2011년 굴착기기능사 5회차

냉각 시스템에서 냉각수의 비등점을 높이는 것은 과열을 방지하는 데 중요합니다. 압력식 캡은 냉각 시스템 내부에 압력을 가하여 냉각수의 비등점을 상승시키는 역할을 합니다. 이는 물이 끓는점을 높여 엔진이 더 높은 온도에서도 안정적으로 작동할 수 있도록 돕는 핵심 원리입니다.

정답은 2번입니다. 팬벨트의 적절한 장력은 벨트가 미끄러지지 않으면서도 과도한 부담을 주지 않도록 하는 것이 중요합니다. 엔진이 정지된 상태에서 엄지손가락으로 벨트 중심을 눌러 적절한 탄성이 느껴지는지 확인하는 것이 일반적인 점검 방법입니다. 이는 벨트의 늘어남 정도를 간편하게 파악하여 장력을 조절해야 할 필요성을 판단하는 핵심 개념입니다.

피스톤링의 주요 작용은 실린더 내 기밀 유지, 엔진 오일 제어, 연소열 전달입니다. 보기 2번의 '완전 연소 억제 작용'은 피스톤링의 기능이 아니며, 오히려 피스톤링은 연소실 밀봉을 통해 완전 연소를 돕는 역할을 합니다. 따라서 피스톤링의 작용으로 틀린 것은 완전 연소 억제 작용입니다.

계기판의 **오일 압력계**는 엔진오일이 정상적으로 순환하고 있는지 파악하는 데 중요한 역할을 합니다. 엔진오일은 엔진 부품의 윤활 및 냉각을 담당하며, **오일 압력계**는 이 오일이 제대로 공급되고 있음을 압력 수치로 보여줍니다. 따라서 오일 압력계의 수치를 통해 엔진오일의 순환 상태를 알 수 있습니다.

디젤 엔진은 압축 착화 방식이라 낮은 온도에서는 시동이 어렵습니다. 히트레인지(예열 플러그)는 연소실 내부 온도를 높여 시동을 돕는 부품입니다. 따라서 디젤 기관 시동을 돕기 위해 설치된 부품은 히트레인지가 맞습니다.

디젤 기관은 높은 압축열로 연료를 착화시키므로, 압축 압력이 높으면 오히려 정상적인 착화에 방해가 될 수 있습니다. 연료 부족, 연료 공급 펌프 불량, 연료 계통 공기 혼입 등은 모두 디젤 기관의 시동 불량과 직접적인 관련이 있습니다. 따라서 압축 압력이 높은 것은 시동 불량의 가장 거리가 먼 원인입니다.

터보차저는 배기가스의 에너지로 터빈을 돌리고, 이 터빈에 연결된 컴프레서가 공기를 압축하여 엔진으로 불어넣습니다. 디퓨저는 압축된 공기의 속도를 줄여 압력을 높이는 역할을 하므로, 1번 보기처럼 압력 에너지가 속도 에너지로 바뀌는 것은 디퓨저의 작동 원리와 반대됩니다. 따라서 1번이 관계없는 설명입니다.

정답은 4번입니다. SAE 번호는 윤활유의 점도를 나타내며, 숫자가 클수록 점도가 높습니다. 여름철에는 높은 온도로 인해 윤활유의 점도가 낮아지므로, 더 높은 SAE 번호의 윤활유를 사용하여 적절한 점도를 유지해야 합니다. 반대로 겨울철에는 낮은 온도로 인해 윤활유의 점도가 높아지므로, 더 낮은 SAE 번호의 윤활유를 사용하는 것이 좋습니다.

정답은 3번 연료 분사 펌프입니다. 연료 분사 펌프는 디젤 기관에 연료를 고압으로 공급하며, 이 과정에서 연료 압력 변화를 통해 조속기와 분사 시기를 조절하는 핵심적인 역할을 합니다. 즉, 연료 분사 펌프 자체가 연료 압력을 높이고 이를 조절하는 기능을 수행합니다.

유압식 밸브 리프터는 엔진의 밸브 간극을 자동으로 조절하여 밸브 개폐 시기를 정확하게 유지하고, 기구의 내구성을 향상시키는 장점이 있습니다. 하지만 유압을 이용하는 만큼 밸브 구조 자체가 복잡해지는 단점이 있어, 3번 '밸브 구조가 간단하다'는 유압식 밸브 리프터의 장점이 아닙니다.

디젤기관에서 노킹은 연료가 너무 빨리 착화되어 발생하는 이상 연소 현상입니다. 세탄가가 높으면 연료의 착화성이 좋아져 오히려 노킹 발생 가능성이 낮아지므로, 노킹의 원인이 아닙니다. 반대로 연료 분사압력 저하, 연소실 온도 저하, 착화 지연 시간 증가는 연료가 압축 과정에서 미리 착화될 확률을 높여 노킹을 유발합니다.

디젤 기관 시동 불량 시, 기동 전동기, 배터리 충전 상태, 배터리 접지 케이블 상태는 시동에 직접적인 영향을 미치므로 반드시 점검해야 합니다. 반면, 발전기는 시동이 걸린 이후에 엔진을 구동하고 배터리를 충전하는 역할을 하므로, 시동이 걸리지 않는 직접적인 원인과는 거리가 멉니다. 따라서 발전기 점검은 시동 불량 시 우선적으로 점검할 사항이 아닙니다.

정답은 4번 R-134a입니다. R-12와 R-22는 오존층 파괴 물질로 사용이 금지되었거나 단계적으로 줄어들고 있습니다. R-134a는 이러한 기존 냉매를 대체하기 위해 개발된 신 냉매로, 오존층을 파괴하지 않으면서도 냉매로서의 성능을 유지합니다.

자동차 AC 발전기(alternator)는 회전하는 자석과 고정된 코일을 이용하여 전기를 생산합니다. 발전기 내부에는 3개의 코일이 있으며, 이 코일들은 서로 120도씩 위상이 어긋나 있어 **3상**의 교류 전압을 발생시킵니다. 이후 정류 회로를 거치면서 이 3상 교류 전압은 **전파** 정류되어 **직류** 전압으로 변환됩니다. 따라서 자동차 AC 발전기의 B 단자에서는 3상 전파 직류 전압이 발생됩니다.

**정답 이유:** 기동 모터가 회전하지 않는 문제는 주로 전원 공급이나 기동 회로 이상으로 발생합니다. 배터리 방전, 터미널 접촉 불량, ST 회로 연결 불량은 모두 기동 모터에 전원이 제대로 공급되지 못하게 하는 원인이 될 수 있습니다. 반면, 인젝션 펌프 솔레노이드는 연료 공급과 관련된 부품으로, 시동 키를 돌렸을 때 기동 모터 회전과는 직접적인 관련이 없습니다. **핵심 개념:** 시동 시스템은 크게 배터리, 시동 회로, 그리고 기동 모터로 구성됩니다. 시동 키를 돌리면 배터리에서 ST 회로를 통해 기동 모터로 전원이 공급되어 엔진을 회전시키는 원리입니다.

예열 플러그는 추운 날씨에 엔진 시동을 돕는 장치입니다. 기온이 낮으면 연료가 잘 연소되지 않아 시동이 어려운데, 이때 예열 플러그가 연료를 미리 데워주어 엔진이 원활하게 작동하도록 합니다. 따라서 보기 중 기온이 낮을 때 예열 플러그를 사용합니다.

축전지의 온도가 내려가면 내부 저항이 증가하여 전류가 흐르기 어려워지므로, 전류는 오히려 작아집니다. 반면, 온도가 낮아지면 화학 반응 속도가 느려져 축전지의 성능이 저하되어 용량과 전압이 낮아지고, 전해액의 밀도 변화로 비중은 상승하는 현상이 발생합니다. 따라서 온도가 내려갈 때 전류가 커진다는 것은 잘못된 설명입니다.

납산 배터리의 전해액은 충전 상태에 따라 밀도가 변합니다. 비중계는 이 전해액의 밀도를 측정하여 배터리의 충전 상태를 파악하는 장치입니다. 즉, 전해액의 비중을 통해 배터리가 얼마나 충전되었는지 알 수 있습니다.

굴삭기에서 매 1000시간마다 점검, 정비해야 할 항목으로 맞지 않는 것은 1번 '작동유 배수 및 여과기 교환'입니다. 작동유 배수 및 여과기 교환은 일반적으로 2000시간 또는 그 이상의 주기로 정비하며, 1000시간 점검 항목에는 해당되지 않습니다. 나머지 보기들은 1000시간마다 필수적으로 점검 및 정비해야 하는 항목들입니다.

기계식 변속기에서 클러치는 엔진 동력을 변속기로 전달하거나 차단하는 역할을 합니다. 릴리스 베어링과 릴리스 레버가 분리되어 있다는 것은 클러치 페달을 밟지 않은 상태, 즉 클러치가 **연결**되어 엔진 동력이 변속기로 전달되고 있음을 의미합니다. 이때 릴리스 베어링은 릴리스 포크와 함께 움직이며 클러치 디스크를 압착하는 압력판을 밀어내지 않아 클러치가 연결된 상태를 유지합니다.

굴삭기의 아워미터는 엔진의 총 가동 시간을 측정하여 **예방 정비 및 소모품 교환 시기를 파악**하는 데 사용됩니다. 따라서 1번과 2번은 아워미터의 주요 목적에 해당합니다. 3번 또한 가동 시간에 따른 정기적인 주유 필요성을 파악하는 데 간접적으로 활용될 수 있습니다. 반면, 4번의 '하차 만료 시간 체크'는 아워미터의 기능과는 무관하며, 이는 별도의 장치나 관리 시스템을 통해 이루어져야 합니다.

크레인 주행 중 언덕길을 오를 때 붐을 가능한 세우는 것은 위험합니다. 붐을 세우면 크레인의 무게 중심이 높아져 불안정해지고 전복 위험이 커지기 때문입니다. 따라서 언덕길에서는 붐을 낮추어 무게 중심을 낮추는 것이 안전합니다.

모터 그레이더에서 앞바퀴를 좌우로 경사시키는 것을 '리닝'이라고 합니다. 이 리닝 각도는 바퀴의 중심선이 수평면과 이루는 각도를 의미하며, 주로 경사진 지형을 주행하거나 흙을 쌓을 때 좌우 기울기를 조절하여 작업 효율을 높이는 데 사용됩니다. 따라서 정답은 4번 리닝 각도입니다.

무한궤도식 건설기계에서 트랙은 흙이나 자갈 위를 굴러가며 동력을 전달하는 핵심 부품입니다. 정답인 4번은 트랙을 구성하는 주요 요소들로, 슈는 지면과 직접 접촉하며, 슈볼트는 슈를 연결하고, 링크와 부싱, 핀은 이들을 유기적으로 결합하여 트랙의 유연성과 내구성을 확보합니다. 다른 보기들은 트랙 자체의 구성품이 아닌 구동 또는 지지 역할을 하는 부품들을 포함하고 있습니다.

타이어식 건설기계의 증감속 장치에서 발생하는 열은 주로 마찰이나 윤활 부족으로 인해 발생합니다. 윤활유 부족, 오일 오염, 기어 접촉 불량은 모두 마찰을 증가시켜 열을 발생시키는 요인입니다. 반면, 하우징 볼트의 과도한 조임은 직접적으로 마찰을 증가시키거나 윤활 문제를 야기하여 열을 발생시키는 원인이 되지는 않습니다. 따라서 정답은 4번입니다.

정답은 3번 로테이팅 클램프입니다. 로테이팅 클램프는 원추형 화물을 조이거나 회전시키는 기능이 있어, 문제에서 설명하는 작업 용도에 가장 적합합니다. 핵심 개념은 지게차의 특수 어태치먼트가 화물의 형태와 작업 방식에 따라 어떻게 활용되는지 이해하는 것입니다.

건설기계의 구조 변경은 안전 및 성능과 직결되는 중요한 사항으로, 법령에 따라 엄격하게 관리됩니다. 정답인 2번 '적재함의 용량 증가를 위한 변경'은 단순히 적재 용량을 늘리는 변경으로, 건설기계의 안전 기준이나 성능에 직접적인 영향을 미치지 않아 구조 변경 범위에 속하지 않습니다. 반면, 길이, 너비, 높이 변경, 조종장치 형식 변경, 수상작업용 선체 형식 변경 등은 건설기계의 기본적인 구조나 작동 방식에 영향을 미쳐 안전과 성능에 변화를 가져올 수 있으므로 구조 변경 범위에 해당합니다.

도로교통법상 안전표지는 운전자에게 위험을 알리거나 특정 행동을 지시하는 역할을 합니다. 주의표지는 위험을 미리 알리고, 규제표지는 속도 제한 등 의무 사항을 제시합니다. 보조표지는 다른 표지의 의미를 보충하며, '안심표지'는 도로교통법상의 안전표지 종류에 해당하지 않습니다.

이 문제는 경찰서장이 안전기준을 초과하여 운행을 허가할 수 있는 사항과 그렇지 않은 사항을 구분하는 문제입니다. 정답은 2번 '운행속도'입니다. **핵심 개념:** * **안전기준 초과 운행 허가:** 경찰서장은 특정 상황에서 안전기준을 초과하는 운행을 허가할 수 있지만, 이는 주로 차량의 물리적인 능력이나 적재량과 관련된 사항에 국한됩니다. * **운행속도:** 운행 속도는 교통 안전과 직결되는 매우 중요한 요소로, 경찰서장이 임의로 안전기준을 초과하여 허가할 수 있는 사항이 아닙니다. 이는 관련 법규 및 규정에 의해 엄격하게 관리됩니다. 따라서 적재중량, 승차인원, 적재용량은 특수한 경우 허가가 가능할 수 있지만, 운행속도는 안전상의 이유로 기준 초과 허가가 어렵습니다.

주차 및 정차 금지 장소는 건널목의 가장자리로부터 **10미터 이내**입니다. 이는 운전자의 시야를 확보하고, 건널목을 이용하는 보행자 및 차량의 안전을 위해 정해진 규정입니다. 핵심 개념은 **안전 거리 확보**이며, 특히 건널목과 같이 사고 위험이 높은 장소에서는 더욱 엄격한 기준이 적용됩니다.

교통사고 발생 시 가장 우선적인 조치는 인명 피해 구호입니다. 따라서 정답은 4번으로, 운전자나 승무원은 즉시 정차하여 사상자를 구호하고 필요한 조치를 취해야 합니다. 이는 도로교통법상 사고 발생 시 의무 사항이며, 인명 안전 확보가 최우선임을 나타내는 핵심 개념입니다.

5톤 미만의 불도저는 소형 건설기계로 분류되며, 관련 법규에 따라 조종 실습 시간이 12시간으로 규정되어 있습니다. 이는 안전한 조종 능력 확보를 위한 최소한의 교육 시간을 의미합니다. 따라서 정답은 12시간입니다.

정답은 4번입니다. 도로의 파손, 공사 등으로 인해 우측 통행이 불가능할 경우, 안전을 위해 중앙이나 좌측으로 통행할 수 있습니다. 이는 차량의 원활한 소통과 안전 확보를 위한 예외적인 상황으로, 도로교통법에서 규정하는 통행 방법의 기본 원칙을 따르되 불가피한 경우에 적용되는 것입니다.

타이어식 건설기계의 좌석 안전띠는 **운행 중 발생할 수 있는 전복이나 충격으로부터 작업자를 보호**하기 위해 설치해야 합니다. 관련 규정에 따라, **시속 30km 이상**으로 주행 시에는 안전띠를 반드시 착용해야 합니다. 이는 건설 현장의 안전을 확보하기 위한 중요한 기준입니다.

건설기계 등록 시 필요한 서류는 해당 기계의 소유권, 제작 또는 수입 사실을 증명하는 서류입니다. 따라서 건설기계 제작증, 매수증서, 수입증명서 등이 필요합니다. 건설기계 검사증 등본원부는 등록 후 정기적으로 받아야 하는 서류이므로 등록 시에는 필요하지 않습니다.

건설기계의 축 중이 10톤을 초과하면 검사소 방문 없이 현장에서 출장검사를 받을 수 있습니다. 이는 건설기계의 중량에 따라 검사 편의성을 제공하기 위한 규정입니다. 따라서 최소 기준은 10톤입니다.

정답은 1번 체크 밸브입니다. 체크 밸브는 유체가 한 방향으로만 흐르도록 하여 역류를 방지하며, 이를 통해 유압 회로 내의 압력을 일정하게 유지하는 역할을 합니다. 셔틀 밸브는 두 개의 입력 신호 중 하나를 선택하여 출력하는 밸브이고, 매뉴얼 밸브는 수동으로 조작하는 밸브이며, 스로틀 밸브는 유량 조절에 사용되므로 문제의 조건에 부합하지 않습니다.

유압기기의 속도가 나지 않는 주요 원인은 회로 내의 압력 손실입니다. 압력 손실은 유체의 흐름에 저항을 발생시켜 펌프에서 발생한 유압이 최종적으로 작동기까지 도달하는 데 필요한 압력을 감소시킵니다. 이는 결국 작동기의 속도를 저하시키는 결과를 초래합니다. 따라서 회로 내의 압력 손실이 속도 저하의 가장 적합한 이유입니다.

이 문제는 유압 실린더에서 발생하는 과도한 자연 낙하 현상의 원인을 묻고 있습니다. 정답은 3번 '작동 압력이 높을 때'입니다. 작동 압력이 높다는 것은 유압 시스템에 더 많은 힘이 가해진다는 의미이며, 이는 오히려 실린더의 자연 낙하를 억제하는 요인이 됩니다. 반면, 컨트롤 밸브 스풀 마모, 릴리프 밸브 조정 불량, 피스톤 실 마모 등은 유압유의 누유를 유발하여 실린더가 자체 무게로 인해 빠르게 내려가는 자연 낙하 현상을 야기할 수 있습니다.

유압 작동부에서 오일 누유가 발생했을 때 가장 먼저 점검해야 할 것은 **실(seal)**입니다. 실은 유압 시스템 내에서 오일이 새는 것을 방지하는 핵심 부품으로, 마모, 손상, 노후화 등으로 인해 누유의 가장 흔한 원인이 됩니다. 따라서 오일 누유가 감지되면 가장 먼저 실의 상태를 확인하여 문제를 해결해야 합니다.

그림의 유압 기호는 **공기유압변환기**를 나타냅니다. 공기유압변환기는 공압 신호를 유압 신호로 변환하는 장치로, 제어 시스템에서 공압과 유압을 함께 사용할 때 필요합니다. 핵심 개념은 **신호 변환**이며, 이 기호는 공기와 유압이 만나는 지점에서 신호가 변환됨을 시각적으로 보여줍니다.

정답은 3번 시퀀스 밸브입니다. 시퀀스 밸브는 회로 내 압력을 감지하여 미리 설정된 압력에 도달했을 때만 다음 밸브를 작동시키는 방식으로, 액추에이터를 순서대로 작동시키도록 제어하는 데 사용됩니다. 이는 마치 계단처럼, 이전 단계가 완료되어야 다음 단계로 넘어갈 수 있게 하는 역할을 합니다. 따라서 액추에이터의 순차적인 작동을 보장하는 데 필수적인 부품입니다.

이 문제는 파스칼의 원리에 대한 이해를 묻고 있습니다. 파스칼의 원리는 밀폐된 용기 안의 유체 어느 한 부분에 가해진 압력은 유체 전체에 **동시에 같은 크기로 전달된다**는 것을 설명합니다. 따라서 보기가 2번이 정답입니다. 이는 유체가 압축되지 않는다는 가정 하에, 압력은 유체의 모든 방향으로 동일하게 작용하기 때문입니다.

유압 모터는 밀폐된 공간에서 작동하므로 **공기나 먼지 등이 침투하면 성능에 치명적인 영향**을 미칩니다. 따라서 2번은 유압 모터의 장점이 될 수 없습니다. 유압 모터는 소형으로 큰 출력을 내고, 변속 및 역전, 속도/방향 제어가 용이하다는 장점을 가집니다.

유압 오일 내 기포 형성의 가장 주된 이유는 **오일 속의 공기 혼입**입니다. 유압 시스템은 높은 압력으로 작동하는데, 이때 오일이 흡입되는 과정이나 누설 부위에서 공기가 오일 속으로 빨려 들어가게 됩니다. 이렇게 혼입된 공기는 오일의 압축성을 증가시켜 시스템 성능 저하와 기포 생성을 유발합니다.

정답은 4번 베인 펌프입니다. 베인 펌프는 비교적 낮은 압력에서 안정적인 유량 조절이 가능하며, 부드러운 작동으로 진동과 소음이 적고 수명이 긴 편입니다. 반면, 나사 펌프는 진동과 소음이 적고, 피스톤 펌프는 고효율이며, 기어 펌프는 구조가 간단하고 다양한 압력에 사용됩니다.

정답 4번은 근로자의 의무사항이 아니라 사업주에게 부여된 의무입니다. 산업안전보건법상 근로자는 위험한 장소 출입 금지, 위험 상황 발생 시 작업 중지 및 대피, 보호구 착용 등 안전 수칙을 준수할 의무가 있습니다. 반면, 사업장은 사업장의 유해·위험 요인에 대한 실태를 파악하고 개선할 책임을 집니다.

정답은 2번 건설현장에서 청소 작업입니다. 장갑은 날카로운 물체나 거친 표면으로부터 손을 보호하는 역할을 합니다. 드릴, 해머, 정밀기계 작업은 장갑 착용 시 오히려 손의 감각을 둔화시켜 정밀도를 떨어뜨리거나 안전에 더 큰 위험을 초래할 수 있습니다. 반면, 건설현장 청소 작업은 다양한 이물질로부터 손을 보호하는 데 장갑이 효과적이며 작업의 무리함도 적습니다.

동력 전동 장치에서 재해가 가장 많이 발생할 수 있는 것은 **벨트**입니다. 벨트는 회전하는 부품에 직접 접촉하며, 마모, 파손, 느슨함 등으로 인해 끼임, 절단 등의 심각한 사고로 이어질 수 있습니다. 기어, 커플링, 차축 등은 상대적으로 구조가 견고하여 벨트에 비해 재해 발생 위험이 낮습니다.

감전이나 전기화상 위험이 있는 작업 환경에서는 **보호구**를 착용해야 합니다. 보호구는 전기 충격으로부터 신체를 보호하고 화상을 예방하는 데 필수적인 안전 장비입니다. 따라서 작업자는 절연 장갑, 절연화, 보호복 등 해당 작업에 적합한 보호구를 반드시 착용해야 합니다.

벨트를 풀리에 걸 때는 반드시 **기계의 회전을 완전히 정지시킨 후** 작업해야 합니다. 이는 회전 중인 풀리에 벨트를 걸려고 하면 벨트가 튕겨나가거나, 풀리 또는 벨트가 손상될 수 있으며, 작업자에게 심각한 부상을 입힐 수 있기 때문입니다. 따라서 안전을 최우선으로 고려하여 정지 상태에서 벨트를 장착하는 것이 가장 올바른 방법입니다.

산업안전보건표지의 종류 중 지시표시는 **'해야 할 행동'**을 나타냅니다. 보기 3번 '안전모 착용'은 작업 시 반드시 착용해야 하는 안전 장비를 지시하므로 지시표시에 해당합니다. 반면, 1번과 4번은 금지를, 2번은 위험을 알리는 표지입니다.

스패너를 해머 대용으로 사용하는 것은 스패너의 손상뿐만 아니라 작업자의 안전까지 위협하는 매우 위험한 행동입니다. 스패너는 너트나 볼트를 조이거나 풀기 위한 공구이지, 충격을 가하는 용도로 설계되지 않았습니다. 따라서 해머 대용으로 사용하면 스패너가 부러지거나 미끄러져 심각한 부상을 입을 수 있습니다.

작업장에서 일상적인 안전 점검의 가장 주된 목적은 **위험을 사전에 발견하여 시정하는 것**입니다. 이는 작업 환경이나 장비에서 발생할 수 있는 잠재적인 위험 요소를 미리 찾아내고 즉시 개선함으로써 사고를 예방하는 데 초점을 맞춥니다. 즉, '예방'이 핵심 개념입니다.

드릴머신으로 구멍을 뚫을 때 일감이 가장 회전하기 쉬운 때는 구멍을 거의 다 뚫었을 때입니다. 이는 드릴이 재료를 절삭하며 발생하는 힘의 균형이 변화하기 때문입니다. 구멍이 깊어질수록 드릴과 일감 사이의 접촉 면적이 줄어들고, 절삭 저항이 감소하면서 일감이 회전하기 쉬워집니다.

정답은 4번입니다. 카바이드나 유류 화재 시 물을 뿌리면 오히려 위험을 증폭시킬 수 있기 때문입니다. 카바이드에 물이 닿으면 가연성 가스인 아세틸렌이 발생하고, 유류 화재에 물을 뿌리면 유증기가 비산하여 불길이 번질 수 있습니다. 따라서 소화 작업 시에는 화재 종류에 맞는 적절한 소화 방법을 선택하는 것이 중요합니다.

정답은 3번입니다. 관련 법규에 따라 가스배관 굴착 시에는 가스배관의 주위 1m 이내를 인력으로 굴착하여 안전을 확보해야 합니다. 이는 가스배관 손상을 예방하고 사고를 방지하기 위한 중요한 안전 조치입니다. 보호판이나 육안 확인만으로는 충분한 안전을 보장하기 어렵기 때문에, 일정 범위 내의 인력 굴착이 필수적입니다.

정답은 4번입니다. 도로 굴착 공사 전 가스 배관 등 지장물 조사는 필수이며, 이를 바탕으로 시험 굴착 계획을 수립해야 합니다. 하지만 시험 굴착 일정은 **용역회사의 안전관리자가 아닌, 관련 기관(예: 가스 공급 사업자)의 승인 및 협의** 하에 정해져야 합니다. 따라서 4번 보기는 옳지 않은 설명입니다.

감전재해의 요인이 아닌 것은 3번 '작업 시 절연장비 및 안전장구 착용'입니다. 이는 감전재해를 예방하는 조치이기 때문입니다. 다른 보기들은 모두 감전의 위험을 초래하는 상황을 설명하고 있습니다. 핵심 개념은 감전재해는 전기 설비나 기기와의 부적절한 접촉으로 발생하며, 안전장비 착용은 이를 방지하는 것입니다.

굴삭기, 지게차, 불도저 등 중장비가 고압전선에 근접하거나 접촉할 경우, 전기가 통하는 물체에 의해 **화재, 화상, 감전**과 같은 심각한 사고가 발생할 수 있습니다. 반면, **휴전**은 이러한 중장비 작업과 직접적인 관련이 없는 용어이므로 사고 유형에 해당하지 않습니다. 따라서 정답은 3번 휴전입니다.