2010년 굴착기기능사 1회차

기관에 사용되는 윤활유 소비 증대의 두 가지 주요 원인은 **연소**와 **누설**입니다. 연소는 윤활유가 엔진 내부에서 연료와 함께 연소되어 소모되는 경우를 말하며, 누설은 엔진 부품의 결함이나 마모로 인해 윤활유가 외부로 새어 나가는 경우입니다. 이 두 가지 요인이 윤활유의 정상적인 소모량을 초과하여 소비를 증대시킵니다.

디젤 기관의 진동은 주로 연소 과정의 불균일성이나 기계적인 불균형에서 발생합니다. 보기 1, 2번은 연료 분사의 차이로 인한 연소 불균일을, 4번은 피스톤 무게 차이로 인한 기계적 불균형을 나타내므로 진동의 원인이 될 수 있습니다. 반면, 윤활 펌프의 유압이 높다는 것은 윤활이 잘 되고 있다는 의미로, 기관의 진동과는 직접적인 관련이 없습니다.

4행정 사이클 기관은 엔진이 2회전할 때마다 연료가 1회 분사됩니다. 따라서 엔진 회전수의 절반이 분사펌프의 회전수가 됩니다. 엔진이 4000rpm으로 회전하므로, 분사펌프는 4000rpm / 2 = 2000rpm으로 회전합니다. 핵심 개념은 4행정 사이클 기관의 작동 방식과 분사 시점입니다.

디젤 기관에서 타이머는 **연료 분사 시기**를 정확하게 제어하는 핵심적인 역할을 합니다. 연소 효율을 최적화하고 엔진의 성능을 유지하기 위해, 타이머는 엔진의 회전 속도와 부하에 따라 연료가 실린더 내에서 분사되는 시점을 정밀하게 조절합니다. 따라서 정답은 3번 연료 분사시기 조절입니다.

기관에서 열효율이 높다는 것은 투입된 연료의 에너지 중 유용한 일로 전환되는 비율이 높다는 것을 의미합니다. 따라서 **일정한 연료 소비로서 큰 출력을 얻는 것**이 열효율이 높다는 것을 나타냅니다. 보기 2, 3, 4는 열효율과 직접적인 관련이 없거나 오히려 효율을 저해하는 요인일 수 있습니다.

정답은 2번 피스톤 슬랩 현상입니다. 이는 피스톤이 실린더 내에서 상하로 움직이다가 운동 방향을 바꿀 때, 피스톤 헤드와 실린더 벽이 순간적으로 부딪히면서 발생하는 소음이나 충격을 의미합니다. 핵심 개념은 피스톤의 왕복 운동과 실린더 벽과의 접촉입니다.

일상 점검정비는 운전자가 직접 쉽게 확인 가능한 항목들을 점검하여 차량의 기본적인 안전과 성능을 유지하는 데 목적이 있습니다. 엔진 오일량, 브레이크액 수준, 냉각수량은 차량 외부에서 눈으로 쉽게 확인 가능하며, 차량의 정상 작동에 필수적인 요소입니다. 반면, 연료 분사노즐 압력 점검은 전문적인 장비와 기술을 필요로 하는 정비 작업에 해당하므로 일상 점검정비 내용에 속하지 않습니다.

냉각수 비등점을 높이는 핵심은 압력을 높이는 것입니다. 압력식 캡은 냉각 시스템 내부의 압력을 높여 냉각수의 비등점을 상승시킵니다. 이는 고온에서도 냉각수가 끓어 증발하는 것을 방지하여 냉각 효율을 유지하는 데 중요합니다. 진공식 캡은 오히려 압력을 낮추는 역할을 하며, 라디에이터와 물재킷은 냉각 시스템의 구성 요소일 뿐 비등점을 직접적으로 올리는 장치는 아닙니다.

오일여과기는 윤활장치에서 오일 내에 포함된 금속 가루, 먼지 등의 불순물을 걸러내어 깨끗한 상태로 유지하는 역할을 합니다. 이는 부품의 마모를 줄이고 윤활 성능을 유지하여 장비의 수명을 연장하는 데 필수적입니다. 따라서 오일여과기의 핵심 역할은 오일에 포함된 불순물을 제거하는 것입니다.

워터펌프는 기관의 냉각수를 강제로 순환시켜 엔진이 과열되는 것을 방지하는 역할을 합니다. 보기 3번이 워터펌프의 핵심 기능인 냉각수 순환을 가장 정확하게 설명하고 있습니다. 다른 보기들은 워터펌프의 직접적인 역할이라기보다는 냉각 시스템의 다른 부품이나 기능과 관련된 내용입니다.

디젤 기관 연료계통에 응축수가 가장 많이 생기는 계절은 **겨울**입니다. 이는 기온이 낮아지면서 연료 탱크 내부에 수증기가 응결되기 쉽기 때문입니다. 응축수는 연료와 섞여 연소 효율을 떨어뜨리고 시동을 어렵게 만드는 원인이 됩니다.

터보차저는 엔진의 배기가스 에너지를 이용하여 공기를 더 많이 엔진으로 불어넣어 출력을 높이는 장치입니다. 보기 3번은 터보차저가 배기가스 배출을 위한 블로워라고 설명하는데, 이는 터보차저의 작동 방식과 다릅니다. 터보차저는 배기가스를 이용해 터빈을 돌리고, 이 터빈이 압축기를 작동시켜 흡기량을 늘리는 방식입니다.

교류 발전기에서 회전체는 **로터**입니다. 로터는 발전기 내부에서 회전하며 자기장을 생성하거나 변화시켜 전기를 유도하는 핵심 부품입니다. 스테이터는 고정된 부분으로, 로터의 회전에 의해 발생하는 자기장 변화를 받아 전기를 생산합니다.

트랜지스터는 고온이나 고전압 환경에 취약하여 이러한 조건에서 성능이 저하되거나 손상될 수 있습니다. 따라서 "고온, 고전압에 강하다"는 설명은 트랜지스터의 일반적인 특성과 틀립니다. 나머지 보기들은 트랜지스터의 장점으로, 낮은 내부 전압 강하, 긴 수명, 소형 경량화는 트랜지스터가 전자 회로에서 널리 사용되는 이유입니다.

기동 전동기의 브러시는 본래 길이의 1/3 이상 마모되면 교환해야 합니다. 이는 브러시의 마모가 진행될수록 접촉 불량으로 인해 시동 성능이 저하되고, 심하면 전동기 자체의 손상을 유발할 수 있기 때문입니다. 따라서 브러시의 마모 상태를 주기적으로 점검하고 일정 기준 이상 마모 시 교환하는 것이 중요합니다.

**정답 이유:** 완전 충전된 축전지에 낮은 충전율로 충전이 되고 있다는 것은 축전지가 이미 최대 용량에 도달했음을 의미합니다. 이때 낮은 충전율로 충전이 계속된다면, 이는 충전장치가 정상적으로 작동하고 있음을 나타냅니다. 즉, 축전지가 더 이상 충전될 필요가 없으므로 충전장치가 자동으로 충전량을 조절하거나 중단하는 것입니다. **핵심 개념:** 축전지의 충전 상태와 충전장치의 자동 제어 기능입니다. 완전 충전된 상태에서는 과충전을 방지하기 위해 충전장치가 충전 전류나 전압을 낮추거나 중단하는 것이 정상적인 작동 방식입니다.

퓨즈의 용량은 전류의 흐름을 차단하는 역할을 하므로, 전류의 단위인 **암페어(A)**로 표기하는 것이 맞습니다. 보기 2번의 'A'가 바로 암페어를 나타냅니다. 다른 보기들은 전류와 직접적인 관련이 없는 단위입니다.

전해액의 빙점은 용액 내 용질의 농도와 관련이 있습니다. 비중이 낮아진다는 것은 전해액 내 용질의 농도가 낮아진다는 것을 의미하며, 용질의 농도가 낮아지면 물 분자가 얼음 결정 구조를 형성하는 데 방해가 줄어들어 빙점이 높아집니다. 따라서 전해액의 비중이 내려감에 따라 빙점은 높아집니다.

기중기 와이어로프 마모가 빠른 이유로 가장 거리가 먼 것은 4번입니다. 클러치 슬립은 로프 자체의 마모보다는 동력 전달 효율 저하와 관련이 있습니다. 1, 2, 3번은 로프와 직접적인 마찰이나 압력을 유발하여 마모를 촉진하는 요인들입니다. 핵심 개념은 와이어로프 마모가 주로 로프와 접촉하는 부품의 상태나 작동 방식에 의해 발생한다는 것입니다.

타이어식 로더가 트럭에 적재할 때 덤핑 크리어런스는 로더의 버킷이 트럭 적재함 위로 덤프(내용물을 쏟아내는 것)할 수 있도록 충분한 높이를 확보하는 것을 의미합니다. 따라서 덤핑 크리어런스는 트럭의 적재함 높이보다 높아야 하며, 이를 통해 로더가 내용물을 효과적으로 트럭에 싣을 수 있습니다. 1번과 4번은 잘못된 설명이며, 2번은 덤핑 크리어런스의 필요성을 설명하지만 높이에 대한 핵심을 놓치고 있습니다.

굴삭기의 조종레버 중 스윙 제어레버는 굴삭 작업 자체보다는 굴삭기가 제자리에서 좌우로 회전하는 기능을 담당합니다. 버킷, 붐, 암 제어레버는 흙을 뜨고, 들어 올리고, 옮기는 등 굴삭 작업에 직접적으로 관여하는 핵심적인 움직임을 조종합니다. 따라서 굴삭 작업과 직접적인 관련이 없는 것은 스윙 제어레버입니다.

무한궤도식 건설기계에서 트랙 스프로킷의 이상 마모는 **트랙의 이완**이 가장 큰 원인입니다. 트랙이 느슨해지면 스프로킷의 이빨과 트랙 링크 사이의 접촉이 불규칙해지고, 특정 부분에 과도한 압력이 집중되어 마모가 가속화됩니다. 릴리프 밸브, 댐퍼 스프링, 오일펌프 고장은 스프로킷 마모와 직접적인 관련이 적습니다.

토크컨버터는 엔진의 회전력을 유체(오일)를 통해 변속기로 전달하는 장치입니다. 정답인 2번은 펌프(임펠러), 터빈, 스테이터가 유체의 흐름을 이용하여 회전력을 증폭시키고 전달하는 토크컨버터의 핵심 원리를 정확하게 설명하고 있습니다. 1번은 펌프가 엔진 크랭크축과 연결되어 있다는 점, 4번은 터빈이 변속기 출력축과 연결되어 있다는 점이 틀렸으며, 3번은 엔진 속도가 일정할 때 장비 속도가 줄어들면 오히려 토크가 증대된다는 점이 틀렸습니다.

건설기계 수동 변속기에서 클러치 미끄러짐은 동력 전달에 문제가 생기는 현상입니다. 클러치 페달 자유간극 과소, 압력판 마멸, 클러치판 오일 부착 등은 모두 클러치판이 압력판에 제대로 밀착되지 못하게 하여 미끄러짐을 유발합니다. 반면, 클러치판의 런아웃 과다는 클러치판 자체의 변형으로, 이는 주로 진동이나 소음의 원인이 되며 직접적인 미끄러짐과는 거리가 멉니다.

타이어식 건설기계장비에서 조향 핸들의 조작을 가볍고 원활하게 하는 방법과 가장 거리가 먼 것은 '종감속 장치를 사용한다'입니다. 동력조향, 바퀴 정렬, 타이어 공기압은 모두 조향력을 줄이고 부드러운 조작을 돕는 핵심 개념입니다. 반면, 종감속 장치는 주로 주행 속도를 줄이고 토크를 증가시키는 역할을 하므로 조향 핸들 조작의 용이성과는 직접적인 관련이 적습니다.

정답은 3번입니다. 지게차로 화물을 운반할 때는 포크를 지면에서 약 100~200mm 정도만 올려야 합니다. 이는 화물의 안정성을 높이고, 전복 사고를 예방하며, 운전자의 시야를 확보하는 데 중요합니다. 포크를 너무 높이 올리면 무게 중심이 높아져 불안정해지고, 장애물에 걸려 넘어질 위험이 있습니다.

정답은 4번입니다. 도로교통법상 버스정류장 표시판으로부터 10m 이내의 장소는 정차 및 주차가 금지되지만, 20m 이내의 장소는 금지되지 않습니다. 핵심 개념은 **정차 및 주차 금지 구역의 구체적인 거리 기준**이며, 이는 교통 안전을 위해 정해진 규정입니다.

검사대행자 지정 신청 시 필요한 서류는 검사 업무의 전문성과 신뢰성을 확보하기 위한 것입니다. 따라서 검사 업무 규정안, 시설 보유 증명서, 기술자 보유 증명서는 검사대행자의 역량을 입증하는 중요한 서류입니다. 반면, 장비 보유 증명서는 검사대행자 지정 요건에 직접적으로 포함되지 않아 첨부할 필요가 없습니다.

편도 4차로 도로에서 지게차는 가장 우측 차로인 4차로로 주행해야 합니다. 이는 지게차가 일반 차량보다 느리고 도로의 흐름을 방해할 수 있기 때문이며, 도로교통법상에서도 이러한 차량은 가장자리 차로를 이용하도록 규정하고 있습니다. 따라서 지게차는 다른 차량의 통행에 방해가 되지 않도록 가장 우측 차로를 이용하는 것이 원칙입니다.

건설기계 조종사의 과실로 6명의 경상 피해를 입힌 경우, 이는 도로교통법상 '인명 피해 사고'에 해당하며, 특히 경상 피해의 경우 위반 횟수 및 피해 정도에 따라 처분이 결정됩니다. 제시된 문제 상황에서는 6명이라는 다수의 경상 피해가 발생했으므로, 법규에 따라 면허 효력 정지 30일의 처분이 내려지는 것이 합당합니다. 핵심 개념은 '건설기계 조종사의 의무 위반'과 '인명 피해 사고 발생 시의 행정 처분 기준'입니다.

정답은 3번입니다. 녹색 등화 시 차마는 원칙적으로 직진, 우회전, 좌회전이 모두 가능합니다. 하지만 비보호 좌회전 표시는 좌회전을 허용한다는 의미이지, 언제든지 가능하다는 뜻은 아닙니다. 다른 교통에 방해되지 않는 경우에만 좌회전이 허용됩니다. 따라서 "언제든지 좌회전 할 수 있다"는 표현이 틀렸습니다.

눈이 20mm 미만으로 쌓인 경우, 최고 속도의 100분의 20 (즉, 20%)으로 감속 운행해야 합니다. 이는 눈이 적게 쌓여도 노면이 미끄러워져 제동 거리와 조향 안정성이 크게 저하되기 때문입니다. 따라서 안전을 위해 속도를 크게 줄여야 하는 것이 핵심 개념입니다.

도로교통법상 음주운전의 기준은 혈중알코올농도 0.05% 이상입니다. 이는 과거 0.03%에서 강화된 규정으로, 이 기준을 초과하면 음주운전으로 처벌받게 됩니다. 핵심 개념은 '혈중알코올농도 0.05% 이상'이 음주운전의 법적 기준이라는 것입니다.

건설기계 등록번호표 제작 등은 법적으로 의무화된 사항이며, 신규 등록, 등록 이전 신고, 등록번호 식별 곤란 시에는 등록번호표 제작 또는 재발급이 필요합니다. 하지만 등록번호표 재부착 신청이 없을 때는 법적으로 제작 등을 통지하거나 명령해야 하는 대상에 해당하지 않습니다. 핵심 개념은 건설기계 등록번호표 제작 의무의 발생 요건입니다.

이 문제는 건설기계의 용도에 따른 분류를 묻고 있습니다. 정답인 **준설선**은 물 위에서 바닥의 흙이나 모래를 퍼내는 작업에 사용되는 수상 작업용 건설기계입니다. 스크레이퍼, 골재살포기, 쇄석기는 주로 육상에서 토사 운반, 재료 살포, 암석 파쇄 등에 사용되는 건설기계입니다. 따라서 수상 작업에 특화된 것은 준설선입니다.

정답은 3번 원동기 정비업입니다. 건설기계정비업의 사업 범위는 각 정비업의 명칭에 따라 특정됩니다. 원동기 정비업은 건설기계의 엔진 등 동력 발생 장치에 대한 정비를 전문으로 하므로, 유압장치 정비는 사업 범위에 포함되지 않습니다. 반면, 종합 건설기계 정비업, 부분 건설기계 정비업, 유압 정비업은 모두 유압장치 정비를 포함하는 사업 범위를 가지고 있습니다.

유압 회로에서 압력 제어 밸브는 시스템의 압력을 조절하거나 제한하는 역할을 합니다. 보기 중 스로틀 밸브는 유체의 유량을 조절하는 유량 제어 밸브이며, 압력과는 직접적인 관련이 없습니다. 압력 조절 밸브, 릴리프 밸브, 시퀸스 밸브는 모두 회로 내의 압력을 설정하거나 특정 압력 이상으로 올라가지 않도록 제어하는 압력 제어 밸브에 해당합니다.

오일의 무게를 계산할 때, 부피에 비중을 곱하면 질량(kg)이 됩니다. 여기에 중력가속도를 곱하면 무게(kgf)가 되는데, 일반적으로 비중은 물의 밀도를 기준으로 하므로 부피에 비중을 곱한 값이 곧 무게와 거의 같다고 볼 수 있습니다. 따라서 1번 보기가 정답이며, 핵심 개념은 **비중**과 **무게(힘)의 관계**입니다.

유압(동력)원의 기호는 일반적으로 **압축 공기 대신 유체를 사용하여 동력을 전달하는 장치**를 나타냅니다. 정답 3번은 이러한 유압 동력원의 핵심적인 특징인 **밀폐된 용기 안에 유체가 담겨 있고, 외부에서 동력이 공급되어 유체를 밀어내는 형태**를 시각적으로 표현하고 있습니다. 따라서 3번이 유압(동력)원의 올바른 도면기호입니다.

유압 장치는 유체의 특성을 이용하여 힘을 전달하고 증폭하며, 속도 제어와 에너지 축적이 용이하다는 장점이 있습니다. 하지만 유압 시스템은 누유 가능성이 있고, 필터 교체, 오일 레벨 점검 등 정기적인 유지보수가 필요하여 점검이 간단하다고 보기는 어렵습니다. 따라서 유압 장치의 점검이 간단하다는 것은 장점이 아닙니다.

유압 실린더의 과도한 자연 낙하는 일반적으로 유압 시스템의 누설이나 제어 불량으로 인해 발생합니다. 작동 압력이 높다는 것은 오히려 실린더를 밀어 올리는 힘이 강해지는 것이므로 자연 낙하의 직접적인 원인이 되기 어렵습니다. 반면, 피스톤 실링 마모, 컨트롤 밸브 스풀 마모, 릴리프 밸브 조정 불량은 모두 유압유가 의도치 않게 누설되거나 제어되지 않아 실린더가 하강하는 현상을 유발할 수 있습니다.

유량 제어 밸브는 유체의 흐름 양을 조절하는 역할을 합니다. 속도 제어 밸브, 교축 밸브, 급속 배기 밸브는 모두 유체의 속도나 양을 조절하는 기능을 수행합니다. 반면, 체크 밸브는 유체가 한 방향으로만 흐르도록 하여 역류를 방지하는 역할을 하며, 유량 자체를 제어하는 목적과는 다릅니다.

오일 탱크는 유압유를 저장하고, 탱크 내부에는 유체의 흐름을 제어하고 침전물을 가라앉히는 격판(배플 플레이트)과 이물질을 걸러내는 흡입 스트레이너가 설치됩니다. 흡입구와 리턴구는 최대한 멀리 떨어뜨려야 오일의 순환을 원활하게 하고 공기 혼입을 방지하여 시스템 성능을 유지할 수 있습니다. 따라서 흡입구와 리턴구를 가깝게 설치하는 것은 가장 적합하지 않은 설명입니다.

이 문제는 펌프의 특성을 묻고 있습니다. 맥동적인 토출을 하지만 높은 최고압력과 넓은 효율 범위를 가진 펌프는 **피스톤 펌프**입니다. 피스톤 펌프는 피스톤의 왕복 운동을 통해 유체를 밀어내므로 맥동적인 토출이 발생하지만, 구조적으로 높은 압력을 견딜 수 있어 최고압 토출이 가능합니다. 또한, 다양한 작동 조건에서 비교적 높은 효율을 유지하는 장점이 있습니다.

유압유에 점도가 다른 두 종류의 오일을 혼합하면, 오일의 분자 구조가 불안정해져 열화 현상이 촉진됩니다. 이는 유압 시스템의 성능 저하와 부품 손상을 야기할 수 있으므로 혼합은 권장되지 않습니다. 따라서 점도가 다른 오일의 혼합은 유압유의 수명을 단축시키고 문제를 일으킬 가능성이 높습니다.

유압 모터는 유압 시스템의 동력을 회전 운동으로 변환하는 장치입니다. 1, 2, 3번은 유압 모터의 장점이지만, 4번은 틀린 설명입니다. 유압 모터는 유압유를 사용하므로 먼지나 이물질이 유압유에 섞이면 펌프, 밸브, 모터 등의 부품에 손상을 입혀 고장을 유발할 수 있습니다. 따라서 유압 시스템에서는 유압유의 청결도가 매우 중요합니다.

차량 적재함 밖으로 돌출된 적재물은 다른 차량이나 보행자에게 위험을 알리기 위해 **적색**으로 표시해야 합니다. 이는 돌출된 부분이 시야에 잘 띄어 충돌 사고를 예방하기 위한 안전 조치입니다. 따라서 적색은 위험을 나타내는 일반적인 경고 색상으로 사용됩니다.

정답은 4번입니다. 수공구는 재질에 따라 물 세척 시 녹슬거나 변형될 수 있으므로, 사용 후에는 먼지나 이물질을 제거하고 건조한 곳에 보관하는 것이 안전합니다. 올바른 자세, 무리한 힘 금지, 작업에 맞는 공구 선택은 모두 수공구 사용 시 안전을 위한 올바른 방법입니다.

벨트를 풀리에 걸 때는 **기계의 회전을 완전히 중지시킨 상태**에서 걸어야 합니다. 이는 회전 중인 풀리에 벨트를 걸 경우, 벨트가 튕겨 나가거나 풀리에 끼어 부상을 입을 위험이 있기 때문입니다. 따라서 안전을 최우선으로 고려하여 기계를 멈춘 후 벨트를 장착하는 것이 올바른 방법입니다.

크레인으로 하물을 운반할 때는 안전이 최우선이므로, 하물뿐만 아니라 주변 환경과 작업자들의 안전까지 종합적으로 고려해야 합니다. 따라서 하물만을 주시하는 것은 위험하며, 적재물의 추락 방지, 규정 무게 준수, 하물의 흔들림 방지 등은 모두 중요한 안전 수칙입니다.

세척 작업 중 알칼리 또는 산성 세척유가 눈에 들어갔을 경우, 가장 먼저 해야 할 응급처치는 **즉시 다량의 수돗물로 씻어내는 것**입니다. 이는 눈에 들어간 유해 물질을 희석하고 제거하여 추가적인 손상을 막는 가장 효과적인 방법입니다. 중화 시도는 오히려 더 큰 자극을 줄 수 있으므로, 우선적으로 눈을 깨끗한 물로 충분히 헹궈내는 것이 중요합니다.

감전 위험이 높은 작업 현장에서는 전류가 흐르는 물체와 직접 접촉하는 것을 막아주는 절연성이 뛰어난 보호 장갑이 가장 적절한 보호구입니다. 로프는 추락 방지용, 구급용품은 응급 처치용, 보안경은 눈 보호용으로 감전 위험과는 직접적인 관련이 적습니다. 따라서 감전 위험으로부터 신체를 보호하기 위한 핵심 개념은 '절연'이며, 이를 충족하는 보호 장갑이 정답입니다.

가스용접 시 성냥불이나 담뱃불로 점화하는 것은 매우 위험합니다. 이는 불꽃의 크기를 조절하기 어렵고, 예상치 못한 곳으로 불꽃이 튈 수 있어 화재나 폭발의 위험을 높이기 때문입니다. 가스용접의 안전한 점화는 전용 점화기 사용을 통해 이루어져야 합니다.

이 문제는 일반 가연물 화재를 분류하는 기준을 묻고 있습니다. 정답은 1번 'A급 화재'이며, 이는 목재, 종이, 섬유 등 고체 유기물에서 발생하는 화재를 의미합니다. A급 화재는 연소 후 재를 남기는 특징이 있습니다.

**정답 이유:** 작업 중 자리를 비울 때는 반드시 기기 작동을 중지하고 안전 조치를 취해야 합니다. 자동 조정을 믿고 자리를 비우는 것은 예상치 못한 사고로 이어질 수 있습니다. **핵심 개념:** 작업 안전 수칙은 작업자의 생명과 재산을 보호하기 위한 필수적인 절차입니다. 기기 작동 중에는 항상 주의를 기울이고, 자리를 비울 때는 안전을 최우선으로 고려해야 합니다.

스패너 사용법으로 틀린 것은 1번입니다. 스패너와 너트의 크기가 맞지 않을 때는 억지로 끼우거나 쐐기를 넣어 사용하면 공구가 손상되거나 볼트/너트가 망가질 수 있습니다. 올바른 사용법은 맞는 크기의 스패너를 사용하고, 공구의 수명을 위해 충격이나 무리한 힘을 가하지 않아야 합니다.

LNG는 액화천연가스로, 공기보다 무거워 가스 누출 시 바닥으로 가라앉는 특징이 있습니다. 따라서 밑으로 가라앉는다는 설명은 맞지만, 소량 누출 시에도 항상 밑으로 가라앉는 것은 아닙니다. 폭발 범위에 이르면 점화원에 의해 폭발할 수 있으며, 도시가스 배관을 통해 가정에 공급되는 것은 맞는 설명입니다.

건설기계가 고압전선에 근접하거나 접촉하면, 전기가 기계를 통해 작업자에게 흐르는 **감전** 사고가 가장 흔하게 발생합니다. 이는 전기가 통하는 물체와 접촉 시 인체에 전류가 흘러 발생하는 위험한 상황입니다. 따라서 감전 사고 예방을 위한 안전 수칙 준수가 매우 중요합니다.

그림에서 A는 배전선로의 전압을 낮추는 기기로, **주상변압기(P.Tr)**입니다. 주상변압기는 전봇대 위에 설치되어 송전된 고압의 전기를 가정이나 상업시설에서 사용하는 저압으로 변환하는 역할을 합니다. 컷아웃스위치, 아킹혼, 현수 애자는 각각 회로 보호, 이상 전압 방지, 절연을 위한 다른 장치들입니다.

도시가스배관과 상수도관 등 다른 지하 매설물 간의 이격 거리는 안전을 위해 중요합니다. 이는 가스 누출 시 상수도 오염을 방지하고, 지반 침하 등으로 인한 배관 손상을 최소화하기 위함입니다. 관련 규정에서는 일반적으로 30cm 이상의 이격 거리를 유지하도록 하고 있습니다.