2011년 굴착기기능사 4회차

입력식 라디에이터 캡은 냉각 시스템의 압력을 조절하여 과열을 방지하는 부품입니다. 냉각 시스템 내부 압력이 규정치보다 낮아져 부압 상태가 되면, 진공 밸브가 열려 외부 공기가 유입됩니다. 이는 냉각 시스템의 파손을 방지하고 정상적인 냉각 기능을 유지하기 위한 원리입니다.

피스톤의 행정은 엔진 실린더 내에서 피스톤이 움직이는 거리를 의미합니다. 이는 피스톤이 가장 위쪽 지점(상사점)에서 가장 아래쪽 지점(하사점)까지 이동하는 총 거리를 나타냅니다. 따라서 정답은 4번입니다.

건설기계 운전 후 연료를 가득 채우는 주된 이유는 다음 작업 준비, 연료 내 기포 방지, 그리고 탱크 내 수분 생성을 억제하기 위함입니다. 연료 탱크를 가득 채우면 외부 공기와의 접촉 면적이 줄어들어 수분 응결을 막고, 연료의 안정성을 유지하는 데 도움이 됩니다. 반면, 연료의 압력을 높이는 것은 연료 주입과는 직접적인 관련이 적은 이유입니다.

기관 과열은 주로 냉각 시스템의 문제로 발생합니다. 라디에이터 막힘, 냉각수 부족, 냉각수 내 물때는 냉각 효율을 떨어뜨려 과열을 유발합니다. 반면, 오일 압력 과다는 기관 내부의 윤활 부족이나 다른 문제와 관련될 수 있지만, 직접적인 기관 과열의 원인은 아닙니다.

기관 출력 저하의 원인은 연료 공급, 연소, 배기 과정의 문제와 관련이 있습니다. 분사 시기가 늦거나(1) 배기 또는 흡기 계통이 막히면(2, 3) 기관의 효율적인 작동을 방해하여 출력이 저하됩니다. 반면, 압력계의 작동 이상(4)은 기관 자체의 성능 저하를 직접적으로 유발하는 원인이 아니라, 기관의 상태를 측정하는 도구의 문제일 뿐입니다.

엔진오일이 많이 소비되는 주된 원인은 엔진 내부 부품의 마모로 인해 오일이 연소실로 유입되기 때문입니다. 피스톤링, 실린더, 밸브가이드의 마모는 모두 이러한 오일 누유를 유발하여 엔진오일 소모를 증가시킵니다. 반면, 기관의 압축 압력이 높다는 것은 연소가 잘 이루어지고 있다는 신호이며, 이는 엔진오일 소모와 직접적인 관련이 없습니다.

기관의 오일 압력이 낮아지는 것은 주로 오일 부족, 부품 마모로 인한 틈새 증가, 오일펌프 성능 저하 등이 원인입니다. 오일 릴리프 밸브는 오일 압력이 너무 높아지는 것을 방지하는 역할을 하므로, 이 밸브가 막히면 오히려 오일 압력이 비정상적으로 높아지게 됩니다. 따라서 오일 릴리프 밸브가 막히는 것은 오일 압력이 낮은 경우와 관계가 없습니다.

디젤기관 연료장치의 분사펌프에서 프라이밍 펌프는 연료 계통에 공기가 유입되었을 때 사용합니다. 공기가 유입되면 연료 공급이 원활하지 않아 시동 불량이나 엔진 부조 현상이 발생할 수 있습니다. 프라이밍 펌프는 수동으로 작동하여 연료 계통의 공기를 강제로 배출하고 연료를 채워주는 역할을 합니다. 따라서 연료 계통의 공기를 배출할 때 프라이밍 펌프를 사용합니다.

기관의 맥동적인 회전 관성력을 원활한 회전으로 바꾸어 주는 역할을 하는 것은 **플라이휠**입니다. 플라이휠은 큰 질량을 가지고 있어 회전 에너지를 저장했다가, 기관의 폭발 행정에서 발생하는 과도한 에너지를 흡수하고 다른 행정에서 에너지가 부족할 때 방출하여 회전 속도를 일정하게 유지시켜 줍니다. 이를 통해 엔진의 부드러운 작동을 가능하게 합니다.

피스톤과 실린더 사이의 간극이 너무 크면, 연소 시 발생하는 고온 고압의 가스가 이 간극을 통해 누설됩니다. 이로 인해 연소 효율이 떨어져 엔진 출력이 감소하고, 압축압력 또한 낮아집니다. 또한, 실린더 벽면에 묻어 있던 엔진 오일이 연소실로 유입되어 연소되므로 엔진 오일 소비가 증가하게 됩니다.

건설기계 기관에서 공기청정기, 오일필터, 오일 스트레이너는 모두 연료나 윤활유, 공기 등의 불순물을 걸러내어 기관의 성능 유지 및 수명 연장에 필수적인 여과 장치입니다. 반면, 인젝션 타이머는 연료 분사 시점을 조절하는 장치로, 여과 기능과는 직접적인 관련이 없습니다. 따라서 건설기계 기관에서 사용되는 여과 장치가 아닌 것은 인젝션 타이머입니다.

디젤 엔진 시동 불량이나 출력 저하의 주된 원인은 연료 공급 시스템의 문제입니다. 보기 3번의 연료분사펌프는 디젤 엔진에서 연료를 고압으로 분사하여 연소를 일으키는 핵심 부품입니다. 이 펌프의 기능이 불량하면 엔진에 필요한 연료가 제대로 공급되지 않아 시동이 어렵거나 출력이 약해집니다. 다른 보기들은 직접적인 원인이라고 보기 어렵습니다.

교류 발전기에서 전류는 **스테이터(고정자)**에서 발생합니다. 스테이터는 코일이 감겨 있는 고정된 부분으로, 회전하는 **로터(회전자)**의 자기장에 의해 유도 전류가 생성되는 곳입니다. 정류자는 직류 발전기에 사용되며, 로터는 자기장을 만드는 회전 부분입니다.

실드빔식 전조등은 밀폐된 구조로 되어 있어 대기 조건에 따른 반사경 흐림이나 광도 저하가 적고, 내부에는 필라멘트 수명 연장을 위한 불활성 가스가 채워져 있습니다. 반면, 4번 보기처럼 필라멘트를 직접 갈아 끼우는 것은 불가능하며, 전조등 전체를 교체해야 합니다.

퓨즈의 용량은 일반적으로 **전류의 크기**를 나타내므로 암페어(A)로 표기됩니다. 보기 중 'A'는 암페어를 의미하므로 퓨즈의 용량 표기로 적절합니다. 다른 보기들은 전류와 직접적인 관련이 없는 단위입니다.

기동 전동기의 피니언이 링기어에 물리는 방식은 일반적으로 벤딕스식이나 전기자/피니언 섭동식을 통해 이루어집니다. 스팔라인식은 축과 기어의 결합 방식 중 하나로, 피니언 자체를 링기어에 직접 물리는 방식이 아닙니다. 따라서 스팔라인식은 기동 전동기 피니언이 링기어에 물리는 방식이 아닙니다.

축전지 교체 시 (+)극을 먼저 연결하고 (-)극을 나중에 연결해야 합니다. 이는 (+)극을 먼저 연결하면 작업 중 실수로 차체 등 다른 금속 부분에 닿더라도 쇼트가 발생하지 않기 때문입니다. 반대로 (-)극을 먼저 연결한 상태에서 (+)극을 연결하려다 실수로 차체에 닿으면 심각한 스파크와 함께 전기 시스템에 손상을 줄 수 있습니다.

납산 축전지 보충전 시 가장 거리가 먼 것은 4번입니다. 납산 축전지는 충전 시 배터리 자체의 정격 전압보다 높은 전압을 사용하지만, **정격 전압보다 너무 높은 전압으로 충전하면 과충전으로 인해 배터리 손상 및 안전 사고를 유발할 수 있습니다.** 따라서 배터리 용량에 맞는 적정 전압으로 충전하는 것이 중요합니다.

로더의 굴삭 작업 시 버킷을 수평 또는 약 5도 앞으로 기울이는 것이 정답입니다. 이는 땅을 효율적으로 파고 담기 위한 최적의 각도이며, 버킷의 전면이 땅에 잘 밀착되어 굴삭 능력을 높여줍니다. 다른 보기들은 굴삭 작업의 효율성이나 안전성과 관련하여 잘못된 설명입니다.

트랙 장치에서 유동륜은 트랙의 장력을 조절하고 트랙이 올바른 경로로 움직이도록 안내하는 역할을 합니다. 이는 트랙이 궤도에서 벗어나지 않도록 하고, 외부 충격으로부터 차체를 보호하여 안정적인 주행을 가능하게 합니다. 따라서 유동륜의 핵심 작용은 트랙의 장력 조정과 방향 유도라고 할 수 있습니다.

지게차의 마스트를 기울이는 동작 중 갑자기 시동이 정지되면, **틸트록 밸브**가 작동하여 마스트가 더 이상 기울어지거나 내려가지 않도록 현재 상태를 유지합니다. 이는 유압 시스템의 압력을 차단하여 안전을 확보하는 핵심적인 안전 장치입니다. 따라서 틸트록 밸브는 마스트 기울임 동작의 안정성을 보장하는 중요한 역할을 합니다.

정답은 3번입니다. 기중기 작업 시 화물을 들어 올릴 때, 지면에서 약 30cm 정도 떨어진 지점에서 잠시 멈추어 화물이 안정적으로 고정되었는지, 와이어로프에 무리가 없는지 등을 확인하는 것은 매우 중요합니다. 이는 예상치 못한 낙하 사고를 방지하고 작업자의 안전을 확보하는 핵심적인 절차입니다. 나머지 보기들은 기중기 작업의 안전 원칙에 위배되거나 불필요한 위험을 초래할 수 있습니다.

브레이크 오일이 과도한 열로 인해 끓어 기포가 발생하면, 브레이크 페달을 밟아도 압력이 제대로 전달되지 않아 제동력이 상실되는 현상을 **베이퍼 록 현상**이라고 합니다. 이는 브레이크 오일의 비등점보다 높은 온도가 발생했을 때 나타나며, 브레이크 시스템 내에 기체(증기)가 압력을 전달하는 액체 대신 존재하게 되어 발생하는 문제입니다.

굴삭기를 트레일러에 상차할 때 가장 적합하지 않은 방법은 **2번**입니다. 작업 장치를 앞쪽으로 하면 무게 중심이 불안정해져 전복 위험이 커지기 때문입니다. 핵심은 **안정적인 무게 중심 확보**이며, 이를 위해 경사대 사용, 적절한 경사각 유지, 그리고 붐을 이용한 상차 시 주의가 강조됩니다.

정답은 3번입니다. 종감속비는 엔진 동력을 바퀴에 전달하는 과정에서 회전 속도를 줄이고 토크를 증대시키는 역할을 합니다. 종감속비가 클수록 바퀴의 회전 속도는 느려지지만, 더 큰 힘(토크)을 얻을 수 있어 등판 능력이나 견인력이 향상됩니다. 반대로 종감속비가 적으면 가속 성능이 좋아지지만 등판 능력은 떨어집니다. 4번은 실제 종감속비는 정수 또는 소수점으로 표현될 수 있어 항상 나누어 떨어지지 않는 것은 아닙니다.

기계식 변속기 장착 건설기계에서 클러치 페달은 동력 전달을 끊어 기어 변경을 가능하게 하는 역할을 합니다. 따라서 클러치 페달은 **변속 시에만 밟아** 기어 사이에 발생하는 충격을 최소화하고 부드러운 변속을 유도해야 합니다. 평소에는 페달에서 발을 떼어 클러치 디스크의 불필요한 마모를 방지하는 것이 중요합니다.

교통안전시설의 신호와 경찰공무원의 수신호가 다를 경우, **경찰공무원의 수신호에 따라야 합니다.** 이는 도로교통법상 경찰공무원의 수신호가 교통안전시설의 신호보다 우선하기 때문입니다. 즉, 현장에서 교통을 직접 통제하는 경찰관의 지시가 우선권을 가지는 것이 핵심 개념입니다.

검사연기 신청이 불허된 경우, 검사 신청 기간이 만료된 날로부터 10일 이내에 검사를 신청해야 합니다. 이는 검사연기 불허 결정 후에도 원래의 검사 신청 기간을 존중하여 추가적인 기회를 제공하기 위한 규정입니다. 따라서 핵심 개념은 '검사신청기간 만료일'을 기준으로 한다는 점입니다.

정답은 4번입니다. 진행 신호는 직진할 권리를 부여하지만, 이것이 절대적인 안전을 보장하는 것은 아닙니다. 교차로 통행 시에는 항상 주변 교통 상황, 특히 계속 보행 중인 보행자와 이미 교차로를 통행 중인 차량의 흐름에 주의를 기울여야 합니다. 이는 '안전 운전 의무'라는 핵심 개념에 기반하며, 신호 준수와 더불어 주변 상황을 종합적으로 판단하여 사고를 예방하는 것이 중요함을 강조합니다.

정답은 3번, 7일입니다. 관련 법규에 따르면 등록번호표 제작자는 신청을 받은 날로부터 7일 이내에 등록번호표를 제작해야 합니다. 이는 신속한 등록번호표 발급을 통해 행정 절차의 효율성을 높이기 위한 규정입니다.

건설기계조종면허 없이 건설기계를 조종하는 행위는 관련 법규에 따라 처벌받게 됩니다. 해당 행위에 대한 벌칙은 1년 이하의 징역 또는 3백만 원 이하의 벌금에 처해집니다. 이는 건설 현장의 안전 확보와 무면허 조종으로 인한 사고 예방을 위한 규정입니다.

승차인원·적재중량 초과 운행 허가는 **경찰서장**에게 받아야 합니다. 이는 도로교통법상 차량의 안전 운행과 관련된 사항으로, 교통 안전 확보를 위해 경찰서장의 허가가 필수적이기 때문입니다. 따라서 정답은 1번입니다.

정차는 주차 외의 정지 상태를 의미하며, 법규상 **5분**을 초과하지 않고 차를 정지시키는 것을 말합니다. 이는 운전자가 일시적으로 차량을 멈추는 행위로, 주차와는 구분되는 개념입니다. 따라서 정답은 2번 5분입니다.

건설기계 특별표지판은 도로 통행 시 안전을 확보하기 위해 특정 규격 이상의 건설기계에 부착하는 표지입니다. 일반적으로 길이, 너비, 높이, 총중량 등이 일정 기준을 초과하는 건설기계에 부착해야 합니다. 보기 3번의 지게차는 총중량이 15톤으로, 특별표지판 부착 대상 기준에 해당하지 않으므로 부착하지 않아도 됩니다.

최고 속도 15km/h 미만의 타이어식 건설기계는 **후부반사기**를 필히 갖추어야 합니다. 이는 저속으로 운행하는 건설기계의 후방에서 접근하는 차량에게 건설기계의 존재를 명확히 알려 사고를 예방하기 위한 안전 규정입니다. 후부반사기는 별도의 전원 없이 빛을 반사하여 야간이나 악천후 시에도 건설기계의 위치를 파악하는 데 중요한 역할을 합니다.

정답은 2번 '중앙선 우측'입니다. 핵심 개념은 **차마는 중앙선을 기준으로 우측으로 통행해야 한다**는 것입니다. 보도와 차도가 구분된 도로에서 중앙선은 차량의 진행 방향을 나누는 역할을 하며, 모든 차마는 이 중앙선을 넘어 반대 방향으로 통행하는 것이 금지되어 있습니다. 따라서 중앙선이 설치된 도로에서는 항상 우측으로 통행해야 합니다.

유압 회로에서 서지압은 밸브의 갑작스러운 개폐나 유량 변화 등으로 인해 순간적으로 발생하는 **과도하게 높은 압력**을 의미합니다. 이는 정상적인 작동 압력 범위를 훨씬 초과하는 **이상 압력**이며, 그 **최대값**을 서지압이라고 합니다. 따라서 정답은 1번입니다.

정답은 4번 캐비테이션 현상입니다. 필터의 여과 입도수가 너무 높으면 액체의 흐름이 원활하지 않아 압력이 급격히 낮아집니다. 이로 인해 액체 내에 기포가 형성되고, 이 기포가 터지면서 발생하는 충격이 캐비테이션 현상입니다. 다른 보기들은 필터의 입도수와 직접적인 관련이 적습니다.

**정답 이유:** 유압유 압력 상승 불량의 직접적인 원인과 가장 거리가 먼 것은 펌프 설치 고정 볼트 강도 점검입니다. 펌프 고정 볼트의 강도는 펌프 자체의 성능이나 유압 회로의 작동과는 직접적인 관련이 없습니다. **핵심 개념:** 유압 시스템에서 압력 상승 불량은 주로 펌프의 오일 토출량 부족, 유압 회로 내의 누설 또는 막힘, 또는 릴리프 밸브의 오작동으로 인해 발생합니다. 따라서 이러한 요소들을 점검하는 것이 일반적입니다.

두 개의 펌프를 사용하지만 전체 송출량이 필요 없을 때, **무부하 밸브(unloading valve)**는 펌프의 송출량을 제어하여 동력 낭비를 줄이고 유온 상승을 방지하는 역할을 합니다. 필요 없을 때는 펌프를 무부하 상태로 만들어 불필요한 동력 소모를 막고, 이로 인해 유온 상승도 억제됩니다. 따라서 무부하 밸브는 효율적인 유압 시스템 운영에 중요한 부품입니다.

이 문제는 압력의 단위를 묻는 문제입니다. Pa(파스칼), bar, kgf/cm²는 모두 압력을 나타내는 단위입니다. 반면 GPM(Gallons Per Minute)은 유량, 즉 단위 시간당 흐르는 액체의 양을 나타내는 단위이므로 압력의 단위가 아닙니다. 따라서 정답은 3번 GPM입니다.

방향제어밸브는 유압 시스템에서 유체의 흐름 방향을 바꾸거나 특정 방향으로만 흐르도록 제어하는 역할을 합니다. 따라서 1, 2, 4번은 방향제어밸브의 주요 기능에 해당합니다. 하지만 액추에이터의 속도를 제어하는 것은 주로 유량 제어 밸브나 조절 밸브의 역할이며, 방향제어밸브의 핵심 기능이 아닙니다.

유압 실린더는 유체의 압력을 이용하여 직선 운동을 생성하는 장치입니다. 주요 구성 요소로는 유압을 받아 움직이는 **피스톤**과, 피스톤에 연결되어 힘을 전달하는 **피스톤 로드**, 그리고 피스톤이 움직이는 통로 역할을 하는 **실린더**가 있습니다. **커넥팅 로드**는 일반적으로 내연기관 등에서 피스톤의 왕복 운동을 회전 운동으로 변환하는 데 사용되는 부품으로, 유압 실린더의 직접적인 구성 요소가 아닙니다.

건설기계 작동유의 정상 작동 온도는 40℃~60℃입니다. 이 온도 범위는 작동유의 점도를 최적으로 유지하여 기계의 효율적인 작동을 보장하고, 너무 높거나 낮은 온도에서 발생할 수 있는 부품 손상이나 성능 저하를 방지합니다. 작동유 온도가 이 범위를 벗어나면 윤활 성능이 저하되거나 과열로 인한 손상이 발생할 수 있습니다.

유압장치에서 작동 유압 에너지로 회전 운동을 만들어 기계적인 일을 하는 부품은 **유압모터**입니다. 유압모터는 유압 에너지를 회전 운동 에너지로 변환하는 장치로, 마치 전기 모터가 전기를 이용해 회전하는 것과 같은 원리입니다. 유압실린더는 직선 운동을, 유압제어밸브는 유체의 흐름을 제어하며, 유압탱크는 유압유를 저장하는 역할을 합니다.

이 실린더는 한쪽 면에만 공기가 공급되어 피스톤이 움직이며, 공기 공급이 끊기면 스프링의 힘으로 원래 위치로 돌아옵니다. 이러한 작동 방식은 **단동 실린더**의 특징이며, 보기에서 이에 해당하는 것은 1번입니다. 따라서 정답은 1번 단동 실린더입니다.

이 문제는 자연재해의 정의를 이해하는지 묻는 문제입니다. 지진, 태풍, 홍수는 모두 자연적인 힘에 의해 발생하는 재해입니다. 반면 방화는 인간의 의도적인 행위로 발생하는 것이므로 자연재해가 아닙니다. 따라서 정답은 4번 방화입니다.

금속 표면의 거칠거나 각진 부분을 매끄럽게 다듬는 데에는 **줄**이 가장 적합합니다. 줄은 금속 표면을 긁어내어 닳게 만드는 방식으로, 거친 부분을 깎아내고 표면을 매끄럽게 만드는 데 효과적입니다. 끌은 주로 금속을 깎거나 쪼개는 데 사용되며, 대패는 나무 가공에, 쇠톱은 금속을 자르는 데 사용되므로 문제 상황에 적합하지 않습니다.

정답은 4번 금지표지입니다. 금지표지는 위험한 행위를 금지함을 나타내며, 흰색 바탕에 빨간색 기본 모형과 검정색 그림으로 이루어져 있습니다. 이는 위험을 경고하고 사고를 예방하는 데 중요한 역할을 합니다.

**정답 이유:** 여러 사람이 물건을 공동으로 운반할 때는 힘이 약한 사람이 더 많은 부하를 담당하면 부상의 위험이 커지므로, 힘이 센 사람이 더 많은 부하를 담당해야 안전합니다. **핵심 개념:** 공동 운반 시 안전은 **책임 분담**과 **안전한 자세 유지**에 달려 있습니다. 힘이 약한 사람이 무리하지 않도록 힘의 분배를 고려하고, 물건을 안전하게 지지하며, 운반 중 균형을 유지하는 것이 중요합니다.

안전보호구 선택 시에는 작업자의 안전과 편의를 최우선으로 고려해야 합니다. 정답인 2번은 보호구가 반드시 강철로 제작되어야 한다는 잘못된 전제를 포함하고 있습니다. 실제로는 작업 환경과 위험 요소에 따라 다양한 재질의 보호구가 사용되며, 중요한 것은 **보호 성능이 보장되고 작업에 적합한지** 여부입니다. 또한, 보호구는 **작업자의 움직임을 방해하지 않고 착용이 편리**해야 합니다.

정답은 2번 절연시트입니다. 절연용 보호구는 주로 인체를 전기적 위험으로부터 보호하기 위해 사용되는 장비이며, 절연모, 절연화, 절연장갑 등은 직접적으로 신체에 착용하여 감전 사고를 예방하는 역할을 합니다. 반면 절연시트는 전기 설비의 절연이나 작업 공간의 격리 등에 사용되는 자재로, 인체 보호용 보호구의 직접적인 범주에 포함되지 않습니다.

국한 대책은 화재가 발생했을 때 확산을 막아 피해를 최소화하는 조치를 의미합니다. 보기 1번 '가연물을 쌓아놓는다'는 오히려 화재 발생 가능성을 높이고 확산을 부추기므로 국한 대책에 해당하지 않습니다. 나머지 보기들은 화재 확산을 막는 데 기여하는 국한 대책에 해당합니다.

산업재해 분류에서 사람이 평면상으로 넘어지거나 미끄러지는 것을 **전도**라고 합니다. 낙하는 높은 곳에서 떨어지는 것이고, 충돌은 다른 물체와 부딪히는 것이며, 추락은 높은 곳에서 떨어지는 것을 의미하므로 정답은 전도입니다.

해머 작업 시 **기름을 바르는 것은 정확성 유지에 도움이 되지 않으며 오히려 미끄러짐을 유발하여 위험**할 수 있습니다. 해머 작업 시에는 안전을 위해 장갑을 착용하고, 주변을 확인한 후 가볍게 타격하여 작업하는 것이 중요합니다.

정답은 3번입니다. 공장 바닥에 폐유를 뿌리는 것은 오히려 미끄러짐 사고를 유발하고 유해 물질을 퍼뜨릴 수 있어 안전 관리에 틀린 방법입니다. 작업장 안전 관리는 청결 유지, 통로 확보, 전기 설비 보호 등 사고 예방을 위한 기본적인 원칙을 지키는 것이 핵심입니다.

굴착공사자는 도시가스 배관의 안전초지를 위해 굴착 예정 지역을 **흰색 페인트**로 표시해야 합니다. 이는 지하 매설물의 위치를 명확히 알려주어 굴착 시 발생할 수 있는 배관 손상을 방지하고 안전을 확보하기 위한 조치입니다. 흰색 페인트 표시는 지하 매설물 보호를 위한 일반적인 안전 표기 방법입니다.

도로 굴착 작업 중 케이블 표지시트가 발견되면, 해당 설비 관리자에게 즉시 연락하여 지시를 따르는 것이 가장 안전합니다. 이는 표지시트가 지하 매설물의 위치를 알려주는 중요한 정보이며, 임의로 작업하거나 무시할 경우 심각한 안전사고로 이어질 수 있기 때문입니다. 따라서 **안전 확보 및 설비 보호**가 핵심 개념입니다.

도로 굴착 후 도시가스 배관 손상 방지를 위해 되메움 공사 완료 후 최소 3개월 이상 침하 유무를 확인해야 합니다. 이는 되메움 재료의 다짐 상태와 자연 침하 과정을 충분히 거쳐 배관에 가해지는 하중을 안정화시키기 위함입니다. 따라서 3개월이라는 기간은 배관의 안전을 확보하는 데 필요한 최소한의 시간입니다.

시가지의 배전선로 A에는 일반적으로 **22,900V (22.9kV)**의 전압이 인가됩니다. 이는 가정이나 상업 시설에 전력을 공급하기 위해 송전된 고압 전력을 변압기를 통해 낮추기 전 단계의 전압으로, **배전 전압**이라고 합니다. 110V, 220V, 440V는 가정이나 건물 내부에서 사용되는 저압 또는 특고압 전압으로, 배전선로에 직접 인가되는 전압과는 거리가 있습니다.