2011년 굴착기기능사 1회차

크랭크축은 엔진의 회전 운동을 만들어내는 핵심 부품으로, 크랭크 암, 크랭크 핀, 저널 등으로 구성됩니다. 크랭크 암은 피스톤의 왕복 운동을 회전 운동으로 바꾸는 역할을 하며, 크랭크 핀은 크랭크 암과 커넥팅 로드를 연결합니다. 저널은 크랭크축을 엔진 블록에 지지하는 부분입니다. 반면 플라이 휠은 엔진의 회전 속도를 일정하게 유지하는 역할을 하지만, 크랭크축 자체의 구성 부품은 아닙니다.

연료분사노즐 테스터기는 노즐 자체의 분사 성능을 점검하는 장비입니다. 따라서 연료가 분사되는 '상태', '후적' 여부, 그리고 분사가 '시작되는 압력'은 직접적으로 측정 가능합니다. 하지만 연료가 분사되는 '시간'은 엔진 제어 시스템에 의해 결정되는 것으로, 노즐 테스터기만으로는 정확히 측정하거나 검사할 수 없습니다.

피스톤 슬랩 현상은 피스톤이 실린더 내에서 왕복 운동할 때, 운동 방향이 바뀌는 순간에 피스톤 헤드와 실린더 벽이 부딪히면서 발생하는 소음이나 충격을 말합니다. 이는 피스톤과 실린더 벽 사이의 간극으로 인해 발생하는 현상으로, 엔진의 효율성과 수명에 영향을 줄 수 있습니다.

디젤기관에서 흡기 가열식 예열장치는 주로 **직접분사식**에서 사용됩니다. 이는 직접분사식 엔진이 냉간 시동 시 연료 분사 압력만으로는 충분한 연소를 일으키기 어렵기 때문입니다. 흡기 가열식 예열장치는 흡기 공기를 미리 가열하여 연소실의 온도를 높여 시동성을 향상시키는 역할을 합니다. 다른 방식들은 예열장치의 필요성이 상대적으로 적거나 다른 예열 방식을 사용합니다.

디젤 기관에서 노킹은 연료가 압축 과정에서 조기에 자연 발화하여 발생하는 현상입니다. 착화성이 좋은 연료(1)는 자연 발화를 억제하고, 높은 공기 온도(2)와 연소실 벽 온도(3)는 오히려 자연 발화를 촉진하여 노킹을 유발할 수 있습니다. 따라서 압축비를 낮추는 것(4)은 디젤 기관의 노킹 발생을 방지하는 대책에 해당하지 않습니다.

점도지수가 큰 오일은 온도 변화에 따른 점도 변화가 **작습니다**. 점도지수는 오일의 온도 변화에 대한 점도 안정성을 나타내는 지표로, 점도지수가 높을수록 온도가 변해도 점도가 크게 달라지지 않는다는 의미입니다. 따라서 점도지수가 큰 오일은 온도 변화에 둔감하여 점도 변화가 작게 나타납니다.

디젤기관 시동 후 냉각수 온도가 정상적으로 상승하지 않는다면, 이는 냉각 시스템에 문제가 있음을 의미합니다. 보기 중 **수온조절기가 열린 채 고장**났을 경우, 냉각수가 항상 라디에이터를 통해 순환하게 되어 엔진이 충분히 데워지지 못하고 온도가 낮게 유지됩니다. 따라서 엔진이 정상 작동 온도에 도달하지 못하는 것입니다.

기관에서 실린더 마모가 가장 큰 부분은 **실린더 윗부분**입니다. 이는 연소 과정에서 발생하는 고온, 고압의 폭발력과 피스톤 링의 지속적인 왕복 운동이 실린더 헤드 근처에 집중되기 때문입니다. 특히 연소실 바로 아래쪽은 연소 가스의 직접적인 영향과 높은 열 부하로 인해 마모가 심화됩니다.

기관 시동 전 점검 사항은 기관의 정상적인 작동과 고장을 예방하기 위함입니다. 연료, 냉각수, 엔진오일은 기관 작동에 필수적인 요소이므로 시동 전에 반드시 확인해야 합니다. 반면, 엔진 회전수는 기관이 작동된 후에 측정되는 값이므로 시동 전에 점검할 필요가 없습니다.

냉각팬 벨트의 유격이 크면 벨트가 풀려 냉각팬의 회전 속도가 느려집니다. 이로 인해 엔진의 열을 제대로 식히지 못해 기관 과열이 발생할 수 있습니다. 발전기나 점화 시기와는 직접적인 관련이 없으며, 벨트가 헐거워져 절단될 가능성은 낮습니다.

엔진오일 압력 경고등은 엔진 내부의 오일 순환에 문제가 생겨 윤활이 제대로 이루어지지 않을 때 켜집니다. 오일 부족, 오일 필터 막힘, 오일 회로 막힘 모두 오일 압력을 낮추는 원인이 됩니다. 반면, 엔진을 급가속하는 것은 일시적으로 오일 소모를 증가시킬 수는 있지만, 정상적인 상황에서는 오일 압력 경고등을 켜는 직접적인 원인이 되지는 않습니다.

디젤 기관에 과급기를 부착하는 주된 목적은 **출력 증대**입니다. 과급기는 엔진으로 더 많은 공기를 강제로 불어넣어 연료 연소를 촉진시키고, 결과적으로 더 많은 동력을 얻을 수 있게 합니다. 이는 엔진의 효율을 높여 더 높은 출력을 발휘하게 하는 핵심 원리입니다.

**정답 이유:** 플래셔 유닛은 방향지시등의 점멸 속도를 일정하게 유지하는 역할을 합니다. 플래셔 유닛 자체에 문제가 없다면, 한쪽 방향지시등만 비정상적으로 점멸하는 현상은 발생하지 않습니다. **핵심 개념:** * **전구 단선:** 전구 하나가 끊어지면 해당 방향지시등이 켜지지 않거나, 다른 쪽의 점멸 속도가 빨라지는 현상이 나타날 수 있습니다. * **전구 용량:** 규정 용량과 다른 전구를 사용하면 저항값이 달라져 점멸 속도에 영향을 줄 수 있습니다. * **전압 강하:** 전구 소켓의 녹 등으로 인해 전압이 낮아지면 전구의 밝기가 어두워지거나 점멸 속도가 느려질 수 있습니다. * **플래셔 유닛:** 방향지시등의 점멸 속도를 제어하는 부품으로, 고장 시 양쪽 방향지시등 모두 점멸이 안 되거나 비정상적으로 작동하는 경우가 많습니다.

교류 발전기에서 소음 발생 원인으로 가장 거리가 먼 것은 축전지 방전입니다. 고정 볼트 풀림, 약한 벨트 장력, 손상된 베어링은 모두 발전기 내부 또는 주변 부품의 물리적인 문제로 인해 직접적인 소음을 유발할 수 있습니다. 반면, 축전지 방전은 발전기의 전기적인 출력 문제일 뿐, 물리적인 진동이나 마찰을 일으켜 소음을 발생시키는 직접적인 원인이 아닙니다.

축전지 충전 중에는 수소 가스가 발생하는데, 이 가스는 매우 인화성이 높습니다. 따라서 화기를 가까이 하거나 드라이버 등으로 스파크를 일으키면 이 수소 가스가 폭발하여 위험한 상황이 발생할 수 있습니다. 핵심 개념은 **축전지 충전 시 발생하는 수소 가스의 폭발 위험성**입니다.

축전지 전해액이 빨리 줄어드는 것은 주로 **증발**이나 **과도한 전기분해** 때문입니다. 케이스 손상, 과충전, 전압조정기 불량은 모두 이러한 현상을 유발할 수 있습니다. 반면, **비중이 낮은 경우**는 전해액이 부족하다는 의미이지, 전해액이 빨리 줄어드는 직접적인 원인과는 거리가 멉니다.

기동 전동기의 마그넷 스위치는 **기동 전동기의 전자석 스위치**입니다. 이는 시동 시 고전류를 안전하게 제어하고, 전동기를 회전시키는 데 필요한 전류를 공급하는 역할을 합니다. 따라서 전류나 전압, 저항을 조절하는 기능과는 다릅니다.

예열 플러그는 디젤 엔진의 **흡입 공기를 예열**하여 시동을 돕는 부품입니다. 따라서 **기온이 영하로 떨어져 흡입 공기의 온도가 매우 낮을 때** 예열 플러그의 역할이 가장 중요해집니다. 낮은 온도에서는 연료가 제대로 분사 및 착화되지 않아 시동이 어려운데, 예열 플러그가 이를 해결해 주기 때문입니다.

무한궤도식 건설기계에서 트랙 전면에 오는 충격을 완화하는 핵심은 **리코일 스프링**입니다. 이 스프링은 트랙이 지면의 불규칙한 요철에 의해 받는 충격을 흡수하여 기계 본체로 전달되는 충격을 줄여줍니다. 상부 롤러, 하부 롤러, 프론트 롤러는 트랙의 움직임을 지지하고 안내하는 역할을 하지만, 직접적인 충격 완화 기능은 리코일 스프링이 담당합니다.

기중기 주행 중에는 안전을 위해 훅의 걸림 상태, 붐의 최고 높이, 붐과 캐리어의 간격 등을 점검해야 합니다. 하지만 종감속기어 오일량은 주행 중이 아닌, 정지 상태에서 점검하는 것이 일반적인 사항입니다. 따라서 주행 중 점검사항과 가장 거리가 먼 것은 종감속기어 오일량입니다.

로더의 동력 조향 장치는 유압을 이용하여 조향을 돕는 시스템입니다. 유압 펌프는 유압유를 공급하고, 복동 유압 실린더는 유압을 받아 조향을 실행하며, 제어 밸브는 유압의 흐름을 조절합니다. 하이포이드 피니언은 주로 차축의 차동 기어 장치에 사용되는 부품으로, 동력 조향 장치의 구성 요소가 아닙니다. 따라서 정답은 4번 하이포이드 피니언입니다.

정답은 2번입니다. 굴삭기로 암석이나 토사를 고를 때는 선회 관성을 이용하면 오히려 작업이 불안정해지고 위험할 수 있습니다. 굴삭기의 안정적인 작업은 정밀한 제어와 각 부분의 움직임을 예측하여 안전하게 조작하는 것에 기반합니다. 따라서 선회 관성을 이용하는 것은 굴삭기 작업 시 주의사항으로 틀린 것입니다.

지게차의 틸트 장치는 마스트(포크가 달린 앞부분)를 앞뒤로 기울여 화물을 안정적으로 싣고 내리거나 운반할 수 있도록 합니다. 이를 통해 포크의 각도를 조절하여 경사진 곳에서도 화물이 떨어지지 않게 하고, 좁은 공간에서 화물을 더 쉽게 조작할 수 있습니다. 핵심 개념은 '마스트의 경사 조절'을 통해 '화물 안정성 확보' 및 '작업 효율성 증대'입니다.

기관의 플라이휠은 엔진의 회전 운동을 저장하고 전달하는 역할을 합니다. 압력판은 플라이휠에 볼트로 고정되어 함께 회전하며, 클러치 디스크를 플라이휠에 밀착시켜 동력을 전달하는 핵심 부품입니다. 따라서 플라이휠과 항상 같이 회전하는 부품은 압력판입니다.

토크 컨버터는 엔진과 변속기 사이에 위치하여 동력을 전달하는 장치입니다. 보기 4번이 틀린 이유는, 토크 컨버터는 과부하 시 엔진을 정지시키는 것이 아니라 동력 전달을 차단하여 엔진을 보호하는 역할을 하기 때문입니다. 즉, 토크 컨버터는 유체 동력을 이용하여 부드러운 동력 전달과 충격 흡수를 제공하며, 과부하 상황에서는 미끄러짐을 통해 엔진에 무리가 가지 않도록 합니다.

동력조향장치는 운전자가 핸들을 조작할 때 힘을 보조하여 조향을 쉽게 만들어주는 장치입니다. 따라서 작은 힘으로도 핸들을 돌릴 수 있고, 핸들 떨림(시미 현상)을 줄여주며, 조향 기어비를 조작력과 무관하게 설정할 수 있다는 장점이 있습니다. 반면, 조향 핸들 유격 조정이나 볼 죠인트 수명과는 직접적인 관련이 적으므로 4번이 정답입니다.

황색 점선과 실선이 함께 있는 복선 중앙선은 점선 쪽에서는 차선 변경 및 앞지르기가 가능하지만, 실선 쪽에서는 차선 변경 및 앞지르기가 금지됨을 의미합니다. 따라서 점선 쪽에서만 중앙선을 넘어 앞지르기를 할 수 있다는 것이 정답입니다. 이는 노면표시의 의미를 이해하고 교통 법규를 준수하는 데 중요한 개념입니다.

건널목 안에서 차가 고장 났을 때 가장 시급한 것은 **안전 확보**입니다. 따라서 즉시 차량을 건널목 밖으로 이동시키거나 승객을 대피시키는 것이 우선입니다. 4번처럼 현장을 그대로 보존하고 경찰서에 가서 신고하는 것은 상황의 긴급성을 고려할 때 가장 부적절한 조치입니다. 핵심 개념은 **긴급 상황에서의 신속한 대처와 안전 확보**입니다.

편도 4차로에서 교차로 30미터 전방에서 우회전하는 경우, 일반적으로 가장 오른쪽 차로인 4차로로 진입하여 통행해야 합니다. 이는 우회전은 가장 우측 차로에서만 허용되는 경우가 많기 때문입니다. 따라서 정답은 4번입니다.

타이어식 건설기계의 좌석안전띠에 대한 문제에서 틀린 것은 4번입니다. 지게차는 건설기계에 해당하므로, 30km/h 이상의 속도를 낼 수 있는 경우 좌석안전띠 설치 의무가 있습니다. 안전띠는 사용 편의성과 산업 표준 인증을 갖춘 제품이어야 하며, 이는 작업자의 안전을 확보하기 위한 필수적인 조치입니다.

건설기계 등록지를 변경했을 때, 기존 등록번호는 **10일 이내**에 시도지사에게 반납해야 합니다. 이는 건설기계 등록 정보의 정확성을 유지하고 관리하기 위한 절차입니다. 핵심 개념은 **건설기계 등록 사항 변경 시의 등록번호 반납 의무**입니다.

정답은 3번입니다. 도로교통법상 철길 건널목을 통과할 때 가장 중요한 안전 수칙은 **일시 정지 및 안전 확인**입니다. 특히 신호기가 없는 건널목에서는 반드시 일시 정지하여 열차 통행 여부를 확인해야 합니다. 이는 철길 건널목에서의 사고를 예방하기 위한 핵심적인 안전 조치입니다.

자동차 제1종 대형면허로는 덤프트럭을 운전할 수 있습니다. 이는 제1종 대형면허가 11톤 이상의 화물자동차 운전을 허용하기 때문이며, 덤프트럭은 이러한 기준에 해당합니다. 반면 굴삭기, 불도저, 지게차는 해당 건설기계 조종사 면허가 별도로 필요합니다.

시·도지사의 정비명령을 이행하지 않은 자는 100만 원 이하의 벌금에 처해집니다. 이는 도시 및 주거환경정비법에 따른 것으로, 정비사업의 원활한 추진을 위해 행정기관의 명령에 대한 준수 의무를 부과하는 것입니다. 따라서 정비명령 불이행은 법적 제재 대상이 됩니다.

자동차의 승차정원은 법적으로 정해진 기준에 따라 결정됩니다. 정답은 1번 '등록증에 기재된 인원'으로, 이는 차량의 종류와 구조에 따라 안전하게 탑승할 수 있는 최대 인원을 명시한 것입니다. 2번과 3번은 특정 차종에 대한 일반적인 수치일 뿐이며, 4번은 승차정원을 계산하는 방식이 아닙니다. 핵심 개념은 **자동차 등록증에 명시된 승차정원이 법적 효력을 가지는 기준**이라는 점입니다.

덤프트럭을 신규 등록한 후 최초 정기검사는 **등록 후 1년 이내**에 받아야 합니다. 이는 차량의 안전 운행을 확보하고 도로 교통법규 준수를 위해 법적으로 정해진 사항입니다. 따라서 1년이 지나기 전에 반드시 정기검사를 완료해야 합니다.

작동유의 열화 및 수명 판정은 주로 점도 변화, 색깔 및 침전물 유무, 그리고 냄새 변화를 통해 이루어집니다. 하지만 오일을 가열 후 냉각되는 시간은 작동유의 열화 정도를 직접적으로 나타내는 지표가 아니므로 판정 방법으로 적합하지 않습니다. 핵심 개념은 작동유의 물리적, 화학적 특성 변화가 열화의 징후라는 것입니다.

유압유의 첨가제는 마모 방지, 유동점 저하, 산화 방지 등 유압유의 성능을 개선하는 역할을 합니다. 반면, 점도지수 방지제는 점도지수를 높이는 첨가제로, 유압유 자체의 성능 개선보다는 특정 조건에서의 점도 변화를 제어하는 데 사용됩니다. 따라서 유압유의 일반적인 첨가제라고 보기는 어렵습니다.

압력 제어 밸브는 유압 시스템에서 펌프에서 나온 유체가 방향 전환 밸브로 가기 전에 설치되어 시스템의 최대 압력을 제한하는 역할을 합니다. 따라서 펌프에서 유체를 공급받아 방향 전환 밸브로 보내는 경로, 즉 **2. 펌프와 방향전환 밸브 사이**에서 작동하는 것이 일반적입니다. 이는 시스템이 과압으로 손상되는 것을 방지하고, 필요한 압력만을 유지하여 효율적인 작동을 보장하는 핵심 개념입니다.

정답은 1번입니다. 유압 회로에서 릴리프 밸브는 **압력 제어 밸브**의 한 종류로, 시스템의 최대 압력을 설정하고 초과하는 압력을 해제하여 회로를 보호하는 역할을 합니다. 2번, 3번, 4번은 유압 회로의 작동 원리와 맞지 않는 설명입니다.

이 유압 기호는 **무부하 밸브(unload valve)**를 나타냅니다. 무부하 밸브는 펌프의 토출 압력이 설정값 이상으로 올라갈 때, 밸브가 열려 유체를 탱크로 보내 펌프의 부하를 줄여주는 역할을 합니다. 이는 주로 펌프의 수명을 연장하고 동력 소비를 줄이기 위해 사용됩니다.

유압펌프가 오일을 토출하지 않는 상황에서 점검 항목으로 틀린 것은 4번입니다. 펌프가 오일을 전혀 토출하지 못하는 근본적인 원인은 오일 탱크의 오일 부족, 흡입 스트레이너 막힘, 또는 흡입 관로의 공기 혼입과 같이 펌프 자체의 오일 흡입 능력에 문제가 있기 때문입니다. 반면, 토출 측 회로의 낮은 압력은 펌프가 오일을 토출하고 있다는 전제 하에 발생하는 문제이므로, 토출 불량의 직접적인 원인으로 보기는 어렵습니다.

유압실린더의 숨돌리기 현상은 공기가 유압유에 혼입되어 발생하는 것으로, 피스톤 작동의 불안정, 작동 지연, 그리고 서지압 발생을 유발합니다. 하지만 숨돌리기 현상은 공기 혼입으로 인해 발생하는 것이지, 오일 공급이 과대해지는 현상은 직접적인 원인이 아닙니다. 따라서 오일 공급 과대는 숨돌리기 현상으로 인해 발생하는 현상이 아닙니다.

**정답 이유:** 플로우 레귤레이터(슬로우 리턴 밸브)는 유체의 흐름을 제어하여 포크의 하강 속도를 늦추는 역할을 합니다. 이는 무거운 짐을 안전하게 내리기 위해 필수적입니다. **핵심 개념:** * **플로우 레귤레이터 (Flow Regulator):** 유체의 흐름량을 조절하는 밸브입니다. * **슬로우 리턴 (Slow Return):** 밸브의 한 종류로, 특정 방향으로의 유체 흐름을 느리게 만들어 작동 속도를 제어합니다. * **지게차 리프트 실린더:** 지게차의 포크를 올리고 내리는 유압 실린더입니다. 따라서 플로우 레귤레이터(슬로우 리턴 밸브)는 지게차의 포크를 천천히 하강시켜 안전성을 확보하는 데 주된 목적이 있습니다.

정답은 2번 스트레이너입니다. 스트레이너는 유압유에 포함된 큰 불순물을 걸러내어 유압펌프를 보호하는 역할을 합니다. 마치 물을 마시기 전에 이물질을 거르는 체와 같은 원리입니다. 따라서 유압 시스템의 안정적인 작동을 위해 필수적인 부품입니다.

요동 모터는 유체의 회전 운동을 제한된 각도의 회전 운동으로 변환하는 장치입니다. 피스톤형 요동 모터는 일반적으로 피스톤의 왕복 운동을 회전 운동으로 바꾸는 메커니즘을 사용합니다. 보기 중 **기어형**은 피스톤의 직접적인 움직임보다는 기어의 회전으로 동력을 전달하는 방식이므로 피스톤형의 특징과는 거리가 있습니다. 나머지 보기들은 피스톤의 직선 운동을 회전 운동으로 변환하는 데 사용될 수 있는 메커니즘입니다.

무거운 물건을 들어 올릴 때 안전을 최우선으로 해야 합니다. 2번 보기처럼 장갑에 기름을 묻히는 것은 오히려 미끄러져 물건을 놓치거나 다칠 위험을 높이므로 가장 적합하지 않습니다. 힘센 사람과 약한 사람의 균형을 맞추고, 크레인이나 지렛대와 같은 도구를 활용하는 것은 안전하고 효율적인 방법입니다.

정답은 3번입니다. 수공구를 습기가 있는 곳에 보관하면 녹이 슬거나 재질이 손상될 수 있기 때문입니다. 따라서 공구는 건조하고 통풍이 잘 되는 곳에 보관하는 것이 올바른 방법입니다. 나머지 보기들은 수공구를 안전하고 올바르게 사용하는 방법입니다.

소켓렌치는 임팩트 렌치뿐만 아니라 일반적인 수작업으로도 사용 가능하며, 볼트나 너트를 단단히 고정하여 큰 힘으로 조일 때 유용합니다. 또한, 오픈 렌치와 규격이 동일하고 사용 중 미끄러짐이 적다는 장점이 있습니다. 따라서 임팩트용으로만 사용된다는 설명은 소켓렌치의 사용 범위를 제한하는 잘못된 정보입니다.

운반 및 하역 작업 시에는 작업자의 안전을 최우선으로 고려해야 합니다. 정답 3번이 부적합한 이유는 방독면과 방화 장갑이 모든 운반 및 하역 작업에 항상 필요한 보호구는 아니기 때문입니다. 작업 환경과 취급하는 물질의 특성에 따라 필요한 보호구가 달라지므로, 상황에 맞는 적절한 보호구를 선택하는 것이 중요합니다. 핵심 개념은 **작업 환경 및 위험 요소에 따른 맞춤형 보호구 착용**입니다.

사고로 인해 발생하는 인명 피해와 재산상의 손실을 통틀어 **재해**라고 합니다. 재해는 예상치 못한 사고가 발생하여 사회 전반에 큰 영향을 미치는 상황을 의미합니다. 안전은 이러한 재해를 예방하고 피해를 최소화하기 위한 노력이며, 사고는 재해의 직접적인 원인이 되는 사건 자체를 가리킵니다. 부상은 인명 피해의 한 종류로, 재해의 일부 결과에 해당합니다.

정답은 4번입니다. 산소는 가연성 물질과 접촉 시 폭발 위험이 매우 높기 때문에, 산소 용기나 관련 부품을 기름이나 윤활유가 묻은 천으로 닦는 것은 절대 금지입니다. 이는 산소와 기름이 반응하여 화재나 폭발을 일으킬 수 있는 위험한 상황을 초래하기 때문입니다. 따라서 산소 용기 취급 시에는 기름과의 접촉을 철저히 피해야 합니다.

이 안전 표지판은 **녹십자 표지**를 나타냅니다. 녹십자 표지는 일반적으로 **의약품, 응급처치, 의료 시설** 등과 관련된 장소나 물품을 표시할 때 사용되는 상징입니다. 따라서 이 표지는 응급 상황이나 의료 지원이 필요한 곳임을 알리는 역할을 합니다.

**정답 이유:** 안전관리상 감전 위험이 있는 곳에서 수리점검 시에는 전기가 다시 투입되는 것을 막는 것이 핵심입니다. 보기 1번의 '스위치에 통전 장치를 한다'는 오히려 전기를 통하게 하는 행위이므로 감전 위험을 높여 안전 조치와는 거리가 멉니다. **핵심 개념:** 안전한 전기 작업의 기본은 **위험원 격리**와 **재투입 방지**입니다. 즉, 작업 중에는 전기를 완전히 차단하고, 다른 사람이 실수로 전기를 투입하지 못하도록 잠금 장치 등을 설치하여 작업자의 안전을 확보해야 합니다.

이 문제는 화재 분류 기호와 그에 해당하는 화재 종류를 정확히 연결하는 것을 묻고 있습니다. 정답은 3번 D급 화재-금속화재로, 이는 일반적인 화재 분류 체계에 부합합니다. 핵심 개념은 각 화재 등급이 특정 물질의 연소를 나타내며, D급은 금속의 연소를 의미한다는 점입니다.

장비 점검 및 정비 작업 시 안전 수칙에서 가장 거리가 먼 것은 '차체 용접 시 배터리가 접지된 상태에서 한다'입니다. 이는 용접 시 발생하는 스파크가 배터리에서 발생하는 가스에 인화될 위험이 있어 매우 위험하기 때문입니다. 안전을 위해서는 용접 전에 반드시 배터리를 분리해야 합니다.

정답은 4번입니다. 건설기계 운전자는 전선로 주변 작업 시 붐이나 버켓이 전선에 닿지 않도록 안전 이격거리를 유지하고, 작업감시자의 지시에 따라야 합니다. 바람으로 인해 전선이 흔들릴 수 있으므로, 오히려 **안전 이격거리를 더욱 확보해야 하며, 감소시켜 작업하는 것은 매우 위험**합니다.

도시가스 공급 지역에서 굴착공사 전 가스배관 매설 여부를 조회해야 하는 곳은 **해당 도시가스 사업자**입니다. 도시가스 사업자는 해당 지역의 가스배관 설치 및 관리를 담당하므로, 공사 전 안전을 위해 가장 정확하고 신속한 정보를 제공할 수 있습니다. 따라서 굴착공사 전에 반드시 해당 도시가스 사업자에게 문의하여 지하 가스배관의 위치를 확인해야 합니다.

이 문제는 가스배관 손상 방지를 위한 굴착 작업 시 준수해야 할 사항을 묻고 있습니다. 정답이 2번이라는 것은, 굴착 시 가스배관과의 안전거리를 확보하는 것이 핵심임을 시사합니다. 가스배관은 폭발 위험이 있어, 굴착 작업 중 예상치 못한 충격이나 손상으로부터 보호하기 위해 일정 거리 이상 떨어져 작업해야 합니다.

한전 맨홀 근처 굴착 작업 시 가장 중요한 것은 안전입니다. 보기 3번은 한전 직원의 입회하에 작업하도록 하여, 맨홀 내부의 전기 설비에 대한 전문적인 지식과 안전 절차를 준수하며 작업할 수 있도록 합니다. 이는 전기 사고를 예방하고 작업자와 주변 환경의 안전을 보장하는 가장 올바른 방법입니다.