2009년 굴착기기능사 2회차

디젤 엔진에서 흑색 배기가스는 불완전 연소를 의미하며, 이는 연료가 충분한 산소와 만나지 못해 발생합니다. 보기 1, 2, 3번은 모두 엔진으로 유입되는 공기량을 감소시키거나 연료 분사를 불량하게 하여 불완전 연소를 유발하는 직접적인 원인이 됩니다. 반면, 오일팬 내 유량 과다는 엔진 오일의 양이 많아지는 것으로, 이는 직접적으로 불완전 연소를 일으켜 흑색 배기가스를 배출하는 원인이 되지 않습니다.

터보차저는 엔진의 배기가스를 이용해 터빈을 돌려 더 많은 공기를 엔진으로 불어넣는 장치입니다. 이 터빈은 매우 높은 속도로 회전하기 때문에 윤활과 냉각이 필수적입니다. 따라서 엔진 내부에서 사용되는 **기관오일**이 터보차저의 높은 온도와 회전 속도를 견디며 윤활 및 냉각 역할을 수행하기에 가장 적합합니다.

4행정 디젤기관에서 동력행정은 연료가 압축된 공기와 혼합되어 폭발하면서 피스톤을 밀어내는 과정입니다. 이 폭발 에너지가 기관의 동력으로 전환되는 핵심적인 단계이며, 보기 중에서는 '폭발행정'이 이를 가장 정확하게 나타냅니다.

라디에이터는 냉각수의 열을 외부로 방출하여 온도를 낮추는 역할을 합니다. 냉각수 주입구, 냉각핀, 코어는 라디에이터의 핵심 구성품으로 열 교환을 돕지만, 물재킷은 엔진 자체의 냉각 시스템 일부로 라디에이터의 직접적인 구성품이 아닙니다. 따라서 정답은 4번 물재킷입니다.

정답은 4번 습식 라이너입니다. 습식 라이너는 냉각수가 라이너 외부에 직접 접촉하여 냉각 효과가 우수하며, 정비 시 교환이 용이합니다. 하지만 냉각수가 크랭크케이스로 누설될 수 있다는 단점을 가지고 있습니다.

이 문제는 오일 여과 방식에 대한 이해를 묻고 있습니다. 정답은 1번 '자력식'입니다. 자력식은 자석을 이용해 금속 입자를 제거하는 방식인데, 이는 오일 자체를 걸러내는 여과 방식과는 거리가 있습니다. 분류식, 전류식, 산트식은 모두 오일 내 불순물을 제거하는 여과 방식에 해당합니다.

기관 시동 불량의 원인이 아닌 것은 물 펌프 구동벨트의 이완입니다. 분사펌프 타이밍, 분사노즐 불량, 압축압력 불량은 모두 연료 분사나 연소에 직접적인 영향을 미쳐 시동을 불가능하게 만드는 요인입니다. 반면 물 펌프는 냉각 시스템을 담당하므로 구동벨트가 이완되어도 기관 자체의 시동과는 직접적인 관련이 없습니다.

엔진오일 교환 후 압력이 높아진 것은 **오일 점도가 높은 것으로 교환했을 때** 가장 적절한 원인입니다. 점도가 높은 오일은 엔진 내부를 흐르기 어렵게 만들어 유압을 상승시킬 수 있습니다. 반대로 점도가 낮거나 냉각수 혼입, 누설은 압력 저하의 원인이 될 가능성이 높습니다.

피스톤 링의 절개부를 120˚ 간격으로 배치하는 이유는 **압축 가스가 절개부를 통해 실린더 벽으로 새는 것을 방지**하기 위함입니다. 각 링의 절개부가 서로 다른 위치에 있게 되면, 가스가 한 번에 모든 절개부를 통과하기 어려워져 밀봉 효과가 극대화됩니다. 이는 엔진의 효율성과 성능 유지에 중요한 역할을 하는 핵심 개념입니다.

정답은 **3. 연료 분사펌프**입니다. 연료 분사펌프는 디젤 기관에 연료를 고압으로 분사하는 역할을 하며, 이 과정에서 연료 압력을 조절하여 조속기와 연동하여 엔진의 회전 속도를 일정하게 유지하고 분사 시기를 제어합니다. 따라서 보기 중 연료 압력을 높여 조속기와 분사 시기를 조절하는 장치는 연료 분사펌프가 가장 적합합니다.

냉각수에 기름이 섞여 나오는 것은 엔진 내부의 연소실과 냉각 시스템 사이에 누유가 발생했음을 의미합니다. 가장 흔한 원인은 **헤드 개스킷 파손**으로, 엔진 오일이 냉각수 통로로 새어 들어가기 때문입니다. 다른 보기들은 냉각수 누수나 온도 조절 문제와 관련이 있으며, 직접적으로 냉각수에 기름이 섞이는 현상을 유발하지는 않습니다.

정답은 3번입니다. 드럼통에 담긴 연료에는 운반 과정에서 발생한 불순물이 바닥에 가라앉아 있을 수 있습니다. 따라서 불순물이 섞이지 않도록 연료를 주입하기 전에 충분히 침전시킨 후, 윗부분의 깨끗한 연료만 주입하는 것이 가장 안전하고 올바른 방법입니다. 이는 연료의 품질을 유지하고 장비 고장을 예방하는 데 중요합니다.

AC 발전기의 출력은 주로 **로터 전류**를 변화시켜 조정합니다. 로터 전류는 발전기 내부의 자기장을 생성하는데, 이 자기장의 세기가 강해지면 유도되는 전압이 높아져 출력이 증가합니다. 따라서 로터 전류를 조절함으로써 AC 발전기의 출력 전압을 제어할 수 있습니다.

전류는 도체를 통과할 때 열을 발생시키는 발열 작용, 주변에 자기장을 형성하는 자기 작용, 그리고 전해질 용액에서 화학 변화를 일으키는 화학 작용을 합니다. 이 세 가지는 전류의 대표적인 작용입니다. 반면, 원심력 작용은 전류 자체의 고유한 성질이 아니라, 회전하는 물체에 작용하는 힘으로 전류와 직접적인 관련이 없습니다. 따라서 전류의 3대 작용에 해당하지 않는 것은 원심력 작용입니다.

기동 전동기의 회전이 느린 원인이 아닌 것은 '기온이 너무 높은 것'입니다. 기온이 높다고 해서 기동 전동기의 회전 속도가 직접적으로 느려지는 것은 아니기 때문입니다. 반면, 배터리 단자 접속 불량, 배터리 전압 저하, 계자 코일 단락 등은 기동 전동기에 공급되는 전력이나 자기장의 세기를 약화시켜 회전 속도를 저하시키는 주요 원인입니다.

축전지 급속 충전 시 가장 주의해야 할 점은 **과열 방지**와 **안정적인 충전**입니다. 1, 2, 3번 보기 모두 이러한 원칙에 부합하는 올바른 주의사항입니다. 그러나 4번 보기는 급속 충전의 목적과 반대되는 내용으로, 오히려 축전지에 손상을 줄 수 있어 잘못된 주의사항입니다. 급속 충전은 짧은 시간 안에 많은 에너지를 공급하므로, 지나치게 긴 충전 시간은 과열을 유발하고 축전지의 수명을 단축시킬 수 있습니다.

다이오드는 P형과 N형 반도체를 접합하여 만들어지며, 주로 전류를 한 방향으로만 흘리는 특성을 이용합니다. 보기 1, 2, 3은 다이오드의 장점이지만, 4번은 다이오드가 고온에 취약하다는 단점을 나타내므로 정답이 됩니다. 다이오드는 일반적으로 200°C 이상의 고온에서는 성능이 저하되거나 파손될 수 있습니다.

납산 축전지의 용량은 **극판의 크기, 극판의 수, 그리고 황산의 양**에 의해 결정됩니다. 극판의 크기가 크고 극판의 수가 많을수록 더 많은 전하를 저장할 수 있으며, 황산의 양은 이온의 이동을 촉진하여 축전지의 성능에 영향을 미칩니다. 따라서 보기 1번이 정답이며, 이는 축전지의 물리적 구조와 화학적 구성 요소가 용량 결정에 직접적인 영향을 미친다는 핵심 개념을 보여줍니다.

기중기(크레인)는 주로 무거운 물체를 들어 올리거나 옮기는 데 사용되는 장비입니다. 따라서 기중 작업, 굴토 작업(땅을 파는 작업), 항타 작업(말뚝을 박는 작업) 등은 기중기의 주요 용도와 관련이 있습니다. 하지만 지균 작업은 땅의 수평을 맞추는 작업으로, 일반적으로 불도저나 로더와 같은 장비가 주로 사용되며 기중기의 주된 작업과는 거리가 멉니다.

지게차로 화물을 운반할 때 포크 높이는 지면으로부터 20~30cm 정도를 유지하는 것이 안전하고 적합합니다. 이 높이는 화물이 지면에 끌리거나 불안정하게 흔들리는 것을 방지하며, 운행 중 장애물과의 충돌 위험을 줄여줍니다. 또한, 너무 높게 들 경우 무게 중심이 높아져 전복 위험이 커지므로 주의해야 합니다.

무한궤도식 건설기계에서 리코일 스프링은 트랙이 노면의 요철이나 장애물과 충돌할 때 발생하는 충격을 흡수하고 완화하는 역할을 합니다. 이는 트랙의 장력 조절과 함께, 충격으로 인한 기계의 손상을 방지하고 주행 안정성을 높이는 데 기여합니다. 따라서 리코일 스프링의 주된 역할은 트랙 전면에서 오는 충격 완화입니다.

클러치에서 압력판은 엔진의 동력을 전달하는 클러치판을 플라이휠에 강하게 밀착시키는 역할을 합니다. 이 압착 작용을 통해 엔진의 동력이 변속기로 전달되어 차량이 움직이게 됩니다. 따라서 압력판의 핵심 역할은 동력 전달을 위한 클러치판의 고정입니다.

정답은 1번입니다. 경사지에서 굴삭기를 작업할 때는 측면 절삭이 아닌, **경사면의 위쪽 또는 아래쪽 방향으로 작업**해야 합니다. 측면 절삭은 굴삭기의 **전복 위험**을 크게 높이기 때문입니다. 나머지 보기들은 굴삭기 작업 시 일반적으로 안전을 위해 준수해야 할 사항들입니다.

토크 컨버터 오일은 동력 전달 효율을 높이기 위해 낮은 점도를 유지해야 합니다. 점도가 높으면 오일의 흐름이 방해되어 동력 손실이 커지기 때문입니다. 착화점과 비점이 높고 빙점이 낮은 것은 고온 및 저온 환경에서도 오일의 성능을 유지하는 데 중요합니다.

유압 브레이크에서 잔압을 유지시키는 역할을 하는 것은 **첵밸브**입니다. 첵밸브는 유압이 한 방향으로만 흐르도록 하여 브레이크 페달에서 발을 떼더라도 브레이크 회로 내의 유압이 완전히 빠져나가지 않고 일정 수준을 유지하게 합니다. 이를 통해 브레이크 성능을 즉각적으로 회복시키고 제동 시 안정성을 높입니다.

타이어식 로더에 차동제한 장치가 있으면, 한쪽 바퀴가 미끄러지더라도 다른 바퀴로 구동력을 전달하여 **연약한 지반에서도 바퀴의 헛돌림을 줄이고 안정적으로 주행**할 수 있습니다. 따라서 연약한 지반에서 작업이 유리해지는 것이 주요 장점입니다.

건설기계 조종 중 재산 피해 금액이 30만원일 경우, 관련 규정에 따라 면허 효력 정지 기간은 3일입니다. 이는 건설기계 조종사의 안전 의무 위반에 대한 제재 규정으로, 피해 금액에 따라 정지 기간이 달라집니다. 30만원의 재산 피해는 3일의 면허 효력 정지에 해당하는 경우입니다.

건설기계정비업은 일반적으로 종합, 부분, 전문으로 구분됩니다. '특수건설기계정비업'은 건설기계정비업의 표준 업종 구분에는 해당하지 않는 용어입니다. 따라서 정답은 4번입니다.

진로변경 제한선은 도로에서 차량의 이동 방향을 안내하는 노면표시입니다. 백색 실선은 차선 변경이 금지됨을 나타내며, 이를 위반 시 사고 위험이 높아집니다. 따라서 백색 실선이 그려진 구간에서는 진로 변경을 할 수 없습니다.

정답은 4번입니다. 신호등은 차량의 진행 우선순위를 정해주지만, 안전은 운전자의 판단에 달려있습니다. 따라서 녹색 신호가 켜졌더라도 좌우를 살피며 보행자가 있는지, 다른 차량의 흐름은 어떤지 확인하는 것이 중요합니다. 이는 **안전 운전의 기본 원칙**이자 **교통 법규 준수**를 넘어선 **예측 운전**의 중요성을 보여줍니다.

도로교통법상 철길 건널목 통과 시 가장 중요한 것은 안전 확보입니다. 따라서 신호기가 없는 건널목에서는 반드시 일시 정지하여 열차 통행 여부를 확인해야 합니다. 이는 열차와의 충돌 사고를 예방하기 위한 핵심적인 안전 규정입니다.

건설기계의 검사유효기간은 차령과 관계없이 일반적으로 1년입니다. 따라서 10년 된 덤프트럭의 검사유효기간도 1년이 적용됩니다. 이는 건설기계의 안전한 운행을 위해 정기적인 검사를 의무화하는 관련 법규에 따른 것입니다.

안전기준을 초과하는 화물을 적재할 경우, 화물의 길이 또는 폭의 양 끝에는 **너비 30cm, 길이 50cm 이상의 빨간 헝겊 표지**를 달아야 합니다. 이는 야간이나 악천후 시 다른 차량 운전자들이 위험물을 인지하고 안전거리를 확보하도록 돕는 **시인성 확보**라는 핵심 개념에 기반합니다. 따라서 정답은 3번입니다.

정답은 4번입니다. 일방통행 도로에서 중앙 좌측 부분을 통행하는 것은 차로별 통행 구분 위반이 아닙니다. 핵심 개념은 '차로별 통행 구분'으로, 이는 각 차로의 용도에 맞게 통행해야 함을 의미합니다. 하지만 일방통행 도로에서는 중앙선 좌측으로 통행하는 것이 허용될 수 있으며, 이는 차로별 통행 구분 위반으로 보기 어렵습니다.

건설기계 검사는 안전하고 효율적인 사용을 위해 정기적으로 실시됩니다. 문제에서 제시된 보기 중 '수시 검사'는 법적으로 정해진 검사 외에 필요에 따라 특별히 실시하는 검사를 의미하며, 이는 건설기계관리법에서 규정하는 검사의 종류에 해당됩니다. 따라서 정답은 4번 수시 검사입니다.

건설기계 신규 등록은 해당 건설기계 소유자의 주소지 또는 사용 본거지를 관할하는 시·도지사에게 합니다. 이는 건설기계 관리의 효율성을 높이고, 지역별 건설기계 현황을 파악하기 위한 조치입니다. 따라서 정답은 3번입니다.

정답은 3번 시퀸스 밸브입니다. 시퀸스 밸브는 압력의 변화를 감지하여 여러 분기 회로의 작동 순서를 제어하는 역할을 합니다. 특정 압력 이상이 되면 열리거나 닫히면서, 실린더나 모터가 순차적으로 작동하도록 만드는 핵심 장치입니다.

건설기계 작동유 탱크의 주요 역할은 작동유를 저장하고, 유온을 조절하며, 이물질을 분리하여 작동유 수명을 연장하는 것입니다. 유압 게이지는 작동유 탱크 자체의 기능이 아니라, 유압 시스템의 압력을 측정하는 별도의 장치입니다. 따라서 유압 게이지 설치는 작동유 탱크의 역할이라고 볼 수 없습니다.

기어 펌프는 구조가 간단하고 유압유 오염에 강하며 피스톤 펌프보다 효율이 낮다는 특징을 가집니다. 하지만 기어 펌프는 회전하는 기어의 용량 변화를 통해 유량을 조절하는 가변 용량형 펌프로는 적합하지 않습니다. 따라서 4번은 기어 펌프의 특징이 아닙니다.

유압 장치에서 오일 거품은 주로 공기가 오일 시스템에 유입될 때 발생합니다. 1번과 2번 보기는 공기 유입의 직접적인 원인이며, 3번 보기는 펌프 내부로의 공기 흡입을 유발합니다. 반면, 유압유의 점도지수가 크다는 것은 온도 변화에 따른 점도 변화가 적다는 것을 의미하며, 이는 오일 거품 발생과는 직접적인 관련이 없습니다.

정답은 3번 과부하(포트)릴리프 밸브입니다. 이 밸브는 유압 시스템에서 예상치 못한 과도한 압력이 발생했을 때, 이를 안전하게 낮춰주는 역할을 합니다. 특히 실린더가 외력 충격을 받아 급격한 압력 상승이 발생하면, 과부하 릴리프 밸브가 열려 해당 압력을 시스템 외부로 배출시켜 장치를 보호합니다. 이는 시스템의 손상을 방지하고 안전성을 확보하는 핵심적인 기능입니다.

유압유는 시스템의 동력을 전달하고 부품을 윤활하는 역할을 합니다. 따라서 점도, 윤활성, 소포성은 유압유의 성능에 직접적인 영향을 미치는 중요한 점검 사항입니다. 반면, 마멸성은 유압유 자체의 특성이라기보다는 유압 시스템 내 부품의 마모 정도를 나타내는 것으로, 유압유의 점검 사항과는 직접적인 관련이 없습니다.

유압실린더의 숨돌리기 현상은 공기가 유압유에 혼입되어 발생하는 문제입니다. 공기는 압축성이 높아 작동지연, 서지 발생, 피스톤 작동 불안정 등을 야기합니다. 하지만 숨돌리기 현상은 오일 공급 부족이나 과다와 직접적인 관련이 없으므로, 오일 공급이 과대해진다는 설명은 잘못되었습니다.

정답은 4번 J(줄)입니다. J는 에너지의 단위이며, 압력은 단위 면적당 작용하는 힘을 나타내므로 bar, atm, Pa와 같은 압력 단위와는 근본적으로 다릅니다. 압력은 힘을 면적으로 나눈 값으로 정의됩니다.

유압 모터는 유체의 압력을 이용하여 회전력을 얻는 장치입니다. 보기 중 플런저 모터와 보올 모터는 유압 모터의 종류에 해당하지만, 문제에서 정답으로 제시된 1번 플런저 모터는 유압 모터의 대표적인 방식입니다. 터빈 모터는 증기나 가스를 이용하고, 디젤 모터는 내연기관을 의미하므로 유압 모터와는 관련이 없습니다.

유압장치의 수명 연장을 위한 가장 중요한 요소는 오일 필터의 점검 및 교환입니다. 오일 필터는 유압 오일 내의 불순물을 제거하여 시스템 내부 부품의 마모를 방지하고 오일의 성능 저하를 막기 때문입니다. 깨끗한 오일은 유압장치의 전반적인 성능을 유지하고 고장을 예방하여 수명을 연장하는 데 결정적인 역할을 합니다.

정답은 2번 (a, c, d)입니다. 이는 작업 시 올바른 안전 자세가 물건을 들 때 허리를 펴고 무릎을 굽히는 것(a), 물건을 운반할 때 시야를 확보하는 것(c), 그리고 무거운 물건을 옮길 때에는 도움을 요청하는 것(d)을 포함하기 때문입니다. 반면, b는 팔꿈치를 굽혀 물건을 드는 것으로, 허리나 무릎을 사용하는 것보다 안전하지 않은 자세입니다.

가스 용접 장치에서 산소 용기는 **녹색**입니다. 이는 산소의 특성과 안전 규정에 따라 국제적으로 통용되는 표준 색상으로, 다른 가스 용기와 혼동을 방지하여 안전한 작업을 보장하기 위함입니다. 따라서 정답은 4번 녹색입니다.

정답은 3번입니다. 훅의 두부 및 만곡 안쪽에 홈이 있는 경우, 이는 훅의 강도를 약화시켜 파손의 위험을 높입니다. 따라서 안전을 위해 두부 및 만곡 내측에 홈이 없는 훅을 사용해야 합니다. 나머지 보기들은 훅의 안전한 사용을 위한 점검 사항에 해당합니다.

가스 누출 검사에 가장 적합한 방법은 비눗물을 발라보는 것입니다. 비눗물은 가스가 새어 나오는 곳에서 거품을 형성하여 누출 지점을 쉽게 파악할 수 있게 해줍니다. 이는 표면 장력의 원리를 이용한 것으로, 가스가 새어 나오는 압력으로 인해 비눗물 표면이 불안정해져 거품이 발생하는 것입니다. 순수한 물이나 기름은 이러한 거품 형성을 유발하지 않으며, 촛불은 점화 위험이 있어 안전하지 않습니다.

조정렌치 사용 시 안전 수칙은 다음과 같습니다. * **ㄱ. 렌치에 무리한 힘을 가하지 않는다:** 렌치에 과도한 힘을 가하면 렌치가 파손되거나 볼트/너트가 손상될 수 있습니다. * **ㄴ. 렌치에 해머질을 하지 않는다:** 렌치를 해머처럼 사용하면 렌치의 구조가 손상되어 안전하지 않으며, 작업자의 부상 위험도 높습니다. * **ㄷ. 렌치에 파이프를 끼워 사용하지 않는다:** 파이프를 끼워 사용하면 렌치에 과도한 힘이 가해져 파손될 위험이 있습니다. * **ㄹ. 렌치에 기름을 칠하여 사용한다:** 렌치에 기름을 칠하는 것은 안전 수칙과 직접적인 관련이 없으며, 오히려 미끄러짐을 유발할 수 있습니다. 따라서 옳은 안전 수칙은 **ㄱ**과 **ㄴ**입니다.

해머 작업 시 작업자가 서로 마주보고 두드리는 것은 매우 위험하며, 이는 안전 수칙에 어긋납니다. 해머 작업의 핵심은 안전한 작업 환경 조성과 올바른 작업 방법 준수입니다. 따라서 작업자는 서로 마주보지 않고 안전한 거리를 유지해야 하며, 녹슨 재료 사용 시 보안경 착용, 타격 범위 확보, 점진적인 강도 조절 등 안전 수칙을 철저히 지켜야 합니다.

정답은 3번입니다. 소화기 근처에 물건을 적재하는 것은 화재 발생 시 신속한 대응을 방해하여 오히려 재해 발생 위험을 높입니다. 산업 현장에서 재해 예방의 핵심은 정리정돈(5S 활동)과 위험 요소 제거를 통해 안전한 작업 환경을 조성하는 것입니다. 따라서 통로나 비상구 확보, 공구 및 폐기물 관리 등은 재해 예방에 필수적인 요소입니다.

휘발유는 액체 또는 기체 상태의 가연성 물질로, 이러한 물질로 인한 화재는 **B급 화재**로 분류됩니다. B급 화재는 유류, 가스 등 인화성 액체 및 가스에 의해 발생하는 화재를 의미하며, A급(일반물질), C급(전기), D급(금속) 화재와 구분됩니다. 따라서 휘발유 화재는 B급 화재에 해당합니다.

동력 전동 장치에서 가장 재해가 많이 발생할 수 있는 것은 **벨트**입니다. 벨트는 회전하는 풀리에 의해 동력을 전달하는 과정에서 마찰력이 중요하게 작용하는데, 이 마찰력이 과도하게 발생하거나 벨트가 끊어지는 등의 문제가 생길 경우 급격한 속도 변화나 부품 파손으로 이어져 큰 사고를 유발할 수 있습니다. 또한, 벨트가 느슨해지거나 꼬이는 경우에도 예상치 못한 움직임으로 인해 위험이 발생할 가능성이 높습니다.

이 문제는 안전보건 표지판의 그림이 나타내는 의미를 묻고 있습니다. 정답은 '사용금지'이며, 이는 특정 물품이나 장비의 사용을 금지한다는 것을 시각적으로 나타내는 표지입니다. 핵심 개념은 안전보건 표지의 종류와 형태를 이해하고, 각 표지가 의미하는 금지 사항을 정확히 파악하는 것입니다.

전압은 전기 회로에서 전하를 이동시키는 힘의 크기를 나타내며, 국제적으로 통용되는 단위는 볼트(Volt)입니다. 보기에서 [V]는 볼트를 나타내는 기호이므로 전압의 올바른 표시 단위입니다. 다른 보기들은 각각 전류([A]), 메가([M] - 접두어), 저항([Ω])을 나타내는 단위로 전압과는 관련이 없습니다.

일반 도시가스 사업자의 지하배관 설치 시, 도로폭 8m 이상인 도로에서는 관련 법규에 따라 **1.2m 이상**의 깊이에 배관을 설치해야 합니다. 이는 배관의 안전성을 확보하고 다른 지하 시설물과의 간섭을 최소화하기 위한 조치입니다. 핵심 개념은 **안전 확보 및 시설물 보호를 위한 최소 매설 깊이 규정**입니다.

**정답 이유:** 2번 보기의 '선회 클러치'는 크레인의 회전 기능을 제어하는 부품으로, 일반적으로 고압선에 직접적으로 닿아 감전을 일으킬 가능성은 매우 낮습니다. **핵심 개념:** 고압선로 주변 크레인 작업 시 감전 사고는 주로 크레인의 구조물(붐, 권상 로프, 훅 등)이 고압선과 물리적으로 접촉하거나 안전거리를 위반하여 발생하는 것입니다. 2번은 이러한 직접적인 접촉 가능성이 다른 보기들에 비해 현저히 떨어집니다.

도시가스사업법에서 '고압'은 **1 MPa 이상**의 압력을 의미합니다. 이는 도시가스 배관의 안전 기준을 설정하여 가스 누출이나 폭발과 같은 사고를 예방하기 위한 규정입니다. 따라서 1 MPa는 도시가스 공급 시설에서 고압으로 분류되는 최소 압력 기준입니다.