2010년 굴착기기능사 2회차

기관 과열의 주요 원인은 냉각 시스템의 효율 저하와 관련이 있습니다. 라디에이터 코어 막힘, 냉각수 내 물때, 냉각수 부족은 모두 냉각수의 순환을 방해하거나 냉각 성능을 떨어뜨려 엔진 온도를 높입니다. 반면, 오일량 과다는 엔진 내부의 윤활 및 냉각 기능을 오히려 향상시킬 수 있어 과열의 직접적인 원인이 되지 않습니다.

정답은 2번 에어 클리너입니다. 에어 클리너는 엔진으로 유입되는 공기 중 먼지나 이물질을 걸러내어 엔진 내부 부품의 마모를 방지하는 핵심적인 역할을 합니다. 이는 엔진의 수명을 연장하고 성능을 유지하는 데 필수적인 장치입니다.

연소 시 질소산화물(NOx) 발생의 가장 큰 원인은 높은 연소 온도입니다. 높은 온도에서 공기 중의 질소와 산소가 반응하여 NOx가 생성되기 때문입니다. 가속 불량, 흡입 공기 부족, 소염 경계층은 연소 효율이나 다른 오염물질 발생과 관련될 수 있으나, NOx 발생과는 직접적인 연관성이 낮습니다.

디젤기관 분사 노즐은 연료를 미세하게 분사하여 연소를 돕는 부품입니다. 핀틀형, 스로틀형, 홀형은 디젤기관에서 실제로 사용되는 분사 노즐의 대표적인 형태입니다. 반면, 싱글 포인트형은 주로 가솔린 엔진의 간접 분사 방식에서 사용되는 개념으로, 디젤기관의 직접 분사 방식과는 맞지 않아 정답이 됩니다.

실화(misfire)는 엔진의 한 실린더에서 연료가 제대로 연소되지 않는 현상입니다. 이로 인해 해당 실린더는 동력을 발생시키지 못하며, 결과적으로 엔진 전체의 회전이 불규칙하고 불안정해져 엔진 회전이 불량하게 됩니다. 다른 보기들은 실화 시 나타나는 현상과 관련이 없습니다.

기관의 온도를 가장 정확하게 측정하기 위해서는 엔진의 열이 가장 많이 발생하는 곳에서 냉각수의 온도를 측정해야 합니다. 실린더 헤드는 연소 과정에서 가장 높은 열을 발생시키므로, 이곳의 물재킷에서 냉각수의 온도를 측정하는 것이 기관의 실제 온도를 반영하는 데 가장 적절합니다. 다른 보기들은 엔진의 실제 작동 온도를 직접적으로 나타내지 못합니다.

1kW는 약 1.36PS입니다. PS(마력)는 엔진의 출력을 나타내는 단위로, 1PS는 약 0.735kW에 해당합니다. 따라서 1kW를 PS로 환산하면 1 / 0.735 ≈ 1.36PS가 됩니다.

정답은 3번 워터 자켓입니다. 워터 자켓은 기관의 온도를 일정하게 유지하기 위해 냉각수를 순환시키는 물 통로 역할을 합니다. 이는 기관 내부의 과도한 열을 흡수하여 엔진의 성능을 유지하고 손상을 방지하는 핵심적인 냉각 시스템입니다.

과급기는 엔진에 더 많은 공기를 불어넣어 출력을 높이는 장치입니다. 따라서 고지대에서 출력 감소가 작고, 회전력이 증가하며, 기관 출력이 향상되는 것은 과급기의 이점입니다. 하지만 과급기는 공기를 압축하면서 온도를 높이기 때문에 착화 지연 시간이 길어지는 것은 오히려 단점이 될 수 있습니다.

이 문제는 자동차 엔진의 구성품을 형태에 따라 분류한 것을 묻고 있습니다. 보기 중 '연소실'은 엔진 내부에서 연료가 연소되는 공간을 의미하며, 이는 엔진의 형태를 구성하는 중요한 부분입니다. 다른 보기들은 연료 분사 시스템, 엔진 전체, 또는 동력을 전달하는 장치로, 형태보다는 기능에 초점을 맞춘 분류입니다. 따라서 형태에 따라 구분한 것으로는 연소실이 가장 적절합니다.

엔진오일 여과기가 막혔을 때 엔진으로 오일 공급이 중단되는 것을 막기 위해 **바이패스 밸브**가 설치됩니다. 이 밸브는 여과기의 압력이 일정 수준 이상으로 높아지면 열려, 오일이 여과기를 거치지 않고 엔진으로 직접 흐르게 합니다. 이를 통해 엔진 손상을 방지하고 원활한 윤활을 유지하는 것이 핵심 개념입니다.

경음기 스위치를 작동하지 않았는데도 경음기가 계속 울리는 고장은 릴레이 접점이 붙어버리는 '용착' 현상 때문일 가능성이 높습니다. 릴레이 접점이 용착되면 스위치 작동과 관계없이 전원이 계속 공급되어 경음기가 울리게 됩니다. 배터리 과충전, 접지선 단선, 공급선 단선은 경음기가 작동하지 않거나 오작동할 수 있지만, 계속 울리는 상황과는 직접적인 관련이 적습니다.

무한 궤도식 굴삭기의 하부 추진체 동력 전달 순서는 기관에서 발생한 동력이 유압펌프를 통해 유압 에너지로 변환되고, 이 유압 에너지가 컨트롤 밸브를 거쳐 주행 모터로 전달됩니다. 주행 모터는 이 유압 에너지를 회전력으로 바꾸어 최종적으로 트랙을 구동하게 됩니다. 따라서 기관→유압펌프→컨트롤밸브→주행모터→트랙 순서가 올바릅니다.

디젤 엔진에서 연료를 고압으로 연소실에 분사하는 것은 **분사노즐(인젝터)**의 역할입니다. 인젝터는 연료를 미세한 입자로 만들어 연소실 내부에 효과적으로 분산시켜 완전 연소를 돕습니다. 따라서 연료를 고압으로 분사하는 핵심 장치는 인젝터입니다.

엔진이 기동된 후에도 시동 스위치를 계속 ON 위치에 두면, 시동 전동기가 엔진과 함께 계속 회전하게 됩니다. 이는 시동 전동기에 과도한 부하를 주어 내부 부품의 마모를 가속화시키고 결과적으로 수명을 단축시키는 주요 원인이 됩니다. 따라서 정답은 1번입니다.

기관을 회전시킬 때 축전지 전해액이 넘쳐흐르는 원인은 **축전지가 과충전되고 있기 때문**입니다. 과충전되면 축전지 내부에서 가스가 발생하고, 이로 인해 전해액이 끓어 넘치게 됩니다. 보기 1, 2, 3번은 전해액 넘침의 직접적인 원인이 되기 어렵습니다.

AC 발전기 작동 중 소음 발생의 원인과 가장 거리가 먼 것은 '축전지가 방전되었다'입니다. 베어링 손상, 약한 벨트 장력, 풀린 고정 볼트는 모두 발전기 자체의 물리적인 문제로 인해 직접적인 소음을 유발할 수 있습니다. 반면, 축전지는 전기를 저장하는 부품으로, 방전 자체로는 발전기에서 소음이 발생하지 않습니다.

클러치 미끄러짐은 동력 전달이 불완전하여 엔진 회전수와 바퀴 회전수에 차이가 발생하는 현상입니다. 가속 시에는 엔진에 더 많은 동력을 요구하게 되는데, 이때 클러치가 완전히 결합되지 않으면 엔진 동력이 바퀴로 제대로 전달되지 못하고 클러치 마찰면에서 미끄러짐이 발생하여 가장 현저하게 나타납니다.

정답은 2번 포토 다이오드입니다. 포토 다이오드는 빛 에너지를 흡수하여 전자-정공 쌍을 생성하고, 이로 인해 전류가 흐르는 반도체 소자입니다. 빛이 없을 때는 이러한 전자-정공 쌍 생성이 일어나지 않아 전류가 흐르지 않습니다. 이는 광전 효과의 원리를 이용한 것입니다.

건설기계에 사용되는 12V 납산 축전지는 일반적으로 약 2V의 전압을 내는 납산 셀 6개를 직렬로 연결하여 구성됩니다. 각 납산 셀은 납과 이산화납 전극, 황산 전해액으로 이루어져 있으며, 이들이 화학 반응을 통해 전기를 발생시킵니다. 따라서 2V 셀 6개를 직렬로 연결하면 총 12V의 전압을 얻을 수 있습니다.

화물을 적재하고 주행할 때 포크와 지면의 적정 간격은 **20~30cm**입니다. 이 간격은 화물이 땅에 끌리거나 걸려 넘어지는 것을 방지하면서도, 포크가 불안정하게 흔들리지 않고 안정적으로 지지할 수 있도록 합니다. 너무 낮으면 장애물에 걸리고, 너무 높으면 무게 중심이 높아져 불안정해지기 때문입니다.

로더에서의 그레이딩 작업은 흙이나 자갈 등의 재료를 깎아내거나 돋우어 지면의 높낮이를 조절하고 평평하게 만드는 작업입니다. 이는 주로 건설 현장에서 땅을 고르고 다듬어 원하는 경사를 만들거나 평탄한 면을 확보하는 데 사용됩니다. 따라서 정답은 '지면 고르기 작업'입니다.

장비에 부하가 걸리면, 토크 컨버터의 터빈은 엔진 속도에 비해 회전하는 데 더 많은 저항을 받게 됩니다. 이로 인해 터빈은 동력을 전달하기 위해 더 많은 힘을 필요로 하며, 결과적으로 터빈의 회전 속도는 느려집니다. 이는 토크 컨버터가 부하에 따라 동력을 조절하는 핵심적인 작동 방식입니다.

트랙의 주요 구성품이 아닌 것은 스윙기어입니다. 트랙은 슈핀, 링크, 핀과 같은 부품으로 구성되어 볼링공이 굴러가는 길을 만들고 볼링 핀을 쓰러뜨리는 역할을 합니다. 스윙기어는 볼링공을 굴리는 과정과는 직접적인 관련이 없는 부품입니다.

무거운 물체를 기중 작업할 때는 붐 길이를 짧게 하고 각도를 크게 하는 것이 좋습니다. 붐 길이가 짧으면 물체의 무게 중심이 기중기 본체에 더 가까워져 안정성이 높아집니다. 또한, 붐 각도를 크게 하면 물체를 더 높이 들어 올릴 수 있어 작업 반경을 확보하는 데 유리합니다.

정답은 2번 페이드 현상입니다. 브레이크를 연속적으로 사용하면 브레이크 드럼의 온도가 급격히 상승하여 마찰재의 마찰계수가 일시적으로 감소합니다. 이로 인해 제동력이 약해져 브레이크가 잘 듣지 않는 현상이 발생하며, 이를 페이드 현상이라고 합니다.

정답은 1번입니다. 자동차전용도로는 이름 그대로 **자동차만 통행할 수 있도록 지정된 도로**를 의미합니다. 이는 보행자나 자전거 등 자동차 외의 통행을 금지하여 자동차의 원활한 통행을 확보하기 위한 목적을 가집니다. 따라서 보도와 차도의 구분 여부나 고속 주행만을 위한 도로라는 점은 자동차전용도로의 핵심적인 정의가 아닙니다.

무면허 건설기계 조종사에 대한 벌금은 **300만 원 이하**입니다. 이는 건설기계관리법에 따라 건설기계를 안전하게 조종하기 위해서는 반드시 면허를 취득해야 하며, 이를 위반할 경우 법적 처벌을 받기 때문입니다. 핵심 개념은 **건설기계의 안전 관리 및 무면허 조종 금지**입니다.

술에 취한 상태의 기준은 일반적으로 혈중 알코올 농도가 0.05% 이상일 때입니다. 이는 운전 등 특정 행위에 대한 법적 판단 기준이 되며, 이 수치는 음주운전 단속 등에서 중요한 지표로 활용됩니다. 따라서 0.05%는 술에 취한 상태를 판단하는 핵심적인 기준 농도입니다.

건설기계사업을 영위하기 위해서는 **시·도지사**에게 등록해야 합니다. 이는 건설기계 관리법에 따라 건설기계 사업의 등록 및 관리 권한이 시·도지사에게 있기 때문입니다. 따라서 건설기계 사업자는 해당 사업을 시작하기 전에 관할 시·도지사에게 등록 절차를 거쳐야 합니다.

이 문제는 공기압축기가 건설기계로 분류되는 기준을 묻고 있습니다. 핵심은 **공기 토출량**과 **단위 변환**입니다. 문제에서 제시된 "매 제곱센티미터 당 7킬로그램"이라는 압력 조건은 공기압축기의 성능을 나타내는 중요한 지표이며, 이를 바탕으로 공기 토출량을 기준으로 건설기계 범위를 정합니다. 정답 3번은 세제곱미터 단위로 공기 토출량을 제시하고 있어, 다른 보기와 비교했을 때 건설기계로 인정되는 기준에 부합합니다.

도로교통법상 가장 우선하는 신호는 경찰공무원의 수신호입니다. 이는 교통 통제 및 안전 확보를 위해 경찰관의 지시가 다른 모든 교통 신호보다 우선한다는 원칙에 따른 것입니다. 즉, 신호등의 신호나 표지판의 지시가 있더라도 경찰관의 수신호가 있다면 그에 따라야 합니다.

건설기계를 취득한 날로부터 2개월 이내에 건설기계등록신청을 해야 합니다. 이는 건설기계관리법에 따른 의무 사항으로, 법에서 정한 기간 내에 등록 절차를 완료하지 않으면 과태료가 부과될 수 있습니다. 핵심 개념은 **건설기계의 적법한 등록 의무**입니다.

정답은 3번입니다. 도로교통법상 도로 모퉁이 부근에서의 앞지르기는 시야 확보가 어렵고 다른 차량과의 충돌 위험이 높아 금지되는 행위입니다. 1, 2, 4번은 안전 운전을 위한 올바른 행위이거나 법규 위반이 아닙니다. 핵심 개념은 **안전 확보를 위한 도로교통법상의 제한 행위**입니다.

건설기계 검사유효기간이 만료된 후에도 계속 운행하려면 **정기검사**를 받아야 합니다. 정기검사는 건설기계의 안전성을 확보하고 성능을 유지하기 위해 주기적으로 실시하는 검사입니다. 유효기간 만료 후에는 신규등록이나 수시검사로는 운행이 불가하며, 계속검사는 신규 등록 후 일정 기간 내에 받는 검사이므로 해당되지 않습니다.

정답은 3번 경사로의 정상 부근입니다. 횡단보도, 교차로, 건널목은 교통 흐름을 방해하거나 사고 위험을 높이기 때문에 정차 및 주차가 금지된 구역입니다. 반면, 경사로의 정상 부근은 주변 상황에 따라 정차 및 주차가 허용될 수 있는 예외적인 장소입니다.

정답은 1번 **산화 방지제**입니다. **정답 이유:** 산화 방지제는 유압유 내에서 산의 생성을 억제하는 역할을 합니다. 또한, 금속 표면에 보호막을 형성하여 산화 물질이 금속과 직접 접촉하는 것을 막아 부식을 방지합니다. 이는 유압유의 수명을 연장하고 장비의 손상을 예방하는 데 중요합니다.

유압모터에서 소음과 진동의 주요 원인은 내부 부품 손상, 작동유 내 공기 혼입, 그리고 부품 체결 불량입니다. 펌프의 최고 회전 속도 저하는 유압 시스템의 전체적인 성능 저하를 야기할 수 있지만, 모터 자체의 직접적인 소음 및 진동 발생 원인과는 거리가 있습니다. 따라서 펌프 회전 속도 저하는 유압모터 소음/진동의 원인이 아닙니다.

이 문제는 유압 시스템에서 압력을 조절하는 밸브의 기능을 묻고 있습니다. 정답은 1번 '압력제어 밸브'입니다. 압력제어 밸브는 시스템의 최고 압력을 제한하여 과부하를 방지하고, 회로 내의 압력을 일정하게 유지하여 유압 장치와 기기를 보호하는 역할을 합니다. 유량제어 밸브는 유체의 흐름 양을, 방향제어 밸브는 유체의 흐름 방향을 조절하며, 온도제어 밸브는 온도를 조절하는 밸브입니다.

이 실린더는 공기압이 공급되는 방향에 따라 피스톤이 왕복 운동하는 **복동 실린더**입니다. 한쪽 면에만 공기압을 공급하면 피스톤이 밀려나가고, 반대쪽 면에 공기압을 공급하면 피스톤이 다시 돌아옵니다. 따라서 왕복 운동을 제어하기 위해 양쪽에 공기압 공급구가 있는 것이 특징입니다.

유압 탱크의 가장 중요한 역할은 유압유를 저장하고, 불순물을 제거하며, 공기 분리를 돕는 것입니다. 따라서 적절한 크기의 주유구, 스트레이너, 드레인, 유면계 설치 및 밀폐는 필수적입니다. 반면, 오일 냉각을 위한 쿨러 설치는 유압 시스템의 특정 요구사항에 따라 선택적으로 적용되는 부분으로, 유압 탱크 자체의 근본적인 구비조건과는 거리가 멉니다.

정답은 2번 플런저 펌프입니다. 플런저 펌프는 높은 압력을 발생시키는 데 유리하며, 내부 누설이 적어 효율이 높습니다. 특히, 플런저와 실린더의 정밀한 가공으로 인해 고압 환경에서도 안정적인 성능을 유지할 수 있습니다. 따라서 유압 시스템에서 고압과 고효율이 요구될 때 주로 사용됩니다.

유압 장치에서 방향 제어 밸브는 이름 그대로 오일의 **흐름 방향을 제어**하는 역할을 합니다. 즉, 액추에이터(실린더, 모터 등)로 가는 오일의 경로를 열거나 닫고, 때로는 반대로 바꾸어 원하는 방향으로 움직이게 합니다. 따라서 오일의 압력, 유량, 온도를 직접적으로 조절하는 밸브와는 구분됩니다.

온도 변화에 따라 점도가 크게 변하는 오일은 점도지수가 낮은 것입니다. 점도지수는 온도가 변해도 점도가 얼마나 안정적인지를 나타내는 지표이며, 점도지수가 낮을수록 온도 변화에 민감하게 점도가 변합니다. 따라서 온도 변화에 따라 점도 변화가 큰 오일은 점도지수가 낮은 오일이라고 할 수 있습니다.

유압장치의 일상점검은 주로 외부에서 쉽게 확인 가능한 부분에 집중됩니다. 오일의 양, 변질 상태, 누유 여부는 유압 시스템의 정상 작동 여부를 파악하는 데 직접적인 영향을 미치므로 필수적인 점검 항목입니다. 반면, 탱크 내부는 일상적인 외부 점검으로는 확인하기 어렵고, 정기적인 분해 점검이나 특수 장비를 통해 확인해야 하는 부분입니다. 따라서 탱크 내부 점검은 일상점검 개소에 해당하지 않습니다.

유압 실린더의 움직임이 느리거나 불규칙한 원인은 주로 유압 시스템 내의 유체 흐름 문제나 부품의 마모와 관련이 있습니다. 피스톤 링 마모, 유압유 점도 문제, 공기 혼입은 모두 유체 누설, 저항 증가, 불균일한 압력 분포를 야기하여 실린더 작동에 직접적인 영향을 미칩니다. 반면, 체크 밸브의 방향이 반대로 설치된 경우에도 유체 흐름에 문제가 발생할 수 있지만, 이는 일반적으로 유체가 역류하여 작동을 방해하는 문제이지, 움직임이 느리거나 불규칙해지는 직접적인 원인이라고 보기는 어렵습니다. 오히려 특정 방향으로만 작동이 불가능하거나, 멈추는 등의 문제가 발생할 가능성이 높습니다.

연료 파이프 피팅은 일반적으로 육각 너트로 되어 있어, 너트의 양면에 걸쳐 밀착되는 **오픈 엔드 렌치**가 가장 적합합니다. 소켓 렌치나 복스 렌치는 너트 전체를 감싸므로 피팅이 좁은 공간에 있을 경우 사용이 어렵습니다. 탭 렌치는 나사산을 만들거나 풀 때 사용하는 것으로, 이 문제와는 관련이 없습니다.

연소의 3요소는 **가연물, 산소(공기), 점화원**입니다. 이 세 가지 요소가 모두 충족될 때 비로소 연소가 일어날 수 있습니다. 따라서 연소의 3요소에 해당되지 않는 것은 **물**입니다. 물은 오히려 연소를 억제하는 소화 약제로 사용됩니다.

원목처럼 긴 화물을 외줄 달기 슬링으로 들어 올릴 때는 화물이 기울어지지 않도록 중앙에 균형을 맞춰야 합니다. 3번 보기처럼 수평으로 달아 올리면 화물이 한쪽으로 쏠리거나 불안정해져 위험할 수 있습니다. 따라서 안전한 작업을 위해서는 화물의 무게 중심을 고려하여 균형 있게 달아 올리는 것이 중요합니다.

드릴 작업 시 장갑 착용은 금지됩니다. 회전하는 드릴 날에 장갑이 말려 들어가 심각한 부상을 입을 수 있기 때문입니다. 안전화, 작업모, 작업복은 오히려 작업자의 안전을 보호하는 필수 보호구입니다.

정답은 1번 계기판 점검입니다. 건설기계 운전 중에는 엔진 상태, 유압, 경고등 등 다양한 정보를 실시간으로 제공하는 계기판을 통해 장비의 이상 유무를 즉시 파악하고 대응해야 합니다. 이는 장비의 고장을 예방하고 운전자의 안전을 확보하는 가장 기본적인 점검 항목입니다.

유류 화재 시 물을 다량으로 붓는 것은 가장 부적절한 소화 방법입니다. 물은 기름보다 밀도가 낮아 표면에 뜨게 되고, 오히려 불붙은 기름을 넓게 퍼뜨려 화재를 확산시킬 수 있기 때문입니다. 유류 화재는 B급 화재로 분류되며, 이 경우 분말 소화기나 거품 소화기 등을 사용하는 것이 효과적입니다.

산소 아세틸렌 가스 용접 시 토치의 점화 순서는 안전을 최우선으로 합니다. 아세틸렌 밸브를 먼저 열어 가스가 토치에 충분히 공급되도록 한 후, 점화기를 사용하여 점화합니다. 마지막으로 산소 밸브를 열어 불꽃을 조절하는데, 이는 아세틸렌이 먼저 공급되지 않은 상태에서 산소를 먼저 열면 역화의 위험이 있기 때문입니다.

벨트를 폴리에 걸 때는 **기계의 회전을 완전히 중지시킨 상태**에서 걸어야 합니다. 이는 회전하는 폴리에 벨트를 걸려고 하면 벨트가 씹히거나 튕겨 나가 심각한 부상을 초래할 수 있기 때문입니다. 따라서 안전을 최우선으로 고려하여 **정지 상태**에서 벨트를 장착하는 것이 핵심입니다.

안전한 작업 복장 선정 시 가장 중요한 것은 작업 환경과 수행할 작업의 특성에 맞춰 위험 요소를 최소화하는 것입니다. 따라서 작업자의 취미나 기호보다는 방염성, 불연성, 신체에 잘 맞고 움직임이 편하며, 소매나 바지 끝이 안전하게 처리된 복장을 선택하는 것이 중요합니다. 2번 보기처럼 개인의 취미나 기호에 중점을 두는 것은 안전과는 거리가 먼 선정 기준입니다.

**정답 이유:** 화재가 소화하기 힘들 정도로 진행된 상황에서는 인명 피해가 가장 우선적으로 고려되어야 합니다. 따라서 가장 먼저 취해야 할 조치는 **인명 구조**입니다. **핵심 개념:** 긴급 상황 발생 시 **최우선 순위**는 **인명 보호**입니다. 화재 진압이나 신고는 인명 구조가 어느 정도 확보된 후에 이루어져야 합니다.

이 문제는 시가지에 설치된 배전선로 A에 일반적으로 인가되는 전압을 묻고 있습니다. 보기 중에서 110V, 220V, 440V는 주로 가정이나 소규모 상점에서 사용되는 저압 또는 중압 전압이며, 22900V는 시가지의 넓은 지역에 전력을 공급하기 위한 고압 배전 전압입니다. 따라서 정답은 4번 22900V입니다.

정답은 2번 도시가스 배관을 보호하는 보호관입니다. 지하구조물이 설치된 지역에서 도시가스가 공급될 때, 가스 배관은 외부 충격으로부터 보호하기 위해 보호관 안에 설치되는 것이 일반적입니다. 0.3m 깊이에서 발견된 물체가 도시가스 입상관, 가스 차단장치, 또는 수취기일 가능성도 있지만, 가장 흔하게 예상되는 것은 배관 보호를 위한 보호관입니다.

정답은 3개월입니다. 이는 되메움 공사 후 흙이 충분히 다져지고 안정화되기까지 시간이 필요하기 때문입니다. 자반 침하는 흙이 자체 무게나 외부 하중에 의해 가라앉는 현상으로, 충분한 기간 동안 관찰하여 침하가 멈추었는지 확인해야 합니다.

특고압 전선로 부근 작업 시 가장 중요한 것은 **안전거리 확보**입니다. 붐이 전선에 접촉하지 않더라도, 전선의 **유도 작용**으로 인해 위험할 수 있습니다. 따라서 붐이 전선에 닿지 않는다고 해서 안전한 것은 아니며, 반드시 안전거리를 유지해야 합니다. 정답 3번은 이러한 핵심 개념을 간과한 틀린 설명입니다.