2009년 굴착기기능사 5회차

엔진오일 경고등은 엔진 내부의 윤활 상태를 감지하는 센서에 의해 작동됩니다. 따라서 엔진오일 부족, 윤활계통 막힘, 오일필터 막힘 등 엔진오일과 관련된 문제일 때 경고등이 점등됩니다. 연료필터는 엔진오일과는 직접적인 관련이 없으므로, 연료필터 막힘은 엔진오일 경고등의 원인이 될 수 없습니다.

실린더 헤드와 같이 면적이 넓은 부분에서 볼트를 조일 때는 **중심에서 외측을 향하여 대각선으로 조이는 방법(2번)**이 가장 적합합니다. 이는 볼트 체결 시 **면의 변형을 최소화**하고 **균일한 압력을 유지**하여 누설을 방지하기 위한 핵심 개념입니다. 한 번에 규정 토크를 주거나 임의의 순서로 조이면 특정 부위에 과도한 힘이 집중되어 면이 뒤틀리거나 손상될 수 있습니다.

수온조절기의 열림 온도가 낮으면 엔진이 목표 온도에 도달하기까지 더 오래 걸립니다. 따라서 엔진이 정상 작동 온도에 도달하는 데 필요한 워밍업 시간이 길어집니다. 이는 엔진 효율성과 배출가스에도 영향을 미칠 수 있습니다.

노즐 테스터기는 노즐의 분사 상태, 분사 개시 압력, 그리고 분사 후 액체 방울이 맺히는 후적 유무를 점검하는 데 사용됩니다. 반면, 분사 시간은 노즐 자체의 성능보다는 분사 시스템 전체의 제어 능력에 해당하므로 노즐 테스터기로는 직접 검사하지 않습니다. 따라서 분사 시간은 노즐 테스터기로 검사하지 않는 항목입니다.

디젤 기관에 과급기를 부착하는 주된 목적은 **출력의 증대**입니다. 과급기는 엔진으로 유입되는 공기의 양을 강제로 늘려 더 많은 연료를 연소시킬 수 있게 합니다. 결과적으로 더 많은 에너지를 생산하여 엔진의 출력을 향상시키는 것입니다.

기관의 연료분사펌프에서 연료를 보내거나 공기를 빼내는 장치는 **프라이밍 펌프(priming pump)**입니다. 프라이밍 펌프는 연료 라인에 쌓인 공기를 제거하여 연료가 원활하게 공급되도록 돕는 역할을 합니다. 이는 기관의 시동성을 향상시키고 정상적인 작동을 유지하는 데 필수적입니다.

팬벨트는 엔진의 동력을 팬, 발전기 등으로 전달하는 중요한 부품입니다. 팬벨트 점검 시 가장 적합하지 않은 것은 **2번 팬벨트는 풀리의 밑 부분에 접촉되어야 한다**입니다. 팬벨트는 풀리의 홈에 정확히 맞물려야 동력 전달 효율을 높이고 미끄러짐을 방지할 수 있으며, 밑 부분에 접촉되면 제대로 작동하지 않습니다. 나머지 보기들은 팬벨트의 적절한 장력, 조정 방법, 느슨할 경우의 문제점을 올바르게 설명하고 있습니다.

기관 시동 전 점검은 안전하고 효율적인 작동을 위해 필수적입니다. 연료, 냉각수, 엔진오일의 양은 기관의 정상적인 작동을 직접적으로 좌우하므로 반드시 확인해야 합니다. 반면, 엔진오일의 온도는 시동 직후에는 아직 상승하지 않은 상태이므로 시동 전 점검 사항과는 가장 관계가 적습니다.

유압식 밸브 리프터는 오일 압력을 이용하여 밸브 간극을 자동으로 조절하므로 밸브 간극 조정이 필요 없고, 밸브 개폐 시기가 정확하며 기구의 내구성이 좋습니다. 반면, 유압식 밸브 리프터는 유압 시스템이 추가되어 밸브 구조가 복잡해지는 단점이 있습니다. 따라서 밸브 구조가 간단하다는 것은 유압식 밸브 리프터의 장점이 아닙니다.

디젤 기관은 공기를 흡입하고 압축하여 온도를 높인 후, 연료를 분사하여 자연 발화시키는 방식으로 작동합니다. 따라서 올바른 순환 운동 순서는 **공기흡입 → 공기압축 → 연료분사 → 착화연소 → 배기**입니다. 보기 4번이 이 과정을 정확하게 나타냅니다. 핵심 개념은 디젤 기관이 점화 플러그 없이 공기 압축열을 이용해 연료를 연소시킨다는 점입니다.

엔진 윤활유 압력이 낮은 원인이 아닌 것은 '윤활유의 점도가 너무 높은 경우'입니다. 윤활유 점도가 너무 높으면 오히려 윤활유가 잘 흐르지 못해 압력이 상승할 수 있습니다. 반면, 윤활유 펌프 성능 저하, 윤활유 부족, 기관 각부 마모는 윤활유 압력 저하의 직접적인 원인이 됩니다.

정답은 4번 와이퍼 모터입니다. 기관의 크랭크축은 엔진의 회전력을 전달하는 부품으로, 일반적으로 엔진이 작동해야 회전합니다. 하지만 와이퍼 모터는 전기 모터로 작동하므로 엔진의 회전과 무관하게 독립적으로 작동할 수 있습니다. 따라서 기관의 크랭크축이 회전하지 않아도 와이퍼 모터는 작동이 가능합니다.

납산 축전지의 방전 종지 전압은 축전지가 더 이상 유효한 전력을 공급할 수 없는 최소 전압을 의미합니다. 12V용 납산 축전지의 경우, 일반적으로 방전 종지 전압은 10.5V로 설정됩니다. 이 전압 이하로 방전될 경우 축전지에 손상을 줄 수 있습니다.

전조등은 각 전구에 충분한 전압을 공급하여 밝게 빛나도록 하기 위해 병렬로 연결됩니다. 병렬 연결은 각 전구가 독립적으로 작동하게 하여, 하나의 전구가 나가더라도 다른 전구는 계속 켜질 수 있도록 합니다. 직렬 연결은 전압이 분배되어 전구 밝기가 약해지고, 하나의 전구가 끊어지면 전체 회로가 작동하지 않는 단점이 있습니다. 따라서 전조등 회로는 병렬로 구성하는 것이 일반적입니다.

AC 및 DC 발전기 모두 출력 전압을 일정하게 유지하기 위해 **전압 조정기**를 사용합니다. 발전기의 전압은 부하 변동이나 회전 속도 변화에 따라 달라질 수 있는데, 전압 조정기는 이러한 변화를 감지하여 발전기의 여자 전류 등을 조절함으로써 안정적인 전압을 공급하는 역할을 합니다. 따라서 전압 조정기는 AC와 DC 발전기 모두에서 공통적으로 필수적인 조정기입니다.

전자제어 디젤 분사장치에서 센서로부터 받은 다양한 정보를 종합하여 연료 분사를 제어하는 핵심 부품은 **제어유닛(ECU)**입니다. ECU는 입력된 전기적 신호를 분석하여 최적의 분사 시기와 양을 결정하고, 액추에이터를 통해 실제로 연료 분사를 조절합니다. 즉, ECU는 엔진의 두뇌 역할을 수행하며, 다양한 센서 정보를 바탕으로 엔진 성능과 효율을 최적화합니다.

직권식 기동전동기는 전기자 코일과 계자 코일이 **직렬로 연결**되어 있습니다. 이는 전류가 두 코일을 모두 거쳐 흐르도록 하여, 기동 시 큰 토크를 발생시키는 데 유리합니다. 따라서 정답은 2번입니다.

납산 축전지를 방전하면 양극판은 과산화납(PbO2)에서, 음극판은 금속 납(Pb)에서 모두 **황산납(PbSO4)**으로 변합니다. 이는 방전 과정에서 황산(H2SO4)이 분해되어 생성된 황산 이온(SO4^2-)이 양극판과 음극판의 납과 반응하기 때문입니다. 따라서 양극판과 음극판 모두 황산납으로 변하는 것이 정답입니다.

굴삭기의 일상 점검은 안전하고 효율적인 작동을 위해 필수적입니다. 엔진 오일량, 냉각수 누출 여부, 유압 오일량은 굴삭기의 핵심 부품 상태를 파악하고 고장을 예방하는 데 직접적인 영향을 미칩니다. 반면, 오일 쿨러 세척은 일상 점검보다는 정기적인 유지보수 항목에 해당하며, 즉각적인 작동 상태 판단과는 거리가 있습니다.

타이어식 건설기계 액슬 허브 오일 교환 시, 오일을 완전히 배출하기 위해서는 가장 낮은 지점인 6시 방향에 배출 플러그를 위치시켜야 합니다. 오일 주입 시에는 허브 내부의 공기를 원활하게 빼내고 오일이 가득 차도록 하기 위해, 일반적으로 9시 방향에 주입 플러그를 두어 오일이 넘쳐흐르면 주입을 멈춥니다. 따라서 정답은 2번입니다.

클러치의 고장과 직접적인 관계가 없는 것은 플라이휠 링기어의 마멸입니다. 클러치 압력판 스프링 손상, 클러치 면 마멸, 릴리스 레버 조정 불량은 모두 클러치의 동력 전달 성능에 직접적인 영향을 미쳐 고장을 유발합니다. 반면 플라이휠 링기어는 시동 모터와 맞물려 엔진 시동을 돕는 부품으로, 클러치 자체의 작동과는 무관합니다.

정답은 4번입니다. 4번은 롤러의 이상 상태와 리이닝 장치 점검을 언급하고 있지만, 이는 주로 상부 롤러와 관련된 점검 항목입니다. 무한궤도식 도저의 하부 추진체와 트랙 점검에서는 구동 스프로킷, 트랙 장력, 그리고 상하부 롤러의 손상 여부가 핵심 점검 사항입니다.

변속기는 엔진의 회전력을 차량의 속도와 주행 상황에 맞게 조절하여 효율적인 주행을 가능하게 합니다. 1번은 변속기의 핵심 기능이며, 2번은 시동 시 부하를 줄여주는 역할을 합니다. 3번은 후진 기어를 통해 방향 전환을 가능하게 합니다. 반면, 4번 '환향을 빠르게 한다'는 변속기의 직접적인 기능이나 필요성과는 거리가 멉니다.

로더로 지면을 고르는 작업 시, 한 번 고른 후 45도 회전하여 반복하는 것이 가장 효율적입니다. 이는 작업 범위를 효과적으로 겹치게 하여 흙을 고르게 펴고, 장비의 이동 거리를 최소화하면서도 놓치는 부분 없이 전체 면적을 균일하게 작업할 수 있기 때문입니다. 45도 회전은 이러한 최적의 겹침과 이동 효율을 제공하는 각도입니다.

정답은 4번입니다. 클램셀은 버킷을 열고 닫는 방식으로 작동하여 좁은 공간에서 깊게 파거나 높은 곳으로 흙을 퍼 올리는 데 효과적입니다. 다른 보기들은 각 장비의 특징과 용도를 잘못 설명하고 있습니다.

지게차의 동력 전달 순서는 엔진에서 발생한 동력이 변속기를 거쳐 토크컨버터에서 증폭된 후, 종감속 기어 및 차동 장치에서 방향 전환 및 속도 조절을 거쳐 앞 구동축을 통해 최종 감속기와 차륜으로 전달됩니다. 따라서 정답은 4번입니다. 핵심 개념은 동력 발생, 변속, 토크 증폭, 방향 전환 및 속도 조절, 최종 구동 순서입니다.

건설기계 조종사 면허 취소 처분은 주로 **고의적인 중대한 위법 행위나 심각한 인명 피해**를 야기한 경우에 적용됩니다. 보기 1, 2, 3번은 인명 피해의 정도와 고의성 여부에 따라 면허 취소 사유에 해당될 수 있습니다. 반면, 4번의 **일천만원 이상의 재산 피해**는 면허 취소 기준에 해당하지 않으며, 이는 과실로 인한 재산 피해의 규모가 인명 피해에 비해 상대적으로 경미하다고 보기 때문입니다.

정기검사를 받지 않고 검사 신청 기간 만료일로부터 30일 이내에 적발될 경우, 과태료는 2만원입니다. 이는 자동차 관리법에 따른 규정으로, 정기검사 지연에 대한 최소한의 행정 제재입니다. 핵심 개념은 '자동차 정기검사 의무'와 '지연 시 과태료 부과'입니다.

정답은 1번입니다. 건설기계 구조변경은 말 그대로 기계의 주요 부분을 바꾸거나 개조하는 작업이므로, 이에 대한 안전성과 적합성을 확인하기 위해 실시하는 검사입니다. 따라서 구조변경 자체를 설명하는 가장 정확한 표현은 '주요 구조를 변경 또는 개조한 때 실시하는 검사'입니다.

제시된 교통안전표지는 **최저 속도 제한**을 나타냅니다. 표지판의 파란색 바탕에 흰색 숫자가 표시된 것은 속도 제한을 의미하며, 숫자가 도로의 최소 속도를 나타냅니다. 따라서 30km/h 미만으로 주행해서는 안 된다는 것을 의미합니다.

견인되는 자동차는 자체적으로 동력을 제공하지 않으므로, 다른 차량에게 자신의 존재와 위치를 알리기 위해 **차폭등**과 **미등**을 켜야 합니다. 또한, 번호판을 식별할 수 있도록 **번호등**도 함께 켜야 합니다. 전조등은 주행 방향을 비추는 역할을 하므로 견인되는 차량에는 해당되지 않습니다.

부분 건설기계정비업은 건설기계의 전체를 분해하여 정비하는 것이 아니라, 특정 부품이나 부분적인 수리에 초점을 맞춥니다. 따라서 정답 1번은 차체 중 프레임 조정, 롤러, 링크, 트랙슈의 재생을 제외한 부분적인 정비를 의미하므로 사업 범위로 적합합니다. 나머지 보기는 건설기계의 핵심 부품인 원동기부나 차체 전체를 완전 분해하여 정비하는 것으로, 이는 종합 건설기계정비업에 해당될 수 있습니다.

건설기계등록번호표의 색칠 기준은 용도에 따라 구분됩니다. 자가용은 녹색 바탕에 흰색 글씨, 영업용은 주황색 바탕에 흰색 글씨, 관용은 흰색 바탕에 검은색 글씨로 통일되어 있습니다. 반면, 수입용 건설기계는 별도의 색깔 규정이 없으므로 적색 판에 흰색 문자는 틀린 기준입니다.

도로교통법상 주차금지 장소는 화재 발생 시 신속한 대처를 방해하거나 교통 흐름을 막는 곳입니다. 보기 2, 3, 4번은 모두 이러한 이유로 주차가 금지된 장소입니다. 반면, 화재경보기로부터 5m 지점은 법적으로 명시된 주차금지 구역이 아니므로 주차가 가능합니다.

도로교통법상 도로란 '차마의 통행을 위한' 공간을 의미합니다. 따라서 해상 도로법에 의한 항로는 바다 위를 통행하는 길로, 차마의 통행과는 관련이 없어 도로교통법상 도로에 해당하지 않습니다. 유료도로법에 의한 유료도로나 도로법에 의한 도로는 모두 차마의 통행을 목적으로 하므로 도로교통법상 도로에 포함됩니다.

긴급자동차가 접근할 때는 교차로 내에 머물러 있으면 오히려 통행을 방해하게 됩니다. 따라서 교차로를 피하여 도로의 우측 가장자리로 이동하여 일시 정지하는 것이 가장 안전하고 올바른 피양 방법입니다. 이는 긴급자동차의 신속한 통행을 보장하고 교통 흐름을 원활하게 유지하기 위한 핵심 개념입니다.

유압 계통 내 슬러지 등을 용해하여 장치를 깨끗이 하는 작업은 **플러싱**입니다. 플러싱은 특수 세척액을 사용하여 오일 라인 내부의 오염물을 제거하고 순환시키는 과정입니다. 이를 통해 슬러지, 침전물 등이 제거되어 유압 장치의 성능을 회복하고 수명을 연장할 수 있습니다.

건설기계에는 주로 오염 물질을 걸러내어 시스템을 보호하는 흡입 필터, 고압 필터, 저압 필터 등이 사용됩니다. 배출 필터는 엔진에서 배출되는 배기가스를 정화하는 데 사용되는 것으로, 건설기계의 유압 시스템이나 연료 시스템과는 직접적인 관련이 없어 건설기계 필터의 종류에 해당하지 않습니다. 따라서 정답은 1번 배출 필터입니다.

유압 작동유는 시스템의 원활한 작동을 위해 **온도 변화에도 점도가 일정하게 유지되고(1), 산화되어 성능이 저하되지 않으며(2), 금속 부품의 부식을 방지해야(3)** 합니다. 반면, **소포성 및 기포분리성이 좋은 것(4)**은 오히려 바람직한 성질로, 거품이 잘 사라지고 공기가 쉽게 분리되어야 유압 시스템의 효율성과 안정성을 높일 수 있습니다. 따라서 소포성 및 기포분리성이 적은 것은 유압 작동유가 갖추어야 할 성질이 아닙니다.

유압 작동기는 압력을 받은 유체의 에너지를 이용하여 직선 또는 회전 운동과 같은 기계적인 힘과 움직임을 만들어내는 장치입니다. 즉, 유체 에너지를 직접적으로 기계적인 일로 변환시키는 역할을 합니다. 따라서 보기 3번이 유압 작동기의 가장 정확한 설명입니다.

이 문제는 회로 내 압력을 설정치 이하로 유지하는 밸브를 찾는 문제입니다. 정답은 1번 (ㄱ, ㄴ, ㄹ)이며, 이는 릴리프 밸브(ㄱ), 감압 밸브(ㄴ), 안전 밸브(ㄹ)가 모두 과도한 압력을 방출하거나 낮추어 회로를 보호하는 역할을 하기 때문입니다. 반면, 체크 밸브(ㄷ)는 유체의 단방향 흐름을 제어할 뿐 압력 조절 기능은 없습니다.

주어진 유압 기호는 **무부하 밸브(unloader valve)**를 나타냅니다. 이 밸브는 펌프의 압력이 설정값 이상으로 올라가면 밸브가 열려 유체가 탱크로 돌아가게 함으로써 펌프의 부하를 줄여줍니다. 따라서 펌프가 불필요한 에너지를 소비하는 것을 방지하고 시스템의 효율성을 높이는 역할을 합니다.

작동유 과열 시 유압계통에 미치는 영향으로 틀린 것은 3번입니다. 작동유 온도가 상승하면 점도가 낮아져 누유가 발생하고, 고무 부품 등의 열화를 촉진하며, 온도 변화로 인한 부품의 열 변형 가능성도 커집니다. 반면, 유압펌프 등의 효율은 오히려 저하됩니다.

유압장치에서 작동유의 압력 에너지를 이용하여 기계적인 회전 운동을 발생시키는 장치는 **유압모터**입니다. 유압모터는 유압 에너지를 운동 에너지로 변환하여 축을 회전시키고, 이를 통해 다양한 기계에 동력을 전달하는 역할을 합니다. 유압실린더는 직선 운동을, 유압제어밸브는 유압의 흐름을 제어하며, 유압탱크는 작동유를 저장하는 역할을 합니다.

플런저식 유압펌프는 기어펌프보다 높은 압력을 낼 수 있으며, 축은 회전 또는 왕복운동을 합니다. 또한, 경사판 각도 등을 조절하여 유량을 가변할 수 있는 특징이 있습니다. 반면, 플런저(피스톤) 자체는 회전하는 것이 아니라 왕복 운동을 통해 유체를 흡입하고 토출합니다. 따라서 피스톤이 회전운동을 한다는 보기는 플런저식 유압펌프의 특징이 아닙니다.

정답은 4번 시퀀스 회로입니다. 시퀀스 회로는 유압 액추에이터의 작동 순서를 제어하는 회로이며, 유압 액추에이터의 속도를 직접적으로 제어하는 기능은 없습니다. 반면 블리드 오프, 미터 아웃, 미터인 회로는 모두 유압 액추에이터의 유량 조절을 통해 속도를 제어하는 방식입니다.

정답은 2번입니다. 공구를 사용한 후에는 기름이나 이물질을 깨끗이 닦아내야 녹슬거나 손상되는 것을 방지할 수 있습니다. 또한, 공구상자나 지정된 보관 장소에 보관하는 것이 안전하고 효율적인 관리에 도움이 됩니다.

수공구로 인한 재해의 원인이 아닌 것은 '공구의 수량 파악'입니다. 재해는 주로 잘못된 공구 선택, 점검 소홀, 사용법 미숙지 등 공구 자체의 문제나 사용자의 부주의로 인해 발생합니다. 공구의 수량을 파악하는 것은 재해 예방과는 직접적인 관련이 없는 관리적 측면입니다.

전기 작업에서 안전을 위해 가장 중요하게 고려해야 할 점은 **감전 위험**입니다. 보기 1번은 저압 전력선이라도 감전 위험이 있으므로 안심하고 작업해서는 안 된다는 점을 간과하고 있어 안전 작업상 부적합합니다. 나머지 보기들은 전기의 안전한 사용 및 관리에 대한 올바른 지침을 제시하고 있습니다.

토크렌치는 볼트나 너트를 **규정된 힘(토크)으로 정확하게 조이는 도구**입니다. 따라서 토크렌치의 올바른 사용법은 **볼트나 너트의 조임력을 규정 값에 정확히 맞추는 것**입니다. 다른 보기들은 토크렌치의 정확성을 해치거나 오용하는 방법입니다.

전기용접 시 발생하는 아크 빛은 자외선을 포함하여 눈에 염증을 일으킬 수 있습니다. 이때 가장 적절한 응급조치는 **냉 습포를 눈 위에 올려놓고 안정을 취하는 것**입니다. 이는 염증으로 인한 통증과 부기를 완화하는 데 효과적이며, 눈에 자극을 주지 않아 추가적인 손상을 막을 수 있습니다.

정답은 **2번 CO₂ (이산화탄소)**입니다. 이산화탄소는 일반적으로 인체에 직접적인 독성이 매우 낮으며, 호흡을 통해 자연스럽게 배출되는 물질입니다. 반면, CO (일산화탄소)는 혈액의 산소 운반 능력을 저해하고, HC (탄화수소)와 NOx (질소산화물)는 호흡기 질환을 유발하는 등 인체에 해로운 영향을 미칩니다.

안전표지의 색채 규정에 따르면, 대피장소 또는 비상구 표지에는 **녹색**이 사용됩니다. 녹색은 일반적으로 안전, 통행 가능, 비상 탈출 경로를 나타내는 색으로 인식되어 혼란 없이 신속하게 대피할 수 있도록 돕는 역할을 합니다. 따라서 비상 상황에서 가장 효과적으로 인지되고 안내하는 데 적합한 색상입니다.

목재, 종이, 석탄과 같은 일반 가연물로 인한 화재는 **A급 화재**로 분류됩니다. 이는 일반적으로 고체 물질의 연소를 의미하며, 물이나 포말 소화약제로 효과적으로 진압할 수 있는 특징을 가집니다. 따라서 A급 화재는 가장 흔하게 접할 수 있는 화재 유형입니다.

안전 보호구를 선택할 때는 작업의 종류와 위험 요소를 고려하여 적합한 재질과 성능을 가진 제품을 선택해야 합니다. 강철로만 제작된 보호구가 모든 상황에 안전을 보장하는 것은 아니며, 오히려 작업자의 움직임을 방해하거나 불편함을 줄 수 있습니다. 따라서 보호성능이 검증되고 작업에 방해가 되지 않으며 착용이 편리한 보호구를 선택하는 것이 중요합니다.

정답은 4번입니다. 물체를 인양할 때는 무게 중심을 정확히 파악하는 것이 중요하며, 이를 위해 초기 인양 단계에서 물체의 기울어짐을 확인해야 합니다. 4번 보기는 와이어로프 등이 벗겨질 우려가 있을 때 높이 인양하는 것이 안전하다는 잘못된 내용을 담고 있습니다. 오히려 와이어로프가 벗겨질 우려가 있다면 즉시 인양을 중단하고 안전하게 조치해야 합니다.

도시가스사업법에서 저압은 일반적으로 0.1 MPa 미만을 의미합니다. 이는 안전 관리 기준을 설정하여 도시가스 공급 시설의 위험을 최소화하기 위한 규정입니다. 따라서 압축가스일 경우에도 0.1 MPa 미만의 압력을 저압으로 분류합니다.

도시가스 배관 주변을 굴착할 때, 안전을 위해 기계 사용을 최소화하고 인력으로 굴착해야 하는 범위는 **가스 배관 좌우 1m 이내**입니다. 이는 굴착 작업 중 발생할 수 있는 배관 손상을 방지하고 가스 누출 사고를 예방하기 위한 안전 규정입니다. 핵심 개념은 **안전 거리 확보**와 **손상 방지**입니다.

6600V 고압전선로 주변 굴착 시 가장 중요한 안전 조치는 **고압전선에 붐이 근접하지 않도록 하는 것**입니다. 이는 **유도 전류 및 직접 접촉으로 인한 감전 사고를 예방**하기 위한 핵심적인 조치입니다. 장비가 직접 접촉하지 않더라도, 고압선에 가까이 접근하면 유도 전류가 흘러 위험할 수 있으므로 충분한 이격 거리를 확보해야 합니다.

고압가공전선로 주상변압기 설치 높이 H는 안전을 위해 규정되어 있습니다. 시가지에서는 보행자나 차량 통행이 많으므로 더 높은 4.5m 이상으로 설치하여 안전 거리를 확보합니다. 반면 시가지 외 지역에서는 상대적으로 통행량이 적어 4m 이상으로 설치해도 안전에 문제가 없습니다. 따라서 정답은 1번입니다.