 제어하는 장치입니다. 이를 동작시키는 방식은 외부에서 힘을 가하거나 신호를 주어 밸브를 개폐하는 것입니다. 보기 중 스프링식은 밸브 자체의 복원력으로 동작하는 것이므로, 외부에서 직접적으로 밸브를 동작시키는 방식이라고 보기 어렵습니다. 따라서 정답은 4번 스프링식입니다.

작동유에 수분이 함유되어 있는지 현장에서 간편하게 판별하는 가장 적절한 방법은 **2번, 오일을 가열한 철판 위에 떨어뜨려 보는 것**입니다. 수분이 포함된 작동유를 뜨거운 철판에 떨어뜨리면 수분이 증발하면서 "치익" 하는 소리가 나거나 거품이 발생합니다. 이는 수분이 존재함을 시각적, 청각적으로 명확하게 보여주는 현상입니다. 다른 보기들은 수분 함유 여부를 명확하게 판단하기 어렵거나, 현장에서 즉시 적용하기에 부적절합니다.

이 유압 기호는 **릴리프 밸브**를 나타냅니다. 릴리프 밸브는 시스템 압력이 설정값을 초과할 경우 유체를 통과시켜 압력을 낮추는 안전 장치 역할을 합니다. 그림에서 스프링과 조절 나사는 압력 설정 기능을, 밸브 몸체는 압력 감지 및 통과 기능을 상징합니다.

산업안전보건표지는 위험을 알리거나 안전 조치를 지시하는 등 다양한 목적을 가집니다. 문제에서 묻는 '지시표시'는 특정 행동을 하도록 '지시'하는 표지를 의미합니다. 보기 중 '안전모 착용'은 작업자에게 안전모 착용이라는 구체적인 행동을 지시하므로 지시표시에 해당합니다. 나머지 보기는 위험을 알리거나 출입을 금지하는 표지입니다.

이 문제는 산업 재해의 직접 원인을 인적 불안전 행위와 기계적 결함으로 구분하는 개념을 묻고 있습니다. 인적 불안전 행위는 작업자의 행동이나 태도에서 비롯되는 반면, 기계의 결함은 설비 자체의 문제로 발생합니다. 따라서 보기 중 '기계의 결함'은 인적 불안전 행위에 해당하지 않는 직접 원인입니다.

안전 작업 시 복장은 작업자의 움직임을 방해하거나 위험 요소를 만들지 않아야 합니다. 넥타이는 움직임을 제약하고 기계에 끼일 위험이 있어 안전 작업에 권장되지 않는 복장입니다. 따라서 넥타이를 꼭 매는 것은 안전 작업과 관련하여 권장사항이 아닙니다.

정답은 3번입니다. 볼트나 너트를 조일 때 토크렌치를 사용하는 것은 올바른 방법입니다. 하지만 문제에서 틀린 것을 고르라고 했으므로, 토크렌치 사용이 틀린 설명이 되는 것입니다. 규정 토크로 나누어 조이고, 규정 이상의 토크로 조이면 나사부가 손상된다는 것은 모두 맞는 설명입니다.

유해광선이 있는 작업장에서는 눈을 보호하는 것이 가장 중요합니다. 따라서 유해광선을 차단하는 **보안경**이 가장 적절한 보호구입니다. 안전모는 머리를 보호하고, 귀마개는 소음으로부터 귀를 보호하며, 방독마스크는 유해 가스를 차단하는 용도로 사용됩니다.

낙하 또는 물건 추락 시 머리를 보호하는 보호구는 **안전모**입니다. 안전모는 머리에 가해지는 충격을 흡수하고 분산시켜 뇌 손상이나 두개골 골절과 같은 심각한 부상을 예방하는 핵심적인 역할을 합니다. 따라서 작업 현장에서 머리 부상 위험을 줄이기 위해 필수적으로 착용해야 합니다.

정답은 4번입니다. 흔들리는 중량물은 예측 불가능한 움직임으로 인해 사람이 붙잡아도 안전하게 통제하기 어렵기 때문입니다. 중량물 운반 시에는 안전을 최우선으로 하여, 주변에 알리고, 과부하를 피하며, 불안정한 상태로 방치하지 않는 것이 중요합니다.

크레인으로 물건을 운반할 때는 **안전 수칙 준수가 가장 중요**합니다. 따라서 규정된 무게를 초과하여 운반하는 것은 **절대 금지**되어야 하며, 이는 크레인의 안전 성능을 저하시키고 사고를 유발할 수 있기 때문입니다. 적재물이 떨어지지 않도록 하고, 로프 등의 안전 점검, 그리고 선회 작업 시 주변 사람들의 안전 확보는 모두 필수적인 주의사항입니다.

정답은 3번 박스 렌치입니다. 박스 렌치는 볼트나 너트의 머리를 완전히 감싸는 형태로, 좁은 공간에서 작업하기에 용이하며 연료 파이프 피팅보다는 일반적인 볼트/너트 체결에 주로 사용됩니다. 핵심 개념은 각 렌치의 **구조적 특징과 그에 따른 용도**입니다. 조정 렌치는 규격 외 볼트/너트에도 사용 가능하고, 엘 렌치는 L자 형태, 소켓 렌치는 교체 가능한 소켓이 특징입니다.

전기화재는 **C급 화재**로 분류됩니다. C급 화재는 전기가 흐르는 기기나 배선 등에서 발생하는 화재를 의미하며, 물을 사용하면 감전의 위험이 있어 소화 시 주의가 필요합니다. 따라서 전기화재는 A, B, D급 화재와 구분되어 C급으로 분류되는 것이 핵심 개념입니다.

도로 굴착 중 케이블 표지시트 발견 시 가장 적절한 조치는 해당 설비 관리자에게 연락하여 지시를 따르는 것입니다. 표지시트는 지하에 매설된 케이블의 위치를 나타내므로, 이를 무시하고 작업을 강행하면 케이블 손상으로 인한 사고가 발생할 수 있습니다. 따라서 안전을 위해 전문가의 지시에 따라 신중하게 대처해야 합니다.

도시가스배관의 표면 색상은 배관의 압력 등급을 구분하는 중요한 표지입니다. 중압 도시가스배관은 안전 규정에 따라 **적색**으로 도색하여 다른 배관과 쉽게 구별할 수 있도록 합니다. 이는 비상 상황 발생 시 신속하고 정확한 대응을 가능하게 하는 핵심 안전 조치입니다.

도시가스배관과 상수도관은 서로 다른 기능을 수행하며, 안전을 위해 일정 거리를 유지해야 합니다. 도시가스배관은 가연성 가스를 운송하므로 누출 시 화재 위험이 있으며, 상수도관은 식수를 공급하므로 오염 방지가 중요합니다. 따라서 두 배관 간의 최소 이격거리는 **30cm 이상**으로 규정되어, 가스 누출 시 화재 확산을 방지하고 상수도관의 오염 가능성을 최소화하는 것을 핵심 개념으로 합니다.

정답은 4번입니다. 220V는 저압이라도 인체에 치명적인 감전 사고를 일으킬 수 있습니다. 물기가 있거나 손상된 전선에 접촉하는 것은 매우 위험하며, 항상 안전 수칙을 지켜야 합니다.