2010년 굴착기기능사 4회차

6기통 기관은 4기통 기관보다 일반적으로 더 많은 실린더를 가지고 있어, 각 실린더의 폭발 행정이 더 자주 일어나므로 가속이 원활하고 신속하며, 저속에서도 출력이 높고 진동이 적다는 장점이 있습니다. 반면, 6기통 기관은 4기통 기관보다 실린더 수가 많아 구조가 복잡하고 제작비가 더 많이 듭니다. 따라서 4번 "구조가 간단하며 제작비가 싸다"는 6기통 기관의 좋은 점이 아닙니다.

기관을 시동하여 공전 시 점검 사항이 아닌 것은 팬벨트 장력 점검입니다. 팬벨트 장력은 주행 중이나 엔진 부하가 걸렸을 때 점검하는 것이 일반적이며, 공전 상태에서는 팬벨트의 장력 변화를 정확히 파악하기 어렵습니다. 반면, 오일 및 냉각수 누출 여부와 배기가스 색깔은 공전 시에도 기관의 이상 상태를 즉각적으로 파악할 수 있는 중요한 점검 항목입니다.

디젤 기관의 부조는 주로 연료 공급 및 분사 계통의 문제로 발생합니다. 발전기 고장은 전기 계통의 문제로, 기관의 회전이나 동력 발생과는 직접적인 관련이 없어 부조의 직접적인 원인이 아닙니다. 반면, 거버너 작용 불량, 분사 시기 조정 불량, 연료 압송 불량은 모두 엔진의 정밀한 연료 제어를 방해하여 부조를 일으킬 수 있습니다.

정답은 4번입니다. SAE 번호는 윤활유의 점도를 나타내며, 숫자가 클수록 점도가 높습니다. 여름은 기온이 높아 윤활유가 묽어지기 쉬우므로 더 높은 SAE 번호의 윤활유를 사용하여 점도를 유지해야 합니다. 반대로 겨울에는 기온이 낮아 윤활유가 뻑뻑해지므로 더 낮은 SAE 번호의 윤활유를 사용합니다.

피스톤 링은 실린더와 피스톤 사이의 기밀 유지, 윤활유 조절, 엔진 열 방출을 담당합니다. 보기 3번은 피스톤 링의 역할과 직접적인 관련이 없으며, 연료 분사는 연료 분사 장치의 역할입니다. 따라서 3번이 틀린 설명입니다.

오일펌프의 압력 조절 밸브에서 스프링 장력을 높이면, 밸브가 열리는 압력이 더 높아집니다. 이는 펌프가 더 높은 압력으로 오일을 밀어내도록 하여 결과적으로 유압이 높아지게 됩니다. 따라서 정답은 1번입니다.

기관의 냉각장치는 엔진 과열을 방지하기 위해 열을 식히는 부품들로 구성됩니다. 수온 조절기, 방열기, 팬 및 벨트는 모두 냉각수의 순환과 열 방출을 돕는 핵심적인 역할을 합니다. 반면, 릴리프 밸브는 주로 압력 조절을 담당하는 부품으로, 냉각장치의 직접적인 기능과는 거리가 있습니다.

배기 터빈 과급기의 터빈축 베어링은 고속 회전으로 인해 높은 열과 마찰이 발생합니다. 따라서 이러한 환경에서 효과적인 윤활과 냉각이 가능한 **기관 오일**을 사용하여 급유하는 것이 적합합니다. 그리스는 고온에서 성능이 저하될 수 있고, 오일리스 베어링은 특수한 설계가 필요하며, 기어 오일은 점도가 높아 급유에 부적합합니다.

방열기에 물이 가득 차 있어도 기관이 과열되는 이유는 냉각 시스템의 핵심 부품인 라디에이터 팬이 제대로 작동하지 않기 때문입니다. 팬은 라디에이터를 통과하는 공기의 흐름을 증가시켜 냉각 효과를 높이는데, 팬이 고장 나면 이 기능이 상실되어 과열이 발생합니다. 따라서 라디에이터 팬 고장은 냉각수의 양과는 별개로 기관 과열의 직접적인 원인이 됩니다.

디젤 기관의 연료 분사 노즐 섭동면 윤활에는 **연료**가 사용됩니다. 이는 연료 자체가 윤활유 역할을 하여 노즐 내부의 움직이는 부품을 보호하고 마찰을 줄여주기 때문입니다. 따라서 별도의 윤활유나 그리스가 필요하지 않으며, 연료 공급 시스템의 일부로서 자연스럽게 윤활이 이루어집니다.

디젤 기관에서 인젝터 간 연료 분사량이 일정하지 않으면 각 실린더의 연소 상태가 달라집니다. 이는 연소 폭발음의 차이를 유발하고, 결과적으로 기관이 정상적으로 회전하지 못하고 부조(불규칙한 작동) 현상이 나타나게 됩니다. 따라서 3번이 정답이며, 핵심 개념은 '불균일한 연료 분사로 인한 연소 불균일 및 기관 부조'입니다.

정답은 1번입니다. 희박한 혼합기는 연소 온도를 낮추어 오히려 마모를 줄이는 경향이 있습니다. 반면, 2번과 3번은 연소 생성물이나 외부 이물질이 실린더 벽에 직접적인 마찰을 일으켜 마모를 유발합니다. 4번은 정상적인 작동 과정에서 발생하는 마모로, 실린더 마모의 주요 원인 중 하나입니다.

교류 발전기(alternator)는 회전자의 회전에 의해 전자기 유도 현상을 이용하여 전기를 생산합니다. 보기 3번은 교류 발전기의 특징으로 틀렸는데, 교류 발전기는 불꽃 발생 없이 부드럽게 충전되며, 충전량은 회전 속도와 자기장의 세기에 따라 달라지므로 일정하지 않습니다. 반면, 직류 발전기(dynamo)는 정류자에서 불꽃이 발생하며 충전량이 일정하게 유지되는 특징이 있습니다.

급속 충전 시 축전지의 접지 케이블을 분리하는 이유는 **발전기의 다이오드를 보호하기 위해서**입니다. 급속 충전 시 발생하는 높은 전압과 전류가 발전기 내부의 다이오드에 손상을 줄 수 있기 때문입니다. 따라서 발전기와 축전지를 분리하여 다이오드를 보호하는 것입니다.

축전지 전해액의 비중은 온도에 따라 변하며, 일반적으로 온도가 1℃ 상승할 때마다 비중은 약 0.0007 감소합니다. 이는 온도 변화에 따른 전해액의 부피 팽창 및 밀도 변화 때문입니다. 따라서 1℃ 변화에 따른 비중 변화량으로 0.0007이 가장 적절합니다.

기동 전동기의 회전력 시험은 **정지 상태에서 전동기에 전원을 공급하여 발생하는 최대 회전력을 측정**하는 것입니다. 이는 전동기가 차량을 출발시킬 때 필요한 가장 큰 힘을 파악하기 위한 것으로, 보기 중 4번이 이에 해당합니다. 다른 보기들은 이미 회전하고 있는 상태에서의 측정으로, 기동 전동기의 핵심 성능인 '정지 상태에서의 구동 능력'을 제대로 평가할 수 없습니다.

정답은 3번 퓨즈입니다. 퓨즈는 회로에 과도한 전류가 흐르면 내부의 얇은 금속선이 녹아 회로를 끊어줌으로써 전선이 타거나 부하에 손상이 가는 것을 방지합니다. 이는 과전류 보호라는 핵심 개념을 통해 작동합니다.

실드빔 전조등은 렌즈와 반사경이 일체형으로 제작되어 렌즈를 교환할 수 없다는 특징이 있습니다. 따라서 렌즈 교환이 가능하다는 2번 보기는 틀린 설명입니다. 실드빔 전조등은 광도의 변화가 적고 반사경이 흐려지지 않으며, 내부에 불활성 가스가 채워져 있습니다.

조향 기어 백래시가 크다는 것은 기어 톱니 사이의 틈이 넓다는 것을 의미합니다. 이로 인해 핸들을 돌려도 즉시 바퀴에 동력이 전달되지 않고, 핸들 조작과 실제 바퀴 움직임 사이에 불필요한 움직임, 즉 핸들 유격이 발생합니다. 따라서 조향 핸들 유격이 커지는 현상이 나타납니다.

유체 클러치에서 가이드 링은 임펠러에서 터빈으로 흐르는 유체의 방향을 제어하여 불필요한 와류 생성을 억제하는 역할을 합니다. 이를 통해 유체 손실을 줄이고 동력 전달 효율을 높여 클러치의 성능을 향상시킵니다. 따라서 가이드 링은 유체 클러치의 와류를 감소시키는 핵심적인 부품입니다.

지게차는 화물을 안전하게 운반하기 위해 마스트를 뒤로 기울여 무게 중심을 낮추고 안정성을 확보해야 합니다. 보기 중 2번의 '마스트를 뒤로 4° 정도 경사시켜서 운반한다'는 이러한 지게차 운반의 핵심 원리를 가장 잘 반영하고 있습니다. 다른 보기들은 지게차의 구성 요소나 적절하지 않은 경사 각도를 제시하고 있습니다.

무한궤도식 건설기계에서 주행 불량의 원인이 아닌 것은 트랙에 오일이 묻었을 때입니다. 트랙에 오일이 묻는 것은 미끄러짐을 유발할 수 있지만, 이는 주행 불량의 직접적인 원인이라기보다는 주행 성능 저하에 영향을 줄 수 있는 요인입니다. 반면, 주행 모터 브레이크 불량, 유압 펌프 토출 유량 부족, 스프로킷 손상은 기계의 동력 전달 및 제어 시스템에 직접적인 문제를 일으켜 주행 불량을 야기하는 핵심적인 원인입니다.

굴삭기 하부구동체는 굴삭기가 움직이는 데 필요한 주요 부품들을 포함합니다. 트랙 프레임, 주행용 유압 모터, 트랙 및 롤러는 모두 굴삭기의 이동과 지지 기능을 담당하는 하부구동체 구성요소입니다. 반면, 붐 실린더는 굴삭기의 작업 팔(붐)을 들어 올리고 내리는 데 사용되는 유압 장치로, 하부구동체와는 직접적인 관련이 없습니다.

정답은 1번입니다. 크레인의 최대 작업반지름은 크레인이 도달할 수 있는 가장 먼 지점을 의미하며, 이는 선회장치의 중심에서 훅이 매달린 화물의 중심까지의 수평거리로 정의됩니다. 이 거리는 크레인의 붐 길이와 붐 각도에 따라 달라지며, 작업 가능한 범위를 파악하는 데 핵심적인 개념입니다.

로더로 상차 작업 대상물에 진입하는 방법 중 '좌우 옆으로 진입방법(N형)'은 존재하지 않습니다. 일반적으로 로더는 대상물을 향해 직진 또는 후진하여 접근하거나, 90도 회전하여 진입하는 방식(I형, T형)을 사용합니다. V형 상차법도 특정 상황에서 활용될 수 있는 진입 방법입니다.

건설기계 변속기는 다양한 작업 환경에서 최적의 동력을 전달해야 하므로 **높은 전달 효율**이 가장 중요합니다. 이는 엔진 동력을 손실 없이 작업 장치로 전달하여 연료 소비를 줄이고 작업 성능을 높이기 위함입니다. 다른 보기들은 건설기계 변속기의 필수적인 구비조건이라기보다는 부가적인 요소이거나 잘못된 설명입니다.

도로교통법상 앞지르기 시, 앞지르기 당하는 차는 속도를 높여 경쟁하거나 가로막는 등 앞지르기를 방해해서는 안 됩니다. 이는 안전한 교통 흐름을 유지하고 사고를 예방하기 위한 핵심 개념입니다. 따라서 앞지르기 당하는 차는 앞지르기가 완료될 때까지 자신의 차로를 유지하며 속도를 조절하는 것이 가장 적절한 조치입니다.

건설기계 등록신청은 건설기계 소유자의 주소지 또는 사용 본거지를 관할하는 시/도지사에게 합니다. 이는 건설기계의 효율적인 관리와 안전한 운행을 위해 해당 지역의 행정기관이 소유 및 사용 관계를 파악하고 관리하는 것이 중요하기 때문입니다. 따라서 등록은 지역별 행정기관의 소관 사항입니다.

이 문제는 건설기계관리법 시행규칙에 따른 건설기계의 기종별 표시 번호에 관한 문제입니다. 정답은 1번 '01: 불도저'이며, 이는 법규에 명시된 건설기계의 분류 체계에 따른 것입니다. 다른 보기들은 해당 번호와 일치하는 건설기종이 아닙니다. 핵심 개념은 건설기계관리법 시행규칙에 따른 기종별 분류 번호를 정확히 아는 것입니다.

도로교통법상 안전표지는 운전자에게 위험을 알리거나 특정 행위를 지시하는 표지입니다. 주의표지, 규제표지, 보조표지는 모두 도로교통법에 명시된 안전표지의 종류에 해당합니다. 하지만 '안심표지'는 도로교통법상 안전표지의 종류로 규정되어 있지 않으므로 정답이 아닙니다.

건설기계관리법상 건설기계조종사 면허 없이 건설기계를 조종한 경우, 300만원 이하의 벌금에 처해집니다. 이는 건설기계의 안전한 운행과 사고 예방을 위해 조종사의 자격을 엄격히 관리하기 위한 규정입니다. 따라서 면허 없이 건설기계를 조종하는 행위는 법적으로 처벌받게 됩니다.

1톤 이상 지게차의 정기검사 유효 기간은 2년입니다. 이는 산업안전보건법에 따라 지게차의 안전성을 확보하고 사고를 예방하기 위한 규정입니다. 따라서 2년마다 정기적으로 검사를 받아야 합니다.

건설기계 등록 신청 시에는 건설기계 자체의 소유권 및 성능을 증명하는 서류가 필요합니다. 따라서 건설기계 소유자임을 증명하는 서류, 제작증, 제원표는 필수적으로 첨부해야 합니다. 반면, 호적등본은 개인의 가족 관계를 증명하는 서류로 건설기계 등록과는 직접적인 관련이 없어 첨부하지 않아도 됩니다.

야간에 도로에 정차 또는 주차 시에는 다른 차량의 운전자들이 해당 차량의 존재와 크기를 쉽게 인지할 수 있도록 **미등 및 차폭등**을 켜는 것이 가장 적절합니다. 이는 **안전 확보**라는 핵심 개념에 기반하며, 전조등은 상대 차량의 시야를 방해할 수 있고, 방향 지시등이나 실내등은 주차된 차량을 알리는 데 효과적이지 않기 때문입니다.

이 문제는 도로교통법의 우선순위 원칙을 묻고 있습니다. 교통안전시설의 신호와 경찰공무원의 신호가 충돌할 경우, **경찰공무원등의 신호 또는 지시**가 우선합니다. 따라서 운전자는 **경찰공무원등**이 하는 **신호 또는 지시**에 따라야 합니다. 핵심 개념은 교통 상황에서의 신호 우선순위입니다.

철길 건널목 통과 방법으로 틀린 것은 2번입니다. 건널목에서 앞차가 서행한다고 해서 무조건 따라 서행하는 것은 위험합니다. 철길 건널목에서는 경보기가 울리거나 차단기가 내려지려고 할 때 통과해서는 안 되며, 건널목 앞에서 반드시 일시 정지하여 안전을 확인한 후 통과해야 합니다. 핵심 개념은 **안전 확인 후 통과**입니다.

유압 모터는 유압 에너지를 회전 운동 에너지로 변환하는 장치입니다. 반면 유압 실린더는 유압 에너지를 직선 운동 에너지로 변환하는 장치입니다. 따라서 유압 모터는 회전 운동을, 유압 실린더는 직선 운동을 하는 것이 맞습니다.

릴리프 밸브 등에서 밸브 시트를 때리며 비교적 높은 소리를 내는 진동 현상은 **채터링(chattering)**이라고 합니다. 이는 유체의 압력 변화로 인해 밸브 디스크가 밸브 시트와 빠르게 반복적으로 접촉하면서 발생하는 현상입니다. 이러한 반복적인 충격이 소음을 유발하며, 심한 경우 밸브 손상으로 이어질 수도 있습니다.

정답은 2번입니다. 작동유에 수분이 포함되어 있으면, 뜨거운 철판에 떨어뜨렸을 때 수분이 증발하면서 "치익"하는 소리가 나거나 물방울이 튀는 현상이 나타납니다. 이는 수분함유 여부를 현장에서 빠르고 간단하게 판별할 수 있는 효과적인 방법입니다. 다른 보기들은 수분 함유 여부를 명확하게 판단하기 어렵습니다.

유압유 외관상 점검 시 정상 상태는 **투명하고 처음과 변화 없는 색채**를 유지하는 것입니다. 암흑색이나 흰색은 유압유의 변질, 오염, 또는 수분 혼입을 나타내며, 기포 발생은 공기 유입이나 유압유 부족을 의미하므로 정상적인 상태가 아닙니다. 따라서 처음 상태와 동일하게 투명한 색채를 유지하는 것이 유압유의 정상 상태를 나타냅니다.

정답은 1번 체크 밸브입니다. 체크 밸브는 유체가 한 방향으로만 흐르도록 허용하여 역류를 방지하는 역할을 합니다. 또한, 회로 내의 유체가 역류하지 못하게 함으로써 잔류 압력을 유지하는 데 기여합니다. 따라서 유압회로에서 역류 방지 및 잔류 압력 유지라는 두 가지 기능을 모두 수행하는 밸브는 체크 밸브입니다.

건설기계장비에서 유압 구성품을 분해하기 전 내부 압력을 제거하는 가장 좋은 방법은 엔진을 정지시킨 후 조정 레버를 모든 방향으로 작동시키는 것입니다. 이는 유압 시스템 내부에 남아있는 잔류 압력을 안전하게 방출하여 구성품 분해 시 발생할 수 있는 위험을 예방하는 핵심적인 절차입니다. 다른 보기들은 압력 제거가 불완전하거나 오히려 위험을 초래할 수 있습니다.

정답은 2번 오일 필터입니다. 오일 필터는 유압 장치 내에서 순환하는 오일에 섞인 금속 마모 찌꺼기, 카본 덩어리 등과 같은 이물질을 걸러내어 오일을 깨끗하게 유지하는 역할을 합니다. 이는 유압 장치의 부품 손상을 방지하고 성능을 유지하는 데 필수적인 장치입니다.

유압 계통 수리 시 항상 교환해야 하는 것은 샤프트 실(shaft seals)입니다. 샤프트 실은 유압 오일 누유를 방지하는 핵심 부품으로, 분해 및 재조립 과정에서 손상되기 쉽기 때문입니다. 따라서 유압 계통의 정상적인 작동과 누유 방지를 위해 수리 시마다 반드시 교체해야 하는 소모품입니다.

블래더형 어큐뮬레이터는 고무 주머니 안에 압축성 유체를 넣어 압력을 저장하고 방출하는 장치입니다. 이때, 고무 주머니는 외부의 압력으로부터 보호되어야 하며, 압축성 유체는 화학적으로 안정적이고 누출 시에도 안전해야 합니다. 질소는 이러한 조건을 만족하는 이상적인 가스로, 압축성이 뛰어나고 비활성 기체이므로 유압 작동유와 반응하지 않아 안전하게 사용될 수 있습니다. 따라서 블래더형 어큐뮬레이터의 고무 주머니 내에는 질소가 주입됩니다.

이 오일 펌프는 **트로코이드 펌프**입니다. 트로코이드 펌프는 안쪽의 내/외측 로터가 회전하면서 하우징 내부의 공간 부피를 변화시켜 오일을 흡입하고 토출하는 방식으로 작동합니다. 이러한 로터 구조는 기어 펌프와 달리 마모가 적고 소음이 적다는 장점이 있습니다.

휘발유는 인화성 액체이므로, 액체 또는 기체 상태의 인화성 물질로 인한 화재는 **B급 화재**로 분류됩니다. A급은 일반 가연물, C급은 전기, D급은 금속 화재를 의미합니다. 따라서 휘발유 화재는 B급 화재에 해당합니다.

정답은 4번입니다. 아크 용접 시에는 눈을 보호하기 위해 **용접면(또는 보안면)**을 착용해야 하며, 이는 일반적인 도수가 있는 렌즈 안경과는 다릅니다. 용접면은 아크에서 발생하는 강한 자외선과 적외선으로부터 눈을 보호하는 특수한 필터를 가지고 있습니다. 따라서 도수가 있는 렌즈 안경은 아크 용접 작업 시 적절한 보호구가 아닙니다.

일반 드라이버는 나사를 조이거나 풀 때 사용하는 도구로, 망치처럼 충격을 가하거나 뾰족한 물체를 대신하는 용도로 사용하면 안 됩니다. 1번 보기는 정을 대신하여 (-)드라이버를 사용하는 것으로, 이는 드라이버의 손상을 유발하고 작업자의 안전을 위협하는 잘못된 사용법입니다. 따라서 드라이버는 본래 용도에 맞게 사용하고, 손상된 드라이버는 사용하지 않으며, 날 끝을 잘 관리하는 것이 안전 수칙입니다.

정답은 2번입니다. 중량물 운반 시에는 흔들리는 화물에 사람이 승차하여 붙잡는 것은 매우 위험하며, 이는 중량물 운반의 핵심 안전 수칙인 '사람은 화물에 탑승 금지' 원칙에 위배됩니다. 나머지 보기들은 모두 올바른 안전 수칙에 해당합니다.

아크 용접 시 발생하는 강렬한 빛은 눈에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 따라서 눈을 보호하기 위해서는 용접 불꽃의 밝기를 줄여주는 **차광용 안경**을 착용해야 합니다. 일반 도수 안경, 방진 안경, 실험실용 안경은 이러한 자외선과 적외선을 차단하는 기능이 없어 용접 작업에 적합하지 않습니다.

산업재해 예방 4원칙은 재해가 우연이 아닌 원인이 있어 발생하며, 이를 제거하면 재해를 예방할 수 있다는 '예방 가능의 원칙', 재해의 근본 원인을 찾아야 한다는 '원인 계기의 원칙', 그리고 효과적인 대책을 수립해야 한다는 '대책 선정의 원칙'으로 이루어집니다. '대량 생산의 원칙'은 재해 예방과는 직접적인 관련이 없어 적절치 못한 원칙입니다.

정답은 4번입니다. 안전 점검의 일상 점검표는 주로 **일상적으로 발생할 수 있는 위험 요소를 사전에 예방하고 관리**하는 데 초점을 맞춥니다. 따라서 1, 2, 3번 항목은 일상 점검에서 확인 가능한 사항입니다. 반면, 4번 항목은 **폭풍이라는 예측하기 어려운 외부 요인으로 인한 기계의 기능상 이상 유무**를 점검하는 것으로, 이는 일상 점검보다는 **정기 점검 또는 특별 점검**에서 다루는 것이 더 적합합니다.

소화 작업의 기본 요소는 화재를 구성하는 세 가지 요소인 가연물, 산소, 점화원을 제거하거나 차단하는 것입니다. 1번, 2번, 3번은 이러한 기본 요소에 해당합니다. 반면, 4번 연료의 기화는 오히려 가연성 증기를 발생시켜 화재를 확산시키는 요인이 될 수 있으므로 소화 작업의 기본 요소가 아닙니다.

산업안전 보건표지에서 특정 그림은 **보행금지**를 나타냅니다. 이는 **위험 구역이나 통행이 금지된 장소**임을 명확히 알려 작업자의 안전을 확보하기 위한 표지입니다. 즉, 해당 구역으로는 **들어가지 말아야 함**을 시각적으로 전달하는 핵심 개념입니다.

**정답 이유:** 수공구를 장비 위에 놓고 사용하면 작업 중 떨어지거나 다른 부품에 손상을 줄 위험이 있어 안전에 매우 부적합합니다. **핵심 개념:** 수공구의 올바른 사용 및 보관은 안전과 작업 효율성을 높이는 데 필수적입니다. 보기 1, 2, 3은 모두 안전하고 효율적인 수공구 사용을 위한 올바른 방법입니다. 반면, 보기 4는 안전을 간과하고 작업 속도만을 우선시하는 잘못된 방법입니다.

이 문제는 고압선로 주변 크레인 작업 시 발생할 수 있는 감전 사고 유형을 묻고 있습니다. 정답은 2번 '선회 클러치가 고압선에 근접 접촉하여 감전'인데, 이는 크레인의 선회 클러치는 일반적으로 전기가 흐르는 부품이 아니므로 직접적인 감전의 원인이 되기 어렵기 때문입니다. 나머지 보기들은 크레인의 움직이는 부분이나 작업자의 부주의로 인해 고압선에 직접 접촉하여 감전될 수 있는 위험한 상황을 설명하고 있습니다. 핵심 개념은 **고압선과의 직접적인 접촉 또는 근접으로 인한 감전 위험**입니다.

도시가스가 공급되는 지역에서 굴착공사를 할 경우, 땅속에 묻힌 가스배관의 안전을 확보하는 것이 가장 중요합니다. 따라서 굴착공사를 하려는 사람은 가스배관을 설치하고 관리하는 **도시가스사업자**에게 사전에 확인 요청을 하여 가스배관의 위치와 안전 조치에 대한 정보를 받아야 합니다. 이는 가스 누출 등 사고를 예방하기 위한 핵심적인 절차입니다.

정답은 4번 '시험 굴착을 실시하여야 한다'입니다. 지하매설 배관의 분기점, 곡선부, 장애물 우회 지점 등은 탐지기로도 정확한 위치 확인이 어려워 예상치 못한 위험이 발생할 수 있습니다. 따라서 이러한 구간에서는 **안전 확보를 위해 실제 굴착 전에 소규모로 시험 굴착을 실시하여 배관의 정확한 위치와 상태를 파악하는 것이 가장 적합한 안전 조치**입니다.

정답은 3번입니다. 전선은 자체 무게로 인해 어느 정도 늘어지지만, 바람이 불면 흔들리는 것이 일반적입니다. 따라서 전선이 바람에 흔들리지 않는다는 3번 보기는 사실과 다릅니다. 건설기계 작업 시에는 이러한 전선의 흔들림을 고려하여 안전거리를 확보하는 것이 중요합니다.