2009년 지게차운전기능사 1회차

Question 1

기관에서 캠축을 체인의 헐거움을 자동 조정하는 장치는?

Accepted Answer

정답은 2번 텐셔너(tensioner)입니다. 텐셔너는 캠축을 구동하는 체인의 헐거움을 자동으로 조절하여 체인이 늘어나는 것을 방지하고 최적의 장력을 유지하는 역할을 합니다. 이를 통해 캠축의 정확한 작동을 보장하고 소음 및 마모를 줄이는 데 기여합니다.

Question 2

기관과열의 주요원인이 아닌 것은?

Accepted Answer

기관 과열의 주요 원인은 냉각 시스템의 효율 저하와 관련이 있습니다. 라디에이터 코어 막힘, 냉각 장치 내부 물때, 냉각수 부족은 모두 냉각수의 순환을 방해하거나 냉각 능력을 떨어뜨려 기관 과열을 유발합니다. 반면, 오일링 과다는 기관의 윤활 부족으로 인한 과열과는 관련이 없으므로 기관 과열의 주요 원인이라고 볼 수 없습니다.

Question 3

1KW는 몇 PS인가?

Accepted Answer

1kW는 약 1.36PS입니다. PS는 마력(Pferdestärke)의 약자로, 독일에서 주로 사용되는 동력 단위이며 1PS는 약 735.5W입니다. 따라서 1kW(1000W)를 PS로 환산하면 1000W / 735.5W/PS ≈ 1.36PS가 됩니다.

Question 4

기관출력을 저하시키는 원인이 아닌 것은?

Accepted Answer

기관 출력을 저하시키는 원인이 아닌 것은 '기관 오일을 교환하였을 때'입니다. 기관 오일 교환은 오히려 기관의 윤활 성능을 향상시켜 마찰을 줄이고 정상적인 작동을 돕기 때문에 출력을 저하시키는 원인이 되지 않습니다. 나머지 보기들은 모두 연소 효율 저하, 폭발 압력 감소 등으로 인해 기관 출력을 저하시키는 직접적인 원인이 됩니다.

Question 5

건설기계 운전 중 엔진보조를 하다가 시동이 꺼졌다. 그 원인이 아닌 것은?

Accepted Answer

건설기계 엔진이 꺼진 원인이 아닌 것은 '연료장치의 오프플로 호스 파손'입니다. 오프플로 호스는 연료가 과도하게 분사될 때 되돌아가는 통로로, 파손되어도 엔진 시동 꺼짐과는 직접적인 관련이 없습니다. 반면, 연료필터 막힘, 연료에 물 혼입, 분사노즐 막힘은 모두 엔진으로 가는 연료 공급을 방해하여 시동 꺼짐을 유발할 수 있는 직접적인 원인입니다.

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